PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  2. 3 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  3. 3 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  4. 2 Journal of KONES
  5. 2 Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Flekiewicz M.
  2. 2 Fabiś P.
  3. 2 Flekiewicz B.
  4. 2 Piątkowski P.
  5. 1 Abramek K. F.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2019
  3. 3 2015
  4. 2 2014
  5. 2 2012
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  gaseous fuel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Investigation of the efficiency of a dual-fuel gas turbine combustion chamber with a plasma‒chemical element
Serbin Serhiy, Diasamidze Badri, Dzida Marek, Chen Daifen
Polish Maritime Research
|
2023
|
nr 2
68--75
EN
The study is devoted to the possibility of increasing the efficiency of the working process in dual-fuel combustion chambers of gas turbine engines for FPSO vessels. For the first time, it is proposed to use the advantages of plasma‒chemical intensification of the combustion of hydrocarbon fuels in the dual-fuel combustion chambers, which can simultaneously operate on gaseous and liquid fuels. A design scheme of a combustion chamber with a plasma‒chemical element is proposed. A continuous type mathematical model of a combustion chamber with a plasma‒chemical element has been developed, which is based on the solution of a system of differential equations describing the processes of chemical reactions in a turbulent system, taking into consideration the initiating effect of the products of plasma‒chemical reactions on the processes of flame propagation. A modified six-stage kinetic scheme of hydrocarbon oxidation was used to simultaneously predict the combustion characteristics of the gaseous and liquid fuels, taking into account the decrease in the activation energy of carbon monoxide oxidation reactions when the products of the plasma‒chemical element are added. The results reveal that the addition of plasma‒chemical products significantly reduces CO emissions in the outlet section of the flame tube (from 25‒28 ppm to 3.9‒4.6 ppm), while the emission of nitrogen oxides remains practically unchanged for the studied combustion chamber. Further research directions are proposed to enhance the working process efficiency of a dual-fuel combustion chamber for gas turbine engines as part of the power plant of FSPO vessels.
2
Content available Selected aspects of the use of gaseous fuels blends to improve efficiency and emission of si engine
Kubica Grzegorz, Flekiewicz Marek, Marzec Paweł
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 1
95--103
EN
The paper presents results of SI engine tests, carried on for different gaseous fuels. The analysis carried out made it possible to define the correlation between fuel composition and engine operating parameters. Tests cover various gaseous mixtures: methane with hydrogen and LPG with DME. The first group, considered as low carbon content fuels, can be characterized by low CO2 emissions. The flammability of hydrogen added in those mixtures realizes the function of combustion process activator and improves the energy conversion. The second group of fuels is constituted by LPG and DME mixtures. DME mixes perfectly with LPG and differently than in the case of other hydrocarbon fuels also consisting of oxygen, which makes the stoichiometric mixture less oxygen demanding. In the case of this fuel, improvement in engine volumetric and overall engine efficiency has been noticed, compared to LPG. During the tests, standard CNG/LPG feeding systems have been used, which underlines the utility value of the research.
3
Content available Badania procesu zgazowania alg i innej biomasy niekonwencjonalnej
Werle S.
Proceedings of ECOpole
|
2015
|
Vol. 9, No. 2
777-783
EN
In the work results of the algae and sewage sludge gasification process in fixed bed gasifier were presented. Combustible properties of algae and sewage sludge were determined. Influence of the gasification process parameters (eg amount of gasification agent and fuel properties) on gasification gas composition were determined. Results shows that process parameters strong influence on gasification gas parameters. There is optimal value of amount of the gasification agent when gasification gas achieve the highest calorific value. Gasification gas is low calorific value fuel which can be used as an primary energy source.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych procesu zgazowania glonów oraz osadów ściekowych w reaktorze ze złożem stałym. Określono własności palne glonów i osadów ściekowych. Podano wpływ parametrów procesowych (m.in. ilość czynnika zgazowującego, własności paliwa) na skład otrzymanego gazu palnego. Wyniki procesu zgazowania wskazują, że parametry procesowe istotnie wpływają na parametry otrzymanego gazu. Istnieje wartość optymalna ilości czynnika zgazowującego doprowadzanego do reaktora, przy której gaz osiąga najwyższą wartość opałową. Otrzymywany gaz jest gazem niskokalorycznym stanowiącym dobre źródło energii pierwotnej do wykorzystania w generacji finalnych postaci energii.
4
Content available Pośrednia metoda generowania ruchu wirowego typu swirl w cylindrze silnika spalinowego
Piątkowski P.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
712--718
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy literatury oraz badań własnych dotyczących metod generowania ruchu wirowego typu swirl w cylindrze silnika spalinowego. Problem ten przedstawiono poprzez prezentację znanych metod generowania ruchu wirowego ładunku typu swirl i jego wpływ na wybrane wskaźniki pracy tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym i o zapłonie samoczynnym. Tematykę tą uzupełniono o wyniki badań własnych dotyczących możliwości zastosowania i efektywności własnego rozwiązania pozwalającego uzyskać ruch wirowy typu swirl. W opracowaniu przedstawiono uzyskane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych w środowisku aplikacji ANSYS . Zakres badań numerycznych obejmował zastosowanie elementu podatnego w kanale dolotowym stanowiącym kierownicę dla napływającego ładunku w przypadku równoległego usytuowania osi kanału dolotowego względem cylindra. Następnie na podstawie analizy zmian odkształcenia elementu podatnego oraz zmian prędkości przepływu ładunku przez kanał dolotowy, analizowano wpływ tych parametrów na zmianę energii kinetycznej turbulencji, rozkład prędkości przepływu w cylindrze oraz prędkość ruchu wirowego typu swirl. Analizę efektywności zastosowania wsparto poprzez zastosowanie powierzchniowego współczynnika wypełnienia ładunku w ruchu wirowym (Swirl Area). Na podstawie analizy wyników badań numerycznych oraz analizy literatury przedstawiono wnioski dotyczące technicznej możliwości implementacji proponowanego rozwiązania do silnika badawczego oraz spodziewanych zmian w parametrach pracy silnika.
EN
The technical possibilities in-cylinder swirl generation for decrease in exhaust gas emission and fuel consumption which refer to the increase in useable engine parameters were presented in this article. This issue concerned to the dynamic and kinematic properties of airflow through the inlet canal. The examples of swirl effect which have an impact on engine work parameters and emission level was presented to. There were included results of numerical research of airflow swirl in the intake’s canal which allowed to get an answers about the issues of flow resistance, average airflow and local velocity, swirl velocity and turbulence kinetic energy. Analysis of the results of model’s and literature’s research enabled to put conclusions about theoretical and practical possibilities of implementation a flexible element inside of intake canal.
5
Content available Numerical Studies on Controlling Gaseous Fuel Combustion by Managing the Combustion Process of Diesel Pilot Dose in a Dual-Fuel Engine
Mikulski M., Wierzbicki S., Piętak A.
Chemical and Process Engineering
|
2015
|
Vol. 36, nr 2
225--238
EN
Protection of the environment and counteracting global warming require finding alternative sources of energy. One of the methods of generating energy from environmentally friendly sources is increasing the share of gaseous fuels in the total energy balance. The use of these fuels in compression-ignition (CI) engines is difficult due to their relatively high autoignition temperature. One solution for using these fuels in CI engines is operating in a dualfuel mode, where the air and gas mixture is ignited with a liquid fuel dose. In this method, a series of relatively complex chemical processes occur in the engine's combustion chamber, related to the combustion of individual fuel fractions that interact with one another. Analysis of combustion of specific fuels in this type of fuel injection to the engine is difficult due to the fact that combustion of both fuel fractions takes place simultaneously. Simulation experiments can be used to analyse the impact of diesel fuel combustion on gaseous fuel combustion. In this paper, we discuss the results of simulation tests of combustion, based on the proprietary multiphase model of a dual-fuel engine. The results obtained from the simulation allow for analysis of the combustion process of individual fuels separately, which expands the knowledge obtained from experimental tests on the engine.
6
Adaptacja silnika Perkins 1104d-E44TA z układem zasilania common rail do zasilania gazem ziemnym CNG
Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 1/97
61--70
PL
Tłokowe silniki spalinowe są przedmiotem licznych badań i wdrażania różnych innowacyjnych rozwiązań technicznych. Rozwój tych silników jest efektem rygorystycznych wymagań jakie są im stawiane w związku z działaniami na rzecz ochrony środowiska. Jednym z kierunków rozwoju tłokowych silników spalinowych uwzględniających obecne wymagania normatywne oraz konieczność poszukiwania i stosowania nowych źródeł energii jest ich adaptacja do zasilania paliwami alternatywnymi. Celem artykułu jest prezentacja silnikowego stanowiska hamownianego zbudowanego w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej, w skład, którego wchodzi silnik o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA wyposażony w układ zasilania Common Rail oraz hamulec elektrowirowy. Silnik ten został adaptowany do zasilania dwupaliwowego: gazem ziemnym i olejem napędowym. W artykule przedstawiono sposób adaptacji wyżej wymienionego silnika do zasilania go sprężonym gazem ziemnym CNG oraz zaprezentowano możliwości badań silnika na tym stanowisku.
EN
Piston internal combustion engines are the subject of numerous studies and various innovative technical solutions are developed for them. The advancements in those engines result from stringent requirements that are imposed on them in relation to the environmental protection. Development trends in piston internal combustion engines are compliant with the standards currently in force and they account for seeking and applying new energy sources. One of the trends involves engine conversion to alternative fuels. The purpose of the paper is to present the engine test stand constructed at the Laboratory of Heat Engines of the Kielce University of Technology. The stand comprises compression-ignition engine Perkins 1104D-E44TA equipped with the Common Rail fuel system and the eddy-current brake. The engine was converted to dual-fuelling with natural gas and diesel oil. The paper presents the means of converting the engine to fuelling with compressed natural gas (CNG). Also, the possibilities offered by the stand with respect to engine research are demonstrated.
7
Ekonomiczne aspekty zastosowania w transporcie drogowym technologii bezpośredniego wtrysku gazu do dwupaliwowych silników diesla
Sochaczewski R.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5875--5882
PL
Artykuł zawiera analizę technik zasilania silników o zapłonie samoczynnym paliwami alternatywnymi. Przedstawiono dostępne na rynku układy dwupaliwowego zasilania paliwami gazowymi silników diesla, jak również zaprezentowano innowacyjną technologię bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów silnika. Analizie poddano rozwiązania różniące się pod względem sposobu dostarczania paliwa alternatywnego do cylindrów, udziału paliwa alternatywnego w ekwiwalencie dostarczanej energii oraz koszt instalacji. Przeprowadzono również analizę ekonomiczną dostępnych rozwiązań.
EN
The techniques applied to supply diesel engines with alternative fuels are investigated. This paper overviews the dual-fuel systems to supply gaseous fuels in diesel engines and discusses the innovative technology of direct fuel injection into engine cylinders. The study concerns the solutions that differ in terms of the method of supplying an alternative fuel into cylinders, the share of an alternative fuel in the equivalent of supplied energy and the cost of installation. The solutions available are examined in terms of financial aspects.
8
Content available remote Wykorzystanie sorpcji membranowej do równoczesnej separacji CO2 i wilgoci w technologii UCG/IGCC : studium zagadnienia
Szafran R. G., Nowak J.
Przemysł Chemiczny
|
2012
|
T. 91, nr 11
2212--2218
PL
Omówiono aspekty ekonomiczne i techniczne separacji CO₂ z gazu syntezowego w kontekście technologii energetycznych wykorzystujących układ bloku gazowo-parowego ze zintegrowanym podziemnym zgazowaniem węgla UGC/IGCC. Zaprezentowano nową koncepcję jednoczesnej separacji CO₂, związków siarki i wilgoci z paliwa gazowego przed jego spaleniem, wykorzystującą kontaktory membranowe.
EN
Economic and techn. aspects of the sepn. of CO₂ from synthesis gas for energy prodn. in integrated gasification combined cycle and by underground coal gasification were taken into consideration. A new concept for simultaneous sepn. of CO₂, S compds. and moisture from the fuel gas (prior to combustion) by a membrane process was outlined. Selective sepn. of acid gas components in the membrane contactor resulted in redn. of plant size and improving the CO₂ stream quality necessary for its sequestration in a single-stage system.
9
Content available remote Wpływ sposobu wprowadzania reagentów na spalanie paliwa gazowego w reaktorze fluidyzacyjnym
Baron J., Żukowski W., Migas P.
Przemysł Chemiczny
|
2012
|
T. 91, nr 5
672-679
PL
Przedstawiono wyniki badania procesu spalania niezmieszanego wcześniej z powietrzem LPG w reaktorze fluidyzacyjnym ze złożem inertnym. Wykazano, że niezależnie od średniej temperatury złoża spalanie paliwa jest możliwe dopiero w pewnej odległości od warstwy złoża, do której paliwo wprowadzono. Przy niskich wartościach współczynnika nadmiaru powietrza (≤1,15) proces spalania częściowo przebiega nad złożem także wtedy, gdy średnia jego temperatura przekracza 900°C. Gdy wartość współczynnika nadmiaru powietrza jest nie mniejsza niż 1,6 spalanie w złożu o średniej temperaturze wyższej od 800°C przebiega wewnątrz złoża, podobnie jak spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Przeprowadzone próby wykazały, że warunki mieszania reagentów gazowych w sfluidyzowanej warstwie inertnego chemicznie złoża umożliwiają efektywne prowadzenie procesu spalania, także wtedy, gdy paliwo nie jest wcześniej zmieszane z utleniaczem.
EN
Non-premixed liq. pressurized gas-air mixt. was combusted in a fluidized sand bed reactor to study the course of the combustion. At the excess air ratio below 1.15, the combustion took place partly on the bed, even when the average temp. exceeded 900°C. When the excess air was higher than 1.6, the combustion took place inside the bed at above 800°C as in the burning of fuel-air mixt.
10
Content available The impact of kinematics of the airflow on the efficiency of combustion process in piston engines
Piątkowski P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 2
82-88
EN
The technical possibility of decreasing engine emissions and fuel consumption in relation to the increase in the usable engine parameters has been presented in the paper. The above problem relates to the dynamic and kinematic properties of airflow into the combustion chamber. The effect of swirl in the intake manifold that refers to the achieved engine operating parameters and emission level was presented in the paper. The included results of the experimental research of airflow swirl in the air intake model allowed getting answers related to the issues of flow resistance. The analysis of literature and the analysis of the modeling results led to conclusions about the theoretical and practical possibilities of flexible intake duct implementation.
PL
W artykule przedstawiono możliwości technicznej realizacji pracy silnika z uwagi na ograniczenie emisji spalin oraz zmniejszenie zużycia paliwa w odniesieniu do wzrostu wartości parametrów użytkowych silnika. Problem ten związano z modyfikacją oraz dynamicznymi zmianami właściwości kinematycznych ładunku napływającego do komory spalania silnika. W pracy przedstawiono zagadnienia związane z możliwością wykorzystania zjawiska zawirowania ładunku na tle uzyskiwanych wartości parametrów pracy oraz emisji składników spalin. Zamieszczone wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na stanowisku modelowym pozwoliły uzyskać odpowiedź na zagadnienia oporów przepływu oraz pozwoliły określić możliwe do uzyskania wartości parametrów opisujących zawirowanie osiowo-wzdłużne ładunku w kanale dolotowym silnika. Na podstawie analizy wyników badań modelowych oraz analizy literatury przedstawiono wnioski dotyczące technicznej możliwości implementacji do silnika badawczego oraz spodziewanych zmian w jego parametrach pracy.
11
Content available Ocena zużycia elementów silnika w przestrzeni roboczej przy zasilaniu gazem LPG
Abramek K. F.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
33-38
PL
W artykule przedstawiono wpływ zasilania gazem LPG na proces zużycia elementów układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC). Przy zasilaniu paliwem gazowym występują większe ciśnienia i temperatury w przestrzeni roboczej silnika, co sprzyja zwiększonemu zużyciu elementów silnika, a w szczególności układu TPC. Utrudnione warunki smarowania, także w fazie rozruchu silnika, powodują intensywniejsze zużycia powierzchni tłoka, pierścieni i gładzi cylindrowej.
EN
The paper presents the effect of use Liquefied Petroleum Gas (LPG) on the process of wear of piston-rings-cylinder (PRC). When the gas fuel supply are higher pressure and temperature in the working space of the engine, which promotes the increased consumption of engine components, particularly of PRC. Difficult lubrication conditions, including start-up phase of the engine, causing intense wear surface of the piston, rings and cylinder bearing.
12
Content available remote Wskaźnik intensywności spalania stukowego w dwupaliwowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym
Różycki A.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
346--352
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów ciśnienia w cylindrze i drgań głowicy silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo: olejem napędowym (dawka pilotująca inicjująca zapłon) i paliwem gazowym (LPG ). Pomiary wykonywano w wybranych punktach charakterystyk obciążeniowych sporządzanych dla dwóch kątów początku wtrysku dawki pilotującej zapłon ładunku i prędkości obrotowych pokrywających cały zakres pracy silnika. Wykonane pomiary i ich analiza były podstawą do zdefiniowania wskaźnika intensywności spalania stukowego, który może być wykorzystany w algorytmie sterowania tego typu silnikiem, jako bariera w nadmiernym zwiększaniu udziału paliwa w ładunku dostarczanym do cylindra silnika. Przydatność zdefiniowanego wskaźnika intensywności spalania stukowego udokumentowano na wykresach przedstawiających zależność zdefiniowanego wskaźnika od obciążenia we wszystkich punktach wykonanych charakterystyk obciążeniowych. Obliczone wskaźniki intensywności spalania stukowego wrysowano w charakterystyki uniwersalne co pozwoliło na zdefiniowanie obszaru pracy silnika, w którym poziom intensywności spalania stukowego można uznać za dopuszczalny.
EN
The paper presents measurement results of cylinder pressure and cylinder head vibrations of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with diesel oil (as a pilot dose) and LPG. The measurements were carried out in chosen points of load characteristics prepared for two values of the pilot dose injection timing and the whole range of engine speed. The carried out measurements allowed to define the knocking combustion intensity index that may be applied in the engine control algorithm as a barrier limiting an excessive fuel share in the charge delivered to the cylinder. Usefulness of the knocking combustion intensity index is confirmed by diagrams presenting this index versus the engine load in all points of the carried out load characteristics. Calculated values of the knocking combustion intensity index were inserted into universal characteristics what allowed to define the area of engine work where the level of knocking combustion intensity may be considered acceptable.
13
Content available remote Vlianie elektriceskogo pola na gidrodinamiku laminarnogo plameni
Ganeev O. V., Tupikin A. V., Zamasikov V. V.
Prace Instytutu Nafty i Gazu
|
2009
|
nr 162
277-282
EN
Burning of gaseous fuels is widely uses in practice. Efficiency of combustion and mixtures of burning products depend on of an initial mixture, organization of combustion, effect of external factors, for example, electric field. Electric field causes movement of the electric charges formed in front of a flame therefore there is a change of structure of a current that leads to change of a surface of a flame and profiles of temperatures. Thereof such characteristic of a flame as laminar burning velocity is changed. Besides, electric field can influence directly on burning kinetics that also can change laminar burning velocity. In the present work influence of electric field on local significances of gas speed near to burning front was studied. Experiments have shown that electric field, first of all, changes a hydrodynamic picture of a current that leads to change of a surface of a flame and laminar burning velocity.
14
Content available remote Elektrokataliticeskaa intensifikacia processov gorenia
Stolarenko G. S., Vazovik V. N., Vodanik O. V., Marcinisin U. D.
Prace Instytutu Nafty i Gazu
|
2009
|
nr 162
272-276
EN
Theoretical bases of process of burning of gaseous fuel are resulted on the example of burning of methane. The results of researches are resulted from electro-catalytic intensification of burning of gaseous fuel from use of different types of electron development.
15
Content available Uwarunkowania prawne adaptacji pojazdów samochodowych do zasilania paliwem gazowym
Flekiewicz M.
Nafta-Gaz
|
2009
|
R. 65, nr 8
609--616
PL
Ujednolicenie wymagań w zakresie bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów zasilanych paliwami gazowymi jest jednym z istotnych działań podejmowanych przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ. Niezależnie od działań ogólnoświatowych, władze ustawodawcze wielu krajów wprowadzają w życie wymagania prawne obowiązujące na ich obszarze administracyjnym. W naszym kraju okres ostatniego dwudziestolecia to czas zwiększonego zainteresowania systemami zasilania paliwami gazowymi; tak wśród producentów pojazdów, jak i ich indywidualnych użytkowników. Stale rosnąca liczba pojazdów zasilanych paliwami gazowymi wymaga prawnego uporządkowania całego obszaru działań związanych z procesem przystosowywania pojazdów do zasilania takim rodzajem paliwa, dopuszczaniem ich do ruchu na drogach publicznych i okresową kontrolą ich stanu technicznego. W niniejszym artykule omówiono regulacje prawne przyjęte do stosowania w Polsce, dotyczące wykorzystania paliw gazowych do napędu pojazdów samochodowych. Scharakteryzowano również badania homologacyjne, systemy kontroli zgodności, oraz omówiono elementy systemu kontroli prawidłowego przebiegu montażu instalacji zasilającej. Wykazano również, że wybrane elementy systemu powinny być objęte stałą kontrolą, prowadzoną przez upoważnioną jednostkę techniczną. Odpowiednio nadzorowany system zgodności zapewnia bowiem zarówno racjonalne wykorzystanie energii zawartej w paliwie gazowym, niski poziom emisji składników toksycznych pojazdów, jak i bezpieczeństwo eksploatacji.
EN
The unification of regulations regarding safety of vehicles alternatively powered with gaseous fuels is one of the most important challenges undertaken by UN EEC. Independently from the world tendencies, many countries have already introduced their own regulations. Last twenty years, definitely may be considered as a period of significant increase of gaseous fuels popularity in Europe, both by car manufacturers as well as individual customers – the aftermarket. Increasing all the time number of alternatively gas powered vehicles makes it necessary to arrange form the legal point of view – the entire area regarding the vehicle transformation procedures, their technical approval for circulation, and finally their regular maintenance. Detailed analysis of LPG and CNG containers equipment design has been presented and discussed in this paper. A special attention has been paid to their fire – safety features, especially ones responsible for elimination of tank explosion danger in the vehicles under fire. Homologation procedures has been also briefly described and it has been proved that certain components of LPG/CNG retrofit system have to be regularly controlled by the certified company, what does guarantee the safety of system during its operation.
16
Content available Knock combustion in dual fuel turbocharged compression ignition engines
Róźycki A.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 4
393-400
EN
The paper describes some results of examination of dual fuel turbocharged compression ignition engine, which verify possibility of occurring of knock combustion. The first stage of examination was done with the use of standard fuel system. Dual fuel system was used in the second stage. Diesel provided by common rail system was used for ignition of natural gas, which was treated as a main fuel. The fluctuation of the cylinder pressure and engine head vibration was registered for characteristic points of engine run (maximum torque, maximum power, maximum engine efficiency). The spectrum of vibration of engine head was analyzed. Analysis is based on application of Fast Fourier Transform for calculation of characteristic frequency and maximum values of module of transform. Moreover the factors of knock intensity were calculated. The results ofanalysis confirmed previous results which shown that during combustion in CI engine fluctuation of pressure appear. The fluctuation cause vibration of engine head but frequency of the vibration is characteristic for knock combustion. Characteristic frequency doesn 't depend on gas fuel rate in total fuel, which is provided to the cylinder. The magnitude, which changes is maximum of amplitude of vibration. The results of calculation of knock combustion intensity factor, which is based on maximum of amplitude of engine head vibration shown its suitability for identification of knock combustion.
PL
W artykule opisano wyniki badań weryfikujących możliwość wystąpienia spalania stukowego Drży dwupaliwowym zasilaniu pelnogabarytowego turbodoładowanego silnika o ZS. Pierwszy etap badań przeprowadzony był przy standardowym zasilaniu silnika. W drugim etapie badań silnik zasilany był układem dwupaliwowym. Paliwem inicjującym samozapłon ładunku był olej napędowy podawany przez układ common rail. Paliwem podstawowym był gaz ziemny (CNG). Rejestrowane były zmiany ciśnienia w cylindrze i drgania głowicy w charakterystycznych punktach pracy silnika (maksymalny moment, maksymalna moc i maksymalna sprawność silnika). Analizie poddano widma drgań głowicy w okresie spalania. Analiza polegała na zastosowaniu szybkiej transformaty Fouriera do obliczenia charakterystycznych częstotliwości i wartości maksymalnych modułu transformaty. Ponadto wykonano obliczenia wskaźników intensywności stuku. Wyniki analiz potwierdziły wcześniejsze badania, z których wynikało, że w silniku o zapłonie samoczynnym w okresie spalania występują pulsacje ciśnienia wywołujące drgania głowicy o częstotliwości charakterystycznej dla spalania stukowego. Częstotliwość ta występuje niezależnie od udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Wielkością, która ulega zmianie jest maksymalna amplituda pulsacji. Wyniki obliczenia wskaźnika intensywności spalania stukowego opartego na maksymalnej amplitudzie drgań głowicy wykazały jego przydatność do identyfikacji spalania stukowego.
17
Produkcja paliw ciekłych i gazowych z węgla - szanse i perspektywy
Dubiński J., Czaplicka-Kolarz K., Stańczyk K., Świądrowski J.
Wiadomości Górnicze
|
2007
|
Vol. 58, nr 5
273-278
PL
W artykule przedstawiono zasadnicze informacje techniczne i ekonomiczne związane z technologiami produkcji paliw płynnych i gazowych na bazie węgla kamiennego oraz z ich analizą w aspekcie identyfikacji barier i szans w tym zakresie. Pokazano aspekty ekologiczne i ekonomiczne związane z wdrażaniem technologii przetwórstwa węgla do paliw płynnych i gazowych. Ponieważ technologie produkcji paliw płynnych i gazowych z węgla coraz częściej w świecie znajdują zastosowanie przemysłowe, a w przypadku Polski mogą stanowić poważny krok w kierunku zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego państwa, zwrócono również uwagę na ten aspekt zagadnienia.
EN
In the article basic technical and economic information on liquid and gaseous fuels production from hard coal as well as on their analysis in terms of barriers and chances identification are presented. The ecological and economic aspects connected with the implementation of processing technologies transforming coal into liquid and gaseous fuels are also described. Since production technologies of liquid and gaseous fuels form coal are increasingly common in industrial applications, and in case of Poland they may contribute significantly to the national energy security, this aspect is also discussed.
18
Content available remote Wodór jako doskonałe paliwo przyszłości w transporcie i motoryzacji
Dalkowski A.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 10
92-93
PL
Transport samochodowy służący obecnie do powszechnego przewozu osób i towarów korzysta głównie z benzyny i oleju napędowego jako paliwa. Jednakże wzrost cen paliw, zanieczyszczenie środowiska związane z emisją spalin oraz perspektywy wyczerpania się zasobów ropy naftowej w okresie najbliższych 50 lat dały podstawę do intensywnych poszukiwań alternatywnego paliwa, którym okazał się wodór. Produkcja i wykorzystanie wodoru jako paliwa są od lat analizowane i planowane w ramach programu tzw. Ekonomii Wodorowej w USA, Japonii oraz w Unii Europejskiej. Jednym z istotnych elementów tego programu jest zastosowanie wodoru jako paliwa dla samochodów, paliwa prawie bezemisyjnego i przyjaznego środowisku naturalnemu.
19
Content available Recognition of fuel feeding SI engines with use of dimensional and nondimensional vibration parameters
Flekiewicz M., Fabiś P., Flekiewicz B.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
153-162
EN
The availability of gaseous fuels like natural gas and propane butane mixtures has lead to worldwide popularity of internal combustion engines running dual fuel or alternatively gas powered. They are known as fuels more resistant to knocking than conventional liquid fuels and as ones less pollutant, their better mixing with air is also well recognized. There have been many published works on the use of gaseous fuels but actually the problem of the combustion noise, as a very important source of acoustic discomfort is not receiving attention. Combustion noise occurs in two forms, direct and indirect. It is transmitted throughout the engine block as a vibration at a different spectrum of frequencies. In this study an attempt is made to correlate the combustion noise to the operating parameters for LPG and CNG powered engine as compared to petrol fuelled engine. Combustion pressure and vibration of cylinder block data are measured and presented for engine running on LPG/CNG and compared to the results obtained for engine fed by petrol. Signals of multiple resonances in combustion chamber and corresponding vibration signals of cylinder block of engine were considered for one combustion cycle. A four cylinder, 1.6 dm3 spark-ignition engine converted to run on LPG and CNG was tested in the project. The engine test stand was fully computerized and the cylinder pressure data, acceleration of vibration of engine block, crank angle data was stored on a PC. The influence of engine speed, load on combustion and engine block vibration was examined for all fuels. A few of well know diagnostic parameters were used for comparison of the engine noise for operation on petrol, LPG and CNG.
20
Content available Existing standards and their need for liquid and gaseous alternative fuels standards
Jevic P., Dubrovin V.O., Sediva Z.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2005
|
Vol. 50, nr 2
30-34
EN
Since the mid 1990s, resulting from concerns on climate change and its connection to the emission of greenhouse gases, the main interest in alternative fuels has been concentrated on fuels from biomass or rather carbon dioxide neutral fuels. Autumn 2001 the European Commission presented a draft communication and two directive proposals concerning the promotion of using bio fuels and other renewable fuels and also on the taxation of bio fuels. In May 2003 a directive for promotion of bio fuels and other renewable fuels came into force. On the basis of acquired information and own work the contribution involves review of national standards concerning alternative motor fuels. In connection with gradual introduction of the alternative motor fuels, research and development in this field in the time of anticipation of the European standards generation is presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.