Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Reliability estimation for momentum wheel bearings considering frictional heat

Huang Hong-Zhong, Yu Kang, Huang Tudi, Li He, Qian Hua-Ming

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 1

6--14

EN

Momentum wheels are the key components of the inertial actuators in the satellites, and the momentum wheel bearings are weak links of momentum wheels as they operate under harsh conditions. The reliability estimation for momentum wheel bearings are helpful to guarantee the mission successes for both momentum wheels and satellites. Hence, this paper put emphasis into reliability estimation of a momentum wheel bearing considering multiple coupling operating conditions and frictional heat by using the finite element analysis. The stress-strength interference model is employed to calculate the reliability of the momentum wheel bearing. A comparative analysis for reliability estimation with and without frictional heat of the momentum wheel bearing is conducted. The results show that the frictional heat cannot be ignored in the reliability analysis of momentum wheel bearings.

PL

Koła zamachowe są kluczowymi elementami składowymi siłowników bezwładnościowych w satelitach. Ich łożyska stanowią słaby punkt podczas pracy w trudnych warunkach. Ocena niezawodności łożysk kół zamachowych pozwala zapewnić powodzenie misji zarówno w odniesieniu do samych kół zamachowych, jak i satelitów. Dlatego też niniejszy artykuł poświęcono zagadnieniu oceny niezawodności łożyska koła zamachowego z wykorzystaniem analizy metodą elementów skończonych przy uwzględnieniu wielu sprzężonych warunków pracy oraz ciepła tarcia. Do obliczenia niezawodności łożyska koła zamachowego zastosowano model obciążeniowo-wytrzymałościowy. Przeprowadzono także analizę porównawczą oceny niezawodności łożyska koła zamachowego z uwzględnieniem lub bez uwzględnienia ciepła tarcia. Wyniki pokazują, że w analizie niezawodności łożysk kół zamachowych nie można pominąć ciepła tarcia.

2

Strong and Weak Formulations of Contact Problems with Various Laws of Friction, Frictional Heat and Wear

Zmitrowicz A.

Machine Dynamics Problems

|

2000

|

Vol. 24, No. 1

209-222

EN

Modern methods of analysis of contact problems are based on the variational approach which together with the finite element method expand possibilities of analysis in many cases. In this contribution, generalizations of classical variational formulations are given in the case of contact of rubbing and wearing solids. Variational formulations are developed starting from strong forms of governing relations for two contacting solids and an interfacial layer of wear debris. A definition of a contact gap between contacting solids is extended taking into account wear profiles. Constitutive models of friction, wear and frictional heat with anisotropy and inhomogeneity effects are applied. Using the finite element method, discretized forms of the variational functionals are presented.

3

Model zagadnienia dynamicznego kontaktu z wydzielaniem ciepła tarcia

Olesiak Z.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1998

|

z. 7

261--266

PL

Celem pracy jest skonstruowanie i zbadanie modelu ciała sprężystego z uwzględnieniem wydzielania ciepła tarcia , w ruchu o zmiennej prędkości. Ciało w postaci warstwy sprężystej porusza się pod działaniem siły, będącej funkcją czasu . Ciepło tarcia powoduje wzrost temperatury i przyrost objętości ciała i zaklinowywanie się między dwoma ścianami . Zmniejszenie prędkości powoduje zmniejszenie wydzielanego ciepła i ponowne zwiększeni e prędkości. Pełną wersję pracy czytelnik znajdzie w publikacj i [1] .

EN

The purpose of the paper is to construct an dinvestigate a model of an elastic solid with frictional heat generation in motion with varying velocity. The solid in the form of a layer moves between two rigid walls under the action of ateime dependent force . The frictional heat generates not onl y an increase of temperature, but also an increase of the solid volume . Then the gap between the walls and the solid decreases and in the result the motion slows down until the arrest . The full version of the paper has been discussed and presented in [1].