PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fuel tank
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Ocena możliwości zastosowania powłoki laminatowej do naprawy i wzmocnienia płaszcza stalowego zbiornika paliwowego o osi pionowej
Gacki Dawid, Słowiński Kamil
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 5
31--35
PL
W artykule przedstawiono przebieg i rezultaty badań, których celem była ocena wybranych właściwości powłok poliestrowo-szklanych stosowanych do naprawy i wzmacniania płaszczy stalowych zbiorników cylindrycznych na paliwa płynne. Na podstawie badań doświadczalnych określono ryzyko powstania delaminacji kompozytu stalowo-laminatowego na skutek działania obciążeń o charakterze dynamicznym, a także wpływ zróżnicowanej temperatury, w jakiej pracuje laminat wewnątrz zbiornika, na twardość wykonanej z niego powłoki naprawczej. Dokonano również oceny stabilności wymiarów i kształtu powłoki laminatowej w warunkach wyjątkowych, w których poddawana jest ona ekspozycji na podwyższoną temperaturę. Podjęto także próbę odpowiedzi na pytanie dotyczące wpływu zastosowania powłoki laminatowej na nośność płaszcza zbiornika wzmocnionego z jej użyciem.
EN
The article presents the course and results of research which purpose was aimed at evaluation of selected properties of polyester-glass coatings used to repair and strengthen the jackets of steel cylindrical tanks with a vertical axis for the storage of liquid fuels. Through experimental research, the issues related to the risk of delamination of the steel-laminate composite as a result of dynamic loads, as well as the impact of different temperatures at which the laminate operates inside the tank on the hardness of the laminate coating were identified. The stability of the dimensions and shape of the laminate coating in exceptional conditions where it is subjected to an exposure to elevated temperature was also assessed. An attempt was also made to answer the question about the impact of the use of a laminate coating on the load bearing capacity of the tank shell strengthened with it.
2
Content available remote Naprawa wewnętrznego płaszcza stalowego zbiornika podziemnego na paliwo płynne laminatem poliestrowo-szklanym
Gacki Dawid, Słowiński Kamil
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 4
10--14
PL
W artykule przedstawiono rezultaty analiz numerycznych i badań doświadczalnych, których celem była ocena metody naprawy płaszcza wewnętrznego dwuścianowego zbiornika podziemnego powłoką laminatową, wykonaną z żywicy poliestrowej i maty szklanej. Ocena ta dokonana została w kontekście wpływu powłoki laminatowej na parametry wytrzymałościowe płaszcza wewnętrznego oraz właściwości laminatu przy jego długotrwałym kontakcie z paliwem. Wyniki badań doświadczalnych, obejmujących określenie porowatości, oznaczenie chłonności oraz ocenę palności próbek laminatu wskazały na cechy powłoki laminatowej, istotne w kontekście zagrożenia ogniowego zbiornika. Otrzymane rezultaty wskazały również na potrzebę kontynuacji prac nad rozwojem skutecznych i bezpiecznych technologii naprawy z wykorzystaniem powłok kompozytowych.
EN
The article presents the results of numerical analyses and experimental tests, the aim of which was to evaluate the method of repairing the inner shell of a double-walled underground tank with a laminate coating made of polyester resin and glass mat, in the context of the impact of this coating on the strength parameters of the inner shell as well as the properties of the laminate during its long-term use contact with fuel. The results of experimental tests, including the determination of porosity and absorption, as well as the assessment of flammability of laminate samples, indicated important features of the laminate coating in the context of the fire hazard of the tank. The results obtained also indicated the need to continue work on the development of effective and safe repair technologies using composite coatings.
3
Pozostający czas zdatności skorodowanego pasa płaszcza stalowego naziemnego zbiornika paliwowego - wybrane metody oceny
Maślak Mariusz, Siudut Janusz
Inżynieria i Budownictwo
|
2021
|
R. 77, nr 5-6
211--218
PL
Przedstawiono różne sposoby wyznaczania pozostającego czasu zdatności skorodowanego, użytkowanego naziemnego zbiornika stalowego wykorzystywanego do magazynowania paliw płynnych. Poszukiwany czas, odnoszony zazwyczaj do chwili badania stanu technicznego obiektu, zależy jednak nie tylko od założonych a priori wymagań bezpieczeństwa, ale również od zastosowanego w praktyce sposobu obliczeń. Z rozpatrywanego przykładu wynika, że poszczególne podejścia nie są formalnie kompatybilne, a uzyskane na ich podstawie wnioski mogą się okazać wzajemnie sprzeczne.
EN
Various methods are shown in detail to determine the remaining service time for the corroded, above-ground steel tank being in-service, used to store the liquid fuels. The sought value of such the time, usually referred to the time of the verification the tank technical condition, depends not only on the safety requirements assumed a priori, but also on the computation procedure applied in practice. The numerical example presented by the authors allows to conclude that the considered approaches are not formally compatible and the conclusions obtained on their basis may prove to be mutually contradictory.
4
Modelowanie losowych imperfekcji geometrycznych przestrzennych konstrukcji metalowych
Górski Jarosław, Mikulski Tomasz, Oziębło Magdalena, Sorn Przemysław, Winkelmann Karol
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 1-2
85--88
PL
Imperfekcje geometryczne zbiorników, silosów i powłok siatkowych mogą znacząco wpłynąć na ich nośność, a więc powinny być one uwzględniane w obliczeniach komputerowych i w procesie projektowania. Wykazano, że przy podstawowych obciążeniach, działających na tego typu konstrukcje, tj. podciśnieniu oraz naporze wiatru i śniegu (w przypadku powłok siatkowych), wykazują wyraźne różnice w porównaniu z analogicznymi wynikami dla tych konstrukcji o idealnej geometrii. Wprowadzenie metod probabilistycznych do projektowania oraz szacowanie niezawodności konstrukcji staje się coraz bardziej dostępne i powinno być uwzględniane w projektowaniu.
EN
Geometric imperfections of tanks, silos and mesh coatings can significantly affect their carrying capacity so they should be taken into account in computer calculations and in the design process. It has been shown that at basic loads acting on this type of constructions, i.e. negative pressure, wind and snow pressure (in the case of mesh coatings), they show clear differences in comparison with the analogous results for these structures with ideal geometry. The introduction of probabilistic methods into the design and estimation of the reliability of the structure is becoming increasingly available and should be taken into account in the design process.
5
Próba ustalenia odporności na ciśnienie rozerwanego zbiornika paliwa
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 2
8--11
PL
W artykule opisano sposób postępowania przy ustalaniu, przy jakim ciśnieniu ulega rozerwaniu zbiornik paliwa pojazdu podczas próby jego prostowania sprężonym powietrzem. W tym celu pobierano próbki z nieuszkodzonych partii płaszcza zbiornika i badano ich wytrzymałość. Następnie obliczono odporność zbiornika na działanie ciśnienia.
6
Bezpieczeństwo przy spawaniu zbiorników paliwa
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 6
6--11
PL
W artykule opisano zagrożenia związane ze spawaniem zbiorników paliwa i sposoby zapewnienia bezpieczeństwa przy tej czynności. Spawanie zbiorników jest niebezpieczne, ale dopuszczalne przy zachowaniu odpowiednich środków ostrożności. Podstawową zasadą jest całkowite opróżnienie zbiornika z substancji palnej lub - co znacznie łatwiejsze - utleniacza.
7
Badania dynamiczne odporności ciśnieniowej wlewu zbiornika paliwa
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 5
8--11
PL
W artykule opisano sposób postępowania zastosowany przy próbie ustalenia, przy jakim ciśnieniu ulega wyrwaniu wlew zbiornika paliwa pojazdu przy próbie zderzeniowej. W tym celu wykonano próby dynamicznego obciążenia ciśnieniem.
8
Content available Ocena stopnia degradacji zbiorników paliwowych z PE-HD z wykorzystaniem mikroskopii SEM, AFM i konfokalnej
Grzesiczak D.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2016
|
T. 22, Nr 4 (172)
233--242
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji struktury górnej i dolnej ścianki zbiornika paliwa oraz próbek pochodzących z jego recyklingu. Próbki uzyskane na drodze recyklingu mechanicznego wytworzono poprzez rozdrobnienie materiału zbiornika i ponowne uformowanie metodą wtryskiwania. Czynność tą powtórzono kilkukrotnie. Do obserwacji struktury wykorzystano trzy metody: skaningowej mikroskopii elektronowej SEM, mikroskopię sił atomowych AFM oraz mikroskopię konfokalną. Celem badań było określenie wpływu długotrwałego kontaktu tworzywa z paliwem oraz procesu wielokrotnego przetwórstwa na strukturę badanych próbek pobranych ze zbiornika paliwa i wytworzonych w procesie recyklingu.
EN
The results of the structure of the upper and lower wall of the fuel tank and samples from its recycling have been presented in this article. Samples were obtained by mechanical recycling formed by grinding of fuel tank material, than reprocessing by injection molding. This action was repeated several times. To observe the structure of obtained samples scanning electron microscopy (SEM), atomic force microscopy (AFM) and confocal microscopy have been used. The aim of the study was to determine the effect of prolonged contact with the fuel material and the process of re-processing on to the structure of the investigated samples taken from the original fuel tank and manufactured in the recycling process.
9
Content available Design and Optimisation of Fuel Tanks for BWB Configurations
Goraj Z.
Archive of Mechanical Engineering
|
2016
|
Vol. LXIII, nr 4
605--617
EN
This paper describes assumptions, goals, methods, results and conclusions related to fuel tank arrangement of a flying wing passenger airplane configuration. A short overview of various fuel tank systems in use today of different types of aircraft is treated as a starting point for designing a fuel tank system to be used on very large passenger airplanes. These systems may be used to move fuel around the aircraft to keep the centre of gravity within acceptable limits, to maintain pitch and lateral balance and stability. With increasing aircraft speed, the centre of lift moves aft, and for trimming the elevator or trimmer must be used thereby increasing aircraft drag. To avoid this, the centre of gravity can be shifted by pumping fuel from forward to aft tanks. The lesson learnt from this is applied to minimise trim drag by moving the fuel along the airplane. Such a task can be done within coming days if we know the minimum drag versus CG position and weight value. The main part of the paper is devoted to wing bending moment distribution. A number of arrangements of fuel in airplane tanks are investigated and a scenario of refuelling – minimising the root bending moments – is presented. These results were obtained under the assumption that aircraft is in long range flight (14 hours), CL is constant and equal to 0.279, Specific Fuel Consumption is also constant and that overall fuel consumption is equal to 20 tons per 1 hour. It was found that the average stress level in wing structure is lower if refuelling starts from fuel tanks located closer to longitudinal plane of symmetry. It can influence the rate of fatigue.
PL
W pracy przedstawiono założenia, cele, metody, wyniki i wnioski dotyczące układu zbiorników paliwowych dla projektu samolotu pasażerskiego w konfiguracji BWB, t.j. kadłuba przechodzącego płynnie w skrzydło. Zamieszczono krótki przegląd współczesnych układów zbiorników paliwowych, które mogą stanowić punkt wyjściowy do projektu systemu paliwowego dla dużych samolotów pasażerskich. Takie systemy powinny umożliwiać przepompowywanie paliwa w celu zachowania położenia środka masy samolotu w akceptowalnych granicach, ze względu na warunki równowagi oraz stateczności samolotu. Wraz ze wzrostem prędkości środek parcia przesuwa się do tyłu samolotu i dla zachowania równowagi podłużnej zmianie ulega wychylenie sterów wysokości, trymera lub tzw. elewonów. Aby uniknąć nadmiernego wzrostu oporów wyważenia paliwo powinno być przepompowywane ze zbiorników położonych z przodu do zbiorników położonych w tylnej części samolotu. W tym celu obliczono zmianę oporu minimalnego w funkcji położenia środka masy i ciężaru samolotu. Główna część pracy jest poświęcona analizie rozkładu momentów gnących skrzydła w funkcji wypełnienia zbiorników paliwowych. Zbadano kilkanaście różnych wariantów wypompowywania paliwa ze zbiorników umieszczonych w skrzydle i zminimalizowano wartości momentów gnących u nasady skrzydła. Optymalizacje przeprowadzono przy założeniu, że samolot wykonuje długotrwały lot (14 godzin), ze współczynnikiem siły nośnej CL = 0:279 i przy stałym jednostkowym zużyciu paliwa (SFC = 20 ton na 1 godz = const). Stwierdzono, że średni poziom naprężeń w strukturze dźwigara głównego skrzydła jest najmniejszy jeżeli wypompowywanie paliwa rozpocznie się od zbiorników zlokalizowanych jak najbliżej pionowej płaszczyzny symetrii samolotu, czyli u nasady skrzydeł. Minimalizacja naprężeń może mieć istotny wpływ na zmniejszenie zmęczenia dźwigarów.
10
Content available remote Comparison of numerically calculated and in situ measured values of the settlements of ISFSF building
Hruštinec Ľ., Sumec J., Kuzma J.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2013
|
z. 13
21--26
SK
Kapacita medziskladu vyhoreného paliva (MSVP) v Jaslovských Bohuniciach je bola vyčerpaná. Preto bolo potrebné zvýšiť kapacitu zásobníkov paliva. Výmena zásobníkov s vyššou kapacitou mala za dôsledok zvýšenie zaťaženia a následné dosadnutie objektu. Numericky vypočítané sadnutia MKP boli porovnané s nameranými hodnotami.
11
Content available remote Metody wytwarzania zbiorników paliwowych z tworzyw polimerowych
Żelazek K.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2013
|
[R.] 19, nr 4 (154)
446--452
PL
W wyniku dynamicznie rozwijających się technologii wytwarzania zbiorników paliwowych z tworzyw polimerowych podjęto próbę zestawienia różnych metod ich wytwarzania w jednym artykule. Zawarto najważniejsze parametry charakteryzujące dane technologie. Opisano technologie wytwarzania zbiorników wielowarstwowych m. in. metodą wytłaczania z rozdmuchiwaniem w formie jak i innowacyjną metodę wytłaczania z rozdmuchiwaniem z rdzeniem centralnym opatentowaną przez Inergy Automotive Systems. Uwzględniono wpływ przepisów prawnych, regulujących normy jakie muszą spełniać zbiorniki paliwowe, na technologię wytwarzania.
EN
As a result of rapidly developing technology for manufacturing fuel tanks of polymers attempt to correlate the various methods for manufacturing in single article. Content the main parameters that characterize the technologies. Described the technologies for manufacturing multi-layer fuel tanks e.g. extrusion blow molding in the form and as well twin sheet blow molding with central core patented by Inergy Automotive Systems. Takes into account impact of legal articles, regulating norms to be met by fuel tanks, on manufacture technology.
12
Content available remote Modeling of Control Circuit of Aircraft fuel system
Breda R., Beno V.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 4
172-175
EN
The proposal of fuel system for a particular airliner is a highly complex process, where all design requirements for the entire fuel system as well as individual components contained therein must be satisfied. And, it is also to show compliance with standards and regulations that determine the size parameters of the system. Nowadays at the design of these systems are increasingly being used tools of simulation software. With these tools it is possible to verify the properties a highly-complex nonlinear systems such as that aircraft fuel system.
PL
W artykule przedstawiono projekt system paliwowego dla samolotu pasażerskiego, w którego modelowaniu wykorzystano oprogramowanie Matlab-Simulink. Założenia teoretyczne i badania symulacyjne obejmował wszelkie przepisy dotyczące jakości i wymiarów poszczególnych elementów, jak i całego systemu.
13
Content available remote Electrical Ignition of Fuel-Air Mixture in Aircraft Fuel Tanks
Gieras J. F.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 7
17--24
EN
The fuel system, electric equipment of fuel tank and wiring, fuel flammability, mechanisms of electrical ignition and possibility of explosion of fuel-air mixture as a result of arcing and/or static electricity in fuel tanks of commercial aircraft has been analyzed. Approximate equations for minimum ignition energy (MIE) in fuel tanks have been derived. Examples of explosions of fuel tanks include the air crash of Boeing 747-131 TWA 800 on June 17, 1996 and explosion of Boeing 727-200 at Bangalore Airport on May 4, 2006. Although probability of explosion of fuel in the wing tanks due the electric short circuit, arcing or static electricity is low, this problem should be always carefully considered in examinations of air crashes.
PL
Przedstawiono analizę ukladu paliwowego, wyposażenia elektrycznego i przewodów zbiorników paliwa, zapalności paliwa, mechanizmów zapłonu elektrycznego oraz możliwosci wybuchu mieszanki paliwo-powietrze na skutek luku elektrycznego lub ładunków statycznych w samolotach pasażerskich. Zostaly wyprowadzone zależności do obliczeń przybliżonych minimalnej energii zapłonu w zbiornikach paliwa. Do wybuchów zbiorników paliwa doszlo podczas lotu Boeinga 747-131 TWA 800 17 czerwca, 1996 oraz podczas postoju Boeinga 727-200 na lotnisku w Bangalore 4 maja 2006. Chociaż prawdopodobienstwo wybuchu oparów paliwa w zbiornikach paliwa na skutek zwarcia instalacji, luku elektrycznego czy też ładunków statycznych jest niskie, problem ten powinien być zawsze dokładnie rozważony podczas badań wypadków lotniczych.
14
Powłoki z laminatów w modernizowanych zbiornikach paliwowych - problemowe odpady
Targowski M., Gacki D.
Dozór Techniczny
|
2008
|
z. 3
60--63
15
Model samooczyszczania powierzchni z tworzyw sztucznych przy użyciu mikroorganizmów osadu czynnego
Gack D., Targowski M., Biegańska J.
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
|
2008
|
Vol. 9
47-58
PL
Celem artykułu jest przedstawienie hipotezy o możliwościach wykorzystania mikroorganizmów osadu czynnego do eliminacji łatwopalnych frakcji zanieczyszczeń ropopochodnych z poszczególnych warstw powłok laminatowych, wytwarzanych w zbiornikach paliwowych. Wyniki przeprowadzonych badań redukcji WWA w alternatywnych układach oczyszczania ścieków pokazały, że skuteczność biodegradacji WWA przez mikroorganizmy osadu czynnego jest bardzo wysoka, co skłania do zastosowania ich w oczyszczaniu powierzchni laminatu. Skumulowane w laminacie pochodne ropy naftowej zawierające szkodliwe związki chemiczne, w tym WWA, mogą być przyczyną zagrożeń dla środowiska naturalnego. Ze względu na wybuchowość i łatwopalność przedmiotowych zbiorników, ich złomowanie stanowić może również zagrożenie dla bezpieczeństwa ludzi. W artykule omówiono problemy związane z likwidacja zbiorników paliwowych wyposażonych w wewnętrzny płaszcz utworzony z laminatu w ramach modernizacji wykonanej na podstawie Rozporządzeń Ministra Gospodarki [1,2]. Zdaniem autorów publikacja uzmysłowi konieczność podjęcia badań w celu uzyskania wiarygodnych wyników ubytku frakcji łatwopalnych w laminacie. Oczyszczenie warstw laminatu z paliwa jest warunkiem koniecznym do przeprowadzenia recyklingu odpadów, które ujawnią się w niedalekiej przyszłości.
EN
The purpose of the article is to present the hypothesis concerning the possibilities of using micro-organisms of active deposit to eliminate the flammable fractions of oil-derived pollutants of particular laminate layers, which are produced in fuel tanks. The results of investigations carried out of the reduction WWA in alternative systems of cleaning sewers revealed high effectiveness of the biodegradation WWA through microorganisms of active deposit and confirmed their usefulness as a method of cleaning of laminate surface. Accumulated in laminate oil- derived products containing harmful chemicals, also WWW, may pose a threat to the natural environment, as well as in the case of scrapping of fuel tanks, their irascibility and the flammability can cause a threat to the safety of people. The problems of disposal of fuel tanks covered with internal laminate coat have been presented in the article. The technical requirements of the process of modernization of tanks included in the Regulations of Minister of Economy [1,2] have also being taken into consideration. According to authors', the publication will make aware of the need to undertake examinations in order to get credible scores of depletion of flammable fractions in the laminate. Cleaning off laminate layers of the fabric fuel is necessary to carry out the recycling of waste, which will emerge in the near future.
16
Content available Scientific expeditions to Svalbard, organized by the Faculty of Geodesy and Cartography, the Warsaw University of Technology (WUT)
Pachuta A., Walo J., Adamek A., Woźniak M., Rajner M., Węzka K., Próchniewicz D
Reports on Geodesy
|
2007
|
z. 1/82
243-250
17
Wybane problemy ochrony przeciwpożarowej podziemnych stalowych zbiorników paliwowych
Maślak M., Siudut J.
Dozór Techniczny
|
2006
|
z. 2
36--42
18
Content available remote Skażenie mikrobiologiczne ropy naftowej i jej produktów
Kwiatkowska D.
Ochrona przed Korozją
|
2004
|
nr 2
31-36
PL
Przedstawiono problem mikrobiologicznego skażenia paliw w zbiornikach magazynowych rafinerii i w sieci dystrybucji w Polsce. Omówiono przyczyny występowania zagrożeń mikrobiologicznych oraz konsekwencje obecności w zbiornikach drobnoustrojów, których rozwój uwarunkowany jest obecnością wody. Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Laboratorium Korozji Mikrobiologicznej GIG, polegające na ocenie poziomu skażenia i gatunkowego składu mikroflory obecnej w zbiornikach z frakcjami paliwowymi, benzynami i olejem napędowym. Omówiono wynikające z tego zagrożenie dla paliwa oraz blach wewnętrznych zbiorników. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych nad doborem preparatów skutecznych wobec planktonowej mikroflory skażającej zbiorniki w Polsce i drobnoustrojów tworzących błonę biologiczną.
EN
The paper presents the problem of microbiological contamination of fuels in the storage tanks of oil refineries and distribution network in Poland. The causes of occurrence of microbiological hazard, and consequences of the presence of micro- organisms in the tanks whose growth is conditioned by the presence of water has been discussed. The results have been presented of the investigations performed in the Central Mining Institute's Laboratory for Microbiological Corrosion, which relied on the assessment of the contamination degree and type composition of the flora in the tanks containing fuel fractions, petrol and Diesel oil. The hazard resulting from this to the fuel and to steel lining of the tanks has been discussed. The results of laboratory tests on the selection of preparations effective towards the plankton micro-flora responsible for contamination of the fuel tanks in Poland, and micro-organisms that form the biofilm are presented.
19
Content available remote Zestaw do pomiaru ilości paliwa w zbiornikach
Jura J., Barcik J.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2003
|
nr 1 (17)
57--60
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję zestawu składającego się z przetwornika poziomu paliwa i wskaźnika opracowanego dla maszyn i pojazdów pracujących w ciężkich warunkach. Konstrukcja wykorzystuje układy cyfrowe do pomiaru, transmisji i prezentacji wyników na wskaźniku. zestaw może być stosowany do nowych jak i remontowanych maszyn i pojazdów.
EN
The paper presents the system which consists of fuel level converter and display developed for machines and vehicles which work and hard conditions. Design use digital components for measurement, transmission and presenting the results on display. System can be used for new and repaired machines and vehicles.
20
Własności mechaniczne blach stalowych w zbiornikach paliwowych narażonych na długotrwałe oddziaływanie korozji atmosferycznej
Siudut J., Stankiewicz M.
Dozór Techniczny
|
2003
|
z. 6
130--134
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.