Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ekologiczno-ekonomiczne rozwiązania techniczne w sektorze motoryzacyjnym. Cz. 1, Rozwiązania konstrukcyjne

Wójcik M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 11

30--35

PL

Branża motoryzacyjna należy do jednych z najintensywniej rozwijających się sektorów gospodarki. Wzrost liczby pojazdów zarówno na polskich, jak i światowych drogach poza niewymiernymi korzyściami związanymi z transportem towarów i ludzi, skutkuje również znacznym zanieczyszczeniem środowiska. Podczas spalania paliw w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych emitowane są gazy, m.in. CO2, NOx oraz SOx, które poza negatywnym wpływem na środowisko przyczyniają się do pogorszenia warunków życia oraz rozwoju chorób cywilizacyjnych. Celem zminimalizowania szkodliwego oddziaływania sektora motoryzacyjnego na środowisko opracowywane są nowe technologie zmniejszające zużycie paliwa oraz ograniczające emisję spalin i innych toksycznych związków. Pierwsza część artykułu przedstawia rozwiązania konstrukcyjne w sektorze motoryzacyjnym, wpływające na zmniejszenie szkodliwego wpływu pojazdów na środowisko oraz przyczyniające się do rozwoju tzw. eko-motoryzacji, uwzględniającej aspekty ekologiczne.

EN

The automotive sector is one of the fastest growing sectors of economy. The increasing amount of cars both in Polish and world roads results in the immeasurable benefits associated with the goods and human transport. On the other hand, this phenomenon caused the contamination of the environment. During the fuel combustion in petrol or diesel engines, the harmful gases, for example CO2, NOx and SOx are emitted. Apart from the negative impact on the environment, the emission of the aforementioned gases results in the deterioration of human conditions, as well as, the development of civilization diseases. In order to minimalize the harmful influence of an automotive industry on the environment, new technologies which can reduce the consumption of fuel or limit the fumes emission are developed. The first part of paper presents new solutions in an automotive sector which influence on the decline of the negative impact of automobiles on the environment. Additionally, proposed solutions affect the development of a car industry, taking into consideration environmental aspects.

2

Właściwości palne materiałów mogących mieć zastosowanie w przemyśle obuwniczym. Istota procesu spalania, metoda wskaźnika tlenowego (LOI) - Cz. 1

Pawlak M.

Technologia i Jakość Wyrobów

|

2014

|

R. 59

82--85

PL

Omówiono teoretyczne podstawy procesu palenia. Przedstawiono kilka podstawowych parametrów powszechnie uważanych do wyznaczenia właściwości palnych materiałów: zapalność, rozprzestrzenianie płomienia, wydzielanie ciepła; wytwarzanie dymu, wytwarzanie toksycznych gazów; wskaźnik tlenowy. Metodę wykorzystania wskaźnika tlenowego do oceny właściwości palnych materiałów przedstawiono obszerniej, jako najbardziej rozpowszechnioną i najbardziej uniwersalną metodę oceny. Podano przykłady wskaźnika tlenowego dla różnych materiałów oraz zasady klasyfikacji materiałów pod względem palności wykonanej na podstawie wartości wskaźnika tlenowego.

EN

The theoretical background of the ignition process is given in the article. Some of the most important parameters are discussed: ignition, flame propagation, emission of the hot, fumes emission, toxic gases emission, limiting oxygen method. This one method, as a most common and popular for the characterization of the flame resistance of the materials, is discussed. The several samples of the LOI index for materials are shown.

3

Wpływ wybranych parametrów sterowania hybrydowego układu napędowego autobusu miejskiego w aspekcie zmniejszenia emisji spalin oraz wskaźników pracy silnika spalinowego

Bajerlein M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

186--193

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań emisji spalin oraz zużycia paliwa autobusu miejskiego z hybrydowym układem napędowym w konfiguracji szeregowej. Pojazd miał długość 18 m i był wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 240 kW oraz silnik spalinowy ZS o pojemności 6,7 dm3 charakteryzujący się mocą znamionową 209 kW przy 2300 obr/min. Pomiary emisji spalin zrealizowano w dwóch cyklach. Pierwszy cykl badań przeprowadzono dla autobusu z pierwotną konfiguracją układu napędowego. Drugi cykl badań wykonano po wprowadzeniu modyfikacji w systemie sterowania parametrami pracy silnika spalinowego i elementów układu napędowego. Badania wykonano w warunkach rzeczywistej eksploatacji autobusu, na trasie komunikacyjnej przewoźnika świadczącego usługi w aglomeracji poznańskiej. Do pomiaru gazowych składników spalin wykorzystano mobliny przyrząd SEMTECH DS z grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).

EN

The paper presents the results of emissions and fuel consumption of the bus fitted with a serial hybrid powertrain. The vehicle had a length of 18 m and was equipped with a traction motor of the power output 240 kW and CI engine with a capacity of 6.7 dm3 with power output of 209 kW at 2300 rpm. Emission measurements were carried out in two cycles. The first series of tests were carried out for the bus with the original configuration of the drive system. The second series of tests were performed after the modification of the system control parameters an internal combustion engine and driveline components. The tests were performed under actual conditions of the bus operation in city traffic on a regular bus route, in Poznań agglomeration. For the tests the authors used a portable exhaust emission analyzer SEMTECH DS belonging to a group of PEMS (Portable Emissions Measurement Systems).

4

Analiza emisji cząstek stałych autobusu miejskiego z szeregowym napędem hybrydowym

Bajerlein M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

178--185

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji cząstek stałych PM autobusu miejskiego wyposażonego w hybrydowy układ napędowy w konfiguracji szeregowej. Pojazd miał długość 18 m i był wyposażony w silnik trakcyjny o mocy 240 kW oraz silnik spalinowy ZS o pojemności 6,7 dm3 charakteryzujący się mocą znamionową 209 kW przy 2300 obr/min. Pomiary zrealizowano w rzeczywistych warunkach eksploatacji w ruchu miejskim, na trasie linii autobusowej przewoźnika świadczącego usługi w Poznaniu. W celu odzwierciedlenia warunków rzeczywistej pracy pojazdu, autobus został obciążony dodatkową masą, a także w trakcie realizacji pomiarów symulowano obsługę przystanków. Do pomiaru stężeń cząstek stałych wykorzystano przyrząd AVL MSS, natomiast do określenia rozkładu wymiarowego średnic użyto TSI EEPS. Obydwa analizatory należą do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). W pracy opisano mechanizm powstawania cząstek stałych w silniku spalinowym i problem ich gromadzenia się w płucach. Dodatkowo poruszone zostały zagadnienia dotyczące homologacji pojazdów ciężkich na terenie Unii Europejskiej w aspekcie emisji spalin

EN

The paper presents the results of the emission particulate matter PM from bus fitted with a serial hybrid powertrain. The vehicle had a length of 18 m and was equipped with a traction motor of the power output 240 kW and CI engine with a capacity of 6.7 dm3 with power output of 209 kW at 2300 rpm. The test was performed under actual conditions of the bus operation in city traffic, on a regular bus route by transport service provider in Poznan. In order to reflect the actual operation of the vehicle , additional load was applied and were stopping at bus stops. The concentration of PM in exhaust gases was measured with the use of portable AVL MSS, to determine distribution of PM, a portable TSI MODEL EEPS analyzer was used. Both analyzers belonging to a group of PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). The paper describes the mechanism of particulate matter formation in combustion engine and the problem of their accumulation in the lungs. In addition, issues have been raised concerning the approval of heavy duty vehicles in the European Union in terms of exhaust emissions.

5

Zużycie energii w samochodach elektrycznych a środowisko

Judzińska-Kłodawska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

149-151

PL

W artykule omówiono funkcjonowanie samochodów elektrycznych na przykładzie samochodu i-MiEV. Ponadto dokonano analizy zalet oraz wad pojazdów elektrycznych rozważając ich emisyjność i wpływ na środowisko.

EN

In this article discusses operation of electric cars on the i-MiEV model. Furthermore was made analysis of the advantages and disadvantages electric cars considering their emissivity and the impact on the environment.

6

The emission of greenhouse gases during co-firing of chosen biomass with coal

Kozdrach R., Stępień A., Molenda J.

Problemy Eksploatacji

|

2013

|

nr 3

181--189

EN

This paper presents the results of research on the contents of selected greenhouse gases generated during combustion of wastes from the food industry with conventional fuel. The work was conducted with the use of a KGS 100 kW retort boiler, a 2 MW steam boiler, and a KJ -WD 14 kW boiler hopper. In order to conduct the research, six fuels were used: coal in the form of “eco-pea II” granulation 5-25 mm grain size and mixtures of carbon that is eco-pea and sunflower oil cake in the following mass ratios: 20:1, 10:1, 17:3, 5:1, and 4:1. Measurements taken during the research were of the concentrations of CO2 and CxHy in exhaust fumes generated after burning the above-mentioned fuel in boilers with a constant amount of air supply that comprise their typical working conditions. Based on the research on the process of co-firing sunflower oil cakes and eco-pea, it was stated that the concentration of carbon dioxide and hydrocarbons in the fumes decreases while increasing the oil cake content in the fuel in low, medium, and high power boilers, and the trend can be described by a linear function.

PL

W publikacji przedstawiono wyniki badania zawartości wybranych gazów cieplarnianych powstających podczas procesu spalania odpadów z przemysłu spożywczego paliwem konwencjonalnym. Prace były prowadzone z wykorzystaniem kotła retortowego typu KGS o mocy 100 kW, kotła parowego o mocy 2 MW oraz kotła zasypowego typu KJ-WD o mocy 14 kW. Do realizacji tego zadania badawczego użyto sześciu paliw, tj. węgla kamiennego w postaci tzw. ekogroszku sortymentu groszek II granulacji 5–25 mm oraz mieszanin węgla w postaci ekogroszku z makuchami słonecznikowymi w stosunku masowym 20:1,10:1, 17:3, 5:1, 4:1. Oceniono stężenie CO2 oraz CxHy w spalinach powstałych po spaleniu wyżej wymienionych paliw w warunkach stałej ilości dostarczonego powietrza typowej dla standardowej pracy poszczególnych kotłów. Na podstawie wyników badań procesu współspalania makuchów słonecznikowych z ekogroszkiem stwierdzono, że stężenie CO2 i węglowodorów w spalinach spada wraz ze wzrostem zawartości makuchów w paliwie podczas prowadzenia badań w kotłach małej, średniej i dużej mocy, a trend tej zależności można opisać funkcją liniową.

7

Natural gas as transportation fuel - an offer for mountainous resorts

Sas J.

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2013

|

no. 4

93--101

EN

In this article the current state of development of the market of the CNG vehicles was described. Then, the economic and ecological aspects of using this fuel and the factors of its safe exploitation were characterized. Based on that, in the article were presented the current propositions of activities of the European Union administrative organs, which propagate using these alternative fuels for vehicles, including the natural gas. Finally, the attention was paid to possibilities of using the natural gas as a fuel in vehicles used in mountain and spa resorts.

8

Stężenie metali i ich związków w powietrzu na stanowiskach pracy przy stosowaniu różnych technik łączenia metali

Groniec J. P.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2009

|

R. 53, nr 3

53-56

PL

Oznaczanie dymów i gazów spawalniczych oraz ich składników w powietrzu na stanowiskach pracy jest jednym z podstawowych zadań w prewencji chorób zawodowych. W artykule przedstawiono zbiorczo wyniki badań oceny narażenia zawodowego spawaczy na dymy/pyły i gazy, prowadzonych przez Instytut Medycyny Pracy w Łodzi od połowy lat 80. Pomiary wykonywane były w strefie oddychania pracowników, a w analizie stosowano absorpcyjną spektrometrię atomową (metale) lub spektrofotometrię (gazy, fluorki). Badania prowadzone były w zakładach przemysłu stoczniowego, maszynowego, w elektrowniach, budownictwie oraz przy produkcji sprzętu gospodarstwa domowego i obejmowały spawanie stali wysoko- i niskostopowych, glinu, miedzi, spawanie drutami proszkowymi oraz lutowanie. Na podstawie wyników badań można przyjąć, że mimo obserwowanej w ostatnich latach poprawy warunków pracy, spawacze zatrudnieni w polskim przemyśle, a w szczególności spawacze stoczniowi mogą być narażeni na dymy i ich składniki o stężeniu przekraczającym obowiązujące wartości normatywów higienicznych.

EN

Environmental monitoring of fumes and gases produced during welding is one of the key elements in the prevention of occupational diseases. In the paper, the results of investigation into the occupational exposure to components of welding fumes and gases carried out by the Nofer Institute of Occupational Medicine since mid eighties are summarized. Air samples were collected on filters in breathing zone of welders, the metals collected on filters were analyzed by AAS, whereas non-metal components were analyzed spectrophotometrically. The study was carried out in shipyards, power stations, mechanical and metal industry plants and in building industry, where welders used MMA, MAG, MIG, TIG, flux-cored wire welding, soldering, brazing and cutting processes while the materials subjected to welding included stainless steel, copper and aluminum. Though the working conditions have been improved considerably in recent years, the studies have confirmed that welders, mainly those employed in shipyards may be exposed to welding fumes and their components in concentrations exceeding the OEL values.

9

Problem emisji substancji niebezpiecznych podczas współspalania odpadów w piecach cementowych

Grochowalski A.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2007

|

nr 4

80-84

PL

Autor omawia zagadnienie współspalania odpadów z węglem kamiennym w cementowniach przy wytwarzaniu klinkieru cementowego i podaje charakterystykę procesu technologicznego produkcji klinkieru w odniesieniu do możliwości powstawania dioksyn. Wzrastające bowiem zapotrzebowanie na energię oraz rosnące ceny paliw podstawowych zmuszają producentów do poszukiwania paliw zastępczych. W myśl Ustawy o Odpadach paliwa takie mogą być współspalane z paliwami podstawowymi. Jeśli paliwem zastępczym (zwanym alternatywnym) są odpady, to przy uzyskiwaniu powyżej 40% energii z paliw zastępczych urządzenie energetyczne będzie traktowane jak spalarnia odpadów, a zatem podlegało znacznie ostrzejszym przepisom emisyjnym niż urządzenie energetyczne. Dlatego też powszechnie w energetyce, metalurgii i przy produkcji klinkieru cementowego spala się, obok węgla kamiennego, do 40% paliw alternatywnych w odniesieniu do ilości uzyskanej energii.

10

Wyznaczanie natężenia emisji po zimnym rozruchu silnika z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych

Brzozowski K., Wojciech S.

Archiwum Motoryzacji

|

2007

|

Nr 2

119-134

PL

W artykule przedstawiono metodę odwzorowania natężenia emisji związków szkodliwych spalin po zimnym rozruchu silnika. Sformułowano model wykorzystujący sztuczne sieci neuronowe obliczający natężenie emisji w zależności od obciążenia jednostki napędowej oraz czasu., jaki upłynął od chwili rozruchu. Jako dane wejściowe wykorzystywano wyniki badań na hamowni podwoziowej realizowanych w .zimnych. fazach testów legislacyjnych UDC i FTP-75, dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym oraz pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym. Oba pojazdy spełniały normę emisji spalin na poziomie EURO 3. Przedstawiono graficznie uzyskane wyniki wraz z oceną skuteczności zaproponowanej metody.

EN

In the paper a new approach for modelling emission intensity after cold start of engine is presented. In the model the emission has been calculated according to the engine load and the time after cold start. The data from emission measurement performed on the test stand during cold phases of UDC and FTP-75 test cycles were used for parameterisation of the model. The model has been applied to modelling the cold start emission for vehicles with SI and CI engines fulfilling EURO 3. Results of the model calculation and its evaluation have been presented in the paper as well.

11

System kontroli poziomu emisji spalin

Olszewski A., Berkowski W., Bek S.

Mikroelektronika i Informatyka : prace naukowe

|

2005

|

Z. nr 5

171-174

PL

Celem przedstawionego tutaj projektu jest wykonanie projektu instalacji kontrolującej emisję spalin w ciepłowni zakładowej znajdującej się na terenie Cukrowni "Glinojeck" w Glinojecku. Elementy wykonane w ramach przedstawionej tutaj części projektu to baza danych, obrazy synoptyczne, program obliczeń oraz raporty rozliczeniowe. System posia- da możliwość zdalnego podglądu poprzez zainstalowanie przy kompute- rze modemu telefonicznego. Za pomocą odpowiedniego oprogramo- wania można w każdej chwili zwery- fikować stan obiektu oraz dokonanć zmian w aplikacji

12

Zależność stanu technicznego układu TPC określonego parametrami diagnostycznymi, a emisją spalin na przykładzie pojazdu Polonez

Piekarski W., Wesołowska-Janczarek M.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 4

93--102

PL

W systemie eksploatacji pojazdów bardzo istotnym celem diagnostyki technicznej jest wypracowanie metod, a także skutecznych i pewnych procedur badawczych określających stan techniczny silnika. Aktualnie silniki spalinowe są diagnozowane z wykorzystaniem czasochłonnych pomiarów diagnostycznych lub testów diagnostycznych. Zasadniczą wadą stosowanych testerów w diagnostyce silnika jest stwierdzenie, czy pojazd jest sprawny lub niesprawny, a nie ocena stanu technicznego. Należy podkreślić, że bardzo pojemny nośnik informacji, jakim jest skład spalin i zadymienie, nie jest wykorzystywany do oceny zużycia silnika. Publikacje spotykane w literaturze, krajowej i zagranicznej nie ujmują zagadnienia składu spalin w kontekście oceny stanu technicznego, a skupiają się głównie na ocenie poziomu emisji spalin jako czynnika skażenia środowiska. Stąd celem prezentowanej pracy jest określenie wpływu stanu technicznego na emisję spalin.

EN

A very important goal of technical diagnostics is working out method and procedures for the verification of the technical state an engine. Some diagnostic tests or measurements, which require a very long time are now used to diagnose combustion engines. Such study gives the information about the vehicle efficiency but not about its technical condition. Till now the composition of fumes and smoke are not used for estimation of the wear of the engine, in spite of being very voluminous and interesting carrier of information. In many publications the composition of fumes is treated as one of the environment pollution factors, for this reason the level of fumes emission is studied. The aim of this paper was to define the influence of the technical state of engine on exhaust fumes emission.

13

Próba wyznaczenia zależności statystycznej pomiędzy parametrami diagnostycznymi silnika pojazdu Polonez, a emisją spalin

Piekarski W., Juściński S., Wesołowska-Janczarek M.

Diagnostyka

|

2004

|

Vol. 31

29--36

PL

W artykule zaprezentowano badania silników, które obejmowały pomiary parametrów sygnałów diagnostycznych takich jak: ciśnienie sprężania, względny spadek ciśnienia sprężanego powietrza w cylindrach i skład spalin. Badania sygnałów diagnostycznych względnego spadku ciśnienia sprężonego powietrza w cylindrach i ciśnienia sprężania, wykonywano w dwóch próbach: bez oleju i z olejem wtryskiwanym do cylindra. Jednakże w przypadku silników wyposażonych w katalizator TWC, nie wtryskiwano oleju do cylindra ze względu na realne niebezpieczeństwo uszkodzenia katalizatora.

EN

The article presents engine tests involving measurements of the parameters of diagnostic signals such as : compression pressure, relative drop of the compressed air pressure in the cylinders and fume contents. Tests on the diagnostic signals concerning the relative drop of the compressed air pressure in the cylinders and the compression pressure were carried out in two trials: without oil and with oil injected to the cylinder. However, in case of engines with the catalyst TWC, oil was not injected into the cylinder because of the real danger of damage to the catalyst.