Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Jazda ludzi górniczymi wyciągami szybowymi stanowiącymi stałe urządzenia transportowe w aspekcie obowiązujących przepisów

Mikulski Andrzej

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2021

|

nr 7

7--15

PL

Prawo górnicze z 1930 r. nadało wyższym urzędom górniczym kompetencje do wydawania regulacji szczegółowych na tej podstawie, w 1947 r., prezes WUG w Katowicach wydał „Przepisy jazdy szybami" ujmujące całościowo, po raz pierwszy w polskim górnictwie, wymagania dla transportu osób górniczymi wyciągami szybowymi. Pomimo upływu czasu, większość z tych wymagań jest aktualna i znajduje odzwierciedlenie w dzisiejszych przepisach. Obowiązujące w tym zakresie regulacje prawne obejmują cztery obszary: wymagań technicznych projektowania ; wykonania elementów górniczych wyciągów szybowych, zasad bezpiecznego korzystania z wyciągów, kontroli i nadzoru nad ich eksploatacją oraz wymagań, jakie obowiązane są spełniać osoby odpowiedzialne za ruch górniczych wyciągów szybowych. Artykuł omawia je na tle zmian, jakie miały miejsce w prawie górniczym w okresie od odzyskania przez Polskę niepodległości do czasów współczesnych.

EN

The first Polish mining law was enacted ninety years ago and has become the foundation of uniform regulations for mines located in previous partitions territory of Poland. The act of mining enacted in 1930 gave the central mining authorities the jurisdiction to establish detailed regulation based on this legal act. As a result, in 1947 the President of the State Mining Authority in Katowice enacted The transport of persons mine shaft regulation" (in Polish) which for the first time contained requirements related to transporting persons. Despite passing of the time, most of them are still valid. Current regulations consist of four parts: technical requirements for designing and producing elements of the mining shaft hoists, safety regulations for using hoist machines, control and supervision the working staff. The article writes about them on the background of the regulations changes within the last ninety years.

2

Dodatkowa sygnalizacja stanów przeciążenia silnika maszyny wyciągowej jako czynnik wspomagający pracę osób obsługujących górniczy wyciąg szybowy

Siostrzonek Tomasz, Trójca Piotr, Wójcik Jakub

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

|

2019

|

R. 57, nr 1

44--47

PL

Występowanie niebezpiecznych zdarzeń w ruchu zakładu górniczego powinno skłonić do przemyśleń, czy konstrukcja danego urządzenia nie może zostać poprawiona w taki sposób, aby zapobiegać tego typu zdarzeniom. Dokładnie tak samo dzieje się w przypadku górniczego wyciągu szybowego. Ostatnie niebezpieczne zdarzenie, które miało miejsce w 2017 roku w jednej ze śląskich kopalń, stanowi punkt wyjścia w dyskusji nad dodatkowymi zabezpieczeniami górniczego wyciągu szybowego. W artykule przedstawione są informacje na temat potencjalnych przyczyn wystąpienia tego stanu i wnioski, jakie nasuwają się po analizie materiału dotyczącego tej sytuacji.

3

Problematyka górniczego wyciągu szybowego szybu 2.1 zakładu górniczego LW "Bogdanka" SA

Carbogno A., Stawowiak M., Jasiński T.

Napędy i Sterowanie

|

2018

|

R. 20, nr 1

44--55

PL

W referacie przedstawiono krajowy górniczy wyciąg szybowy kopalni węgla kamiennego, w którym zastosowano skipy o największej ładowności 40 Mg zarówno w kraju, jak i Europie. Podano charakterystykę szybu i górniczego wyciągu szybowego szybu 2.1 zakładu górniczego Lubelski Węgiel „Bogdanka” SA. Szerzej przedstawiono konstrukcję skipów, ich elementów składowych oraz zastosowane materiały wraz z opisami zbiorników odmiarowych i wyładowczych skipów. Przedstawiono konstrukcje zastosowanych lin nośnych i wyrównawczych oraz ich zawieszeń.

EN

The paper presents a national mining shaft lift for coal mines, in which skips with the highest capacity of 40 Mg were used, both in Poland and in Europe. Characteristics of shaft and mining shaft hoist of shaft 2.1 of the mining plant Lubelski Węgiel „Bogdanka” SA. The structure of skipas, their components and the materials used, together with descriptions of skips’ skip and skip tanks, are presented in more detail. The construction of used load-bearing and compensating ropes as well as their suspensions are presented.

4

Awaria maszyny wyciągowej górniczego wyciągu szybowego zainstalowanego w przedziale południowym szybu R-II KGHM Polska Miedź S.A. O/ZG Rudna

Rokita T.

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

|

2018

|

R. 56, nr 4

26--32

PL

Niniejszy artykuł dotyczy bezprecedensowego przypadku częściowego pęknięcia wału głównego maszyny wyciągowej, jaki miał miejsce w przedziale południowym szybu R-II KGHM Polska Miedź S.A. Oddział ZG „Rudna” w 2011 r. Górnicze wyciągi szybowe zainstalowane w szybie R-II są podstawowymi urządzeniami wydobywczymi nie tylko w kopalni Rudna, ale i w całym KGHM. Nieplanowane postoje tych wyciągów generują milionowe straty dla kopalni. Powody te zdecydowały o konieczności doraźnej naprawy uszkodzonego wału i eksploatacji wyciągu do czasu wykonania i dostarczenia nowego wału. W artykule opisano prace związane z przygotowaniem i wykonaniem naprawy wału oraz badania przeprowadzone po naprawie. Ostatnim etapem prac było opracowanie warunków eksploatacji wału maszyny z naprawionym wałem z ograniczonymi parametrami kinematycznymi i pod ścisłym nadzorem obsługi do czasu wykonania nowego wału.

5

Awaria górniczego wyciągu szybowego szybu dwuprzedziałowego

Rokita T., Kiercz M.

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2018

|

nr 11

8--13

PL

W artykule opisano przebieg i skutki awarii górniczego wyciągu szybowego dwuprzedziałowego szybu z zabudowanym sztucznym dnem i zbiornikiem przepadu oraz analizę jej przyczyn. Awaria ta, polegająca na kolizji skipu z elementami zbiornika przepadu, miała miejsce w grudniu 2017 r. i spowodowała kilkunastodniowe wstrzymanie wydobycia szybem.

EN

The article describes the course, consequences and analysis of the cause of accident in the mining hoist with two-compartments-shaft, equipped with shaft plug and residue-collecting tank. This accident consisted in the collision of the skip with the elements of the residue-collecting tank and caused a long-term of shutting down the shaft. After the analysis of the course and causes of the accident, it was found that in order to prevent accidents similar to the described in the article, appropriate actions should be taken in the safe operation of residue-collecting tank in the shafts. Special attention should be paid to: – propriety of technical solutions for the construction of tanks in terms of their strength from loads from the output taking into account the possibility of the occurrence of waterlogged spoils and maximum level of their fulfillment, – establishing organizational and technical rules to control the residue-collecting tank, defining the scope of control activities as well as methods and ways of control, – identification of hazards and risks resulting from the filling the residue-collecting tank with waterlogged spoils.

6

Cierne urządzenie hamujące dla szybu B-1 LKAB Kiruna

Rokita T.

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

|

2017

|

nr 99

119--130

PL

Kopalnia rudy żelaza należąca do państwowego koncernu Luossavaara – Kiirunavaara AB-LKAB posiada kilkanaście górniczych wyciągów szybowych skipowych przeznaczonych do ciągnięcia rudy żelaza. Pomimo stosowania nowoczesnych systemów zabezpieczenia ruchu tych wyciągów w myśl szwedzkich przepisów na tzw. wolnych drogach przejazdu w wieży i rząpiu muszą być stosowane urządzenia do awaryjnego hamowania naczyń. W artykule omówiono główne wymagania, jakie zgodnie ze szwedzkimi przepisami odnośnie eksploatacji górniczych wyciągów szybowych muszą spełniać tego typu urządzenia oraz przedstawiono zaproponowane rozwiązanie konstrukcyjne urządzenia hamującego górniczego wyciągu szybowego zainstalowanego w szybie B-1 kopalni Kiruna. W przedmiotowym wyciągu postanowiono zastosować cierny układ hamujący w postaci ruchomych belek odbojowych opracowany w Katedrze Transportu Linowego w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Działanie ruchomych belek odbojowych polega na tym, że belki te, usytuowane na początku wolnych dróg przejazdu, nie tylko wyhamowują rozpędzone naczynia wyciągowe ale też – dzięki wbudowanym urządzeniom wychwytującym naczynia – spełniają funkcję podchwytów. Zabezpieczają więc naczynia przed spadkiem do szybu po zakończonym procesie hamowania. Zaletą takiego rozwiązania jest to, że elementy konstrukcyjne: trzonu prowadniczego wieży, głowicy naczynia i belek odbojowych, w momencie uderzenia naczynia w ruchome belki odbojowe przenoszą wielokrotnie mniejsze wartości sił dynamicznych w porównaniu z siłami dynamicznymi powstającymi w chwili uderzenia naczynia w nieruchome belki odbojowe. W procesie projektowania ruchomych belek odbojowych ważnym etapem jest symulacja hamowania przeprowadzana przy wykorzystaniu programu komputerowego opracowanego w KTL AGH. Program ten umożliwia zamodelowanie lin nośnych i wyrównawczych jako elementów elastycznych o właściwościach sprężysto-tłumiących. Wyniki tych symulacji zwłaszcza w zakresie uzyskanych opóźnień hamowania naczyń, wartości dróg hamowania oraz sił w wartości lin nośnych są kluczowe dla potwierdzenia poprawności przyjętej koncepcji układu awaryjnego hamowania. Urządzenia hamujące w postaci ruchomych belek odbojowych zostały wykonane przez polską firmę Coal-Bud Sp. z o.o. i obecnie są zabudowywane w wieży i rząpiu szybu B-1 kopalni Kiruna w Szwecji.

EN

The iron ore mine owned by the state concern of Luossavaara – Kiirunavaara AB-LKAB state concern has several mining skip shaft hoists for drawing iron ore. Despite using modern systems to secure the travel of these hoists in line with the Swedish regulations, units intended for the emergency breaking of vessels must be used in the so-called free travel paths in the tower and in the shaft sump. The paper discusses the main requirements that, in accordance with the Swedish regulations as regards the operational use of mining shaft hoists, must be met by devices of this type and a solution was proposed for a structure design of the braking unit for the mining shaft hoist installed in the B-1 shaft in the Kiruna mine. The frictional braking system in the form of moving bumping beams was decided to be used in the said hoist, developed in the Cable Transport Department in the University of Science and Technology in Krakow. The action of moving bumping beams consists in these beams, placed at the beginning of free travel paths, not only braking the rushing hoist vessels but also (with the integrated units for vessel capture) performing the function of grips. They secure the vessels against falling down into the shaft after the finished braking process. The advantage of such a solution is that the structural elements: the guiding shank of the tower, the head of the vessel and the bumping beams, transfer many times lower values of dynamic forces at the time of the strike of the vessel against the moving bumping beams when compared with dynamic forces arising at the time of the hit of the vessel against the fixed bumping beams. In the process of designing moving bumping beams, braking simulation is an important stage conducted with a computer program developed in KTL AGH. This program enables the modelling of load-bearing and balance ropes as flexible elements with elastic and suppressing properties. The results of these simulations, especially in the scope of the achieved braking deceleration of the vessels, the values of braking distances and forces in the load-bearing ropes are crucial in confirming the correctness of the assumed concept of the emergency braking system. The braking units in the form of moving bumping beams have been executed by the Polish company Coal-Bud Sp. z o.o. and are now being integrated in the tower and in the shaft sump of the B-1 shaft of the Kiruna mine in Sweden.

7

Identification mechanical parameters of steel ropes for mining shaft hoists under dynamic loads

Rokita T.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2017

|

no. 3

37--43

EN

The paper presents the results of the study of mechanical parameters of steel ropes for mining shaft hoists. Mechanical parameters understood as the modulus of elasticity of ropes and the damping coefficient are very important in the modelling of steel ropes and all numerical simulations of operating conditions of mining shaft hoists. One of the most important operating conditions of a mining shaft hoist is its braking. Knowledge of the values of the modulus of the elasticity of ropes and the damping coefficient allows one to determine the reliable braking parameters, such as the deceleration of the braking hoist conveyances, braking distance, tub oscillation after stopping, values of dynamic forces in hoist and balance ropes, etc. Results of computer simulations of the operation of the mining shaft hoist are very important for programming the drive system of the hoist machine and of the systems that power and brake this machine.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań nad parametrami mechanicznymi lin stalowych górniczych wyciągów szybowych. Parametry mechaniczne rozumiane jako moduł sprężystości lin oraz współczynnik tłumienia są bardzo ważne przy modelowaniu lin stalowych i wszelkich symulacjach numerycznych stanów pracy górniczych wyciągów szybowych. Jednym z najważniejszych stanów pracy górniczego wyciągu szybowego jest jego hamowanie. Znajomość rzeczywistych wartości modułu sprężystości lin oraz współczynnika tłumienia pozwala na wyznaczenie wiarygodnych parametrów hamowania takich jak opóźnienie hamowanych naczyń wyciągowych, drogi hamownia, drgania naczynia po zatrzymaniu, wartości sił dynamicznych w linach nośnych i wyrównawczych itp. Wyniki symulacji komputerowych pracy górniczego wyciągu szybowego mają duże znaczenie dla zaprogramowania napędu maszyny wyciągowej oraz układu zasilająco-sterującego hamulcami tej maszyny.

8

Zmiana relacji między geometrycznymi cechami konstrukcyjnymi lin a ich cechami eksploatacyjnymi w wyniku procesu użytkowania

Mańka E., Matuszewski M., Styp-Rekowski M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2015

|

z. 106

68

PL

W artykule dokonano identyfikacji geometrycznych cech konstrukcyjnych istotnych dla parametrów użytkowych linowych systemów transportowych. Badania zmian wartości cech eksploatacyjnych w rezultacie procesu użytkowania przeprowadzono na przykładzie liny górniczego wyciągu szybowego. Stwierdzono zróżnicowaną intensywność procesu zużywania poszczególnych drutów tworzących strukturę konstrukcyjną liny. Rezultaty badań mogą być przydatne przy konstruowaniu lin o nowych strukturach.

9

Ocena stanu naprężenia w elementach nośnych konstrukcji koła pędnego górniczego wyciągu szybowego

Wolny S., Ładecki B.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2013

|

Nr 4

67--71

PL

Opracowanie kryteriów oceny stanu technicznego elementów górniczego urządzenia wyciągowego, w tym koła pędnego, ze szczególnym uwzględnieniem trwałości zmęczeniowej w funkcji czasu eksploatacji i rodzaju urządzenia wyciągowego, wymaga przeprowadzenia gruntownej analizy wytrzymałościowo-zmęczeniowej, uwzględniającej rzeczywiste wartości ich obciążeń oraz zmiany tego obciążenia w czasie. Nie można jednak tego osiągnąć bez wnikliwych studiów nad dynamiką procesów zachodzących w czasie normalnej eksploatacji urządzenia, jak również awarii. Bazując na dokumentacji technicznej analizowanego obiektu, opracowano model numeryczny MES konstrukcji koła pędnego, a następnie wykonano analizę wytrzymałościową stanu naprężenia w elementach konstrukcyjnych koła pędnego, wywołanego normalną eksploatacją wyciągu.

EN

In order to develop reliable criteria for assessing the working condition of hoisting installations incorporating a pulley block, in the context of their fatigue endurance in the function of service time and depending on the type of hoisting gear. A thorough fatigue analysis is required to find the real loads and their time variations, necessitating the study of dynamic processes during the normal operating conditions of a hoisting gear and in emergency. Underlying the numeral FEM model of the supporting elements of the pulley block are the technical specifications of the analyzed object and FEM calculations followed by endurance analysis to find the state in structural elements of the pulley block under typical service conditions.

10

Modernizacja szybu "Zygmunt" w KWK "Murcki"

Fiutka L., Powrosło B.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2009

|

R. 33, z. 3/1

153-164

PL

Artykuł omawia pełny zakres przeprowadzonych prac górniczych, budowlanych, mechanicznych i elektrycznych związanych z przeprowadzeniem modernizacji szybu "Zygmunt" w celu zmiany jego roli z szybu wentylacyjnego na szyb wentylacyjno-materiałowy z klatką wielkogabarytową. Zadanie wykonane było przez konsorcjum firm: Prinżbud-5 Sp. z o.o. i Przedsiębiorstwo Budowy Szybów SA. Obejmowało ono: modernizację maszyny wyciągowej i wieży szybowej, przebudowę elementów zbrojenia szybu, wykonanie i przebudowę wyrobisk górniczych wraz z zabudową urządzeń na poziomach, wykonanie infrastruktury na powierzchni. Wykonane prace zakończono pozytywnym odbiorem i dopuszczeniem urządzeń do ruchu.

EN

Paper talks over full scope of effectuated mining constructional, mechanical and electrical works involved in modernization of "Zygmunt" shaft that were undertaken in order to change shaft purpose from ventilation only to ventilation and material shaft with large dimension cage. This task was accomplished by two companies: Prinżbud-5 Sp. z o.o. and Przedsiębiorstwo Budowy Szybów SA. The task included: the winding machine and the headframe modernization, rearrengement of the headframe equipment, realization and reconstruction of mine excavations installation of plant and equipment on mine levels and surface infrastructure accomplishment. All operations and machines had been approved and allowed to work.

11

Weryfikacja modelu dyskretnego górniczego wyciągu szybowego

Hansel J., Rokita T., Wójcik M.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2000

|

nr 13

135-140

PL

Praca poświęcona jest modelowaniu układu mechanicznego górniczego wyciągu szybowego. Zajęto się przede wszystkim oceną przydatności modelu do analizy zjawisk dynamicznych zachodzących w czasie awaryjnego hamowania w ruchomych belkach odbojowych. Przeprowadzone badania laboratoryjne i eksploatacyjne ruchomych belek odbojowych pozwoliły na weryfikację modelu. W pracy wykazano, że wyniki symulacji procesu awaryjnego hamowania w zakresie sił dynamicznych za pomocą zaproponowanego i zweryfikowanego modelu urządzenia szybowego są wystarczająco zbieżne z wynikami badań. Tym samym wykazano przydatność modelu w obliczeniach konstrukcyjnych naczyń, ruchomych belek odbojowych i innych elementów górniczych wyciągów szybowych.

EN

The paper takes up the problem of modelling the mechanical system of the mine shaft hoist. Special attention has been paid to the assessment of usefulness of the model for analyzing dynamic phenomena occurring during emergency braking in movable fender beams. Laboratory and exploitation tests of the movable fender beams that have been carried out allowed for the verification of the model. It has been proved that the results of the simulation of the emergency braking process in the range of dynamic loads based on the proposed and veryfied model of the mine shaft hoist are sufficiently concurrent with the test results. So it has been proved usefulness of the model in design calculations of conveyances, movable fender beams and other elements of mine shaft hoists.