Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study of combustion process with jet-ignition of propane-air mixtures

Sendyka B., Mitianiec W., Noga M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2015

|

Vol. 63, nr 2

533--543

EN

The paper presents the study of combustion process of a homogenous lean propane-air mixture in the cylindrical combustion chamber ignited by a hot gas jet from the pre-ignition chamber. A rich propane-air mixture in the pre-chamber is ignited by the spark plug and the exhaust gasses flow from the chamber trough the holes in the wall. The mathematical model of gas exchange and energy balance in chambers with a laminar finite-rate model taking into account the two-step Arrhenius chemical kinetics is presented. The work presents results of thermodynamic parameters of the charge obtained in CFD simulations in Fluent and Kiva3v for three configurations: with one hole in the wall of the ignition chamber, with three holes and without an ignition chamber. Modelling and simulation have shown faster burning of the mixture for jet ignition with three holes of the pre-chamber. The results of simulations were verified by experimental studies in the combustion chamber of the same geometry by the Schlieren method. The work presents flame front propagation, pressure traces and pressure increment speed for two mixtures with a different equivalence fuel-air ratio. Experimental results proved the simulation observation of faster flame propagation in the main chamber with three holes.

2

Limitations of enrichment of gaseous mixture in dual fuel engines

Stelmasiak Z.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2014

|

Vol. 16, no. 4

537--544

EN

Exhaust gases from dual fuel engines are nearly smokeless, while maximal engine load is limited by allowable thermal load, not by smoke limit. This encourages users to enrich gas-air mixture, leading to increased output power of the engine, what partially compensates reduction of maximal output power connected with gaseous fuelling. Excessive enrichment of the charge, resulting from concentration of gas in the gas-air mixture and size of Diesel oil’s dose, can lead to a phenomenon of knocking combustion and thermal overloading, and in result – to serious damage of the engine. In the paper is presented a calculation methodology of maximal enrichment of the gaseous mixture, above which a thermal overloading of the engine can occur. On example of a breakdown of three dual fuel engines of Caterpillar 3516A and SW 680 type, effects of thermal overloading, and a hazards connected with excessive enrichment of the gaseous mixture are shown. Conclusions of a general nature can serve as a guide to selection of control systems to dual fuel engines.

PL

Spaliny silników dwupaliwowych są prawie bezdymne, a maksymalne obciążenie silnika jest ograniczone dopuszczalnym obciążeniem cieplnym, a nie granicą dymienia. Skłania to użytkowników do wzbogacania mieszaniny gaz-powietrze prowadzącego do zwiększania mocy silnika, co częściowo kompensuje zmniejszenie mocy maksymalnej związane z gazowym zasilaniem. Nadmierne wzbogacanie ładunku, wynikające ze stężenia gazu w mieszaninie gaz-powietrze i wielkości dawki oleju napędowego, może prowadzić do zjawiska spalania stukowego i przeciążenia cieplnego, a w efekcie do poważnego uszkodzenia silnika. W pracy przedstawiono metodykę obliczania maksymalnego wzbogacania mieszaniny gazowej, powyżej którego mogą występować przeciążenia cieplne silnika. Na przykładzie trzech awarii silników dwupaliwowych Caterpillar 3516A i SW 680 pokazano skutki przeciążenia cieplnego silnika i niebezpieczeństwa związane z nadmiernym wzbogaceniem mieszaniny gazowej. Wnioski ogólne mogą być wskazówką do doboru sterowania silników dwupaliwowych.

3

Wykorzystanie gazowych mieszanin wzorcowych w analityce

Słomińska M., Konieczka P., Namieśnik J.

Analityka : nauka i praktyka

|

2010

|

nr 2

27-31

4

The modelling of multicomponent adsorption equilibria in hydrogen recovery by pressure swing adsorption

Jaschik J.

Chemical and Process Engineering

|

2009

|

Vol. 30, z. 4

511-522

EN

Two methods for the description of adsorption equilibria of gaseous mixtures have been analysed, i.e., loading ratio correlation (LRC) and ideal adsorbed solution (IAS). The methods are discussed in terms of their application in simulating PSA separation of hydrogen from the product of high-temperature conversion of coke gas. Results of the experimental validation of the two models are presented. It is concluded that the non-iterative LRC equation is useful in modelling the separation of quaternary mixtures containing hydrogen and carbon dioxide.

PL

Przeprowadzono analizę dwu metod opisu równowagi adsorpcji mieszanin gazowych (ang. LRC - loading ratio correlation i IAS - ideal adsorbed solution) pod względem możliwości ich wykorzystania w modelu procesu PSA do wydzielania wodoru z produktu wysokotemperaturowej konwersji gazu koksowniczego. Przedstawiono wyniki weryfikacji obu modeli na podstawie danych doświadczalnych. Stwierdzono przydatność nieiteracyjnego modelu LRC do wykorzystywania w modelowaniu rozdziału czteroskładnikowych mieszanin gazowych zawierających wodór i dwutlenek węgla.