Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie metody najmniejszych kwadratów w badaniach właściwości substancji palnych

Wandrasz A. J., Pikoń K.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 3

555--557

PL

Badania właściwości paliw opierają się na ocenie ich podstawowego składu, do którego zalicza się skład elementarny oraz zawartość wilgoci, części lotnych, węgla związanego i popiołu. Każda z tych wielkości może być wyznaczona, a błąd jej oszacowania jest możliwy do ustalenia sposobami podawanymi w normach lub przez stosowne powtórzenia danego pomiaru. Czasami w opracowaniach podaje się dostępne w literaturze wyniki badań innych laboratoriów, przyjmując za znany średni błąd pomiaru.

EN

Errors in detn. of calorific value of fuels by std. detn. of their elementary compn., contents of moisture, volatile parts, C and ash were estd. An efficient procedure and equations for calcn. were proposed.

2

Wpływ składników paliw wtórnych stosowanych do produkcji klinkieru portlandzkiego na wartość emisji metali ciężkich z cementu i betonu

Kalarus D., Baran T., Ostrowski M.

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

|

2016

|

R. 9, nr 25

7--17

PL

W artykule przedstawiono wpływ składników paliw wtórnych stosowanych do produkcji klinkieru portlandzkiego na wartość emisji metali ciężkich z cementu i betonu. Analizę i metody badania emisji substancji niebezpiecznych (metali ciężkich) z cementów i betonów wykonano zgodnie z opracowywanymi normami przez Komitet Techniczny CEN/TC 351. Analizowano zawartość następujących metali ciężkich: Cr, Zn, Cd, Pb, Co, Ni, Mn, Cu, Sr, Ba i P w paliwach wtórnych stosowanych przez przemysł cementowy w Polsce do produkcji klinkieru portlandzkiego. Zbadano zawartość całkowitą metali ciężkich w cementach oraz ich wymywalność z cementów rodzaju CEM I. Z betonów przygotowanych na bazie cementu CEM I badano wymywalność metali ciężkich do środowiska. Wyniki badań uzyskane w pracy świadczą o tym, że zmiana technologii produkcji klinkieru cementowego w kierunku stosowania surowców odpadowych i paliw wtórnych nie prowadzi do zwiększenia emisji metali ciężkich w stopniu, który uzasadniałby zakwalifikowanie cementu jako materiału wymagającego systematycznej kontroli szkodliwości oddziaływania na człowieka i środowisko naturalne.

EN

In this paper the influence of secondary fuel components used in the manufacture of Portland cement clinker on the value of the emissions of heavy metals from cement and concrete. Analysis and test methods for emissions of hazardous substances (heavy metals) from cements and concretes made in accordance with standards being developed by the Technical Committee CEN/TC 351. We analyzed the content of the following heavy metals: Cr, Zn, Cd, Pb, Co, Ni, Mn, Cu, Sr, Ba and P in the secondary fuels used in the cement industry in Poland for the production of Portland cement clinker. Examined the total content of heavy metals in cements and their leachability of cement type CEM I. Concrete prepared on the basis of cement CEM I was examined leachability of heavy metals into the environment. The results obtained in the work stress that the change of cement clinker production technology towards the use of waste materials and secondary fuels does not increase emissions of heavy metals to a degree that would justify the classification of cement, a material that requires systematic monitoring of harmful effects on humans and the environment.

3

Selected combustion parameters of biogas at elevated pressure-temperature conditions

Szwaja S., Tutak W., Grab-Rogaliński K., Jamrozik A., Kociszewski A.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 1

40-47

EN

Results from tests conducted in several RTD centers lead to conclusion that biogas as a potential fuel for the internal combustion (IC) spark ignited (SI) engine features with its satisfactory combustion predisposition causing smooth engine run without accidental misfiring or knock events. This good predisposition is obtained due to carbon dioxide (CO2) content in the biogas. On the other hand, carbon dioxide as incombustible gas contribute to decrease in the brake power of the biogas fueled engine. To analyze mutual CO2 and CH4 content on biogas burning the combustion parameters as follows: adiabatic combustion temperature, laminar flame speed and ignition delay of biogas with various methane content were determined and presented in the paper. Additionally, these parameters for pure methane were also included in order to make comparison between each other. As computed, ignition delay, which has is strongly correlated with knock resistance, can change several times with temperature increase, but does not change remarkably with increase in methane content. Adiabatic combustion temperature does not also ought to influence on engine performance or increase in engine cooling and exhaust losses due to its insignificant changes. The largest change was observed in laminar flame speed, that can influence on development of the first premixed combustion phase.

PL

Wyniki badań przeprowadzonych w różnych centrach badawczych świadczą o tym, iż biogaz można traktować jako potencjalne paliwo do silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Zastosowanie tego paliwa sprawia, że silnik pracuje płynnie bez wypadania zapłonów i spalania stukowego. Dobre predyspozycje biogazu jako paliwa spowodowane są z jednej strony zawartością dwutlenku węgla (CO2). Z drugiej jednak strony dwutlenek węgla jako gaz niepalny przyczynia się do obniżenia mocy silnika zasilanego biogazem. W artykule przedstawiono analizę wzajemnej zależności CO2 i CH4 zawartych w biogazie i ich wpływ na następujące parametry procesu spalania: temperaturę adiabatycznego spalania, szybkość rozprzestrzeniania się płomienia laminarnego oraz opóźnienie zapłonu dla biogazu o zmiennej zawartości metanu. Parametry te porównano z parametrami procesu spalania dla czystego metanu. Zgodnie z obliczeniem, opóźnienie zapłonu, które jest ściśle związane z odpornością na spalanie stukowe, może się zmieniać znacząco wraz ze wzrostem temperatury, ale nie zmienia się w istotny sposób wraz ze wzrostem zawartości metanu. Niewielkie zmiany temperatury adiabatycznego spalania nie powinny również wpływać na parametry pracy silnika oraz na wzrost strat chłodzenia lub strat wylotu. Największe zmiany zaobserwowano w szybkości rozprzestrzeniania się płomienia laminarnego, co może mieć wpływ na rozwój kinetycznej fazy spalania.

4

Improving physical properties of rape biofuels

Kiernicki Z.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2012

|

Vol. 6, nr 16

48--54

EN

The researches on the use of biodiesel and fuel derived from waste plastics are presented in the paper. Biodiesel and fuel obtained from waste plastics were both used as fuel components. FAME is a bio-admixture in the fuel. The catalytic cracking of polyolefin was the source of second fuel admixture. The physical properties of the analyzed components of fuel have been presented. The operational parameters of direct injection in diesel engines fuelled by tested fuel blends was set out. The preparation of the fuel mixture was also described. The concept of the diesel fuel which is made from the components of opposite physical properties could have a positive practical effect and could improve the use of biofuels.

5

Problemy badawcze i technologiczne związane z opracowaniem ładunków napędowych

Florczak B.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

1998

|

R. 27, nr 65

89--96

PL

Przedstawiono problemy badawcze związane przede wszystkim z doborem składu paliwa (roli i znaczenia modyfikatorów) oraz technologiczne, związane z jakością surowców i brakiem produkcji w kraju niektórych z nich.