Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie możliwości wykorzystania frakcji popirolitycznej z przerobu zużytych opon jako komponentu paliw pozostałościowych

Duda Anna, Lubowicz Jan

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 2

274--277

PL

Przedstawiono wyniki badań jakości paliw pozostałościowych skomponowanych z udziałem 10-30% mas. oleju popirolitycznego uzyskanego z pirolizy opon oraz dwóch rodzajów bazowych paliw ciężkich. Badania obejmowały analizę w zakresie parametrów typowych dla pozostałościowych paliw żeglugowych i opałowych. Zaobserwowano brak kompatybilności komponentu z pirolizy opon z jednym z komponentów pozostałościowych, co powodowało skłonność do wytrącania osadów. Ponadto badany komponent odpadowy miał negatywny wpływ na kompatybilność paliw finalnych z elastomerem NBR 28. Wpływ paliwa zawierającego ten komponent na elastomer fluorowy FPM był nieznaczny.

EN

Waste component (R) from tire pyrolysis was added in quantities 10-30% by mass to samples of two types of heavy fuel oil (P1 and P2), mech. mixed (75 rpm, 70°C, 20 min) to obtain a modified residual fuels. Properties of the fuels were detd. in accordance with relevant stds. In addn., the compatibility of R with P1 and R with P2 as well as modified fuels with nitrile and F elastomers was detd. R was not compatible with P2 and blending of both components resulted in the pptn. of a sediment. Its amt. increased with the increasing of R content in the modified fuel as well as the time of its storage. The R and P1-based fuels changed slightly the properties of the F elastomer.

2

Rozwój technologii wytwarzania komponentów paliw do turbinowych silników lotniczych

Lubowicz J., Pałuchowska M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 3

420--425

PL

Przedstawiono rozwój technologii produkcji paliwa do turbinowych silników lotniczych Jet A-1. Paliwo to spełnia wymagania normy1). Oprócz konwencjonalnych komponentów uzyskiwanych w wyniku przeróbki ropy naftowej, do stosowania wdrażane są nowe syntetyczne komponenty węglowodorowe wytwarzane z biomasy, węgla czy produktów odpadowych. Do przeróbki tych surowców stosuje się różnego rodzaju procesy technologiczne, takie jak hydrokonwersja, piroliza, zgazowanie, synteza Fischera i Tropscha (F-T). Każdy nowy komponent podlega procesowi długotrwałej i kosztowej certyfikacji, której zasady określone zostały w normie2). Po uzyskaniu certyfikatu nowy komponent może zostać wpisany do normy3), która określa jego parametry jakościowe oraz graniczną zawartość w finalnym, handlowym paliwie lotniczym.

EN

A review with 27 refs.

3

Technologie w kropli paliwa

Cieślikowski Z., Bendyk I.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2010

|

R. 13, Nr 9 (149)

4-9

4

Modeling of Fossil Fuels Formation Processes Using Object-Oriented Methodology and Techniques

Gaska K., Pikoń K.

Archivum Combustionis

|

2010

|

Vol. 30 nr 4

507-537

EN

The realization of technological processes with the utilization of formed biomass fuels in associated thermal systems should be qualified by technical criteria, which means that elementary processes as well as factors of sustainable development, from a global viewpoint, must not be disturbed. The utilization of post-process waste should be preceded by detailed technical, ecological and economic analysis. The objective function defined in the optimization task assists in the decision process i.e. choosing a suitable solution. In order to optimize the mixing process of fuel components, a mathematical model of the forming process was created. The paper presents the optimization of parameters in the process of forming fuels using a modified simplex algorithm with a polynomial worktime. The calculation procedures outlined above are embodied in a numerical model programmed in the Pascal (Borland Delphi 5.0) high-level object-oriented language.

5

Komponenty paliwowe z przepracowanych olejów smarowych

Kubosz G., Szeja W., Specjał W.

Przemysł Chemiczny

|

2005

|

T. 84, nr 6

450-452

PL

Przedstawiono wyniki badań dotyczących odmetalizowania oraz katalitycznego krakingu mieszaniny przepracowanych olejów smarowych przy zastosowaniu naturalnego glinokrzemianu haloizytu jako katalizatora. Określono stopień usunięcia metali ciężkich oraz właściwości użytkowe uzyskanej frakcji oleju napędowego.

EN

A mixt. of used-up oils was whizzed, filtered, vacuum-distd., contacted 30 min/250°C with a Fe-freed or H2SO4-pretreated halloysite under N2 to remove Pb, Zn, Ca, and Fe in 45, 33, 25, and 23%, resp., refiltered, and cracked at 470°C over modified halloysite as catalyst to yield gasoline and diesel oil fractions 12 and 50%, resp., the latter having d. 0.832, viscosity (40°C) 3.5–4.2 mm2/s, and cetane no. 54–57. Catalytic cracking gave 5% more diesel fractions and a better cetane no. than did thermal cracking

6

Wpływ komponentów na zawartość wody w paliwach silnikowych

Bachan B., Szymanowski J.

Przemysł Chemiczny

|

2004

|

T. 83, nr 6

281-284

PL

Zbadano i zinterpretowano wpływ wysokooktanowych komponentów (etanolu, izopropanolu, 1-butanolu, tert-butanolu i eteru metylo-tert-butylowego) oraz N,N-dimetyloformamidu, na | zawartość wody w benzynie kontaktowanej z wodą. Dodatek modyfikatorów powoduje wzrost i rozpuszczalności wody w benzynie, która zależy od stosunku objętościowego faz benzyna-woda wskazując na rozpuszczalność hydrofiIowych dodatków w fazie wodnej.

EN

A base gasoline mixed with 0-5% of EtOH, i-PrOH, t-BuOH, i 1-BuOH, DMF, or MTBE and a base diesel oil mixed with 0r 97.5% of rapeseed-oil fatty acids Me esters, were shaked, 4 mL each fuel with 1, 0.1 or 0.05 mL H2O for 2 h at 20°C, and, allowed to stratify overnight. In gasoline, the H2O content, Iower than the soly. of H2O, rose as the additive content and the vol. of the satg. H2O were increased. MTBE and DMF l were least effective as co-solvents; with MTBE, the H2O solute was not related to the vol, of the H2O used to sat. the gasoline. Alcs., esp. EtOH, were most hydrophilic and resulted in more than 0.1% H2O dissolved in gasoline. In diesel oil, 0.1% of H2O was achieved only when the Me esters f added were as high as 80%; the H2O solute was equiv. to the soly. of H2O.