Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tribological properties of polyurethanes in abrasive soil mass

Napiórkowski J., Ligier K.

Tribologia

|

2017

|

nr 6

65--70

EN

This paper presents a comparative study of polyurethane wear in abrasive soil mass. Two types of polyurethanes of various chemical compositions and untreated 38GSA steel were tested, the latter being used as a reference standard. The study was conducted in a natural soil mass at a “rotating bowl” stand. Relative wear resistance was determined from measurements of mass wear for the materials under study. The conditions of the surface of the materials under wear tests were analysed.

PL

W pracy przedstawiono badania porównawcze zużywania poliuretanów w glebowej masie ściernej. Badaniom poddano dwa rodzaje poliuretanów o różnym składzie chemicznym oraz stal 38GSA w stanie nieobrobionym, która była materiałem wzorcowym. Badania prowadzono w naturalnej masie glebowej na stanowisku typu „wirująca misa”. Na podstawie pomiarów zużycia wagowego dla badanych materiałów wyznaczono względną odporność na zużycie. Przeprowadzono analizę stanu powierzchni zużywanych materiałów.

2

Effect of the friction films’tribosynthesis mechanism on the antifriction properties of composite materials based on nickel

Roik T., Gavrish A., Vitsuk J.

Selected Engineering Problems

|

2015

|

nr 6

81--90

EN

In a paper the results of effect the friction films’ tribosynthesis mechanism on the antifriction properties of new composite materials based on nickel with solid lubricant CaF2 for high speed printing equipment have been presented. Paper generalizes the formation of antiscoring films, so called secondary structures, on the contact surfaces of the examined materials during friction process. Research of the friction surfaces was carried out using the method of Auger spectrum analysis. It was shown the mechanism of the antifriction films’ tribosynthesis depends on operation conditions, material and counterface chemical composition. It has been demonstrated that it is possible to predict and control the anti-friction properties of materials by technological means. To do this, it is necessary to choose a chemical composition of the friction pair, which could ensure the high functional properties, and could open a possibility purposefully to choose the operating conditions of the material in a printing equipment’s friction unit.

3

Wpływ nanododatków ceramicznych na charakterystyki tribologiczne biodegradowalnych smarów plastycznych

Kozdrach R.

Tribologia

|

2012

|

nr 4

75-88

PL

W publikacji przedstawiono wyniki badań wpływu dodatków ceramicznych na właściwości tribologiczne wybranych kompozycji smarowych. Do modyfikacji smarów plastycznych wytworzonych na bazie mineralnej, syntetycznej oraz roślinnej i zagęszczonych stearynianem litu zastosowano płomieniową krzemionkę amorficzną AerosilŽ oraz montmorylonit jako przedstawiciel krzemianów warstwowych. Za pomocą aparatu czterokulowego wykonano testy tribologiczne dla smarów bazowych, tzn. niezawierających dodatków modyfikujących, i porównano je z wynikami uzyskanymi dla smarów plastycznych zmodyfikowanych wyżej wymienionymi dodatkami. Do oceny tych właściwości wykorzystano wyniki badań granicznego obciążenia zużycia, obciążenia zespawania, obciążenia zacierającego, granicznego obciążenia zatarcia oraz granicznego nacisku zatarcia. Na podstawie wyników badań tribologicznych wybranych kompozycji smarowych stwierdzono, że zastosowane dodatki modyfikujące w postaci krzemionki amorficznej oraz montmorylonitu korzystnie wpływają na zmianę wartości poszczególnych parametrów określających poziom właściwości smarnych badanych kompozycji smarowych.

EN

The paper presents the results of research of ceramic additives on the change of the tribological properties of selected lubricating compositions. The study used of greases based on paraffin oil of pharmaceutical purity, rapeseed oil, and synthetic oil Priolube 3970. As a thickener of lubricating greases, lithium stearate was used. The lubricating compositions were produced using modified ceramic additives in the form of flame amorphous silica Aerosil and laminated silicates in the form of montmorillonite. These additives in amount of 8% m/m were introduced to the structure of each grease. In the early phase of the experiment, tribological tests of compositions containing from 1 to 10% additives were carried out to determine the optimum amount of lubricating compositions. The tribological tests were carried out using four-balls apparatus for lubricating greases not containing the modified additive, and the results were compared to the results obtained for lubricating greases modified with additives mentioned above. The tribological properties of the tested compositions were determined by measurement of the limiting load of wear (Goz/40), welding load (Fz), scuffing load (Ft), limiting load of scuffing (Foz), and the limiting pressure of seizure (Foz). The research affirmed, that the flame amorphous silica is a less effective modifier for reducing anti-scuffingly by stepwise increasing load of the friction, under conditions of linearly increasing load, seizure, and anti-wear under constant load of the friction than montmorillonite regardless of the base oil. However, the flame amorphous silica improves the resistance to scuffing of the surface layer and wear in relation the basic lubricating compositions.

4

Zmiany składu chemicznego powierzchni stali podczas tarcia

Grądkowski M., Matuszewska A., Makowska M.

Tribologia

|

2011

|

nr 4

97-112

PL

Za pomocą aparatu czterokulowego, w którym obciążenie węzła tarcia przyrasta liniowo, wyznaczano wielkość obciążenia zacierającego stalowych węzłów tarcia, smarowanych mineralnym olejem podstawowym SAE 30/95, zawierającym dodatki smarne typu AW/EP, charakteryzujące się różnym udziałem pierwiastków, uznawanych za aktywne tribologicznie, tj. siarki i fosforu. Biegi testowe przerywano przy różnych obciążeniach (P), ustalanych dla badanej kompozycji na podstawie wartości obciążenia zacierającego (Pt), tj.: P = Pt, P = Pt – 400 N, P = Pt + 400 N. Następnie, za pomocą mikrospektrofotometrii w podczerwieni (FTIRM) oraz mikroanalizy rentgenowskiej (SEM/EDS), szczegółowo zbadano skład chemiczny powierzchni tarcia. Stwierdzono, że jeszcze przed przerwaniem warstwy smarowej (P = Pt–400 N) na powierzchni stali, w obrębie kontaktu, powstają stałe produkty przemiany składników środka smarowego. Analiza FTIRM wykazała, że są to substancje organiczne, powstałe w wyniku tribochemicznych przemian (przede wszystkim utleniania) składników środka smarowego. Nie stwierdzono natomiast obecności produktów organicznych na powierzchniach tarcia, gdy testy przerywano przy obciążeniu zacierającym lub wyższym. W tych przypadkach następowała przebudowa struktury chemicznej powierzchni tarcia, polegająca na zmianie zawartości tlenu, węgla oraz pierwiastków aktywnych, pochodzących z dodatków smarnych. Ich zawartość na powierzchni tarcia wzrastała, chociaż nie wprost proporcjonalnie, wraz ze wzrostem stężenia dodatku w oleju i obciążenia węzła tarcia.

EN

The primary objective of this work was to investigate the chemical composition of the sliding surfaces during tribological tests with the participation of lubricants based on mineral oil SAE 30/95 and selected AW/EP additives containing sulphur and phosphorus. Standard parameters - limiting wear of load (Goz) and scuffing load (Pt) - were measured by means of a specialised four-ball machine T-02 (made in Institute for Sustainable Technologies in Radom). Tribological tests were carried out during a linear increase of load (P). Some experiments were paused before (P = Pt – 400 N) and after reaching scuffing load (P = Pt + 400 N). To investigate in detail sliding steel surfaces, the researchers used analytical techniques including FTIRM, SEM/EDS, and FTIRM. Results indicate that some organic products of tribochemical conversions of the lubricant were present on the steel surface before the breakdown of lubrication layer. There were no organic compounds on the rubbing surface when load was equal or higher than Pt (then chemical structure of the surface was modified – increase of the content of oxygen, carbon and active elements coming from additives).

5

Migracja pierwiastków aktywnych tribologicznie z oleju smarowego do materiału węzła tarcia

Makowska M., Matuszewska A., Grądkowski M.

Tribologia

|

2011

|

nr 4

163-176

PL

Zbadano skład chemiczny warstwy wierzchniej roboczych powierzchni tarcia, po testach tribologicznych przeprowadzonych za pomocą aparatu czterokulowego, z zastosowaniem mikroanalizy rentgenowskiej (SEM/EDS) oraz rentgenowskiej spektroskopii fotoelektronów (XPS). Do smarowania węzła tarcia zastosowano olej podstawowy SAE 30/95, zawierający 3% m/m dodatku smarnego na bazie dialkiloditiofosforanu cynku. Stwierdzono, że na skutek tarcia warstwa wierzchnia wzbogacana jest pierwiastkami aktywnymi tribologicznie pochodzącymi z dodatku (przede wszystkim siarką i w mniejszym stopniu fosforem), a także tlenem i węglem. Pierwiastki te migrowały w głąb materiału. Najwyższą tendencję w tym zakresie wykazywał tlen, mniejszą węgiel, a zdecydowanie najniższą - siarka i fosfor. Siarka dominowała w warstwie wierzchniej w postaci siarczków, zaś fosfor - w postaci fosforanów.

EN

The chemical composition of the external layer of rubbing elements after tribological tests performed using four-ball machine by means SEM/EDS and XPS techniques was investigated. Base oil SAE 30/95 containing 3%w/w ZDDP-based additive package was applied as the lubricant. The results indicate that the surface layer was modified by tribological active elements coming from the additive (mainly by sulphur and phosphorus) as well as by oxygen and carbon. These elements migrated into the material of friction couple. The highest tendency to migrate was shown by oxygen. Carbon was clearly lower, and sulphur and phosphorus were the lowest. Sulphur was present in the external layer in the form of sulphides, and phosphorus in the form of phosphates.

6

Zjawiska triboelektryczne w warstewce rozdzielającej powierzchnie trące podczas tarcia ślizgowego

Krawczyk K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

13-20

PL

Zostały przedstawione problemy z powstawaniem intensywnych zjawisk triboelektrycznych oraz warstwy triboelektrycznej. Zaproponowano model zjawisk występujących w strefie tarcia ilustrujący i wyjaśniający koegzystencję warstw granicznych i triboelektrycznych. Omówiono problem wzajemnego okresowego zwiększania się grubości warstwy triboelektrycznej kosztem warstwy granicznej i odwrotnie.

EN

This paper presents and discusses issues concerning triboelctrical effects and generation of the trioboelectrical layer in conjunction with the boundary oil film. Model of the layer separating friction surfaces under sliding conditions is proposed. The model considers and explains coexistence of both the boundary and triboelectrical layers along with their interaction. The emphasis is on the determined increase of the triboelectrical layer thickness by reducing the boundary film thickness and vice versa.

7

Ocena zmian grubości filmu olejowego w badaniach tribologicznych

Krawczyk K., Firkowski A., Nowiński E., Chojnacka A., Stępniewski M., Polit W., Klasek T.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

31-47

PL

W opracowaniu przedstawiono nową metodę pomiaru bezpośredniego grubości filmu olejowego. W metodzie tej wykorzystano czujniki tensometryczne do rejestracji przesunięć wywołanych zmianą grubości filmu olejowego oraz różnorodnych zakłóceń wynikających z bicia osi, błądzenia osi, błędów kształtu, drgań odkształceń sprężystych układu próbka - przeciwpróbki oraz zmian temperatury. Pokazano jak zostały uwzględnione te zakłócenia w badaniach. Zbadano rozdzielczość pomiarową układu wykorzystując do tego celu rozszerzalność cieplną. Rozdzielczość pomiarową oceniono na poziomie 10nm, a dla wiarygodności otrzymanych wyników przyjęto 100 nm. Taka rozdzielczość (a w tym przypadku dokładność pomiarowa) jest wystarczająca do prowadzenia badań tribologicznych. Pomiar grubości filmu jest prowadzony niezależnie od: zmian prędkości ślizgania przeciwpróbek po obrotowej próbce i zmian wywieranego nacisku jednostkowego z uwzględnieniem geometrii powierzchni i bicia wirującej próbki. Ostateczną weryfikacją zastosowanych rozwiązań są zarejestrowane wyniki eksperymentów gdzie inne parametry potwierdzają, Że obserwowane zmiany grubości filmu występują w korelacji z nimi i że są odpowiedzią na wymuszenia i zjawiska w strefie tarcia.

EN

The purpose of the study is to present a new method of a direct measurement of oil film thickness. The strain sensors are used in the method to register movements caused by the changes of oil film thickness and different interferences. Interferences result from spindle run-out, migration of spindle, shape errors, vibrations, elastic strains of sample - counter-sample (samples) system and temperature changes. There is also presented how these interferences were taken into account during the research. The measurement resolution of the system was examined using thermal expansion in the purpose. The resolution of measurement was assessed as 10 nm, but we assumed 100nm to obtain more reliable results. The resolution of measurement (accuracy in the case) is sufficient to conduct the tribological research. The film thickness measurement is conducted independently from: the sliding speed changes and changes of unit pressure, taking into account surface geometry and spindle run-out. Used solutions are finally verified by recorded results, where another parameters confirm that observed thickness film changes correlate with them and they are a response to inputs and phenomena in the friction zone.

8

The Analysis of Friction Surfaces of the Needle Bearing Elements

Nachimowicz J., Korbut R.

Machine Dynamics Research

|

2010

|

Vol. 34, No. 1

92-100

EN

The article describes the changes in the surface area of contact two rolls with parallel axes: needles bearing and pin shaft. The study of factors affecting the surface area of contact elements cooperating: changing needles and shaft diameters, changing the values of Young modulus, Poisson ratio of materials, and changing load. Properties which are typical of deformed sections of friction surface have essential influence on the durability of the elements of friction couple. It is crucial to make the right choice of materials for friction elements and analysis of these elements. The conditions of transition were definite from the normal wear to pathological wear. It was done through determinate critical parameters such as: the value of clearance in connection, the intensity of wear in function of load.

9

Selected Energetic Aspects of Needle Bearings Work Performance

Nachimowicz J., Jałbrzykowski M.

Machine Dynamics Problems

|

2008

|

Vol. 32, No. 1

73-79

EN

The paper presents the analysis of wears equation in energetic approach exemplified by a needle bearing of tractor's third motion shaft. The authors analysed the influence of external factors on the type of wear in the function of time in frictional contact. Properties, which are typical of deformed sections of friction surface, have essential influence on the durability of the elements of friction couple. It is crucial to make the right choice of materials for friction elements, which ought to have structure of the largest resistance to cracking as a result of external exploitation influences. This means that the material science of tribotechnology should be considered on the basis of microstructure analyses.

10

Analiza powierzchni tarcia pary trącej wstawka hamulcowa-koła

Piec P., Zając G.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2005

|

R. 102, z. 3-M

235--244

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy elementów struktury geometrycznej powierzchni tarcia pary trącej wstawka hamulcowa-obręcz ze względu na wartość parametrów R(a), R(q), R(max) i S(m) oraz charakter profilu chropowatości. W badaniach uwzględniono wybrane materiały stosowane na wstawki hamulcowe i obręcze w pojazdach szynowych.

EN

This paper contains chosen results of surface texture elements analysis of friction surface of friction pair: pad-hoop for the sake of parameters R(a), R(q), R(max), S(m) and character of roughness profile. Selected materials using in brake pads and in hoops have been taken into consideration in tests.

11

Stick-slip modelling by SOM (self-organising map): towards the intelligent design and selection of friction surface and material in machine tool design

Naude J., Nel N., Kruger J.

Prace Naukowe Instytutu Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2000

|

Vol. 76, nr 35

69-80

EN

In the designing of machine tools the absence of a detailed design procedure for selecting friction material on slideways often results in the stick-slip phenomena causing tolerance defects and undesirable motion properties. The paper describes the use of self-organising maps (SOM) to capture the tendencies of the stick-slip phenomena, according to predefined parameters, from experimental data. These tendencies are presented graphically to the designer through which the designer can analyse and predict the stick-slip properties for a given slideway set-up. Due to the intelligent data grouping properties of the SOM the graphical interface produces areas of "acceptable" and "unacceptable" stick-slip properties according to the designer's stick-slip criteria for the current slideway design. The above results in the correct friction material selection and slideway surface finish for a certain stress on the friction material. The system tested in industry proved to be very successful and is currently under further development to include an expert system for more detailed design by various graphical interfaces.

12

Application of fractal to the description of friction surface and wear.

Tarassov S., Kolubaev A., Lipnitzkii A., Panin V.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1998

|

Vol. 33, nr 2

229-237

EN

Tribotechnical studies on samples of low carbon alloy steel have been carried out. The sliding speed and load dependencies of the coefficient of friction, temperature and wear intensity have been obtained. A modified algorithm for calculation of fractal dimension by SEM images together with the obtained results on the fractal properties of wear surfaces of the steel samples is outlined. Potential reasons for formation of the fractal surface during friction and wear are duscussed.

PL

Przeprowadzono badania tribotechniczne próbek niskowęglowej stali stopowej. Uzyskano zależności pomiędzy prędkością ślizgania i obciążeniem oraz współczynnikiem tarcia, temperaturą i intensywnością zużycia. Zarysowano zmodyfikowany algorytm obliczeń rozmiarów fraktali próbek stalowych. Omawiano potencjalne przyczyny tworzenia powierzchni fraktali podczas tarcia.