PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fuel quality
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zmienność niedotrzymywanych parametrów jakościowych paliw w krajowym systemie monitoringu w latach 2006 i 2017
Altkorn Beata, Jędrychowska Sylwia, Kwinta Marek
Nafta-Gaz
|
2019
|
R. 75, nr 3
185--190
PL
Artykuł poświęcono merytorycznej ocenie powszechnie dostępnych wyników monitorowania i kontrolowania jakości paliw w krajowym systemie FQMS (Fuel Quality Monitoring System), organizowanym przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, z lat 2006–2017. INiG – PIB uczestniczy w tym systemie od roku 2003 jako akredytowane laboratorium, niezależne od producentów paliw, oraz jako jednostka opiniotwórcza i doradcza. Opisano pokrótce krajowy system FQMS, różnice pomiędzy systemem unijnym (część europejska, monitorowanie jakości paliw) a częścią krajową, tzw. pozostałe kontrole (kontrolowanie jakości paliw). Pokazano strukturę kontroli w roku 2006, kiedy to systemem objęto wszystkie parametry jakościowe paliw, i w latach 2016–2017. Omówiono typ i potencjalne przyczyny przekroczeń parametrów jakościowych dla benzyn silnikowych 95 i 98 oraz oleju napędowego w odstępie 10 lat prowadzenia kontroli. Stwierdzono, że w roku 2006 niektóre przekroczenia parametrów jakościowych, zarówno benzyn silnikowych, jak i oleju napędowego, wskazywały na pochodzenie części kontrolowanych paliw z nielegalnych źródeł. Świadczy o tym wielkość i charakter przekroczeń parametrów jakościowych. W przypadku benzyn były to w roku 2006 rodzaj i zawartość związków tlenowych i węglowodorów aromatycznych. W przypadku olejów napędowych chodzi o przekroczenia w zakresie zawartości siarki, składu frakcyjnego. Często stwierdzano przekraczanie przez paliwo wielu parametrów jakościowych jednocześnie, które to zjawisko zmniejszyło się w latach 2016–2017. Zmalała wtedy znacząco skala przekroczeń, których charakter wskazywał w roku 2006 na pochodzenie paliwa z nielegalnego źródła. Widoczna jest tendencja do przekroczeń parametrów jakościowych wynikających z przyczyn innych niż nielegalne pochodzenia paliwa, dotyczy to zarówno benzyn silnikowych, jak i oleju napędowego. W artykule zidentyfikowano potencjalne przyczyny przekroczeń: niekorzystne efekty mieszania, zanieczyszczenie benzyny silnikowej olejem napędowym i odwrotnie, obrót paliwem niewłaściwym dla danego okresu stosowania, wynikającego z warunków klimatycznych. Jednocześnie zasygnalizowano fakt zaobserwowania w oleju napędowym w latach 2016–2017 obecności niespotykanych w latach ubiegłych komponentów niewęglowodorowych.
EN
The article is devoted to the substantive assessment of commonly available results in the national fuel quality monitoring and controlling system FQMS (Fuel Quality Monitoring System), organized by the Office for Protection of Consumers from 2006–2017. INIG – PIB has been participating in this system since 2003 as an accredited laboratory, independent of fuel producers, as well as an opinionforming and advisory unit. The national FQMS system is described briefly, the differences between the EU system (European part, monitoring of fuel quality) and the national part, the so-called other controls (controlling the quality of fuels). The structure of control for two periods was shown, in 2006 when the system covered all quality parameters of fuels, and the years 2016–2017. The type and potential causes of exceeding the quality parameters for 95 and 98 motor gasoline and diesel oil with an interval of 10 years of control have been discussed. It was found that in 2006 some exceedances of the quality parameters, both of motor gasolines and diesel fuel, indicated the origin of some controlled fuels from illegal sources. This is indicated by the size and nature of exceedances of quality parameters. In the case of gasoline in 2006, it was the type and content of oxygen compounds and aromatic hydrocarbons. For diesel oils, these were exceedances in terms of sulfur content and fractional composition. It was common for the fuel to exceed many quality parameters at the same time. In the years 2016– 2017, there was a decrease in the phenomenon of exceeding many quality parameters at the same time. The scale of exceedances, the nature of which in 2006 indicated the origin of fuel from illegal sources, significantly decreased. There is a visible tendency to exceed the quality parameters resulting from reasons other than the illegal origin of the fuel, both for motor gasoline and for diesel oil. The article identifies potential causes of exceedances: unfavorable effects of mixing, pollution of motor gasoline with diesel oil and vice versa, trading in a fuel that is unsuitable for a given period of application resulting from climatic conditions. At the same time, the fact that in diesel oil in 2016– 2017 the presence of non-hydrocarbon components not found in previous years was observed, was signaled.
2
Content available Security of military aviation flight operations concerning the quality of fuel supplied to aircraft
Wojdat C.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 94
239--247
EN
The specificity of military flights operations imposes a number of requirements on aircraft. One of the main factors concerning the realization of the air task is the reliability of the engine. The most common cause of aircraft engine malfunctioning is the quality of the fuel supplied. This paper presents the factors affecting the quality of fuel supplied to aircraft and the procedures preventing the delivery of aircraft fuel, which could interfere with the operation of the aircraft engine.
3
Content available remote Liczby oktanowe jako parametr oceny jakości paliwa E10+
Pałuchowska M., Haduch B., Dybich K.
Przemysł Chemiczny
|
2017
|
T. 96, nr 8
1780--1785
PL
Przedstawiono wyniki badań liczby oktanowej benzyny zawierającej związki tlenowe, w tym powyżej 10% obj. etanolu. Przedstawiono wyniki obliczeń blendingowych liczb oktanowych etanolu w formułach benzyn bezołowiowych. Zaprezentowano alternatywny sposób określania liczby oktanowej paliw zawierających związki tlenowe z wykorzystaniem sieci neuronowych.
EN
Published octane no. (ON) of hydrocarbon gasolines and EtOH and Me₃COEt-contg. ones (Haduch, B., 2012) were used for predicting the ON for blended gasolines by using neural networks. The results allows for avoiding unnecessary excess of ON during the blending gasolines.
4
Content available Monitoring jakości paliw w łańcuchu transportowo-dystrybucyjnym
Ryczyński J.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2017
|
R. 22, nr 1
40--46
PL
W artykule omówiono podstawy prawne oraz założenia systemu kontroli jakości paliw płynnych obowiązującego w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń pogorszenia jakości występujących w procesie dystrybucji. Przedstawiono główne założenia Dyrektyw Unii Europejskiej regulujących problematykę nadzoru i kontroli jakości paliw. Zaprezentowano infrastrukturę łańcucha transportowo-dystrybucyjnego oraz lokalizację w Polsce poszczególnych jej elementów jak: rurociągi, bazy paliw, rafinerie itp. W dalszej części przedstawiono wyniki badań kontroli jakości paliw w Polsce w latach 2010-2016 w ramach obowiązującego systemu, zestawione na podstawie materiałów Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta.
5
Content available Analysis of injection systems types used in agricultural machines
Juściński S., Piekarski W., Chomik Z.
Agricultural Engineering
|
2017
|
Vol. 21, No. 4
37--46
EN
The paper presents analysis of the processes taking place in fuel systems which lead to damage of injection devices in farm machines. The most frequent reasons of failure of traditional injection systems and Common Rail high pressure systems which are caused inter alia by an improper quality of diesel oil were described and discussed. Microscopic tests of the surface of worn plungers of the plunger and barrel assemby of Motorpal injection pumps used in Zetor tractors were carried out. Types of damage to elements of the injection pump and electromagnetic injectors used in Common Rail systems CP4 type based on the tests on the group of 126 on-site repairs were assessed. Repairs were made in the repair centres in Podkarpackie Voivodeship and centres dealing with repair of injection systems. Metallographic tests were carried out in the Laboratory of Materials of Rzeszow University of Technology with the use of electrone scanning microscope Hitachi S-3400N.
PL
Praca przedstawia analizę procesów zachodzących w układach paliwowych, które prowadzą do uszkodzeń aparatury wtryskowej pojazdów rolniczych. Opisano i omówiono najczęściej występujące w eksploatacji przyczyny niezdatności układów wtryskowych konwencjonalnych i wysoko ciśnieniowych Common Rail, spowodowane m.in. niewłaściwą jakością oleju napędowego. Przeprowadzono badania mikroskopowe powierzchni zużytych tłoczków par tłoczących pomp wtryskowych Motorpal stosowanych w ciągnikach Zetor. Dokonano oceny rodzajów uszkodzeń elementów pompy wtryskowej i wtryskiwaczy elektromagnetycznych stosowanych w systemach Common Rail typ CP4 na podstawie badań grupy 126 napraw warsztatowych. Miejscem badań były firmy serwisowe prowadzące działalność na terenie województwa podkarpackiego oraz firmy zajmujące się naprawą układów wtryskowych. Badania metalograficzne wykonano w Laboratorium Materiałów Politechniki Rzeszowskiej z zastosowaniem mikroskopu elektronowego skaningowego Hitachi S-3400N.
6
Content available Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail
Osadnik P., Czech P., Łazarz B., Matyja T., Juzek M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1061--1067
PL
Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.
EN
Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.
7
Jakość paliw w Polsce : analiza krytyczna. Cz. 2
Ryczyński J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4214--4222, CD 1
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań poprawności funkcjonowania systemu monitoringu i kontroli jakości paliw i biopaliw w płynnych w Polsce. Omówiono różnice i podobieństwa pomiędzy „krajową” i „europejską” częścią systemu. Autor starał się przede wszystkim wskazać niedoskonałości systemu i obszary wymagające poprawy. Krytycznej analizie poddano poprawność funkcjonowania laboratoriów badawczych uczestniczących w procedurach określania jakości oraz wyników w nich uzyskiwanych. Sformułowane wnioski mogą być wykorzystane w przyszłości do stworzenia propozycji modyfikacji systemu lub zbudowania nowego systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych, pozbawionego wad obecnie funkcjonującego systemu.
EN
The article presents the results of the accuracy of monitoring system and quality control of fuels and liquid biofuels in Poland. Discusses the differences and similarities between the ‘national’ and 'European' part of the system. The author tried to, first of all system deficiencies and areas for improvement. Critically analyzed the correctness of operation of testing laboratories involved in the procedures for determining the quality and the results they achieved. Formulated applications can be used in the future to create a proposal for modification of the system or build a new system of monitoring and quality control of liquid fuels, without defects currently functioning system’s.
8
Wybrane uszkodzenia silników gaźnikowych
Ambrozik T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1428--1435
PL
W artykule przedstawiono podstawowe zadania funkcjonalne gaźników i urządzeń wspomagających ich pracę. Opisano również wymagania stawiane współczesnym silnikom gaźnikowym. Scharakteryzowano typowe uszkodzenia gaźnikowych układów zasilania. Przedstawiono typowe uszkodzenia istotnych elementów gaźnika spowodowane złą jakością paliwa lub nieprawidłową obsługą lub naprawą układu zasilania silnika. Najczęstszymi uszkodzeniami tego układu było stwardnienie lub uszkodzenie uszczelek, pęknięcia, urwanie lub zużycie głównych elementów i wżery lub zanieczyszczenia jego elementów spowodowane złą jakością paliwa.
EN
The article presents the basic functions of the carburetors and devices which support their work. It describes also the requirements for modern engines equipped with carburetor. Moreover, it presents the typical damages of carburetor fuel system and damages of carburetor elements caused by a bad fuel quality or incorrect maintenance or repair of fuel engine system. The most common damage of that system was hardening or damage of seals, cracks, break or wear main elements and pitting or get dirty its elements by a bad fuel quality.
9
Ocena jakości handlowych olejów napędowych i ich mieszanin z estrami FAME
Kurczyński D.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3549--3558
PL
Paliwom do zasilania tłokowych silników spalinowych stawiane są coraz bardziej rygorystyczne wymagania wynikające z konieczności spełnienia wymagań związanych z ochroną środowiska i ochroną zdrowia ludzi jak również zapewnienia długotrwałej i prawidłowej eksploatacji współczesnych silników stosowanych do napędu pojazdów samochodowych. Właściwości paliw konwencjonalnych są modyfikowane przez różnego rodzaju dodatki wprowadzane do paliw nie tylko z konieczności poprawy ich właściwości, ale również z konieczności spełnienia wymogów polityki ekologicznej Państw należących do Unii Europejskiej. Polityka ta dotyczy zwiększenia udziału paliw odnawialnych w całkowitym zużyciu energii w transporcie. Wyrazem tego jest stosowanie dodatków estrów olejów roślinnych do olejów napędowych. Zgodnie z aktualnymi wymaganiami oleje handlowe mogą zawierać nie więcej niż 7% estrów FAME. Na rynku sprzedawane są nie tylko oleje napędowe zawierające 7% (V/V) FAME, ale również takie, do których nie wprowadzono dodatków FAME. Powoduje to różnice we właściwościach paliwa, którym zasilany jest silnik. W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości fizykochemicznych różnych handlowych olejów napędowych oraz olejów napędowych o większej niż 7% (V/V) zawartości estrów FAME. Udział estrów FAME w badanych mieszaninach z olejem napędowym zwiększono do 10, 20, 30 i 40% (V/V). Badania przeprowadzono za pomocą urządzeń, które umożliwiają w nielaboratoryjnych warunkach ocenę jakości paliwa w bardzo krótkim czasie. Badania takie mogłyby być stosowane do szybkiej kontroli jakości paliw handlowych.
EN
Increasingly stringent requirements are imposed on fuels used to power piston internal combustion engines. Those result from environmental regulations and human health protection. Another reason is the necessity to ensure long lasting service life and adequate operation of modern engines that power automotive vehicles. The properties of conventional fuels are modified by various fuel additives not only for improvements, but also because of environmental concerns reflected in the policies of the EU member states. Those policies intend to increase the content of renewable fuels in the total energy consumption in transport. As a result, esters of plant oils are added to diesel fuels. In accordance with presently binding regulations, commercial diesel oils should not contain more than 7% of FAME. On the market, oils with 7% (V/V) FAME addition, but also those that do not contain FAME are available. Consequently, the fuels, on which engines run, show differences in their properties. The paper presents the results of investigations into the physical and chemical properties of different commercial diesels and also those that have higher than 7% (V/V) FAME content. In the test blends, the FAME content was increased to 10, 20 and 30% (V/V). The tests were conducted using instruments that make it possible to assess the fuel quality under non-laboratory conditions over a very short period of time. Such tests could be used for the quick quality control of commercial fuels.
10
Koncepcja modyfikacji krajowego systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych
Ryczyński J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5526--5533
PL
W artykule omówiono podstawy prawne oraz główne założenia systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych obowiązującego w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń pogorszenia jakości występujących w procesie dystrybucji. Wskazano największe mankamenty funkcjonującego systemu. W dalszej części przedstawiona została autorska propozycja modyfikacji istniejącego systemu monitoringu i kontroli jakości w Polsce, opracowana na podstawie doświadczeń i wniosków zebranych w trakcie prowadzenia badań poprawności funkcjonowania systemu w latach 2007 – 2013.
EN
The article presents legal basis and the main assumptions surveillance system of quality control of liquid fuels in force in Poland, with particular reference to the risks of deterioration occurring in the distribution process. Indicated the greatest shortcomings of the system functioning. In the next part presents the author's proposal to modify the existing system of monitoring and quality assurance in Poland, developed on the basis of the experiences and lessons gained during the investigation the proper operation of the system in the years 2007-2013.
11
Content available Wpływ składu chemicznego benzyny i zawartości etanolu w kształtowaniu właściwości eksploatacyjnych
Pałuchowska M., Jakóbiec J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 4
140-149
PL
W artykule przedstawiono informacje dotyczące poprawy właściwości użytkowych paliw etanolowych poprzez zastosowanie dobranych jakościowo i ilościowo pakietów dodatków uszlachetniających i komponentów tlenowych (alkoholu etanolowego). Istotnymi parametrami jakościowymi benzyn etanolowych są oktanowość, skład frakcyjny i prężność par.
EN
This paper describes possible improvements of performance parameters of ethanol-enriched fuels by using a variety of different (in terms of both quality and volume) fuel additives and oxygen components. Essential quality indicators of this type of fuels are octane rating, fractional composition and vapour pressure.
12
Content available remote System znakowania paliw lotniczych
Kaźmierczak U., Kulczycki A.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
135--144
PL
Tematem publikacji jest system znakowania paliw lotniczych, umożliwiający na każdym etapie ich dystrybucji, aż do układu paliwowego w samolocie identyfikację produktu. Paliwa lotnicze podlegają szczególnym zasadom nadzoru jakościowego w całym łańcuchu od ich wytwarzania do zbiornika w samolocie. Ważnym elementem jest możliwość przypisania konkretnej partii paliwa określonemu wytwórcy. Wynika to z jednej strony z odpowiedzialności wytwórcy za jakość produktu, z drugiej zaś umożliwia przypisanie konkretnej partii paliwa właściwego dla danego wytwórcy składu komponentowego, co w szczególnych przypadkach dystrybucji i eksploatacji paliw lotniczych jest ważne. Do takich przypadków zaliczyć należy awarie i katastrofy lotnicze. W referacie przedstawiono techniczne możliwości znakowania paliw lotniczych. Wskazano na znane i stosowane znaczniki oparte na barwnikach oraz nową generację znaczników opartych na molekułach typu DNA. Przedstawiono techniki detekcji znaczników opartych na barwnikach i kodzie DNA. W końcowej części referatu przestawiono opracowaną w ITWL koncepcję rodziny znaczników opartych na specjalnych, nie występujących w paliwach lotniczych molekułach. Wskazano na sposób detekcji tych znaczników oraz ich zalety w stosunku do produktów znanych.
EN
The topic of the publication is a labeling system for aviation fuel, allowing for every stage of their distribution, until the fuel in the aircraft identification of the product. Aviation fuels are subject to specific rules of supervision of quality in the whole chain from their production to the tank on the plane. An important element is the ability to assign a specific batch of fuel specified manufacturer. This follows from one side of the manufacturer's responsibility for product quality, on the other hand allows to assign a specific batch of fuel appropriate to the composition of the component manufacturer, which in specific cases, the distribution and use of aviation fuels is important. Such cases should include breakdowns and plane crashes. The paper presents the technical possibilities of marking aviation fuel. Pointed to the known and used for dye-based markers and a new generation of tags based on the type of DNA molecules. Presents techniques for the detection tag-based dyes and the DNA code. In the final part of the paper switched AFIT developed a concept of a family of tags based on the special, not present in the air-fuel molecules. Indicated the detection of these markers as well as their advantages compared to known products.
13
Jednoczesna granulacja i suszenie paliwa na bazie osadów ściekowych
Troniewski L., Wzorek M.
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
|
2007
|
Nr 4-5
130-132
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań nad opracowaniem metody jednoczesnej granulacji i suszenia paliwa z osadów ściekowych. Na podstawie eksperymentów określono parametry procesu i sformułowano wnioski. Przeanalizowano również wpływ procesu suszenia na jakość paliwa.
EN
The results of research of the method for simultaneous granulation and drying of sewage sludge based fuel are presented in the paper. On the basis of experiments carried out, the process parameters were defined and conclusions were presented. An influence of drying process on fuel quality was also analyzed.
14
Kontrola jakości paliw i ich użytkowanie w okresie zimowym
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2006
|
nr 5
40-41
PL
W czasie przechowywania, transportu i przepompowywania, paliwa są narażone na wpływ czynników fizycznych i chemicznych. Oddziaływanie to powoduje zmianę ich jakości. Paliwo znajdujące się w zbiorniku pojazdu może mieć inne właściwości - mniej lub bardziej odbiegające od danego paliwa w rafinerii.
15
Content available remote Kierunki rozwoju paliw silnikowych
Skręt I., Stępień Z., Pałuchowska M., Kaczmarzyk A.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2005
|
R. 8, Nr 9 (89)
6-10
16
Content available remote Jakość paliw produkowanych w Polskim Koncernie Naftowym S. A. a uwarunkowania Unii Europejskiej
Pater K., Bugaj Cz.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2004
|
R. 7, Nr 7-8 (75-76)
27-28
17
Content available remote Ekologiczność przerobu ropy naftowej i przetworów naftowych a wymagania jakości paliw
Kossowicz L.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2000
|
R. 3, Nr 2 (22)
3-12
18
Modern catalytic process in manufacturing high quality fueles in polski koncern naftowy S.A.
Bedyk I.
Prace Naukowe Instytutu Chemii i Technologii Nafty i Węgla Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
1999
|
Vol. 9, nr 56
87-92
EN
The following paper will describe Polski Koncesrn Naftowy S. A. (PKN) achievement concerning production of the highest quality, environmentally friendly fuels, which are meeting the requirements of newest European standards. Adopting modern catalytic processes enable the company to attain so high quality level of the fuels. The currently implementing PKN's development programme for completion by the year 2000, makes possible to meet provisions of 98/70/EC Directive regarding quality of transportation fuels. These tighter, ecologically inspired fuel standards will come into effect in European Union in the year 2000. Further planning investment - Alkylation Unit, TAME Unit, Diesel HDS Unit (HON VII), CCR reformer (reforming VII) and FCCU (FKK III) will help to meet European fuel standards (the Fuels Directive) for 2005 and beyond.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.