Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Szacowanie efektywności ekonomicznej stacji regazyfikacji LNG i wyspowej sieci dystrybucyjnej w oparciu o dane statystyczne

Żero A.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2018

|

Nr 8

278--282

PL

Biorąc pod uwagę poziom gazyfikacji Polski, szacowanie zadań inwestycyjnych i ich wybór do realizacji jest zagadnieniem istotnym dla przedsiębiorstwa energetycznego. Wiele z nowych inwestycji przeznaczonych do realizacji, planowane jest z wykorzystaniem technologii LNG oraz wyspowych sieci dystrybucyjnych. Z uwagi na wiele ryzyk związanych z szacowaniem zadań inwestycyjnych, kluczowe dla przedsiębiorstwa energetycznego jest wybieranie takich inwestycji, które gwarantują oczekiwane wskaźniki efektywności ekonomicznej. Dodatkowo szacowanie inwestycji, poprzez wywiady i bezpośrednia analizę danej lokalizacji, jest procesem czasochłonnym i kosztownym. Niniejszy artykuł jest próbą znalezienia odpowiedzi na pytanie, czy można, przynajmniej wstępnie, przy pomocy relatywnie prostych metod, np. przy wykorzystaniu analizy statystycznej dotychczasowych zadań inwestycyjnych, wskazać metodę na wstępną selekcję zadań inwestycyjnych, które będą opłacalne z punktu widzenia przedsiębiorstwa energetycznego. Korzyścią z takiego podejścia będzie to, iż szczegółowe analizy techniczno-ekonomiczne przedsięwzięć zostałoby ograniczone do wstępnie zweryfikowanych zadań inwestycyjnych.

EN

Taking into account the level of gasification in Poland, the estimation of investment tasks and their selection for implementation is an important issue for an energy company. Many of the new investments planned for implementation are planned using LNG technology and separated distribution networks. Due to many risks associated with the estimation of investment tasks, it is crucial for an energy company to choose investments that guarantee the expected economic efficiency indicators. In addition, estimating investments through interviews and direct analysis for a particular location is a time-consuming and costly process. This article is an attempt to find the answer to the question whether it is possible, at least initially, using relatively simple methods, eg. using statistical analysis of current investment tasks, to indicate a method for initial selection of investment tasks which will be profitable from the energy company's point of view. The benefit of this approach will be that the detailed technical and economic analysis of the investment projects would be limited to pre-verified investment tasks.

2

Nitrogen injection to flush coal seam gas out of coal: an experimental study

Zhang L., Aziz N., Ren T., Nemcik J., Tu S.

Archives of Mining Sciences

|

2015

|

Vol. 60, no. 4

1013--1028

EN

Several mines operating in the Bulli seam of the Sydney Basin in NSW, Australia are experiencing difficulties in reducing gas content within the available drainage lead time in various sections of the coal deposit. Increased density of drainage boreholes has proven to be ineffective, particularly in sections of the coal seam rich in CO2. Plus with the increasing worldwide concern on green house gas reduction and clean energy utilisation, significant attention is paid to develop a more practical and economical method of enhancing the gas recovery from coal seams. A technology based on N2 injection was proposed to flush the Coal Seam Gas (CSG) out of coal and enhance the gas drainage process. In this study, laboratory tests on CO2 and CH4 gas recovery from coal by N2 injection are described and results show that N2 flushing has a significant impact on the CO2 and CH4 desorption and removal from coal. During the flushing stage, it was found that N2 flushing plays a more effective role in reducing adsorbed CH4 than CO2. Comparatively, during the desorption stage, the study shows gas desorption after N2 flushing plays a more effective role in reducing adsorbed CO2 than CH4.

PL

W kilku kopalniach eksploatujących złoże Bulli w zagłębiu węglowym Sydney w Nowej Południowej Walii w Australii pojawił się problem redukcji zawartości gazu kopalnianego w złożach zawartego w różnych częściach złoża, w określonym czasie. Zwiększenie gęstości wykonywania odwiertów drenażowych okazało się być metodą nieskuteczną, zwłaszcza w częściach złoża bogatego w CO2. Inne kwestie to wzrastająca w świecie świadomość konieczności redukcji gazów cieplarnianych i wykorzystania czystej energii, stąd też podejmowane wysiłki na rzecz opracowania praktycznych i ekonomicznych metod odzyskiwania gazu ze złóż węgla. W pracy przedstawiono technologię opartą na wprowadzaniu azotu do złoża w celu wypłukania gazu zawartego w węglu, poprawiając skuteczność ich odzyskiwania. W prowadzonych pracach badano skuteczność odzysku CO2 i metanu ze złoża węgla po wprowadzeniu do niego azotu. Wyniki badań wskazują, że wypłukiwanie azotem w poważnym stopniu wpływa na proces desorpcji CO2 i CH4 i ich usuwania z węgla. Na etapie wprowadzania azotu, stwierdzono że wypłukiwanie azotem w większym stopniu wspomaga usuwanie adsorbowanego CH4 niż CO2. Dla porównania, w trakcie desorpcji, wykazano, że desorpcja gazów po wprowadzeniu do złoża azotu znacznie skuteczniej redukuje ilość adsorbowanego CO2 niż CH4

3

Eksperymentalne badania elementów napędu elektro-hydrostatycznego - akumulator hydropneumatyczny

Makowski M., Knap L., Grzesikiewicz W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

79--88

PL

Praca została poświęcona prezentacji wyników badań eksperymentalnych wybranych elementów hybrydowego układu napędowego pojazdu. Rozważany układ napędowy składa się z napędu elektrycznego, który jest wspomagany akumulatorowym napędem hydrostatycznym. W pracy skoncentrowano się na prezentacji wyniki badań eksperymentalnych wybranego podzespołu napędu hydrostatycznego, jakim jest akumulator hydropneumatyczny. Prezentowane w pracy wyniki badań doświadczalnych dotyczyły identyfikacji rzeczywistych właściwości akumulatorów hydropneumatycznych oraz wyznaczenia ich charakterystyk podczas całego cyklu pracy. Przedstawione zostały badania służące identyfikacji parametrów akumulatora. Uzyskane wyniki badań doświadczalnych zostały porównane z przebiegami teoretycznymi. Badania właściwości akumulatora hydropneumatycznego zostały przeprowadzone celem identyfikacji parametrów wybranych elementów hybrydowego układu napędowego pojazdu. Na podstawie opracowanego matematycznego modelu układu napędowego pojazdu powstanie model numeryczny służący do badań pojazdu w wybranych sytuacjach drogowych.

EN

In this paper a battery-electric drive supported by a hydrostatic drive is considered. Such a drive can be employed for accelerating or breaking a vehicle. One of the main components of such drive system is hydro-pneumatic accumulator. In this paper results of experimental investigations of the hydro-pneumatic accumulator are presented. The presented experimental results are related to the identification of the properties of hydro-pneumatic accumulator and the determination of its characteristics during charging and discharging. The experimental results are compared with theoretical values. The analysis of the hydraulic accumulator will be used to propose a model of the drive in the form of an electro-hydrostatic-mechanical structure. That structure will be used in preliminary numerical studies of energy transmission and conversion processes during different stages of the vehicle movements.