Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ uszlachetniania paliwa E20 na tendencję do tworzenia osadów w silniku

Stępień Z., Żak G., Wojtasik M., Pałuchowska M.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 2

409--414

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu składu paliw E20 na wielkość tworzenia osadów na różnych elementach silnika w testach symulacyjnych. Badaniom poddano paliwa etanolowe zawierające różne pakiety dodatków detergentowo-dyspergujących.

EN

EtOH and detergent-dispersant additive packages were added to com. gasoline used then as a motor fuel to study deposit formation in inlet valves, combustion chamber and injectors. Addn. of detergents resulted in limiting the deposit formation.

2

Paliwa etanolowe w zastosowaniu do silników o zapłonie iskrowym

Żółty M., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 9

761--769

PL

W Unii Europejskiej za 20% emisji szkodliwych substancji do atmosfery odpowiedzialny jest transport drogowy, pozostając pod względem emisji gazów cieplarnianych drugim co do wielkości sektorem gospodarki. W celu ograniczania emisji tych gazów UE zaleca sukcesywny wzrost udziału energii ze źródeł odnawialnych w paliwach używanych w transporcie. Do silników ZI najpowszechniej stosowane jest biopaliwo etanolowe E85. Etanol to atrakcyjny i perspektywiczny komponent do produkcji paliw do tych silników. Do jego niekwestionowalnych zalet można zaliczyć między innymi zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do powietrza atmosferycznego, mniejsze oddziaływanie toksyczne, jak również możliwość zwiększenia poziomu bezpieczeństwa energetycznego. Równocześnie jego odmienne od benzyny właściwości fizykochemiczne wymagają dalszych badań i rozwiązania wielu problemów w celu opracowania optymalnych mieszanin paliw etanolowo-benzynowych o wymaganych właściwościach użytkowo-eksploatacyjnych, kompatybilnych z obecnymi konstrukcjami silników ZI.

EN

In the European Union, road transport is responsible for 20% of emissions into the atmosphere, while remaining in terms of greenhouse gas emissions, the second largest sector of the economy. In order to reduce the emissions of these gases, the EU recommends the gradual increase in the share of renewable energy in fuels used for transport. In the case of fuels used for SI engines, the most widely used biofuel is E85 ethanol fuel. Ethanol is an attractive and perspective component for the production of fuels for spark ignition engines. Its undisputed advantages may include, amongst other things, the potential of the reduction of harmful emissions into the atmosphere, less toxic effects, as well as the possibility of increasing the level of energy security. Simultaneously its different physical and chemical properties with regard to gasoline, require further research and solution to lots of technical challenges for the development of optimal ethanol-gasoline fuel blends, having the required operational properties, as well as being compatible with existing and future engine constructions.

3

Perspektywy i uwarunkowania zastosowania paliw etanolowych

Żółty M., Stępień Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7086--7094, CD2

PL

W Unii Europejskiej, za 20% emisji szkodliwych substancji do atmosfery, odpowiedzialny jest transport drogowy, pozostając pod względem emisji gazów cieplarnianych, drugim co do wielkości sektorem gospodarki. W celu ograniczania emisji tych gazów, UE zaleca sukcesywny wzrost udziału energii ze źródeł odnawialnych w paliwach stosowanych w transporcie. W przypadku paliw stosowanych do silników ZI, najpowszechniej stosowanym biopaliwem jest biopaliwo etanolowe E85. Nie jest ono paliwem powszechnym na polskim rynku, chociaż prawnie dopuszczonym. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych określa wymagania jakościowe, jakie musi spełniać paliwo silnikowe E85. Bioetanol jest atrakcyjnym i perspektywicznym, komponentem do produkcji paliw do silników z zapłonem iskrowym. Do jego niekwestionowalnych zalet można zaliczyć między innymi zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do powietrza atmosferycznego, mniejsze oddziaływanie toksyczne, jak również możliwość zwiększenia poziomu bezpieczeństwa energetycznego.

EN

In the European Union, road transport is responsible for 20% of emissions into the atmosphere, while remaining in respect of greenhouse gas emissions, the second largest sector of the economy. In order to reduce the emissions of these gases, the EU recommends a gradual increase in the share of renewable energy in fuels used for transport. In the case of fuels used for SI engines, the most widely used biofuel is E85 ethanol fuel. Even though it’s legally authorized it’s not widespread on the Polish fuel market. A Directive from the Minister of Economy on 22 January 2009 concerning quality requirements for liquid biofuels, defines the quality requirements that must be met by E85 motor fuel. Bioethanol is an attractive and perspective component for the production of fuels for spark ignition engines. Its undisputed advantages may include, amongst other things, the reduction of harmful emissions into the atmosphere, less toxic effects, as well as the possibility of increasing the level of energy security.