PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  gap
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Gap between the coach and platform – solutions for improving train accessibility
Poliński Janusz
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
Z. 182
153--167
EN
Easy access from platforms to trains is limited by the free space between the platform edge and coach floor, named the gap. The standard definition of the gap is described together with a description of all the difficulties affecting passengers, arising from different platform heights and different passenger vehicle floor placements over the rail head. The gap is a cause of accidents. The article describes techniques which are used to reduce the gap’s infl uence on passenger safety (metro, railway), which may relate to the infrastructure, technical solutions associated with vehicles or platforms, as well as organizational solutions related with appropriate information.
2
Content available remote The effect of a surface roughness on load carrying capacity in slide journal bearing lubriceted with oil of non-newtonian properties
Miszczak Andrzej
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 3
497--526
EN
The Author presents the method that taking account an influence of surface roughness on both flow and operating parameters of a slide journal bearing in the paper. For this purpose, the expected value for the gap height function should be determined. The expected value is then the most probable value of the height of the lubrication gap. There are presented the results of analytical and numerical calculations of flow and operating parameters in slide journal bearings. Numerical calculations were performed using the finite difference method as well as own calculation procedures and the Mathcad 15 software.
PL
W prezentowanej pracy Autor przedstawia metodę uwzględniania wpływu chropowatości powierzchni na parametry przepływowe i eksploatacyjne łożysk ślizgowych. W tym celu wyznacza się wartość oczekiwaną dla funkcji wysokości szczeliny. Wartość oczekiwana jest wtedy najbardziej prawdopodobną wartością wysokości szczeliny smarnej. W pracy przedstawione są wyniki obliczeń analitycznych i numerycznych parametrów przepływowych i eksploatacyjnych w poprzecznych łożyskach ślizgowych. Obliczenia numeryczne wykonano wykorzystując metodę różnic skończonych, własne procedury obliczeniowe i oprogramowanie Mathcad 15.
3
Content available Termo-mechaniczna analiza naprężeń i odkształceń zespołu cylindra silnika spalinowego jako próba wyjaśnienia niekontrolowanego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej
Michalski J., Woś P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
609--618, CD
PL
W pracy przeprowadzono analizę możliwej przyczyny występowania samoczynnego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej lotniczego silnika spalinowego obciążonego mocą maksymalną podczas badań na hamowni silnikowej. Takie objawy niepoprawnej pracy silnika mogą występować także w locie samolotu i śmigłowca. W celu wyjaśnienia przyczyny niepoprawnej pracy silnika zastosowano nieliniową analizę metodą elementów skończonych. Określono dyskretny model uproszczonego układu zespołu cylindra silnika obejmujący kadłub i tuleję cylindrową. W analizie numerycznej uwzględniono zarówno siłę mechaniczną, wynikającą z obciążenia zaciskiem tulei cylindrowej w kadłubie jak i obciążenie ciśnieniem czynnika roboczego oraz obciążenie nierównomiernym polem temperatury. Przemieszczenia i naprężenia w tulei i kadłubie obliczono metodą elementów skończonych za pomocą systemu PATRAN oraz systemem ABAQUS. Wynikło to z konieczności uwzględnienia silnej anizotropii właściwości tulei cylindrowej z żeliwa szarego podczas rozciągania i ściskania. Geometrię części modelowano elementami płaskimi o topologii czterowęzłowej z elementami kontaktowymi dwuwymiarowymi sprzęgającymi. Analitycznie wyznaczono także naprężenia zginające w zespole cylindra wywołane obciążeniem bocznym tłoka silnika poprzez uwzględnienie ciśnienia czynnika roboczego, sił masowych i siły tarcia. Obciążenie ciśnieniem i temperaturą zespołu cylindra określono w wyniku badań stanowiskowych silnika. Charakterystyki materiałowe żeliwa szarego i żaroodpornego stopu aluminium wyznaczono doświadczalnie. Wyniki nieliniowej analizy statycznej naprężeń i odkształceń dla połączenia tuleja cylindrowa-kadłub wykazały, że w obszarze zwrotu zewnętrznego pierścieni tłokowych wystąpiły wysokie naprężenia i odkształcenie plastyczne tulei cylindrowej, wywołujące brak styku połączenia tych elementów. Zakłóca to przepływ ciepła z tulei cylindrowej do kadłuba i stwarza możliwość niekontrolowanego zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. W silniku istnieje konieczność stosowania zacisku średnicowego tulei w cylindrze w granicach 0.21÷0.42 mm, co wynika z rozszerzalności cieplnej elementów w warunkach jego pracy z maksymalną prędkością obrotową i obciążenia maksymalną mocą. Połączenie skurczowo-rozprężne tulei z cylindrem dla największego zacisku powoduje odkształcenie plastyczne żeliwa szarego tulei cylindrowej. Wymagana jest zmiana gatunku lub rodzaju żeliwa o wytrzymałości doraźnej powyżej 400 MPa.
EN
The paper analyzes the possible cause of self-ignition of air-fuel mixture in spark-ignition internal combustion engine loaded with maximum power during tests on the engine dynamometer stand. It leads to incorrect engine operation and may also occur during the flight of an aircraft or helicopter. In order to explain the cause of incorrect engine operation, a non-linear analysis using the finite element method was applied. A discreet model of a simplified engine cylinder assembly system comprising a cylinder body and the liner was determined. The numerical analysis includes both the mechanical force resulting from loading the cylinder liner clamp in the body as well as the pressure of the working medium pressure and the load on the non-uniform temperature field taken from engine test-bed measurements. The results of nonlinear static analysis of stresses and strains for the cylinder body-liner connection have shown that in the area of TDC where outer piston ring turns back, high stresses and plastic deformation of the cylinder liner occurr, causing a lack of contact between these elements. This disrupts the heat transfer from the cylinder liner to the cylinder body and creates the possibility of uncontrolled ignition of the fuel-air mixture.
4
Content available remote Trwałość zmęczeniowa złączy spawanych na podkładce stalowej z dużym odstępem między łączonymi brzegami
Czuchryj J., Sikora S.
Przegląd Spawalnictwa
|
2017
|
R. 89, nr 11
43--48
PL
Według PN-EN ISO 9692-1, wykonanie złączy spawanych na podkładce stalowej wymaga dotrzymania warunku maksymalnego odstępu między łączonymi elementami. W niektórych przypadkach zwiększenie tego odstępu byłoby technicznie uzasadnione. Z tego powodu podjęto pracę mającą na celu określenie wpływu odstępu między łączonymi elementami na trwałość zmęczeniową złączy spawanych. Opracowanie podaje opis wyników przeprowadzonych badań oraz sformułowane na ich podstawie wnioski.
EN
Making of welded joints on steel backing strip, according to PN-EN ISO 9692-1, requires meeting of the condition on maximum gap between components to be joined. In some cases increasing of this gap could be technically justified. For this reason research into the impact of the gap between welded elements on fatigue life of joints has been undertaken. This article gives the description of the results of conducted research and conclusions drawn on their basis.
5
Content available Validation of selected presented method measured of length fatigue gap on compressor blades forming during resonant tests
Kuźniar M., Bednarz A., Lichoń D., Witek L.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 3
151--158
EN
In this work, the validation of selected presented method measured of length fatigue gap was shown. The article describes three methods of determining fatigue gaps. The object of the study was the first stage compressor blade from aircraft engine. Blades have defects on the leading edge. This defect on the blade (as a result of the resonance vibration) was the origin point of the fatigue gap. Two of the methods, fluorescent and thermovision, were optical. The fluorescent method was a direct measurement, whereas direct-indirect thermography. The last of the presented methods was an analytical method, showing an algorithm based on amplitude-frequency characteristics. The advantages and disadvantages of these methods were compared. As a result of the analysis performed by the algorithm, there were specified patterns defining the dependence of change in crack length depending on the asymmetry of AF characteristics. The accuracy of the following methods and the results obtained for chord length were determined. Thanks to such use, these results have a utilitarian meaning. Such a compilation allowed us to evaluate the usefulness of particular measurement methods. Proposed methods of measuring the length of fatigue crack are used in experimental studies. It is also possible to implement them for research conducted during the operation of an aircraft engine.
6
Content available remote Projektowanie wiązarów z ceowników i kątowników równoramiennych o węzłach typu K. Część 2: Węzły pasa górnego
Bródka J., Wojnar A.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 4
17--32
PL
W artykule przedstawiono sposób połączenia prętów skratowania z pasem górnym kratownicy. W połączeniu tym pręty łączy się za pomocą wkładki wykonanej z kątownika równoramiennego, przyspawanego do ceowego przekroju pasa. Nośność krzyżulców sprawdza się podczas oceny prętów kratownicy. Nośność styku krzyżulców ze ściankami wkładki ustala się w sposób analogiczny, jak omówiony w [12]. Nośność wkładki wyznacza się traktując ją, jako belkę zginaną i ściskaną (lub rozciąganą) umownymi siłami skupionymi.
EN
The method of connecting of brace members and upper chord of the truss was presented in the article. In the connection of this type, brace members and chord were connected used steel element made from angle section which was welded to the channel section of the chord. The resistance of brace members was calculated during checking of the stability of the truss. The resistance of the connection was calculated according the procedure presented in [12]. The resistance of angle section should be calculated on the assumption the static schema of angle as a simply supported beam under bending and compression (or tension) loaded by concentrated force.
7
Content available remote The Effect of Non-Fully Filled Gaps in Elastic Tribological Contacts
Mueller M., Voelpel A., Ostermeyer G. P.
Machine Dynamics Research
|
2015
|
Vol. 39, No. 4
107-115
EN
In recent papers, the authors of this paper investigated the dynamic behavior in partially fluid-filled tribological gaps with a novel modeling technique. The impact of the fluid amount towards the buildup of hydrodynamic pressures has been demonstrated. It shows high nonlinearities with respect to the correlation of the filling ratio and the mean pressure, in particular near the fully filled regime. So far, this modeling technique neglected deformations caused by the pressures in the gap. This paper is focused on fundamental studies on the impact of elastic deformations in combination with varying filling ratios onto the pressure characteristic. The studies are performed using an example of two ellipsoidal bodies moving relative to one another. The size of the ellipsoids is varied which allows modifying the gap topography. In this paper, the essential effect of elastic deformations at very small gaps is shown. It is discussed that it is very complex to formulate a general rule about parameter sets that give the possibility to neglect elastic deformations.
8
Content available remote Ocena jakości usług logistycznych w przedsiębiorstwie komunikacji miejskiej
Mazur A., Jasińska P.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2015
|
nr 12
VII--XIV
PL
Celem opracowania jest przedstawienie koncepcji metody oceny jakości usług logistycznych w przedsiębiorstwie komunikacji miejskiej. Zaprezentowane w artykule badania w pierwszym etapie zostały przeprowadzone z wykorzystaniem ankiety służącej ocenie ważności wybranych postulatów przewozowych i wyboru najbardziej istotnych dla klientów. Na tej podstawie dokonano oceny oczekiwań klientów w odniesieniu do wybranych postulatów przewozowych, a następnie ocenie poddano cały proces realizacji usługi z punktu widzenia spełnienia określonych postulatów przewozowych. W efekcie przeprowadzone badania pozwoliły na wyznaczenie luki pomiędzy oczekiwanym poziomem jakości usługi komunikacji miejskiej a faktycznie otrzymaną usługą. Zaproponowana przez autorki koncepcja pozwoli na dokonanie oceny jakości w sposób kompleksowy, czyli uwzględniający zarówno poziom satysfakcji klienta jak i przebiegu procesu realizacji usług komunikacji miejskiej.
EN
The aim of this paper is to develop the concept of quality assessment method of logistics services in public transport company. Presented in the article studies in the first phase were carried out with the use of the survey used to assess the validity of selected transport demands and choose the most relevant to customers. On this basis made the assessment of customers' expectations in relation to certain transport demands, and then evaluated the whole process of the service from the standpoint of meeting specific demands of transport. As a result of studies determined the gap between the expected level of quality of public transport services and actually received the service. Concept proposed by the author for the evaluation of quality in a comprehensive way, which takes into account both the level of customer satisfaction and service delivery process by public transport.
9
Content available Theoretical analysis of magnetorheological damper characteristics in squeeze mode
Sapiński B.
Acta Mechanica et Automatica
|
2015
|
Vol. 9, no. 2
89--92
EN
The paper summarises the theoretical study of a magnetorheological (MR) damper operated in squeeze mode, intended to be used as an actuator in a semi-active mount system in a car motor. The structural design and operating principle of the damper are described and a simplified model of the MR fluid flow in the gap is presented. The plots of the damper force generated by the MR damper are obtained for monoharmonic piston motion with respect to the centre point of the gap height and in the conditions of the control coil being supplied with direct current.
10
Content available On development capability
Myszewski J. M.
Research in Logistics & Production
|
2014
|
Vol. 4, No. 1
55--66
EN
Purpose of the text is to study a concept of development capability and possibility to express it quantitatively. Concept of organization’s development is shown as process of eliminating gaps encountered by organization. A mathematical model of “problem cleaning” is used. It is shown that: There is a mathematical model of closing development gap, which involves characteristics of gap, of resources and parameters of development process. There are four quantities that determine performance of development process. They refer to organization’s characteristics that are set by the strategic management. Model illustrates impact of strategic decisions on effectiveness of development and shows that “time to gap” is one of key factors that determine development capability.
11
Content available remote Some remarks on non-separable gaps in P(ω)/fin
Grzech M.
Czasopismo Techniczne. Nauki Podstawowe
|
2014
|
R. 111, z. 3-NP
9--12
EN
The Hausdorff gap is the well known example of a non-separable, increasingly ordered gap in P(ω)/fin. In this paper new construction of a non-separable gap in P(ω)/fin is presented.
PL
W artykule została przedstawiona nowa konstrukcja nierozdzielalnej luki w P(ω)/fin.
12
Łożyska hydrostatyczne-elementy dławiące szczelinowe. Część II
Żebrowski M.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2010
|
nr 6
34-36
13
Łożyska hydrostatyczne-elementy dławiące szczelinowe
Żebrowski M.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2010
|
nr 5
21-24
PL
Przedstawiono modele obliczeniowe elementów dławiących szczelinowych pierścieniowych, prostokątnych i kwadratowych stosowanych w łożyskach hydrostatycznych. Wprowadzono wzory do obliczenia ciśnień, objętościowego natężenia przepływu i sił rozpierających powierzchnie szczelin.
EN
In the first part of publication there are introduced calculation models of annular, rectangular and square interspaced choking elements used In hydrostatic bearings. There are derived formulas to calculate pressure, volume intensity of flow and forces which extend surface of interspaces.
14
O modelirovanii povedenia magnitnoj zidkosti v kol'cevom zazore germetizatora
Selezov I., Radionov A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne
|
2008
|
Z. 10, Vol. 2
27-32
EN
Behavior of magnetic fluid in the ring gap of magnetic fluid seal is considered. The system of equations, the numerical solution of which will permit to determine the fields of temperature, pressure, density and magnetization in the ring gap of magnetic fluid seal is proposed.
15
Problemy ujawniania się deformacji nieciągłych nad płytkimi wyrobiskami górniczymi
Szafulera K.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 276
161-171
PL
W artykule przedstawiona została problematyka ujawniania się deformacji nieciągłych nad płytkimi wyrobiskami górniczymi. Występowanie tych deformacji często powoduje degradację krajobrazu, uszkodzenia budowli inżynierskich oraz szlaków komunikacyjnych. W ramach pracy przeprowadzono również analizę wpływu warunków geologiczno-górniczych na ujawnienie się wybranej deformacji nieciągłej.
EN
The paper presents problems of revealing discontinuous deformation over shallow mining excavation. Occurrence discontinuous deformation often causing landscape degradation, damage of engineering objects and communication route. In frame of this paper carried out analysis influence of mining-geological condition on revealing discontinuous deformation.
16
Content available remote Numerical analysis of temperature in journal bearing gap and sleeve
Miszczak A., Wierzcholski K.
Tribologia
|
1999
|
nr 6
927-934
EN
There is carrried out numerical analysis of the distributio of temperature along the gap height of a journal slide bearing giving consideration to heatsources within the lubricant.The distributionof temperature withinbearing alloy layer at the sleeve ,s internal surface is also investigated.the paper enlabes to determine the influence of the thermal field ontothe values of bearing gap deformation.But numerical calculation of gap deformations are in this paper not performed.
PL
W pracy rozpatruje się analizę numeryczną rozkładu temperatur po grubości szczeliny poprzecznego hydrodynamicznego walcowego łożyska ślizgowego. Ten rozkład temperatury bada się wraz z rozkładem temperatury w warstwie białego malały na wewnętrznej powierzchni panewki .Praca umożliwia badanie wpływu pól temperatur na wartości odksztalceń szczeliny łożyska. Analiza numeryczna odksztalcenia szczeliny nie została przeprowadzona.
17
Uniform properties and hyperspaces of metrizable spaces
Costantini C., Vitolo P.
Journal of Applied Analysis
|
1999
|
Vol. 5, nr 2
187-196
EN
Two equivalent metrics can be compared, with respect to their uniform properties, in several different ways. We present some of them, and then use one of these conditions to characterize which metrics on a space induce the same lower Hausdorff topology on the hyperspace. Finally, we focus our attention to complete metrics.
18
Badanie właściwości magnetycznych materiałów w obwodach ze szczeliną.
Kusiak W., Nowak J.
Prace Naukowe Instytutu Podstaw Elektrotechniki i Elektrotechnologii Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
1998
|
Vol. 34, nr 10
89-93
PL
Do badania właściwości magnetycznych materiałów powszechnie stosuje się metodę indukcyjną. Metodą ta trudno jednak mierzyć indukcję w próbkach materiałów magnetycznie twardych oraz w próbkach materiałów magnetycznie miękkich przy bardzo niskich częstotliwościach. Indukcję w szczelinie obwodu magnetycznego można natomiast mierzyć metodą statyczną (np. za pomocą hallotronu). Szczelina powoduje jednak powstanie pola odmagnesowującego i zależności między wielkościami mierzonymi i wielkościami charakteryzującymi właściwości magnetyczne materiału próbki stają się bardzo złożone. Współcześnie, obliczenia nawet według bardzo złożonych algorytmów nie stanowią problemu. Algorytmy te trzeba więc opracować. Autorzy aktualnie pracują nad doskonaleniem modeli określających pole w próbce w zależności od pola zewnętrznego. W referacie dyskutowany jest przypadek krótkich próbek walcowych umieszczonych między biegunami elektromagnesu.
EN
To evaluate the inner quantity for describing magnetic properties of material samples there are used: induction measured in a magnetic gap; field intensity measured outside the sample; a demagnetization field coefficient inside the sample and a demagnetization coefficient outside the sample. The samples are made in a shape of short cylinders. Coefficients for short cylinders are calculated of the assumption they have constant magnetic polarization. The method is especially good for testing samples made of hard ferromagnetic materials as good as for soft ferromagnetic materials placed into low frequency magnetic fields.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.