Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: front wheel

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Design optimization of front wheel rim for energy efficient car

Wąsik M., Skoberla R., Szmajduch M., Skarka W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2016

z. 3/107

107--116

In the research was prepared the optimization of the front wheel rim parameters such like mass, geometrical shape and topology. The research is an answer for some needs occurred during preparation for the Shell Eco-marathon race. It was carried out as the part of the racing team Smart Power Urban Silesian University of Technology work. The study is basing on the authors developed method for conducting optimization research for such types of vehicles. The expected result it is the set of parameters for an optimal front wheel rim designed for the high energy efficient vehicles. Application in practice the results obtained in optimization should give a significant improvement in vehicles performance. Optimization was performed using advanced and high-efficient numerical tools based on the FEM analysis and connected with it optimization methods. With this approach it was possible to achieve satisfactory results, which are the basis for the development of technical documentation and manufacturing process.

Niniejszy artykuł opisuje metodę prowadzonych badań mających na celu optymalizację przedniej obręczy wysoce wydajnego pojazdu elektrycznego, ze względu na parametry takie, jak masa, kształt czy własności wytrzymałościowe. Analiza była odpowiedzią na potrzeby, które wystąpiły podczas przygotowań do wyścigu Eco-Marathon i wykonana została w ramach zespołu Smart Power z Politechniki Śląskiej. Optymalizację przeprowadzono zgodnie z autorską metodą prowadzenia badań dla tego typu pojazdów. Celem optymalizacji było otrzymanie zestawu parametrów zapewniających spełnienie wymaganych kryteriów przy ogólnie przyjętej postacigeometrycznej i cechach materiałowych. Zastosowanie uzyskanych wyników w praktyce powinno zaowocować znaczącą poprawę osiągów. Optymalizację przeprowadzono przy użyciu zaawansowanych i wysokowydajnych narzędzi, opartych na analizę MES i związanych z nią metodami optymalizacji. Przy takim podejściu można było odzyskać zadowalające wyniki, które stanowią podstawę do opracowania dokumentacji technicznej i procesu technologicznego.

Badania wpływu kół przednich i tylnych wybranych ciągników rolniczych na ugniatanie gleby lekkiej

Błaszkiewicz Z.

Problemy Inżynierii Rolniczej

2008

R. 16, nr 4

29-35

Przedstawiono wyniki badań polowych, przeprowadzonych na spulchnionej glebie lekkiej o wilgotności 4,6% wag., nad wpływem kół przednich i tylnych wybranych ciągników rolniczych na głębokość kolein oraz zagęszczenie gleby w koleinie, w warunkach różnego obciążenia trzypunktowego układu zawieszenia. Stwierdzono ogólnie, że głębokość kolein utworzonych kołami tylnymi i kolein pociągnikowych jest zbliżona, przy różnych głębokościach kolein utworzonych kołami przednimi. Także zagęszczenie gleby w koleinach utworzonych tylko kołami tylnymi i w koleinach pociągnikowych jest podobne przy odmiennym zagęszczeniu w koleinach kół przednich. Wskazano, że głębokości kolein pociągnikowych i w nich zagęszczenie gleby są powodowane głównie kołami tylnymi badanych ciągników.

Paper presented the results of investigations on the impact of rear wheels alone, front wheels alone and tandem arrangements of selected agricultural tractors on the depth of ruts and soil compaction. Investigations were carried out on loosened light soil of the moisture content 4.6% (d.b.), at different loads of tractors' three-point linkage. It was stated that the depths of ruts formed by the rear wheels and by tractors' passing, were similar, at different depths of ruts formed by the front wheels. Compaction of the soil in ruts formed by rear wheels was similar to that existing in ruts after tractors' passing; however, it was quite different soil compaction in ruts formed by the front wheels. It was also indicated that the soil compaction in ruts as well as the rut depth after tractors' passing, were caused mostly by the rear wheels of tested tractors.