Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Układy zabezpieczające punkty wyjścia z polskiego systemu przesyłowego przed nadmiernym wzrostem przepływu paliwa gazowego

Barczyński A.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2016

|

R. 19, Nr 7-8-9 (217)

4-6

PL

Zgodnie z polskimi przepisami w punktach wyjścia z systemu przesyłowego powinny być zainstalowane układy zabezpieczające urządzenia przed nadmiernym wzrostem przepływu paliwa gazowego. W artykule zadano pytanie, czy stosowanie układów zabezpieczających w polskim systemie transportu gazu jest bezpieczne i nie stanowi zagrożenia dla systemu dystrybucyjnego.

EN

Under Polish law, the exit points from the transmission system should be installed in systems security device against excessive flow of gas. The article asked if the use of protection systems in the Polish gas transport system is safe and poses no threat to the distribution system.

2

Badanie stabilizacji płomienia gazowego

Matysiak H., Radomiak H., Łukasik K., Bala-Litwiniak A., Musiał D.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2016

|

Vol. 83, nr 5

252--257

PL

Stosowanie gazowych mediów energetycznych w procesach przemysłowych wymaga stabilnej pracy palników w urządzeniach grzewczych. W pracy przedstawiono możliwości zabezpieczenia płomienia przed jego zerwaniem, a także ,,wciągnięciem’’ do dyszy palnika. Wykazano, że poprawę stabilności zarówno płomienia kinetycznego, jak i dyfuzyjnego można osiągnąć poprzez zastosowanie stabilizatorów płomienia w odpowiedniej odległości od wylotu dyszy palnika. Takie rozwiązanie pozwala na prawidłową pracę palników, a tym samym poprawia ich parametry bezpieczeństwa. Ma to szczególne znaczenie podczas pracy dużych komór cieplnych np. pieców grzewczych.

EN

The use of gas energy carriers in industrial processes requires stable operation of the burners in heating installations. In the paper the possibilities of the flame protection against breaking and pulling to the burner nozzle are considered. It has been shown that the improvement of flame stability for both kinetic and diffusion flame can be achieved by employing of flame stabilizers at a suitable distance from the outlet of the nozzle burner Such solution contributes towards proper operation of burner and, accordingly, improves the security parameters. The security reasons are of particular importance during work of large heat chambers, e.g. these of heating furnaces.

3

Kluczowe zmiany rozporządzenia taryfowego dla paliw gazowych

Wielgosz N., Wielgosz G.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2014

|

nr 87

119--126

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie najważniejszych zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 28 czerwca 2013 r. w sprawie szczegółowych zasad kształtowania i kalkulacji taryf oraz rozliczeń w obrocie paliwami gazowymi (Dz.U. z 2013 r., poz. 820) dla tych przedsiębiorstw energetycznych, których przedmiotem działalności jest obrót paliwami gazowymi. Poprzez oddzielenie taryf obrotowych od taryf sieciowych, rozporządzenie stworzyło nowy ład regulacyjny na rynku gazu. Wprowadzono ponadto zasady prowadzenia rozliczeń wymagane przepisami unijnymi, w tym rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 715/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie warunków dostępu do sieci przesyłowych gazu ziemnego i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 1775/2005. Zgodnie z nowymi regulacjami będzie można dokonywać zakupu przepustowości na połączeniach transgranicznych wykorzystując system aukcyjny. Dodatkowo wprowadzono normy rozliczeń z tytułu prowadzenia obrotu gazem w punkcie wirtualnym. Od dnia 1 sierpnia 2014 r. rozliczenia z tytułu dostarczania gazu, usług przesyłania i dystrybucji, a także jego magazynowania będą przeprowadzane w jednostkach energii, a nie jak to miało miejsce dotychczas w jednostkach objętości. Nowe rozporządzenie wprowadziło zmiany w strukturze opłat z tytułu transportu paliwa gazowego, jest ona teraz niezmienna, bez względu na to od jakiego sprzedawcy dokonywany będzie zakup gazu. Polepszono sytuację odbiorców, mianowicie w prognozach zużycia gazu przedsiębiorstwa dokonujące sprzedaży gazu zobowiązano do uwzględnienia wszelkich kluczowych zmian w jego odbiorze, zgłaszanych przez odbiorcę. Dodatkowo przedsiębiorstwa energetyczne zostały zobowiązane do zamieszczania na fakturach informacji o wysokości zużycia paliwa gazowego oraz wskazywania podstaw ustalenia wielkości poboru, z jednoczesnym wskazaniem, czy dane zużycie jest zużyciem rzeczywistym czy też prognozowanym, zobowiązano je również do wskazywania początkowego i końcowego stanu urządzenia pomiarowego. Rozszerzono katalog okoliczności, w których przedsiębiorstwo będzie zobowiązane do udzielenia odbiorcom bonifikat z tytułu niedotrzymania standardów jakościowych obsługi.

EN

The purpose of this article is to present the most important changes introduced by the Minister of Economy of 28 June 2013, laying down detailed rules for the development and calculation of tariffs and settlements in gas fuels (Journal of Laws of 2013, pos. 820) for energy companies involved in the gas fuels trade. Separating the trading tariffs of commodity network services the regulation introduces a new regulatory order in the gas market. The new regulation introduces rules for the conduct of the accounts required by EU legislation, including the regulation of the European Parliament and Council Regulation (EC) No 715/2009 of 13 July 2009 on conditions for access to natural gas transmission networks, and repealing regulation (EC) No 1775/2005. Under the new regulations, it will be possible to purchase capacity on interconnectors using an auction mechanism. This also introduces the principle settlements of gas trading in virtual point, which is one of the many aims for increasing competition in the Polish market. On 1 August 2014, accounting for the supplied gas, transmission services, distribution, and storage will be carried out in units of energy, rather than the previously employed units of volume. The new regulation provides the fee structure of the fuel supply to the recipient, which is the same regardless of who is the selling company. This will improve the situation for consumers, namely in that gas consumption enterprises engaged in the sale of gas will be obliged to take account of any significant changes in the consumption reported by the recipient. In addition, energy companies have been required to include information on their invoices about the basis for the indicated consumption of the gas - indicating whether the figure represents actual consumption or consumption forecasts. They are also obliged to indicate the initial and final state of the measuring device. Also extended was the list of situations in which the company is obliged to grant discounts to customers for failure to meet service quality standards.

4

Uwarunkowania efektywnego wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym

Postrzednik S., Przybyła G., Żmudka Z.

Instal

|

2014

|

nr 7/8

36--41

PL

Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Obecnie do napędu silników spalinowych często wykorzystywane są także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym (diesle) wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłon przygotowanej gazowo – powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), szereg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno – obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w podwójny system paliwowy. Uzyskane wyniki pozwalają ocenić celowość stosowania dostępnego paliwa gazowego, a także na odpowiednie zaprogramowanie badań eksperymentalnych w zakresie racjonalnego wykorzystania różnych gazów do napędu silników spalinowych.

EN

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels (gasoline, diesel). Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to selfignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas – air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c.performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.

5

Czynniki rozwoju transportu miejskiego zasilanego biometanem

Gis W., Grzelak P., Żółtowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

175--181

PL

W artykule przedstawiono możliwości produkcji biometanu jako paliwa transportowego przeznaczonego do autobusów eksploatowanych w polskich miastach, a także uwarunkowania do jego szerszego wykorzystania jako paliwa do zasilania autobusów komunikacji miejskiej na wzór wybranych szwedzkich miast wraz z nakreśleniem systemów wsparcia dla biometanu w krajach europejskich. Zaprezentowano perspektywy wykorzystania biometanu w transporcie miejskim w odniesieniu do istniejącego stanu floty miejskich autobusów gazowych zasilanych CNG oraz istniejącej infrastruktury CNG.

EN

The paper presents the possibility of biomethane production as a transport fuel for buses in Polish cities, as well as the conditions for its wider use as a vehicle fuel on the example of selected Swedish cities with an indication of support systems for biomethane in European countries. There were presented the opportunities for use the biomethane in urban transport concerning the existing fleet of CNG city buses and existing CNG infrastructure. There were also conducted an assessment of the benefits, especially the environmental ones, of use of gaseous fuels for these applications.

6

Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym

Postrzednik S., Żmudka Z., Przybyła G.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

866--871

PL

Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Aktualnie do napędu silników spalinowych wykorzystywane są często także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłonu przygotowanej gazowo - powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), sze-reg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno - obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy system zasilania; w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.

EN

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels. Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to self-ignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.

7

Wybrane właściwości odpadów ze zgazowania węgla

Pomykała R., Mazurkiewicz M.

Przegląd Górniczy

|

2011

|

T. 67, nr 1-2

100-103

PL

Zgazowanie węgla jest procesem coraz częściej wykorzystywanym do wytwarzania paliwa gazowego do celów energetycznych, a także surowców dla przemysłu chemicznego. Zgazowanie węgla traktowane jest jako naturalny kierunek zwiększania efektywności wytwarzania energii elektrycznej, dodatkowo pozwalający na wychwytywanie CO2. Aktualnie najpopularniejszym rozwiązaniem wśród nowych tego typu instalacji są reaktory dyspersyjne. W reaktorach dyspersyjnych powstaje także żużel lub żużel i popiół. Z uwagi na brak tego rodzaju odpadów na rynku krajowym, w Katedrze Inżynierii Środowiska i Przeróbki Surowców Wydziału Górnictwa i Geoinżynierii AGH przeprowadzono badania wstępne na próbkach pozyskanych z instalacji zagranicznych. W artykule zaprezentowano wyniki pierwszej serii badań odpadów pochodzących z dwóch instalacji wyposażonych w reaktor dyspersyjny. W jednej z nich wytwarzany jest jedynie żużel, w drugiej 3/4 również popiół. Przeprowadzono badania właściwości fizycznych i chemicznych oraz toksyczności odpadów. Określono wilgotność, skład ziarnowy odpadów oraz twardość żużli. Wykonano również analizę składu fazowego oraz analizę termiczną odpadów ze zgazowania węgla.

EN

Coal gasification is a process more and more frequently used for the generation of gas fuel for energy purposes, as well as raw materials for the chemical industry. Coal gasification is treated as a natural direction of effectiveness increase of electric energy generation, additionally allowing to capture CO2. Currently the most popular solution among new installations of this type are dispersion reactors. In dispersion reactors originate also slag or slag and ash. On account of lack of this type of wastes on the domestic market, in the Department of Environmental Engineering and Mineral Processing of the Faculty of Mining and Geoengineering of the AGH University of Science and Technology initial tests on samples received from foreign installations were carried out. The results of the first series of tests of wastes originating from two installations equipped with a dispersion reactor are presented. In one of them only slag is generated, in the other - also ash. Investigations into the physical and chemical properties and toxicity of wastes were carried out. The humidity, size analysis and hardness of slags were determined. Furthermore, the analysis of phase composition and thermal analysis of wastes from coal gasification were performed.

8

Metody eksperymentalne w badaniach wysokociśnieniowych butli kompozytowych na paliwa gazowe

Błażejewski W., Gąsior P., Kaleta J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2007

|

Z. 4

11-13

PL

W pracy zaprezentowano możliwości badawcze nowoutworzonego Laboratorium Badawczego Wysokociśnieniowych Zbiorników Kompozytowych, a w szczególności: unikatową aparaturę przeznaczoną do badań zmęczeniowych zbiorników (rys.1.). Przedstawiono ponadto procedury badawcze i odniesiono je do obowiązujących w tym zakresie standardów [1]. Zaprezentowano przykładowe wyniki z badań zmęczeniowych kompozytowego zbiornika, przeznaczonego do magazynowania paliwa wodorowego w pojazdach pod ciśnieniem 70 MPa, do zasilania ogniw paliwowych. Hydrauliczne stanowisko, wytworzone w związku z udziałem w realizacji programu badawczego Storage of Hydrogen (StorHy, typu Integrated Project, 6 Program Ramowy UE), jest jednym z kilku w Europie. Oryginalna konstrukcja oraz nowoczesne systemy sterujące zapewniają powtarzalność parametrów oraz bezawaryjną pracę w długich czasach eksploatacji (45.000 cykli, tj. ok. 400 godzin pracy). Zaprezentowano ponadto aplikacje różnych układów sensorów, w tym szczególnie optycznych [2-4], do badania stanu wytężenia butli.

EN

The paper presents abilities of the new just created research Laboratory of High Pressure Composite Vessels, in particular the special equipment for fatigue testing of such objects. The experimental procedures as well as official norms and standards are depicted. As example, the results of fatigue test for a vessel to store Hydrogen under 70 MPa are included. Such vessel is dedicated for Hydrogen supply of fuel cells in cars.

9

Paliwa gazowe propan-butan do zasilania silników o zapłonie iskrowym

Jakóbiec J.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2006

|

R. 9, Nr 9 (101)

8-14

PL

W referacie zamieszczono informacje dotyczące rynku LPG w Polsce i Unii Europejskiej, oraz przydatności paliw gazowych propan-butan do zasilania samochodowych silników spalinowych jak również wymagania jakościowe dla skroplonych gazów C3-C, w oparciu o normę PN-EN 589:2003, jako paliw silnikowych. Przedstawiono analizę przeglądu konstrukcji systemów zasilania gazem LPG oraz zasygnalizowano problemy techniczne związane z eksploatacją silników zasilanych gazem LPG, jak również przeanalizowano aspekty ekonomiczne stosowania takich paliw.

10

Budowa terminalu gazu skroplonego LNG w Polsce - uwarunkowania realizacji dostaw i odbioru LNG

Matkowski A.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2006

|

R. 9, Nr 5 (97)

18-23

11

Stacja tankowania sprężonego gazu ziemnego w Rzeszowie, doświadczenia Oddziału Zakładu Gazowniczego w Rzeszowie w rozwoju rynku CNG

Janas W.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2005

|

R. 8, Nr 5-6 (85-86)

35-36

12

Bezpieczeństwo eksploatacji butli na gaz płynny propan-butan

Tałach Z., Zając-Wstawska W.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2003

|

R. 6, Nr 4-5 (60-61)

38-43

13

Analiza możliwości zmniejszenia zapylenia gazociągów

Sit M., Neider J.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2000

|

R. 3, Nr 6 (26)

3-8

14

Instalacje gazowe. Cz. I, Regulacje prawne

Wachnicki C.

Informacja Instal

|

2000

|

Nr 4 (194)

3--5

PL

Instalacja gazowa w budynku jest to układ przewodów dostarczających gaz od kurka głównego do urządzeń gazowych w budynku wraz z armaturą odcinającą, gazomierzami oraz urządzeniami gazowymi. W celu zapewnienia należytego funkcjo¬nowania urządzeń gazowych, konieczne jest zapewnienie właściwej współpracy instalacji gazowej z instalacją wentylacyjną oraz insta¬lacją odprowadzenia spalin.