Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Advances in Science and Technology. Research Journal
1 Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: friction effect

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Effect of Friction on Buckling Behavior in Shallow Spherical to Hemispherical Shells in Contact with Rigid Boundaries under Uniform External Pressure

Nguyen Xuan Cuong, Arai Yoshio, Araki Wakako

Advances in Science and Technology. Research Journal

2024

Vol. 18, no 1

10--25

This study investigates the influence of friction on the buckling behavior of thin, elastic, spherical shells under uniform external pressure. The study spans a range of geometric parameters, from shallow shells to hemispheres. Three different end-edge boundary conditions—clamped, hinged, and frictional ends—are considered across a wide range of friction coefficients using an axisymmetric model and nonlinear buckling analysis. The spherical shell becomes increasingly susceptible to buckling when the friction coefficient falls below the converged friction coefficient. A formula is developed to estimate this converged friction coefficient for each geometric parameter. Furthermore, a boundary separating the effects of friction on critical pressure into distinct regions is established, and equations predicting critical pressure within each region are provided. The study also finds that friction influences the buckling mode transition in the shells. Due to significant changes in the theta angle of the no-bending point with increasing geometric parameter and friction coefficient, buckling mode transitions occur at lower friction coefficients in wider spherical shells. These findings provide valuable insights into the intricate interplay between geometric parameter, friction, and buckling behavior in shells. In practical applications, this study can be used to assess and enhance the safety and reliability of spherical shells.

Wpływ tarcia na nośność belki aluminiowo-betonowej

Polus Ł, Szumigała M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

2015

z. 62, nr 2

385--392

W artykule przedstawiono wpływ tarcia, występującego między aluminiową belką a stalową blachą fałdową pełniącą funkcję deskowania płyty żelbetowej, na nośność belki zespolonej aluminiowo-betonowej. Belki aluminiowo-betonowe są stosunkowo nowym rodzajem konstrukcji w porównaniu do belek stalowo-betonowych. Konstrukcje aluminiowe mają wiele zalet. Możliwy jest ich pełen recykling, a materiał jest odporny na korozję. Konstrukcje zespolone aluminiowo-betonowe w związku z większą odpornością aluminium na korozję wydają się być trwalsze od konstrukcji stalowo-betonowych. Możliwa jest jednak korozja na powierzchni styku aluminium ze stalą w belkach z płytą żelbetową wylaną na stalowej blasze fałdowej. Z tego powodu należy odizolować belkę aluminiową od blachy stalowej stosując przekładki. Zastosowanie przekładki np. elastomerowej redukuje wpływ tarcia na powierzchni styku aluminium-stal. W artykule oceniono wpływ wielkości współczynnika tarcia oraz jego zupełnego pominięcia na nośność belki zespolonej aluminiowo-betonowej. Przygotowano model składający się z aluminiowej dwuteowej belki i płyty żelbetowej wykonanej na stalowej blasze fałdowej. Z obliczeń numerycznych otrzymano, że wpływ tarcia na nośność na zginanie jest pomijalnie mały. Stąd zasadne jest stosowanie przekładek zapobiegających korozji na styku aluminium–stal, nawet jeśli mają one zmniejszyć tarcie występujące między w/w materiałami. Planowane są badania laboratoryjne belki zespolonej aluminiowo-betonowej przedstawionej w artykule oraz badania podatności łączników.

In the article the influence of the friction between the aluminium beam and the steel sheet on the load bearing capacity is presented. The steel sheet is a formwork of the reinforcement plate. Aluminium and concrete structures are relatively young structure compared to composite steel and concrete structure. Aluminium structures have a lot of advantages. They are recyclable and resistant to corrosion. The composite aluminium and concrete structures are more durable than the composite steel and concrete structures. However, there is possible corrosion at the interface of aluminium and steel. Therefore, the aluminium beam should be isolate from the steel sheet using spacers. However, the use of spacers such as elastomeric reduces the effect of friction. The article evaluated influence of the friction on the bearing capacity of the beam and possibility to not include friction in the evaluation load bearing capacity of the composite beam. The model of composite aluminium and concrete beam was prepared. The model consisted of an aluminium I–beam, a reinforcement plate, shear connectors and a steel sheet. From the numerical calculations obtained that the effect of friction on the bearing capacity of bending is negligible. Therefore, spacers may be used. Laboratory tests of composite aluminium and concrete beam and a test of shear connectors are planned.