Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of advanced technology for combustion of homogeneous fuel mixture

Puškár Michal, Lavčák Matúš, Šoltésová Marieta, Kopas Melichar

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 117

211--220

EN

The most serious problems to overcome for a successful operation of the HCCI engine are control of the combustion phase, limited operational range, cold start of engine and high noise level during engine operation. This study aims at describing the engine power output characteristics and emission characteristics of HCCI engines under different testing conditions and the various challenges associated with these engines. Furthermore, this study holds a potential guide for overcoming these challenges and improvement of the engine power output as well as the emission characteristics. Thus, it is possible to say, concerning the performed investigation work, that HCCI combustion can be applied in existing conventional engines after their modifications. The most significant result of the HCCI process application is the reduction of NOx emissions and soot emissions, keeping almost the same engine power output as the conventional combustion process.

2

Obniżenie emisji zanieczyszczeń ze spalania węgla kamiennego po dodaniu węgla bezdymnego

Knigawka Przemysław, Pianko-Oprych Paulina, Krpec Kamil

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 11

1610--1615

PL

Przedstawiono wyniki doświadczalnych badań procesu spalania węgla kamiennego oraz węgla kamiennego z dodatkiem niskoemisyjnego innowacyjnego paliwa węglowego określanego jako bezdymny węgiel. Testy spalania standardowego węgla kamiennego oraz dwóch próbek węgla o różnej zawartości nowego dodatku przeprowadzono przy wykorzystaniu tego samego kotła górnego spalania z zasypem ręcznym o mocy 22,5 kW. W spalinach powstałych ze spalenia czystego węgla kamiennego oraz mieszanek węgla kamiennego z dodatkiem bezdymnego węgla w stosunku 85/15 i 70/30 zmierzono stężenia CO, NOx i SO₂ oraz zawartość pyłów, PM₁₀ i PM₂.₅, wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych Σ16 WWA i Σ4 WWA, a także benzo(a)pirenu. Porównano emisję tych związków. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że podczas spalania mieszanek węgla 85/15 oraz 70/30 nastąpiło znaczące zmniejszenie większości wskaźników emisyjnych w porównaniu ze spalaniem czystego węgla kamiennego.

EN

The water boiler was fed with hard coal or smokeless coal-contg. mixts. in mass ratios of 85/15 and 70/30. The compn. of exhaust gases was analyzed for the content of CO, CO₂, NOx, SO₂, PM₂.₅, PM₁₀ and polycyclic aromatic hydrocarbons. A significant redn. of emission factors was obsd. during the combustion of blends with smokeless coal as compared to the combustion of hard coal.

3

The effect of fuel mixture on engine vibrations

Wróbel Radosław, Łoza Łukasz, Haller Piotr, Włostowski Radosław

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

136--138

EN

In the article, the authors analyze the effect of a fuel mixture (iso-octane, butanol and ethanol) on the generation of engine vibrations. The paper presents the results in the form of frequency response (using the Fast Fourier Transform - FFT) for three mixtures of different proportions. The measurements were made with the use of accelerometers and data acquisition cards, conditioning the received signal. The vibration component, in the form of acceleration, will be subjected to a FFT and presented in graphical form (periodogram). The authors put a special emphasis on a comparative analysis, indicating changes in harmonics, which may be a potential cause of engine degradation.

4

Dynamic regulation of the percentage composition of the mix diesel and biodiesel fuel

Horbay O., Poliakov A., Hrechaniuk M., Vishtak I.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 2

59--67

EN

The use of internal combustion engines increase environmental pollution and dependence on fossil fuels. The biodiesel fuel, which is renewable, more environment friendly, and cheaper, is a good alternative for diesel engines. The use of biodiesel fuel leads to a drop in diesel power and an increase in fuel consumption. To prevent these shortcomings, it is proposed to use dynamic regulation of the percentage composition of a mixture of diesel and biodiesel fuel. The modernization of diesel engines for their transfer to work on a mixture of fuels with a dynamic regulation of its percentage composition is possible at service stations serving diesel engines.

5

Mieszanki etanolu z olejem napędowym jako paliwo dla silników wysokoprężnych

Markowski J., Wojtasik M., Żak G.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 10

2105--2107

PL

Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat paliwa, jakim jest kompozycja alkoholu etylowego z olejem napędowym, służąca do napędzania silników wysokoprężnych.

EN

A review with 52 refs.

6

Badanie stabilności mieszaniny eteru dietylowego i oleju rzepakowego

Górski K., Czerwonka D., Longwic R., Hernik A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

135--139, CD

PL

Artykuł zawiera wyniki badań dotyczące oceny kinetyki destabilizacji mieszanin paliwowych, które uzyskano dodając eter dietylowy (DEE) do oleju rzepakowego (OR). W szczególności badano próbki zawierające 10, 20, 30 i 40% (v/v) DEE w OR. W testach wykorzystano przyrząd pomiarowy Turbiscan Lab wyprodukowany przez firmę Formulaction Inc. Urządzenie pozwala określić stabilność mieszanin paliwowych na podstawie analizy wskaźnika TSI tj. Turbiscan Stability Index. Ocena wartości tego wskaźnika wyznaczona dla poszczególnych próbek paliwowych wskazuje, że były one tak samo stabilne w całej swojej objętości.

EN

Paper presents results of fuel blends destabilization kinetic. Tested fuels were composed by blending of rapeseed oil (RO) with diethyl ether (DEE). In particular RO has addition of 10, 20, 30 and 40% by vol. of DEE. All necessary tests have been carried out using the Turbiscan Lab measurement equipment made by Formulaction Inc. Measurement system allows to describe stability of fuel blends on the base of Turbiscan Stability Index analysis. The assesement of this index calculated for all tested blends suggest that all of them were the same stable in a whole volume.

7

Badania eksploatacyjne silnika zasilanego paliwem LPG

Kasprowicz T., Liss M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1877--1884, CD2

PL

Analiza składu spalin silników spalinowych o zapłonie iskrowym (ZI), jako jedno z wielu narzędzi wykorzystywanych w diagnostyce silników, wraz z rozwojem ich konstrukcji, zmieniła zakres możliwego wykorzystania. Według niektórych opinii, po wprowadzeniu systemów diagnostyki pokładowej standardu OBD II i EOBD, nie ma już ona zastosowania w serwisach samochodowych i stacjach kontroli pojazdów. W zastosowaniach praktycznych wykazuje jednak, że systemy diagnostyczne nie są jeszcze tak dopracowane, aby można było tylko na ich podstawie dokonywać właściwej i celnej diagnozy. Pojawiają się również opinie, które mówią, iż wyniki analizy spalin w rękach doświadczonego mechanika nieocenionym narzędziem diagnostycznym dokładnie opisującym aktualny stan silnika i jego podzespołów. Niniejszy artykuł na podstawie przeprowadzonych przyśpieszonych badań eksploatacyjnych ma na celu przybliżenie problematyki diagnozowania pojazdów samochodowych zasilanych paliwem LPG na podstawie analizy spalin.

EN

Analysis of the composition of the exhaust gases of internal combustion engines with spark ignition (ZI), as one of many tools used in the diagnosis of engine, with the development of their design, changed the range of possible uses. According to some opinion, after the introduction of the standard on-board diagnostic systems OBD II and EOBD, it no longer has use in car services and vehicle inspection stations. In practical applications, however, show that the diagnostic systems are not yet so refined that could only be on the basis of the right and duty to make a diagnosis. There are also opinions that say that the results of the gas analysis in the hands of an experienced mechanic invaluable diagnostic tool that accurately describes the current state of the engine and its components. This article based on field tests conducted accelerated aims to bring the issue of diagnosing automotive LPG fueled by analyzing gases.

8

Weryfikacja eksperymentalnej mieszanki paliwowej z dodatkiem oleju półsyntetycznego 2T

Nowak K., Proszak-Miąsik D., Rabczak S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7941--7948

PL

Rozwój konstrukcji silników diesla oraz stosowanie dobrych paliw są elementami niezbędnymi do spełnienia restrykcyjnych wymagań dotyczących spalin. Działania zmierzające do poprawy właściwości olejów napędowych skupiają się na kilku zagadnieniach, jednym z nich jest zmniejszenia zawartości siarki powodując tym samym pogorszenie właściwości smarnych paliwa, czego efektem jest zwiększona awaryjność silników diesla. Właściciele oraz użytkownicy samochodów nie mogą poprawić konstrukcji silnika w swoich pojazdach ale mogą zmieniać parametry paliw stosując dodatki, jednym z nich może być półsyntetyczny olej 2T stosowanych w silnikach dwusuwowych. W artykule zebrano dostępne informacje dotyczące mieszanki oleju napędowego oraz oleju 2T. Wykonano również analizę badań fizyko-chemicznych paliw oraz ich produktów spalania. W rezultacie wstępnie określenie wpływ mieszanki na pracę silnika oraz efekty ekologiczne.

EN

Development of the construction diesel engine and good quality diesel fuels are necessary to satisfy the restrictive requirements for emissions. Actions to improve the properties of diesel fuels are focused on several issues. One of them is reduction the sulfur content thus causing degradation of the lubricating properties fuel, resulting in an increased failure rate of diesel engines. Owners and car users can not improve the engine construction in their vehicles but they can change the fuel parameters using fuel additives, one of them may be semi-synthetic 2T oil used in two-stroke engines. The article collected information on the mixture of diesel fuel and 2T oil. Performed an analysis of physicochemical properties of fuels and their combustion products concentration. As a result defined the effect of the fuel mixture on the engine and ecological effects.

9

Corrosivity of the intake manifold engine powered by fuel and superheated steam mixture

Bąk W., Sajkiewicz M., Fogt M., Bąkowski H.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 4/95

5--10

EN

The main aim of this work was determine the corrosion resistance of the selected materials used in the produce of intake manifold of the combustion engine. Another aspect of the research was to carry out the preliminary test of the Diesel engine, powered by alternative fuels (water-fuel). The results allowed to inspire the great optimism due to the low level of technical elements used. The application of simple methods and equipment allowed to reduction of the fuel consumption. In this way, reduce the toxic emission. In other side we observed decrease hardness and resistance of wear.

PL

Celem pracy było określenie odporności na korozję wybranych materiałów wykorzystywanych do wytwarzania poszczególnych części silnika spalinowego. Drugim aspektem było przeprowadzenie wstępnych badań eksploatacyjnych silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, zasilanego paliwami alternatywnymi (woda, alkohol). Wyniki badań napawają dużym optymizmem z uwagi na niski poziom techniczny użytych elementów, chociaż z drugiej strony zmniejszenie twardości spowoduje spadek odporności na zużycie.

10

Koncepcja urządzenia do symulowania składu mieszanki nisko-kalorycznych paliw gazowych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym

Piętak A., Duda K.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W pracy omówiono skład i właściwości niskokalorycznych gazów mogących służyć jako paliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym, których zapłon inicjowany jest przy pomocy wtrysku dawki pilotującej. Scharakteryzowano i przedstawiono właściwości poszczególnych gazów wchodzących w skład mieszaniny gazów służących jako paliwo. Zaprezentowano urządzenia służące do pomiaru oraz kontroli przepływu poszczególnych gazów składowych, w celu ustalenia ich stężeń. Przedstawiono koncepcję urządzenia do tworzenia mieszanki o zadanym składzie, służącego do zasilania silnika paliwem o znanych parametrach, celem optymalizacji jego pracy z zadanym paliwie.

EN

The paper describes the composition and properties of low caloric gases may serve as fuel to power Diesel engines, where ignition is initiated with a piloting dose. Properties of individual gases inclusive in the mixture of gas used for fuel were characterized and presented. A devices to measure and control the flow of individual gases, in order to determine concentrations of individual gases request were presented. A concept of a device for creating a mixture of given composition, used to power the engine fueled with known parameters, to determine its performance characteristics.

11

Metodika opredeleniâ opasnosti podžiga gazovozdyšnoj gorûčej smesi fsikcionnymi iskrami

Ivanov Ŭ. S., Kolpaŝikov V. L., Ânovskij S. Ŭ.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2009

|

Nr 1

25--34

PL

Artykuł przedstawia badania dotyczące określania niebezpieczeństwa zapłonu gazowo-powietrznej mieszanki paliwowej na skutek iskrzenia frykcyjnego.

12

Badanie magazynowania i redukcji NOx na katalizatorze Pd-Ba-Al2O3

Darkowski A., Księżopolska M.

Problemy Eksploatacji

|

2004

|

nr 1

147-154

PL

Badane katalizatory zostały przygotowane poprzez impregnację gamma-Al2O3 wodnymi roztworami Ba(NO3)2 i/lub PdCl2. Po kalcynacji badano ich aktywność katalityczną w zależności od temperatury spalin i składu katalizatora (gamma-Al2O3, Ba-Al2O3, Pd-Al2O3, Pd-Ba-Al2O3). Każdy układ poddawano działaniu rzeczywistych spalin (mieszanka bogata i uboga). Stwierdzono bardzo wysoki stopień konwersji NOx w czasie podawania mieszanki bogatej dla układów zawierających Pd. Pomimo niskiej zawartości Ba (2,2÷3,0%) badane układy wykazywały zdolność do magazynowania NOx.

EN

The preliminary studies of Ba - Al2O3, Pd- Al2O3 and Pd - Ba - Al2O3 catalysts for storage and reduction of NOx in exhaust gases at rich and lean fuel mixture were performed.

13

Wpływ procesu spalania i współspalania biomasy na emisję zanieczyszczeń z paleniska z warstwą fluidalną

Sekret R., Kobyłecki R., Nowak W.

Karbo

|

2004

|

Nr 1

25-33

PL

Przedstawiono wyniki badań uzyskane na stanowisku laboratoryjnym z cyrkuł acyjną warstwą (CWF) fluidalną o mocy 1O k Wt, oraz pierwszym kotle fluidalnym w Polsce OKF-40 spalającym biomasę na skałę przemysłową w Elektrociepłowni „Ostrołęka A". Na podstawie przeprowadzonych badań procesu spalania mieszanek biomasy i węgla brunatnego w cyrkula-cyjnej warstwie fluidalnej można stwierdzić, że wzrost udziału masowego ziaren biomasy w mieszance paliwowej w badanym zakresie temperatur warstwy fluidalnej i warunków przepływowych przyczynił się do: wzrostu stopnia wypalenia mieszanek paliwowych od 0,89 do 1,00, obniżenia jednostkowej emisji CO, SO2, obniżenia jednostkowej emisji NOX w zakresie temperatur 1123-1173 K i prędkości gazu 1,04-1,44 m/s. Kocioł OKF-40 również wykazał możliwości czystego spalania, które koresponduje z wymaganiami ochrony środowiska. Jego eksploatacja przyczynia się do obniżenia: emisji SO2 o 280 t/a, emisji NOx o 100 t/a, emisji C02 z paliw kopalnych o 46 000 t/a, zużycia węgla kamiennego o 23 000 t/a. W skutek zmiany paliwa z węgla kamiennego na korę drzewną zmniejszyła się ilość usuwanego popiołu. Ponadto proces fluidalnego spalania biomasy przyczynił się do: wzrostu sprawności spalania o 5-7 %, możliwości prowadzenia elastycznej pracy kotła pod względem dostosowania jego obciążenia do aktualnego zapotrzebowania, możliwości spalania paliw niskiej jakości o zawartości wilgoci do 60 %, utylizacji z bieżącej produkcji kory drzewnej i likwidacji istniejącego jej składowiska oraz obniżenia kosztów utrzymania kotła.

EN

The paper presents the experiments which were carried out on a circula-tinf fluidized bed (CFB) laboratory unit of 10 kW, power and the first fluidized bed boiler (FBB) in Poland OKF-40. Boiler OKF-40 burning biomass on an industrial scale in the heat and power plant „Ostrołęka A". It was constructed as a result of modernisation of a pulverised boiler type OP-100. The laboratory experiments of CFB combustion of brown coal and biomass showed along an increase of mass fraction of biomass in the fuel mixture the following relationships: an increase of conversion of fuel mixtures between 0,89 and 1.00, an decrease of CO, S02 emissions, an decrease of NOx emissions when the bed temperature was between 1123 and 1173 K and the superficial gas velocity was between 1,04 and 1,44 m/s. The optimum conditions for conducting the circulating fluidized bed combustion process of biomass and brown coal mixtures were: 1123 K as the bed temperature, and the superficial gas velocity kept on the level of 1,3 0 m/s. The OKF-40 B FB boiler allowed also for clean combustion that is in line with environmental protection norms. Its exploitation had an impact on lowering levels of the following: SO2 emission of 280 000 kg/y, NOx emission of 100 000 kg/y, CO2 emission from fossil fuels of 46 000 000 kg/y, use of coal of 23 000 000 kg/y. As a result of fuel change, the amount of removed ash was reduced. In addition, the capital expenditure led to the following: increase of combustion efficiency of 5-7 %, possibility of carrying on flexible boiler's work - as far as its loading adaptation to a particular requirement is concerned, possibility of low-quality fuels combustion with moisture content of 60 %, utilisation based on current bark production, and closing down of the existing storage yard, lowering costs of the boiler's exploitation.

14

Strategiczne zadania biopaliw 2002

Pągowski Z.

Elastomery

|

2003

|

T. 7, nr 2

20-26

PL

Przypomniano kilka podstawowych informacji dotyczących badań nad paliwem rzepakowym przeprowadzonych w Instytucie Lotnictwa w latach ubiegłych. Wyniki tych prac wskazały na konieczność kształtowania proekologicznej polityki państwa i znalazły swój wyraz w przygotowywanym projekcie ustawy o organizacji rynku ekopaliw ciekłych oraz ekokomponentów do ich produkcji. Projekt tej ustawy trafił 24 lipca 2002 r. do Sejmu RP. Omówiono niektóre aspekty wprowadzania biopaliw.

EN

The Institute of Aviation provided laboratory experiments, engine bench tests, long term road and sea tests concerning proecological Diesel fuel based on RME (Rape seed oil methyl ester), ethanol, methanol and their mixture with Diesel fuel. Comparative tests of domestic and foreign ecological Diesel fuels were performed. The tests covered an investigation of physical/chemical properties of fuels and performance of domestic and foreign Diesels. Laboratory tests were confirmed by road tests of Polish experimental car "Polonez 1.9 L Diesel" on 170 000 km, sea tests of Polish yacht s/y "Politechnika" on more then 1060 miles near Arctic Circle and more then 5000 h of fuel pump tests on special long term stand. Institute of Aviation prepared Polish standard for RME and built the first Polish agrorafinery capable of producing up to 1000 tonnes of RME with co-operation with "Chemadex" S.A. Warsaw, Poland. With CPN Wrocław, Poland we market a mixture 5% RME in Diesel filling station (1997). Results of these works was expressed in prepared the new project of law about organization of biofuel market in Poland (in Parliament from 24 of July 2002, veto of President 17.01.2003).