PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fuel delivery system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The basic algorithm of the all-speed governor with electronic control and its hardware implementation
Prokhorenko A., Samoilenko D., Orliński P., Wojs M. K., Kravchenko S., Talanin D.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2018
|
no. 2
95--100
EN
The article considers the results of theoretical and experimental studies devoted to the creation of an electronic control system of fuel injection in diesel engines. The method of synthesis of the algorithm for all-speed electronic governor is described. The functional scheme used for the fuel delivery system control based on the microcontroller, the HEINZMANN electric servo actuator, and the BOSCH high pressure fuel pump has been developed and practically implemented. The experimentally obtained static characteristics of the automatic control system under various governor settings are given.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych oraz empirycznych elektronicznego regulatora prędkości układu sterowania wtryskiem paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Opisano metodę tworzenia algorytmu elektronicznego regulatora dla pełnego zakresu prędkości. Zaprezentowano układ zasilania paliwa zbudowany w oparciu o mikrokontroler, elektryczny siłownik HEINZMANN i wysokociśnieniową pompę paliwową BOSCH, który został wdrożony i przebadany. Otrzymano eksperymentalnie charakterystyki statyczne automatycznego systemu sterowania dla różnych ustawień regulatora prędkości.
2
Content available Subsystem of positioning the actuator for an electronic diesel control system
Prokhorenko A., Samoilenko D., Orlinski P., Bednarski M., Kravchenko S., Karyagin I.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2018
|
no. 1
103--109
EN
The authors proposed the concept of the synthesis of the algorithm for the electronic diesel controller (EDC), based on the analogy with the operation of a mechanical spring-lever governor of direct action. The system of automatic positioning using HEINZMANN StG 6-02V actuator is developed and practically implemented. A preliminary tuning of the electronic PID controller was performed, which ensured the operation of the actuator with a-periodic transients at a high speed. The present work is a part of the project on the creation of an electronically controlled fuel delivery system for the transport diesel.
PL
Autorzy zaproponowali koncepcję algorytmu do elektronicznego sterownika silnika o zapłonie samoczynnym, bazując na analogii do działania mechanicznego regulatora dźwigni sprężynowej. Zaprojektowano i wykonano system automatycznego pozycjonowania dźwigni pompy wtryskowej oparty na nastawniku HEINZMANN StG6-02V. Przeprowadzono wstępną regulację elektronicznego regulatora PID, który zapewnił powtarzalną pracę nastawnika z wysoką prędkością. Przedstawiona praca jest częścią projektu stworzenia elektronicznie sterowanego układu zasilania paliwem silnika o zapłonie samoczynnym do użytku drogowego.
3
Content available Simulation tests on air flow through selected types of throttle bodies
Szpica D.
Silniki Spalinowe
|
2010
|
R. 49, nr 1
32-39
EN
The paper presents selected simulation test results of the airflow through various types of throttle bodies. The experimental tests were mapped in virtual conditions, using the experimental conditions as initial and edge conditions. The geometry was implemented from the Solid Works software into the COSMOS-FloWorks, in which the simulations were carried out. The results represented supplementation to test stand investigations. The comparison of classic, two stage and profiled intake throttles provided answers to the ques-tions related to the necessity to differentiate the structure in order to achieve specific flow characteristics.
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań symulacyjnych procesu przepływu powietrza przez różne typy przepustnic. W warunkach wirtualnych odwzorowywano badania doświadczalne, wykorzystując jako warunki brzegowe i początkowe warunki eksperymentalne. Geometrię zaimplementowano z programu Solid Works do COSMOSFlo Works, w którym przeprowadzono symulacje. Wyniki badań stanowiły uzupełnienie badań stanowiskowych, gdzie dokonywano jedynie oceny ilościowej, bez jakościowej analizy procesów. Porównanie przepustnicy klasycznej, dwuprzelotowej i z profilowanym wlotem dało odpowiedzi na pytania związane z koniecznością zróżnicowania budowy celem osiągnięcia określonych cech przepływowych.
4
Content available The assessment of the usefulness of selected functions in the description of the flow characteristics of a throttle body
Szpica D.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 4
56-60
EN
The paper presents a comparison of selected functions used in the description of the flow characteristics of a throttle body. The purpose of the performed analysis was to select functions that would represent the throttle flow capacity with the smallest possible error. Such characteristics are used in the modeling of the engine op-eration and very often influence the final effect of the mixture composition by e.g. setting a stoichiometric mixture. If, at a set throttle angle the stream of air mass is erratically defined then at the set fuel mass we shall receive an improper exhaust composition, which in modern engine designs is decisive in terms of proper engine operation. Indeed, in a real engine, the ECU based on the oxygen sensor feedback will adjust the fuel mass, but it is far better to double check the process of mixture formation rather than correct the consequences of its improper formation.
PL
W artykule przedstawiono porównanie wybranych funkcji stosowanych do opisu charakterystyki przepływowej przepustnicy. Celem przeprowadzonej analizy było wytypowanie funkcji, która z najmniejszym błędem będzie odwzorowywała przepustowość przepustnicy. Tego typu charakterystyki wykorzystywane są w modelowaniu działania silnika i bardzo często wpływają na efekt końcowy, np. poprzez zadanie stechiometrycznego składu mieszaniny palnej na skład spalin. Jeżeli przy założonym kącie otwarcia przepustnicy błędnie zdefiniuje się strumień masy powietrza, to przy założonej masie paliwa otrzymamy nieadekwatny skład spalin, co w obecnych konstrukcjach jest czynnikiem decydującym dla poprawnej pracy silnika. Wprawdzie w rzeczywistym silniku układ elektronicznego sterowania w oparciu o odczyt sygnału czujnika obecności tlenu w spalinach dokona korekty masy paliwa w pętli sprzężenia zwrotnego, lecz lepiej jest prowadzić proces tworzenia mieszaniny palnej poprawnie niż korygować jego skutki.
5
Content available Flow tests of an air controlling throttle body in a spark ignition engine
Szpica D.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 2
12-18
EN
The paper presents a flow testing method for throttle bodies. The numerically obtained values of the flow capacity was used for the development of their characteristics that can be implemented in the simulation models.
PL
W artykule przedstawiono metodę przepływowych badań zespołów przepustnic. Wyznaczone w toku identyfikacji numerycznej wartości przepustowości posłużyły do opracowania ich charakterystyk, które można zaimplementować do modeli symulacyjnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.