Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym

Faber J., Sala R., Krasowski J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

414--420, CD

PL

W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.

EN

In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.

2

Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail

Osadnik P., Czech P., Łazarz B., Matyja T., Juzek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1061--1067

PL

Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.

EN

Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.

3

Badania wpływu zanieczyszczeń biopaliw na sprawność silnika ZI

Małecki A., Mydłowski T., Dybała J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

89--97

PL

W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zanieczyszczeń biopaliw takich jak CO2 i H2O na sprawność silnika ZI. Wykazano, że obecność wody w paliwach o dużej zawartości etanolu ma pomijalnie mały wpływ na sprawność silnika. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę o większym zużyciu jednostkowym zanieczyszczonego paliwa, z uwagi na jego mniejszą wartość opałową (obecna w paliwie woda ma wartość opałową równą zero). Potwierdzono również fakt wielokrotnie opisywanego w literaturze negatywnego wpływu obecności dwutlenku węgla w biogazie na sprawność silnika. Ponadto zbadano możliwości zredukowania negatywnego wpływu zawartości CO2 poprzez zmianę parametrów sterowania pracą silnika. Otrzymane wyniki świadczą o dużych możliwościach zwiększania sprawności silników ZI zasilanych biogazem.

EN

In this paper there are presented the results of research on the impact of biofuels pollutants such as CO2 and H2O on the SI engine efficiency. It has been shown that the presence of water in the fuel with a high ethanol content has negligible effect on the performance of the engine. One must be aware of the greater specific fuel consumption of contaminated fuel, due to its lower calorific value (water present in the fuel has a calorific value of zero). It has been confirmed that the presence of carbon dioxide in the biogas has the negative impact on the efficiency of the engine. The study also examines the possibility of reducing the negative impact of the CO2 content by changing the parameters of motor control. The obtained results indicate great opportunities of increasing the efficiency of SI engines fueled by biogas.

4

Wpływ zanieczyszczeń płynów eksploatacyjnych na zużycie skojarzeń ciernych silnika spalinowego pojazdu mechanicznego

Dziubak T.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1572--1581

PL

Przedstawiono parametry zanieczyszczeń podstawowych płynów eksploatacyjnych silników spalinowych pojazdów mechanicznych: powietrza, paliwa i oleju silnikowego. Przedstawiono mechanizm zużywania ściernego dwóch współpracujących powierzchni podstawowego skojarzenia ciernego silnika spalinowego tłok-pierścienie- cylinder. Przedstawiono skutki przyspieszonego zużycia tulei cylindrowej silnika eksploatowanego z niesprawnym układem filtracji powietrza. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w oleju silnikowym o rozmiarach poniżej 5μm są przyczyną przyspieszonego zużycie elementów silnika, co w efekcie powoduje spadek mocy i wzrost jednostkowego zużycia paliwa. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w paliwie powodują zużycie ścierne powierzchni elementów klasycznych układów wtryskowych oraz zużycie erozyjne układów typu Common rail.

EN

The parameters of the contaminants of the basic exploitational liquids of the mechanical vehicles combustion engines: air, fuel and motor oil were presented. The mechanism of abrasive wearing of two cooperating surfaces of the basic friction pair in combustion engine: piston-piston rings-cylinder was shown. The effects of the cylinder sleeve accelerated wear of the engine exploited with the damaged air filtration system are presented. It was demonstrated, that motor oil contaminants with sizes below 5μm are the cause of accelerated wear of the engine elements, and it effects in losses of the power and the increase of the fuel consumption. It was showed that fuel contaminants are the cause of the abrasive wear of the surface of the classic injections system’s elements and the erosive wear of the elements of Common rail systems.

5

Wpływ mikroorganizmów bytujących w środowisku oleju napędowego i biodiesla na układ paliwowy pojazdów napędzanych silnikami o zapłonie samoczynnym

Lasocki J., Karwowska E.

Archiwum Motoryzacji

|

2010

|

Nr 3

167-183

PL

Wiele gatunków bakterii i grzybów wykazuje zdolność do wzrostu w produktach naftowych, z wykorzystaniem ich składników jako źródła węgla i energii. Skutkiem aktywności życiowej mikroorganizmów wewnątrz systemów paliwowych jest rozkład węglowodorów i dodatków uszlachetniających oraz wydzielanie do paliwa metabolitów: wody, związków siarki, substancji powierzchniowo czynnych. Powoduje to zmiany w składzie chemicznym paliwa i wpływa na wartości niektórych parametrów fizycznych, takich jak temperatura wrzenia, liczba kwasowa, lepkość. Biofilm formujący się na powierzchniach metalowych stwarza warunki szczególnie sprzyjające procesom korozyjnym zbiorników paliwa oraz instalacji paliwowej. Wydzielanie zewnątrzkomórkowych substancji powierzchniowo czynnych, osadzających się na włóknach filtrów paliwa i wiążących fragmenty biofilmu, produkty korozji oraz cząstki zawiesin obecne w paliwie wywołuje efekt w postaci niedrożności układów filtracyjnych oraz zaczopowania wtryskiwaczy.

EN

Many species of bacteria and fungi are capable of growing in petroleum products, using their compounds as a source of carbon and energy. The consequence of microbial activity in fuel systems is the degradation of hydrocarbons and fuel additives as well as the production of microbial metabolites such as water, sulphur compounds and surface-active substances. This results in change of chemical composition of fuel and affects its physical properties: boiling temperature, acid number and cohesiveness. A biofilm that is formed on the metal surfaces creates favorable conditions for the corrosion process of fuel tanks and fuel lines. The secretion of microbial extracellular polymeric substances (EPS) which may settle on fuel matrix and trap the biofilm fragments, corrosion byproducts and suspended solids results in the premature filter plugging and the clogging of injectors.

6

Badania wpływu jakości oleju napędowego na uszkodzenia układu wysokociśnieniowego wtrysku paliwa

Urzędowska W., Stępień Z.

Nafta-Gaz

|

2009

|

R. 65, nr 10

789--796

PL

Systemy wysokociśnieniowego wtrysku paliwa (FIS – Fuel Injection System) mają istotny wpływ na „surową” emisję składników szkodliwych z nowoczesnych, wysokoobrotowych silników diesla. Od czasu szerokiego rozpowszechnienia zaawansowanych systemów zasilania silników z zapłonem samoczynnym, jak Common Rail i pompowtryskiwacze, zwłaszcza w lekkich pojazdach samochodowych obserwuje się występowanie ich licznych awarii – związanych z jakością stosowanego paliwa. Często płyny eksploatacyjne, w tym paliwa, są zanieczyszczone np. nierozpuszczalnymi cząstkami stałymi – pochodzącymi z procesu produkcji lub przedostającymi się do paliw podczas ich transportu i magazynowania. Innym źródłem zanieczyszczania są przewody odpowietrzające zbiorniki paliwa, przez które przedostają się różnego rodzaju zanieczyszczenia oraz woda zawarta w powietrzu. Wymienione czynniki podnoszą ryzyko przyspieszonego zużycia elementów roboczych układów wtrysku paliwa. Rozmaite formy zużycia materiałów powierzchni skracają okresy eksploatacji przedmiotowych układów i mogą powodować zmiany obrazu rozpylanej strugi paliwa i stopień jego rozdrobnienia. Dodatkowe niebezpieczeństwo stwarzają biokomponenty zawarte w paliwach, z uwagi na ich niską odporność na utlenianie, która intensyfikuje procesy zakoksowywania rozpylaczy wtryskiwaczy i inicjuje procesy tworzenia polimerycznych osadów na wielu wewnętrznych powierzchniach ważnych elementów składowych FIS. Skutkami powyższych zjawisk jest sklejanie ruchomych części wtryskiwaczy oraz pomp wysokiego ciśnienia i pogorszenie jakości rozpylania paliwa, czego wynikiem jest podwyższenie emisji składników szkodliwych do atmosfery przez silnik. Przedstawione w tym artykule badania zostały podjęte w celu rozpoznania mechanizmów przyspieszonego zużycia kluczowych elementów roboczych FIS lub awarii spowodowanych przede wszystkim podwyższoną zawartością zanieczyszczeń stałych, wody i FAME w paliwie. Wyżej wymienione szkodliwe zjawiska są czasem wzmacniane – poprzez ich niekorzystne interakcje z procesami mechanicznej degradacji elementów FIS i warunkami eksploatacji tych układów.

EN

The high pressure fuel injection system (FIS) has essential influence on the raw emissions of modern high speed direct injection diesel engine. Since the advanced diesel injection systems like Common Rail (CR) or Unit Injector System (UIS) were wide spreading, especially in passenger cars, has been observed a lot of failures connected with the fuel quality. The service fluids as fuels usually are carefully checked for contamination by particles which get into it during the production process, transportation or storage. Further contamination occurs as a result of particles and water entering by the way of the fuel tank vent pipe. Mentioned factors increase risk for precipitated wear of injection systems components. Surface failures decrease the service interval and can result in substantial changes in spray skew, spray symmetry and droplet-size distribution. Extra threatens creates bio-components contained in diesel fuels, as they have low oxidation stability and increase nozzle coking and ageing polymer depositions at many very important parts of FIS. The effects of injector deposits are manifested in sticking moving parts, degradation in spray quality and adversely influences on exhaust gas composition. Presented in this paper study has been undertaken in order to establish the mechanisms of injection systems components wear or failures causes especially by particles, water and FAME contained in diesel fuel, sometimes strengthen by interactions with mechanical degradation of FIS components and its service conditions.