Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The analysis of burnishing process influence on disc brake friction characteristics and its influence on vehicle safety : by inertia brake dynamometer testing

Dąbrowski T., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

393--398, CD

EN

The article describes the influence of the burnishing process on the disc brake friction characteristics. It shows the importance of brake burnish and how unburnished brake can affect vehicle safety. It shows the brake dynamometer test results obtained on six different brake pads compounds, their detailed analysis and comparison.

2

Badanie laboratoryjne hamulców ciernych w Laboratorium Badań Podwozi Lotniczych

Grygorcewicz P., Skorupka Z.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1155--1161, CD

PL

W momencie, gdy powstanie nowa prototypowa konstrukcja hamulca po jego wykonaniu zakładzie produkcyjnym trzeba jeszcze przeprowadzić badania, aby sprawdzić, czy przyjęte założenia konstrukcyjne są spełnione. Hamulce pojazdów mechanicznych ze względu na rolę, jaką spełniają podlegają restrykcyjnym badaniom. Badania te są prowadzone na poziomie wdrożenia nowej konstrukcji do użytkowania oraz w trakcie trwania eksploatacji. W artykule opisane zostały badania jakie przeprowadza się na prototypowych konstrukcjach hamulców w Laboratorium Podwozi Lotniczych Instytutu Lotnictwa.

EN

Nowadays when brake prototype is created the company responsible for it needs to do the laboratory tests to check if the construction is designed well and works correctly. Mechanical brakes due to their important role must be test very carefully. These tests are done when the new construction is implemented and also during vehicle maintenance. This article describes procedure of laboratory testing, which is performed in Landing Gear Department Institution of Aviation for all of the brake systems and friction materials evaluated for aviation and road vehicles.

3

Hamulce cierne - Współczesne problemy badawcze i konstrukcyjne

Grzegorzek W., Kempa A., Ścieszka S., Żołnierz M.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 87, nr 27

99-105

PL

Charakterystyki tribologiczne hamulcowych węzłów ciernych zależą od wewnętrznej budowy ich elementów. W procedurze optymalizacji składu materiałów ciernych uwzględnia się procentowy udział komponentów, ich kształt, orientację i rozkład. W pracy przedstawiono w zarysie aktualne zagadnienia dotyczące doboru składu materiałów ciernych oraz optymalizacji konstrukcji elementów hamulców ciernych z wykorzystaniem teorii niestabilności termosprężystej, jak również numerycznych metod analizy drgań samowzbudnych w układach ciernych.

EN

The performance of friction materials is determined by the selection of constituents their relative volume fractions, and their shape, orientation and distribution. This paper discusses the application of optimization techniques loading to optimal composite designs. In second part the paper describes posible directions of the termoelastic instability model enhancement to include the effects of brake elements stiffness, thickness and the pad length. The paper presents a review on brake noise and vibration.

4

Problemy tribologiczne w hamulcach ciernych

Ścieszka S.

Problemy Eksploatacji

|

1998

|

nr 2

107-127

PL

Kierunki rozwoju maszyn i urządzeń transportowych, pojazdów i samolotów stwarzają hamulcom w nich instalowanym zwiększające się ciągle wymagania eksploatacyjne wyrażające się między innymi zwiększonym zapotrzebowaniem na moment i energię hamowania oraz zwiększonym znaczeniem trwałości i niezawodności działania hamulców, szczególnie w sytuacjach hamowania awaryjnego lub bezpieczeństwa. Ten kierunek rozwoju powoduje np. coraz większe obciążenie mechaniczne i termiczne elementów hamulca, przy czym w elementach tych mogą występować nowe jakościowo, niekorzystne zjawiska tribologiczne.

EN

For friction brakes not only the high values of coefficient of friction are preferable but it is necessary to consider high stability, reduction of wear, heat demage and also control of the occurence of vibration noise. Is this paper the system approach to friction brakes tribological problems was applied. The paper tries to develop an outline for technological trends and future prospects concerning brake devices and friction materials. It was concluded that the carbon fiber reinforced carbon composites (C/C brake materials) used in airplanes will be advanced for automobile and rolling stock applications if friction coefficient stabilization, reduction of oxidizing consumption and cost reduction can be achieved.