PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  gas combustion
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ powłok ceramicznych natryskiwanych plazmowo tlenkami metali przejściowych na zmniejszenie emisji NOx
Morel Sławomir, Skrzyniarz Magdalena
Przemysł Chemiczny
|
2021
|
T. 100, nr 8
747--749
PL
Gaz ziemny spalano w temp. 520-720°C w cylindrycznej komorze spalania zawierającej ceramiczny element katalityczny z powłoką plazmową na bazie V₂O₅, MnO₂ lub CeO₂. Badano skład spalin przed wlotem do elementu katalitycznego i na jego wylocie. Stwierdzono katalityczny wpływ napylonych plazmowo tlenków na utlenianie CO i redukcję NOₓ. Największy, 67-proc. spadek emisji NOₓ osiągnięto w obecności katalizatora na bazie MnO₂.
EN
Natural gas was burned at 520-720°C in a cylindrical combustion chamber contg. a ceramic catalyst element with a plasma coating based on V₂O₅, MnO₂ or CeO₂. The compn. of exhaust gases was tested before and after the catalytic unit. The catalytic impact of the plasma-sprayed oxides on the CO oxidn. and NOₓ redn. was obsd. The largest, 67% decrease in NOₓ emission was achieved in the presence of a catalyst based on MnO₂.
2
Content available remote Analiza możliwości użytkowania gazów z łupków w urządzeniach gazowych
Gebhardt Z.
Nafta-Gaz
|
2016
|
R. 72, nr 11
968--974
PL
W artykule przedstawiono analizę możliwości zasilania urządzeń gazowych certyfikowanych dla gazu grupy E według EN 437 gazem uzyskiwanym z polskich łupków. Analizę oparto na ocenie porównawczej i badaniach dla wybranych gazów otrzymanych w symulacji separacji gazu złożowego. Ocena porównawcza wskazuje na możliwość zagospodarowania polskich gazów dla urządzeń kategorii 2E po mniejszych lub większych modyfikacjach polegających na odseparowaniu wyższych węglowodorów, natomiast badania, które skupiły się na gazie z końcowej separacji ropy, wykazały możliwość spalania tego gazu w urządzeniach przystosowanych do zasilania gazem propan-butan.
EN
The article presents the analysis of the possibility, to power gas appliances certified for the E gas group according to EN 437, with gas obtained from Polish shale. This analysis is based on a comparative assessment and tests for gases taken from the simulation of the raw gas separation. The comparative assessment indicates the potential for the development of Polish shale gases for 2E category appliances, after minor or major modifications involving the separation of higher hydrocarbons, while a tests that focused on gas from the final separation of oil, have shown the possibility of burning this gas in appliances adapted to be powered by propane-butane gas.
3
Content available remote Consequences of failure of gas network infrastructure
Urbanik M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 2/I
337--347
EN
Ecology today is becoming increasingly important. Increasing air pollution and greenhouse gas emissions make the search for such fuels which will not have such a negative effect on the environment as the fuel use currently - mainly coal. At present it seems that the substitute fuel can be gaseous fuels (propane-butane, methane). Their combustion is less harmful to the environment and their transport is relatively not very complicated. As it turns out, the use of gas is increasing in industry, automotive, heating systems (power plants that operate in the so-called cogeneration). The increase in demand carries continuous development of gas infrastructure, which in turn may increase probability of failure. As a conclusion of this article, taking into account all the construction disasters induced by the gas, the number of such failures is relatively small. It should be remembered, that the disaster caused by gas explosion may cause very large material and human losses. Not without significance is the impact of gas leakage, eg. of the pipeline on the environment. An example is the methane which is a greenhouse gas, less persistent in the air, but much more active than CO2. The article presents selected disasters associated with natural gas or propane-butane and the impact of these gases on the environment because these fuels are most commonly used in most sectors of the economy.
PL
Ekologia w dzisiejszych czasach nabiera coraz większego znaczenia. Rosnące zanieczyszczenie powietrza i emisja gazów cieplarnianych zmusza do poszukiwań takich paliw , które nie będą miały tak negatywnego skutku na środowisko jak paliwa obecnie stosowane – głównie węgiel i paliwa ropopochodne. Obecny trend pokazuje, że paliwem zastępczym mogą być paliwa gazowe (propan-butan, metan). W wyniku spalania emitują mniej szkodliwych związków do środowiska a ich transport nie jest stosunkowo zbyt skomplikowany. Jak się okazuje, paliwa gazowe zajmują coraz większe zastosowanie w przemyśle, motoryzacji, ogrzewnictwie (elektrociepłownie, które pracują w tzw. kogeneracji). Wzrost zapotrzebowania niesie za sobą ciągły rozwój infrastruktury gazowej, co z kolei może zwiększyć prawdopodobieństwo awarii. Jak wynika z niniejszego artykułu, biorąc pod uwagę wszystkie katastrofy budowlane udział tych wywołanych gazem jest stosunkowo mały. Należy jednak pamiętać, że katastrofa spowodowana wybuchem gazu może nieść za sobą bardzo duże straty materialne i ludzkie. Nie bez znaczenia jest wpływ wyciekającego gazu np. z gazociągu na środowisko. Przykładem jest metan, który jest gazem cieplarnianym, co prawda krócej utrzymującym się w powietrzu ale dużo bardziej aktywnym niż CO2. W artykule przedstawiono wybrane katastrofy związane z gazem ziemnym lub propanem-butanem oraz wpływ tych gazów na środowisko, ponieważ paliwa te są najczęściej stosowane w większości dziedzin gospodarki.
4
Content available remote Analysis of the possibilities for using shale gas to supply gas appliances based on the comparative assessment of gas
Gebhardt Z.
Nafta-Gaz
|
2015
|
R. 71, nr 11
924--928
EN
The article presents a preliminary analysis of the possibility of supplying gas appliances, certified for the gas group E according to EN 437, with the gases obtained from Polish shale. Due to the still small amount of drilling in Poland, data from exploited US shale gas sources from there were used. Comparative assessment indicates the potential for development of Polish shale gases for appliances category 2E after minor or major modifications involving separating higher hydrocarbons.
PL
W artykule przedstawiono wstępną analizę możliwości zasilania urządzeń gazowych certyfikowanych dla gazu grupy E według EN 437 gazem uzyskiwanym z polskich formacji łupkowych. Ze względu na niewielką jeszcze ilość odwiertów w Polsce wykorzystano dane amerykańskie z eksploatowanych tam źródeł gazów z łupków. Ocena porównawcza wskazuje na możliwość zagospodarowania polskich gazów dla urządzeń kategorii 2E po mniejszych lub większych modyfikacjach polegających na odseparowaniu wyższych węglowodorów.
5
Wskaźniki pracy silnika zasilanego benzyną i LPG w warunkach drogowych
Cieślik M., Bajon M., Czajka J., Borowski P., Bueschke W., Cieślik W., Pielecha I.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1108--1117
PL
Artykuł dotyczy spalania benzyny i LPG w warunkach drogowych. W ramach publikacji zestawiono przykłady silników zasilanych dwupaliwowo oraz zaprezentowano różnice wynikające z ich konstrukcji. Przedstawiono wyniki badań drogowych pojazdu zasilanego benzyną oraz LPG (jako silnika zasilanego dwupaliwowo). Oba paliwa dostarczane są za pomocą dwóch niezależnych systemów zasilania typu MPI. Takie zastosowanie układu wtryskowego paliwa pozwala na dowolne przełączanie między systemami zasilania paliwami zwiększając jednocześnie możliwości sterowania silnikiem. Zastosowanie mobilnej aparatury do pomiarów szybkozmiennych umożliwiło przeprowadzenie badań w warunkach drogowych. Jako obiekt badawczy wykorzystano Skodę Rapid z trzycylindrowym silnikiem 1,2 MPI. Określono zależności wynikające z takiego rozwiązania przedstawiając termodynamiczne oraz silnikowe wskaźniki pracy.
EN
This article concerns the research about combustion of petrol and LPG in road conditions. It lists the examples of dual-fuel powered engines and presents differences resulting from their design. The results of the road research conducted on vehicle powered by petrol and LPG (as a dual-fuel powered engine) are presented. Both fuel are supplied to the engine by two independent MPI injection systems. This type of fuel injection systems allows switching between supplied fuels increasing the possibility of controlling the engine. The use of mobile devices for fast variable measurements enables conducting research in road conditions. As a research object Skoda Rapid with a three-cylinder 1.2 MPI engine was used. The relationships resulting from this solution are presented by thermodynamic and motor work indicators.
6
Content available remote Spalanie gazu płynnego LPG wstępnie wymieszanego z powietrzem w pęcherzowym złożu fluidalnym
Baron J., Migas P., Żukowski W.
Przemysł Chemiczny
|
2013
|
T. 92, nr 5
780-786
7
Content available remote Termiczna konwersja gazu z podziemnego zgazowania węgla
Gil I., Mocek P.
Przegląd Górniczy
|
2013
|
T. 69, nr 2
116--122
PL
W artykule przedstawiono analizę procesu spalania gazu z podziemnego zgazowania węgla pod ciśnieniem atmosferycznym przy liczbie nadmiaru powietrza w zakresie 1 ÷ 1,2. Przeprowadzono porównanie modelu równowagowego bazującego na metodzie minimalizacji entalpii swobodnej z modelem rozwiązującym układ równań wynikający z bilansu masy dla zmiennej temperatury płomienia. Obliczono również temperaturę spalania gazu z podziemnego zgazowania węgla w atmosferze: tlenu, powietrza oraz powietrza wzbogaconego w tlen w zależności od strumienia powietrza do spalania.
EN
This article presents the analysis of underground coal gasification gas combustion under atmospheric pressure by excess air value of 1 ÷ 1,2. Also, the equilibrium model which is based on the Gibbs free energy minimization method was compared with the model which solves the system of equations resulting from the mass balance for the variable temperature of the flame. The combustion temperature of the gas from underground coal gasification in the atmosphere was calculated. The composition of the gases from gasification by oxygen, air and oxygen enriched air in the combustion air stream function was considered as well.
8
Role of the elementary reactions during combustion of gas from underground coal gasification in a isothermal perfectly stirred reactor
Gil I.
Archivum Combustionis
|
2013
|
Vol. 33 nr 4
185--206
EN
This article discusses the concentration sensitivity and presents the calculation results of combustion of different gases from the underground coal gasification (UCG) in the premixed flame in air ratio 1.1. The key reactions were indicated and their role as well as their influence on the combustion of UCG gases were considered.
9
Content available remote Termiczny rozkład wybranych związków chloroorganicznych w procesie spalania gazu w złożu fluidalnym
Olek M., Baron J., Żukowski W.
Przemysł Chemiczny
|
2012
|
T. 91, nr 5
912-919
PL
Przedstawiono wyniki badań procesu termicznego rozkładu dichlorometanu i chlorobenzenu w czasie spalania LPG w inertnym, pęcherzowym złożu fluidalnym. Dodanie do mieszanki palnej organicznych związków chloru wpływa na mechanizm i kinetykę procesu spalania, powodując istotne zwiększenie stężenia CO i NOx w spalinach. Stwierdzono, że stopień konwersji badanych chloropochodnych wynosił 92–100%, gdy średnia temperatura złoża zmieniała się w zakresie od 900°C do temperatury płynięcia materiału złoża.
EN
CH₂Cl₂ and PhCl were added (900–5350 ppm) to liq. petroleum gas combusted in fluidized sand bed under lab. conditions to study formation of the Cl-contg. org. compds., CO and NOx in flue gas. The conversion of CH₂Cl₂ and PhCl added was 92–100% at above 900°C. An increased contents of CO and NOx were also obsd.
10
Wpływ składu gazu ziemnego na jakość jego spalania – krytyczna analiza metod oceny wymienności paliw gazowych
Wojtowicz R.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 173
53--68
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań czterech urządzeń przystosowanych do spalania gazu ziemnego wysokometanowego przy zasileniu ich gazami o podwyższonej zawartości etanu i azotu. W czasie badań sprawdzane były następujące parametry użytkowe urządzeń: obciążenie cieplne; zawartość tlenku węgla w spalinach; zapłon, przenoszenie się i stabilność płomienia; tworzenie się żółtych końców; powstawanie sadzy. Następnie gaz ziemny o podwyższonej zawartości etanu oraz jego mieszaniny z azotem poddano także ocenie wymienności metodami Weavera i Delbourga z gazem ziemnym wysokometanowym. Wyniki obliczeń teoretycznych porównano z wynikami badań uzyskanymi w trakcie doświadczeń.
EN
The article presents the tests results for four devices, designed to supply by natural gas and powered in these tests by gases with increased content of ethane and nitrogen. During the tests were checked the following operating parameters of devices: heat inputs; carbon monoxide content in combustion products; ignition, cross-lighting, flame stability; yellow tipping; sooting. The natural gas with increased content of ethane and its mixtures with nitrogen were also evacuated by Weaver and Delbourg interchangeability methods with natural gas. The results of theoretical calculations were compared with results obtained in the experiments.
11
Określanie współczynników emisji dwutlenku węgla z energetycznego spalania gazów w kontekście spełnienia wymagań polskiego prawa
Holewa J., Szlęk M.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2010
|
nr 173
123--128
PL
W artykule podjęto tematykę emisji CO2 z paliw gazowych stosowanych do celów energetycznych. Coraz częściej do produkcji energii wykorzystuje się gazy sztuczne, co ma korzystny wpływ na środowisko. W zależności od rodzaju gazu, a co się z tym wiąże od jego składu, zmienia się wielkość emisji CO2 do atmosfery. W niniejszej pracy porównano wskaźnik emisji do różnych typów gazów.
12
Content available Ignition timing advance in the bi-fuel engine
Flekiewicz M.
Transport Problems
|
2009
|
T. 4, z. 2
117-127
EN
The influence of ignition timing on CNG combustion process has been presented in this paper. A 1.6 liter SI engine has been tested in the special program. For selected engine operating conditions, following data were acquired: in cylinder pressure, crank angle, fuel mass consumption and exhaust gases temperatures. For the timing advance correction varying between 0 to 15 deg crank angle, the internal temperature of combustion chamber, as well as the charge combustion ratio and ratio of heat release has been estimated. With the help of the mathematical model, emissions of NO, CO and CO ₂ were additionally estimated. Obtained results made it possible to compare the influence of ignition timing advance on natural gas combustion in the SI engine. The engine torque and in-cylinder pressure were used for determination of the optimum engine timing advance.
PL
W artykule przedstawiono wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania mieszaniny powietrza i gazu ziemnego. Program badań przeprowadzono na stanowisku wyposażonym w silnik ZI, o pojemności skokowej 1.6 dm3. Dla wybranych warunków pracy silnika rejestrowano między innymi takie parametry jak: ciśnienie wewnątrz cylindra, położenie wału korbowego, zużycie paliwa. Korygując kąt wyprzedzenia zapłonu w zakresie od 0 do 15 stopni w stosunku do nastaw ustalonych przez producenta dla paliwa benzynowego wyznaczono stopień wypalenia ładunku, temperaturę ładunku oraz współczynnik wydzielania ciepła. Za pomocą modelu matematycznego opisującego proces spalania wyznaczono również stężenia produktów spalania, tj.: NO, CO i CO ₂. Uzyskane wyniki umożliwiły porównanie wpływu kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania gazu ziemnego w silniku ZI. Na podstawie analizy położenia maksymalnej wartości ciśnienia oraz maksymalnej wartości momentu obrotowego wyznaczono najkorzystniejsze dla gazu ziemnego wartości zmian kąta wyprzedzenia.
13
Content available Analiza wpływu składu mieszaniny gaz-powietrze na wybrane parametry dwupaliwowego silnika o wtrysku bezpośrednim
Stelmasiak Z.
Silniki Spalinowe
|
2005
|
R. 44, nr 2
30--45
PL
Perspektywy wykorzystania gazu ziemnego do zasilania silników spalinowych oraz rozwój elektronicznych systemów sterowania silników spowodowały ponowne zainteresowanie dwupaliwowym systemem zasilania. Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym pozwala zachować większość pozytywnych cech silnika o zapłonie samoczynnym i wykazuje szereg korzystnych cech w stosunku do gazowego silnika o zapłonie iskrowym. W pracy przedstawiono wpływ składu mieszaniny gaz ziemny-powietrze (CNG - Compressed Natural Gas) na parametry pracy silnika ze szczególnym uwzględnieniem parametrów spalania i toksyczności spalin. Stwierdzono, że w zakresie zmiany składu mieszaniny gazowej λ ? = 1,4-6,0 pogorszenie parametrów spalania jest niewielkie i może być akceptowalne w silnikach trakcyjnych średniej wielkości. Równocześnie mimo zastosowania tradycyjnego systemu wtryskowego zubożenie mieszaniny do λ o < 6,0 umożliwia znaczną zmianę obciążenia silnika. Ograniczenie zubożenia mieszaniny do λ o < 4,5 ogranicza niekorzystne zjawiska związane ze spalaniem ubogich mieszanin gazowych. Wymaga ono jednak zastosowania elektronicznych systemów wtrysku paliwa takich jak common rail. Przedstawione wyniki mogą być przydatne przy adaptacjach silnika ZS do zasilania gazowego oraz przy budowie systemów ich regulacji.
EN
Perspectives of usage natural gas in feeding systems of internal combustion engines and development of electronic control systems have resulted in survived interest in dual fuel system of engine feeding. Compression ignition, dual fuel engine enables to preserve majority of positive features of compression ignition engine and shows many advantageous features comparing with gaseous engine with spark ignition system. The paper shows an impact of gaseous mixture composition on operational parameters of the engine, with special consideration of combustion parameters and toxicity of exhaust gases. It has been confirmed that in range of gaseous mixture composition change in scope of λ o = 1.4-6.0 worsening of combustion parameters is negligible and can be accepted for medium size traditional engines. Simultaneously, in spite of implementation of traditional injection system, leaning of the mixture up to λ o < 6.0 enables significant change of engine load. Limitation of leaning of the mixture up to λ o < 4.5, restricts harmful phenomena connected with combustion of lean gaseous mixtures. It requires, however, fuel injection electronic systems such as common rail. Results presented in the paper can be useful in adaptations of compression ignition engine to gaseous feeding and in stage of development of control systems to such engines.
14
Wpływ ilości oraz rozdziału powietrza na stężenie NO2 podczas spalania gazu ziemnego
Wilk R., Odlanicki-Poczobut T.
Inżynieria Chemiczna i Procesowa
|
2005
|
T. 26, z. 4
847-858
PL
Przedstawiono wybrane wyniki badań stężenia NO2 i NO podczas spalania gazu ziemnego. Badania laboratoryjne wykonano w specjalnie zbudowanej komorze spalania z możliwością zmian sposobu doprowadzania powietrza spalania. Wyniki badań wskazują na istotny wpływ ilości oraz rozdziału powietrza na udział emisji NO2 w całkowitej emisji NOx, który może zmieniać się od 2,5 do 80%.
EN
This paper presents the laboratories studies of the concentration of NO2 and NO in the course of natural gas combustion. The influence of the air amounts and air staging upon the NO2 emission was analyzed. The mole fraction of NO2 in the total emission of NOx can change within the range 2.5% - 80%.
15
Przykład wykorzystania ciepła odpadowego ze spalin gazowych do potrzeb wentylacji w zakładzie przemysłowym
Besler M., Kwiecień D.
Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
|
2005
|
R. 36, nr 4
31--33, 29
PL
Współcześnie w coraz większej liczbie pomieszczeń technologicznych wymagane jest zapewnienie warunków mikroklimatu w ściśle określonym zakresie. Powoduje to jednak wzrost zarówno kosztów inwestycyjnych (zakup drogich urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych), jak i eksploatacyjnych, obejmujących zwiększone opłaty za energię potrzebną do uzdatniania powietrza oraz niezbędne koszty nadzoru, obsługi i konserwacji urządzeń. Koszty te można wydatnie ograniczyć przez wykorzystanie ciepła odpadowego ze spalin gazowych. W artykule przedstawiono koncepcję takiej modernizacji wentylacji hal przemysłowych.
EN
Modern technological buildings require guaranteed microclimatic conditions within a strictly determined range. It involves growth of investment costs (including purchasing expensive ventilation and air conditioning systems) as well as operating costs (including greater charges for energy for air treatment, necessary servicing, attendance and maintenance of the system). The cost may be limited considerably by using waste heat obtained from gas combustion. The concept of modernisation in the ventilation of industrial plants is presented in the paper.
16
Influence of recirculation rate on co and no emission in HTAC combustion technology with natural gas
Malczyk K., Szlęk A.
Archiwum Ochrony Środowiska
|
2005
|
Vol. 31, no. 3
37--48
EN
HTAC (High Temperature Air Combustion) technology is one of the most important achievements in combustion engineering of recent years. The main idea of the technology is to organize combustion in such a way that reaction takes place in almost whole volume of combustion chamber with very uniform gas and temperature field. It can be done by preheating air above the ignition temperature of fuel, separation of air and fuel nozzles and by high recirculation inside the combustion chamber. Uniform and moderated temperatures result in very low thermal NO emission, and on the other hand, long enough residence time in the chamber results in low CO and incomplete products emission. In this paper authors present simple mathematical model which allows for estimation of influence of air temperature and flue gas recirculation rate on final emission on NO and CO.
PL
Technologia HTAC (High Temperature Air Combustion) jest jednym z najważniejszych osiągnięć w technice spalania w ostatnich latach. Jej ideą jest taka organizacja procesu spalania, aby reakcja zachodziła w całej objętości komory spalania przy wyrównanych profilach temperatury i koncentracji. Może to być zrealizowane poprzez podgrzanie powietrza powyżej temperatury zapłonu paliwa, oddzielenie dysz powietrza i paliwa i wysoką recyrkulację spalin wewnątrz komory spalania. Wyrównana i umiarkowana temperatura we wnętrzu komory pozwala na osiągnięcie niskiej emisji NO a z drugiej strony dostatecznie długi czas pobytu owocuje niską emisją CO. W niniejszej pracy autorzy przedstawiają model matematyczny pozwalający ilościowo ująć wpływ temperatury powietrza oraz stopnia recyrkulacji na końcowa emisję NO i CO.
17
Badanie pulsacji wstecznych zawirowań strugi przy spalaniu gazu
Zajcev O.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska
|
2002
|
Vol. 280, z. 51
689-692
EN
The pulsing of speed counter displaced twisted streams, originating at interplay are researched. The periodicity of oscillations of resulting stream owing to rotation of a vertical core around of an axis and instability of stream is detected during his development, that allows to define the operation conditions of the equipment.
18
Instalacje gazowe. Cz. II: Bezpieczeństwo użytkownika
Wachnicki C.
Informacja Instal
|
2000
|
Nr 6 (196)
63
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.