PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  friction loss
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of thermo-hydraulic performance of a solar air heater tube with modern obstacles
Menni Younes, Chamkha Ali J., Zidani Chafika, Benyoucef Boumédiène
Archives of Thermodynamics
|
2020
|
Vol. 41, no 3
33--56
EN
This paper presents a numerical analysis on turbulent flow and forced-convection characteristics of rectangular solar air heater tube fitted with staggered, transverse, V-shape, modern obstacles on the heated walls. Air, whose Prandtl number is 0.71, is the working fluid used, and the Reynolds number considered equal to 6×10 3. The governing flow equations are solved using a finite volume approach and the semi-implicit pressure linked equation (SIMPLE) algorithm. With regard to the flow characteristics, the quadratic upstream interpolation for convective kinetics differencing scheme (QUICK) was applied, and a second-order upwind scheme (SOU) was used for the pressure terms. The dynamic thermo-energy behavior of the V-shaped baffles with various flow attack angles, i.e., 50°, 60°, 70°, and 80° are simulated, analyzed, and compared with those of the conventional flat rectangular baffles with attack value of 90°. In all situations, the thermal transfer rate was found to be much larger than unity; its maximum value was around 3.143 for the flow attack angle of 90° and y = H/2.
2
Content available The effect of the distribution of variable characteristics determining the asymmetry of the sealing rings sliding surfaces on the values of friction loss coefficients and other selected parameters of oil film
Wróblewski P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
107--116
EN
The article presents the results of research on the effect of the change in coordinates that determine the location of the common vertex of the parabolas and ellipses demonstrating the asymmetric shape of the rings sliding surfaces on the change in the thickness of oil film, the amount of scraped oil, and the oil left on the cylinder wall, once a set of selected sealing rings has passed, as well as the results concerning friction losses. Mathematical relationships of the asymmetric shapes of the rings sliding surfaces were presented, and the values of coefficients characterizing selected parameters of oil film and friction losses were determined. It was confirmed that there is a large dependence of the coordinate values of the vertices determining the asymmetric shapes of these surfaces on the condition and cooperation between piston rings and the cylinder bearing surface, and mainly on the amount of the oil scraped in the selected engine strokes.
3
Content available Test bench measurement of friction loss in combustion engine
Wróblewski E., Finke S.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
46--50
EN
The results of modeling and bench testing friction losses in the main engine kinematic nodes for different lubricating oil temperature values was presented in the article. The study was performed to evaluate the effect of lubricating oil temperature on the engine friction losses. In addition to friction losses in the crankshaft bearings and the piston rings in a cylinder-piston group the friction loss due to charge exchange in the cylinder, drive of timing system and the oil pump were measured. The obtained results show the course of the friction loss in the combustion engine. The research shows that the thermal state of the engine lubricating oil has effect on the amount of friction losses. Formulated conclusions allow to assess the impact of the oil temperature on the friction losses in the main friction nodes in combustion engine.
4
Content available Effect of asymmetric elliptical shapes of the sealing ring sliding surface on the main parameters of the oil film
Wróblewski P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
84--93
EN
This article discusses the results of simulation studies of the effect of selected sealing ring sets with asymmetrical elliptical sliding surfaces on the oil layer thickness distribution over the whole operating range of an internal combustion engine. The problem of calculating the sliding surface coverage with visco-elastic oil film as well as in mixed friction conditions is discussed. The effect of asymmetrical elliptical sliding surfaces particularly on the dimensionless slip and squeeze indicators was determined, defining these surfaces ability to produce an oil film. The research results presented in this article show that there exists a real possibility of friction loss reduction in the cylinder and sealing rings contact area, while maintaining the oil film continuity between the sliding surfaces.
5
Content available remote Synteza warstwy nanorurek węglowych na powierzchni nośnej tłoka silnika spalinowego
Wróblewski E., Iskra A., Babiak M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
423--430
PL
Powierzchnia nośna tłoka poddawana jest w czasie pracy silnika spalinowego znacznym obciążeniom mechanicznym, co jest związane z ciągłym doskonaleniem silników spalinowych. Tak trudne warunki pracy elementów mechanizmu tłokowo-korbowego, a w szczególności tłoka, stwarzają określone problemy w zapewnieniu pożądanej trwałości i niezawodności mechanizmu tłokowo-korbowego. Od kilku lat bardzo szybko rozwijają się metody uszlachetniania powierzchni przez nanoszenie warstw nanomateriałów takich jak nanorurki węglowe. W artykule przedstawiona zostanie procedura formowania nanorurek węglowych na powierzchni nośnej tłoka prowadząca do redukcji strat tarcia w grupie tłok-cylinder.
EN
The bearing surface of the piston is given on a combustion engine to mechanical load, which is associated with the continuous improvement of internal combustion engines. So difficult working conditions elements of piston-crank mechanism, in particular the piston, creates certain problems in ensuring the desired stability and reliability of the piston-crank mechanism. Currently, surface treatment methods based on applying nanomaterials, such as carbon nanotubes, become a fast developing domain. The paper will be presents the procedure of forming carbon nanotubes on the bearing surface of the piston leading to reduction friction loss in the piston-cylinder group.
6
Content available remote The influence of the thermal state of lubricating oil for friction in combustion engine
Wróblewski E., Iskra A., Babiak M.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2016
|
Vol. 68, No. 2
71--77
EN
The results resistance of loss motion diesel engine for different temperatures of lubricating oil is presented in the paper. Tests were performed to evaluate the effect of lubricating oil temperature of friction losses in engine. In addition to friction losses in the bearings of the crankshaft and a group of piston rings – piston – cylinder, the friction loss due to charge exchange in the cylinder drive system and oil pump were measured also. The research results shows the progress resistance of loss motion engine.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań strat oporów ruchu silnika spalinowego ZS dla różnych wartości temperatur oleju smarującego. Badania wykonano w celu oceny wpływu temperatury oleju smarującego silnika na straty tarcia. Oprócz strat tarcia w łożyskach wału korbowego oraz grupie pierścienie tłokowe – tłok – cylinder, zmierzone zostały również straty wynikające z wymiany ładunku w cylindrze, napędu układu rozrządu oraz pompy oleju. Uzyskane wyniki badań przedstawiają przebieg strat oporów ruchu silnika spalinowego.
7
Content available remote Friction Loss of Multilobe Journal Bearings Applied in the Spindle System of Grinding Machine
Kapusta H., Socha Z., Strzelecki S.
Machine Dynamics Research
|
2012
|
Vol. 36, No. 2
41-48
EN
The results of the theoretical study of friction losses in the multilobe journal bearings applied in bearing systems of grinding spindle are presented in this paper. Friction losses were obtained from the solution of the basic equations of the hydrodynamic theory of lubrication. These equations, i.e. Reynold’s, energy, viscosity of lubricant and oil film geometry equations were solved numerically using finite differences method.
8
Content available remote Friction Loss of Multilobe Journal Bearings with the Pericycloid Profile
Kapusta H., Socha Z., Strzelecki S.
Machine Dynamics Research
|
2010
|
Vol. 34, No. 2
51-59
EN
The multilobe journal bearings are characterized by higher friction losses than the cylindrical bearings. Among the static characteristics of journal bearing the friction losses are very important from the point of energy savings. This paper presents the results of theoretical investigation into the friction losses of pericycloid 3-lobe journal bearings operating with the laminar, adiabatic oil film.
9
Content available remote Wpływ zużycia panewki poprzecznego łożyska ślizgowego na jego charakterystyki tribologiczne
Wójcicki R.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
273-285
PL
W poprzecznych, hydrodynamicznych łożyskach ślizgowych obciążonych statycznie, przeznaczonych nominalnie do pracy w warunkach tarcia płynnego, występują okresy jego pracy przy tarciu mieszanym. Ma to miejsce w fazie rozruchu oraz zatrzymywania maszyny, kiedy prędkość obrotowa wału jest mniejsza od nominalnej. Dotychczasowa analiza stanu powierzchni roboczej panewek łożysk ślizgowych wskazuje, że mogą wystąpić lokalne zmiany geometrii zarysu generowane zużyciem ściernym podczas pracy łożyska pracującego okresowo w warunkach tarcia mieszanego. Skutkiem zużywania jest zawsze zmiana kształtu powierzchni roboczych i zwiększenie luzów pomiędzy współpracującymi elementami. Proces zużycia powierzchni roboczej panewki powoduje zmianę geometrii szczeliny olejowej łożyska. Wraz ze zużyciem zmieniają się charakterystyki tribologiczne pracy węzła: oporów ruchu (momentu tarcia), temperatury łożyska i warunków smarowania występujących w styku czop-panewka. W pracy przedstawiono wyniki badań wstępnych łożysk z panewką wykonaną ze stopu łożyskowego PbSb15Sn10 wg PN-ISO 4381:1997 we współpracy ze stalowym czopem. Przedstawiono wyniki badań wpływu luzu względnego w łożysku na charakterystyki tribologiczne pracy łożyska ślizgowego. Prowadzone badania doświadczalne na stanowisku modelowym pozwalają na wstępną ocenę pracy węzła tarcia pod kątem zużycia w zależności od jego cech konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych.
EN
In hydrodynamic, radial plain bearings that are loaded statically and operate at the fluid friction the periods of mixed operation occur. It is observed during start up or slowing down of machine when the rotational speed of shaft is smaller than the nominal one. The analysis of the state of operating surface of journal bearing sleeves shows that the local variations of profile geometry occur. Operation of bearing in the conditions of mixed friction generates the abrasive wear. As result of this, there is the variation of profile of bearing operating surfaces and an increase in the backlashes between the journal and sleeve. The wear process of sleeve operating surface causes the variation of geometry of oil gap. The tribo-charactersitics of node operation such as the power losses (friction torque), bearing temperatures and lubricating conditions in the contact journal-sleeve show the changes with the wear. The paper gives the results of experimental initial investigation of bearings with the sleeve made of bearing material PbSb15Sn10 according to polish standard PN-ISO 4381:1997 operating with the steel journal. The results of the effect of bearing relative clearance on the tribo-characteristics of journal bearing were described. Experimental investigation on the model test rig allow to initially evaluate the operation of friction node from the point of wear in the function of its design, technological and operational features.
10
Content available remote Metoda obliczania poprzecznych łożysk ślizgowych w stacjonarnych warunkach tarcia mieszanego
Szkurłat J., Wójcicki R., Murdzia E.
Tribologia
|
2006
|
nr 1
65-82
PL
Prezentowana jest metoda obliczania ślizgowych łożysk poprzecznych, które krótkookresowo pracują przy tarciu mieszanym a przez pozostałą, znacznie większą część okresu eksploatacji (warunki nominalne) - przy tarciu płynnym. Obecność tarcia mieszanego powoduje zużycie miękkiej warstwy ślizgowej panewki na łuku styku z czopem. W następstwie zużycia, deformacji ulega montażowy kształt panewki i zmieniają się właściwości filmu hydrodynamicznego. Zmiana kształtu powierzchni ślizgowej zależy od siły przenoszonej przez stykające się chropowatości czopa i panewki oraz współczynnika tarcia. Określenie tych wielkości jest zasadniczym zadaniem przedstawionej metody. W modelu obliczeniowym rozpatrywanego łożyska, który stanowi podstawę prezentowanej metody, przyjęto superpozycję stanu smarowania hydrodynamicznego oraz stanu stykania się chropowatego czopa z gładką panewką. Dla stanu smarowania hydrodynamicznego przyjęto obliczeniowy model sformułowany w normach DIN. Dla stanu stykania się powierzchni czopa z panewką wykorzystano zależności opracowane na podstawie teorii Kragielskiego, Fleischera i Bodensteina. Przedstawiono opis metody oraz algorytm obliczania łożyska. Opracowaną metodę zweryfikowano na modelowym stanowisku badawczym. Zamieszczono wybrane wyniki obliczeń oraz wyniki pomiarów. Sformułowano ograniczenia stosowania metody oraz wnioski.
EN
Assumptions and simplifications of the model of hydrodynamic slide journal bearing operating temporary in the conditions of mixed friction have been introduced. It was assumed that the load and friction loss of bearing are determined by superposition method these magnitudes generated in the oil film as well in the contact of sliding surface of journal and bush. The load capacity and friction force in the hydrodynamic film are calculated based on the isothermal model of bearing operating at fluid friction. This isothermal model is given in the standard DIN 31652. Load capacity and friction force in the contact are determined by the model of the contact of journal and bush and the curve of load capacity (Abbot - Firestone curve). Equation of the mathematical model of bearing was developed. The load, macro-, and micro geometry of bearing, properties of journal and bush materials as well as the lubricant were taken into account. It allows the investigation of friction in bearings operating at different conditions (Stribeck curve). The presented model is the basis of the computer program developed.
11
Content available remote Model fizyczno-matematyczny ślizgowego łożyska promieniowego dla warunków tarcia mieszanego
Szkurłat J., Wójcicki R., Murdzia E.
Tribologia
|
2004
|
nr 4
255-264
PL
W pracy przedstawiono założenia i uproszczenia do modelu ślizgowego, hydrodynamicznego łożyska promieniowego, pracującego okresowo w warunkach tarcia mieszanego. Przyjęto, że obciążenie i opory ruchu w łożysku określa się metodą superpozycji tych wielkości generowanych w filmie hydrodynamicznym oraz w styku powierzchni ślizgowej czopa i panewki. Nośność i siła tarcia hydrodynamicznego są obliczane w oparciu o izotermiczny model łożyska przy tarciu płynnym zamieszczony w normie DIN 31652. Nośność i siła tarcia w styku są ustalane w oparciu o model styku czopa z panewką oraz krzywą nośności (krzywa Abbota) chropowatości powierzchni czopa. Sformułowano równania modelu matematycznego łożyska. Uwzględniono w nim obciążenie, makro- i mikrogeometrię łożyska, własności materiałów czopa, panewki oraz czynnika smarowego, co umożliwia badanie tarcia łożysk pracujących w różnych warunkach (krzywa Stribecka). Przedstawiony model stanowi podstawę programu komputerowego.
EN
Model of the hydrodynamic journal bearing operating under conditions of mixed friction has been presented. It was assumed, that the load and friction loss of bearing are determined by the superposition method of these figures obtained for the full film lubrication and for the metal-to-metal contact of journal and bush. The load capacity and friction force in the hydrodynamic film are calculated on the base of the isothermal model that is given in the standard DIN 31652. Load capacity and friction force in the metallic contact of asperities are determined on the base of the curve of load capacity (Abbot curve). The load, macro-, and microgeometry of bearing, materials properties of journal and bush and the lubricant properties are considered in resulting equations that allow studies of friction in bearings operating at different conditions (Stribeck curve). Developed model is the basis of computer program.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.