Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: friction ratio

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Estimation of sand electrification influence on locomotive wheel/ rail adhesion processes

Gorbunov Mykola, Kravchenko Kateryna, Bureika Gintautas, Gerlici Juraj, Nozhenko Olena, Vaičiūnas Gediminas, Bučinskas Vytautas, Steišūnas Stasys

Eksploatacja i Niezawodność

2019

Vol. 21, no. 3

460--467

The article describes a method of increasing the adhesion of the wheel to the rail based on the preliminary electrification of the abrasive-air mixture before its feed into a contact. A simulation model of the movement of sand in the system “injecting nozzle of a sandbox - a rail” is presented. The effectiveness of the proposed method to improve adhesion is confirmed experimentally. The results of experiments carried out on a friction machine, which characterize the change in friction ratio depending on the temperature with different methods of sand supply, are presented. The reduction in the consumption of sand caused by its electrification and the supply of a rational amount of abrasive substance into the contact of the wheel with the rail is estimated.

W artykule opisano metodę zwiększania przyczepności koła pociągu do szyny polegającą na wstępnej elektryzacji mieszaniny powietrza i substancji ściernej przed jej podaniem pod koła w punkcie styku koła z szyną. Przedstawiono symulacyjny model ruchu piasku w układzie "dysza wtryskowa piasecznicy-szyna". Skuteczność proponowanej metody poprawy przyczepności badano doświadczalnie. Przedstawiono wyniki eksperymentów przeprowadzonych na maszynie ściernej, które pokazują zmiany współczynnika tarcia w zależności od temperatury przy różnych metodach podawania piasku. Oszacowano jaki wpływ na stopień zmniejszenia zużycia piasku wywiera jego wcześniejsza elektryzacja oraz racjonalne dozowanie.

Influence of core component on the properties of friction spun yarns

Rameshkumar C., Anandkumar P., Kavinmurugan P., Manojkumar B., Anbumani N.

Autex Research Journal

2008

Vol. 8, no. 4

106--110

Friction (DREF II) spinning system is one of the promising spinning methods to produce yarns for technical textile applications. The core positioned exactly center and the spinning tension will be very less compare to ring and rotor spinning systems. In an experimental study to produce 6's Ne core spun yarns in DREF II spinning machine, the polyester /viscose (70/30%) sliver was used as sheath component and drawn polyester filaments (150 denier/36) were used as core component. Yarns were produced with the different core/sheath components (0/100%, 16/84%, 30/70%, 50/50% and 70/30% respectively).Friction ratio was kept at 3.33 and the feed rate was changed to produce above 6's Ne core spun yarns. Core spun yarns found that more even and high modulus than the parent friction spun yarn. The filament-core in the yarn appeared to have twisted configuration. The direction and level of twist was difficult to ascertain in these yarns. High core component yarns were found less hairy. S3 values of the yarn found minimum with increment in the core proportion in the yarn. Sheath strength contribution was analyzed with respect to the core filaments and found that the less core proportion yarns have high contribution to the tenacity.