PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fuel spray
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Evaluation of the injectors operational wear process based on optical fuel spray analysis
Pielecha I., Skowron M., Mazanek A.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2018
|
Vol. 20, no. 1
83--89
EN
The diagnostics of combustion engine components currently requires the integration of many technical and scientific fields in order to quickly and accurately locate faults or pinpoint the causes of malfunction. This article analyzes the wear of injectors based on the geometric indicators of the fuel spray. Using a number of available parameter data, a selection has been made to best judge the wear of injectors in their operating conditions. Optical fuel spray tests were used to assess the injector wear. Various geometric indicators of the fuel stream have been presented, indicating their diagnostic utility and applicability. In conclusion, it was found that the current injection systems require the combination of mechanical injector diagnostics and advanced optical fuel spray diagnostics.
PL
Diagnostyka elementów silnika spalinowego wymaga obecnie integracji wielu dziedzin techniki i nauki w celu szybkiej i trafnej lokalizacji uszkodzenia lub poszukiwania przyczyn niesprawności. Artykuł dotyczy analizy zużycia wtryskiwaczy na podstawie wskaźników geometrycznych strugi rozpylanego paliwa. Na podstawie kilku dostępnych wielkości badawczych dokonano wyboru pozwalającego najlepiej ocenić zużycie wtryskiwaczy w warunkach ich eksploatacji. Do oceny diagnostycznej zużycia wtryskiwaczy wykorzystano badania optyczne rozpylenia paliwa. Przedstawiono różne wskaźniki geometryczne strugi paliwa, wskazując na ich użyteczność diagnostyczną oraz możliwość zastosowania. W podsumowaniu stwierdzono, że badania obecnych układów wtryskowych wymagają połączenia mechanicznych metod diagnostyki wtryskiwaczy oraz zaawansowanej diagnostyki optycznej rozpylenia paliwa.
2
Content available Ispolzovanie parametra poverhnostnogo natâženiâ dlâ ocenki processa raspylivaniâ topliva v dizelâh
Krause P., Klyus O.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 36 (108) z. 2
98--101
EN
At Maritime University of Szczecin there are carried out research works concerning utilization of biofuels on fishing vessels. There are a lot of information about relations between atomization and fuel combustion. Initial works also indicates correlation of surface tension with atomization. This article presents results of experimental investigation of droplets distribution after determination of fuel oil surface tension. Relation between atomization quality and surface tension are analyzed. Distillate fuel oil, rapeseed oil and 10% rapeseed mixture with distillate fuel oil were used as a fuel.
3
Content available Wieloczęściowy wtrysk i rozpylenie paliwa przez dwa kątowo umieszczone wtryskiwacze w układzie bezpośredniego wtrysku benzyny
Pielecha I., Borowski P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1271--1278, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących zastosowania dwóch wtryskiwaczy benzyny umieszczonych bezpośrednio w komorze spalania. Zastosowanie takiego układu wtrysku paliwa pozwala na skrócenie czasu rozpylenia paliwa, zwiększając jednocześnie obszar zajmowany przez strugi wtryskiwanego paliwa. Przedstawiono wtrysk jednoczesny oraz wtrysk sekwencyjny realizowany przez dwa wtryskiwacze. Określono korzyści wynikające z takiego rozwiązania przedstawiając wskaźniki geometryczne strug wtryskiwanego paliwa.
EN
The paper presents the results of research about using of two gasoline injectors positioned directly in combustion chamber. The use of this fuel injection system allows to shorten time of fuel spray and area occupied by two fuel doses. Simultaneous injection and sequential carried out by two injectors injection were presented. The benefits resulting from the application of this system showing geometric indicators are identified.
4
Możliwości badania stanu technicznego nowoczesnych wtryskiwaczy silników o zapłonie samoczynnym
Idzior M., Borowczyk T., Karpiuk W., Stobnicki P.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę układów wtryskowych CR aktualnie stosowanych w silnikach o zapłonie samoczynnym oraz informacje dotyczące diagnostyki wtryskiwaczy w tych układach. Opisano podstawowe metody umożliwiające pełną ocenę faktycznego stanu eksploatowanych wtryskiwaczy.
EN
The article presents the general characteristics of the CR injection systems are currently used in compression ignition engines as well as information on the diagnosis of injectors in these systems. Describes the basic methodology to enable a full assessment of the actual state operated injectors.
5
Content available remote Wpływ wybranych parametrów wtrysku na kąt wierzchołkowy strugi rozpylanego paliwa
Kuszewski H., Ustrzycki A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2010
|
z. 82 [278]
51-61
PL
W artykule przedstawiono zależności kryterialne, które mogą być wykorzystane do obliczeń kąta wierzchołkowego strugi rozpylanego paliwa. Równania modelowe zostały opracowane dla rozpylacza klasycznego - model Hiroyasu i Arai, oraz dla wtryskiwacza o zmiennych przekrojach otworków wylotowych. W dalszej części wykonano obliczenia wpływu wybranych parametrów związanych z wtryskiem paliwa na kąt wierzchołkowy strugi rozpylanego paliwa.
EN
In the article the criterion relationships which can be used for calculation a spray cone angle were presented. The model equations for classical spray nozzle - Hiroyasu and Arai model and for spray nozzle with variable sections of outlet holes were studied. Next, computations of effect of selected parameters connected with fuel injection on spray cone angle were conducted.
6
Content available Laser research of fuel atomization and combustion processes in the aspect of exhaust gases emission
Jankowski A.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 1
119-126
EN
The fuel injection phenomena belongs to the most essential processes, which are object of many experimental and theoretical works, indispensable for development of contemporary internal-combustion engines, both the spark and compression ignition. The direct injection of fotel to the engine combustion chamber belongs to most advanced solutions and must realize at least two or even more different strategies of engine performance. Article presents the various research methods of the fuel atomization processes, being concentrated on laser methods, from which deserves on the emphasis the Particle Image Velocimetry (PIV) system, the Laser Doppler Velocimeter (LDV) system and Phase Doppler Particle Analyzer (PDPA) system. Article presents theoretical analysis relating the atomized fuel stream. The results of research based on the laser research equipment are also submitted in the article. Moreover presented are the results ofresearch of the combustion process in the fixed volume chamber, where essentially two different strategies of the combustion process of homogenous and heterogeneous load were realized. The properly shaped fuel stream permits on obtainment of repeatable ignition and combustion in the wide range of the mixture variance. The essential meaning has the fuel stream disintegration, which influences advantageously on the level of the toxic exhaust elements emission, particularly on the hydrocarbon emission level because of the ignition dropout elimination and on the level of the nitrogen oxides emission because of short sojourn time of the fuel droplets in the combustion zone.
7
Content available remote Wpływ parametrów pracy zasobnikowego układu wtryskowego na rzeczywisty początek wtrysku paliwa
Kuszewski H., Ustrzycki A.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC2
107-117
PL
W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań rzeczywistego początku wtrysku paliwa w zasobnikowym układzie wtryskowym typu Common Rail wyposażonym w pompę wysokociśnieniową CP1. Badania wykonano dla dwóch różnych typów wtryskiwaczy, które były sterowane elektronicznie za pomocą opracowanego sterownika mikroprocesorowego. W badaniach wykorzystano stół probierczy Bosch EPS 815 wraz z zestawem CRS 845 do badania pomp wysokociśnieniowych. Podstawą badań była obserwacja początku wypływu paliwa z rozpylacza umieszczonego w specjalnej komorze wizualizacyjnej wypełnionej paliwem. Badania wykonano dla różnych ciśnień paliwa w zasobniku i różnej częstotliwości pracy wtryskiwacza. Wykorzystanie efektu stroboskopowego do obserwacji rozwoju strugi paliwa pozwoliło na określenie rzeczywistego początku wypływu paliwa z otworków rozpylacza. Podczas prowadzenia badań rejestrowano przebiegi ciśnień w układzie wtryskowym oraz przebiegi elektryczne charakteryzujące pracę układu sterującego wtryskiwaczem. Ciśnienia rejestrowano w przewodzie wtryskowym w pobliżu zasobnika i wtryskiwacza. Rejestrowanymi przebiegami elektrycznymi było natomiast napięcie sterujące, prąd wtryskiwacza oraz sygnał napięciowy generowany przez fotoelement, informujący o rzeczywistej chwili wypływu paliwa z otworków rozpylających. Pomiary realizowano przy stałej temperaturze paliwa w szynie paliwowej oraz stałym ciśnieniu zasilania pompy paliwa. Zasadniczym celem badań było znalezienie relacji pomiędzy rzeczywistym początkiem wtrysku paliwa a charakterystycznymi punktami na zarejestrowanych przebiegach szybkozmiennych, co w końcowym efekcie pozwalałoby na określenie początku wtrysku paliwa w warunkach rzeczywistych (na silniku) na podstawie tych przebiegów.
EN
In the article selected results of investigations of a real fuel injection beginning in Common Rail injection system equipped with high-pressure pump CP1 were presented. Tests were conducted for two different injectors, which were controlled by using worked out microprocessor controller. During investigations a test bench Bosch EPS 815 with set CRS 845 for high-pressure pumps has been used. Observation of start fuel outflow from spray nozzle placed in special visualization chamber filled with fuel was the basic of tests. Tests were conducted for different values of pressure in a rail and for different working frequency of injector. Using of stroboscope effect for observation spray propagation permitted to describe a real fuel outflow beginning from the nozzle holes. During conducting of investigation, course of pressure at injection system and electric course characterized work of control system of injector have been recorded. The pressures in injection pipe in the vicinity of rail and injector were recorded. As recorded electric courses were, current of injector and voltage signal generated by photoelement which gives information about a real outflow fuel from spray holes. The measurements were realized at constant temperature of fuel in rail and at constant supply pressure of fuel pump. As a fundamental goal of investigations were to find correlation between a real fuel injection beginning and a typical points located on recorded high-speed courses. It would be able to describe a fuel injection beginning at real conditions (at engine) on the basis of these courses.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.