Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: fuel evaporation

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza skuteczności wykorzystania sorbentów do pochłaniania par wybranych olejów napędowych w działaniach ratowniczych

Kukfisz B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2018

R. 19, nr 6

133--137, CD

W pracy porównane zostały paliwa pod kątem ich wpływu na środowisko na podstawie źródeł literaturowych. Porównanie to miało wykazać zalety stosowania paliw alternatywnych w stosunku do ich konwencjonalnych odpowiedników. Przedstawiona została klasyfikacja oraz kryteria doboru sorbentów w działaniach ratowniczo-gaśniczych Państwowej Straży Pożarnej. Przedstawiono analizę zdolności pochłaniania par przez sorbent firmy Sintac®-Polska tj. Compakt® w odniesieniu do sorbatów tj. olej napędowy Miles Plus Diesel Arktyczny, olej napędowy Ekodiesel Ultra F oraz olej napędowy B0 zgodny z normą EN-590 10 ppm. Oceniono skuteczność sorbentu Compakt® poprzez analizę absorbcji par wytypowanych sorbatów.

The paper presents a comparison of products of combustion of conventional fuels and alternative fuels based on literature sources. Unfavorable balance of fossil fuels in-creased interest in alternative fuels that could replace the existing motor fuels. The paper presents the classification and selection factors of sorbents during rescue and fire-fighting actions of the State Fire Service. There is presented the correspondence analysis of the steam absorption capacity of chosen sorbent of the company Sintac®-Polska, i.e., Compakt® in relation to the sorbates, i.e., diesel oil Miles Plus Diesel Arctic, diesel oil Ekodiesel Ultra F and diesel oil B0 according to EN-590 10 ppm. It is assessed how sorbent absorbs chosen steams and it is presented the inter-relationship between the factors.

Analiza parametrów rozpylania i parowania paliwa z wtryskiwacza 4-suwowego silnika okrętowego

Kowalski J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

2014

nr 83

98--109

W pracy przedstawiono wyniki modelowania rozpylania paliwa z zastosowaniem modeli Chu, FIPA i TAB oraz parowania paliwa z zastosowaniem modelu Spaldinga i Dukowicza. Warunki brzegowe i początkowe zostały określone na podstawie eksperymentu, polegającego na zapisie fotograficznym wtrysku paliwa w warunkach ciśnienia atmosferycznego. Uzyskane wyniki modelowania pozwoliły na porównanie parametrów strugi wtryskiwanego paliwa. Zastosowanie modelu rozpylania FIPA ma wpływ na uzyskanie najmniejszej średniej średnicy kropel na początku procesu wtrysku, analogicznie model Chu daje w wyniku największe średnie średnice kropel paliwa. Model Dukowicza opisuje zjawisko parowania paliwa w sposób bardziej intensywny na początku procesu wtrysku paliwa w stosunku do modelu Spaldinga. Podczas dalszego etapu wtrysku paliwa szybsze parowanie paliwa można uzyskać dzięki modelowi Spaldinga. Dobór modelu rozpylania i parowania paliwa powinien więc być zawsze poprzedzony badaniami eksperymentalnymi.

The results of modelling of fuel brake-up using Chu, FIPA and TAB models and fuel evaporation using a Spalding Dukowicz model are presented. Boundary and initial conditions are taken from the experiment consisting of the photographic record of fuel injection under atmospheric pressure. The results of modelling allowed the comparison of the fuel injection. FIPA brake-up model results the smallest average diameter of fuel droplets at the start of the injection process. The Chu brake-up model corresponds to largest mean diameter of fuel droplets. Dukowicz’s model describes the phenomenon of evaporation of fuel in a more intensive at the beginning of fuel injection with respect to the Spalding model. During the next stage of the fuel injection faster evaporation of the fuel can be derived by the Spalding model. The choice of the brake-up and evaporation model of fuel should always be preceded by experimental research.