Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przykładowy algorytm automatycznego wyznaczania trasy przelotu w przestrzeni lotów swobodnych

Kopecki G., Pęczkowski M., Rogalski T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1219--1224, CD

PL

Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego (załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. Ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego, którego ostatecznym celem ma być wprowadzenie przestrzeni lotów swobodnych [13]. Wspomniana zmiana wiąże się z koniecznością opracowania systemów, narzędzi w tym modeli i algorytmów umożliwiających automatyczne planowanie trasy przelotu jedynie na podstawie deklarowanych przez pilotów punktów początkowych i końcowych trasy. W artykule na tle obecnego sposobu organizacji przestrzeni powietrznej oraz obowiązujących procedur planowania i deklarowania lotu, przedstawiono propozycje wprowadzenia zmian w kierunku dostosowania obecnych rozwiązań do koncepcji funkcjonowania przestrzeni lotów swobodnych. Przedstawiono propozycję modelowania przestrzeni powietrznej oraz wykorzystujące te modele algorytmy automatycznego wyznaczania trasy przelotu samolotu przy założeniu, że jest to przestrzeń lotów swobodnych. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian, proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.

EN

A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures and propose the algorithm of automatics route generation related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.

2

Synergy of piloted, remotely piloted and unmanned air systems in single air navigation space

Kharchenko V. P, Chepizhenko V., Pavlova S.

Logistics and Transport

|

2013

|

Vol. 18, No. 2

77--84

EN

A synergistic approach to the organization of autonomous free flight operation of manned, remotely piloted and unmanned vehicles in modern air navigation space is presented in this article. The conditions for the implementation autonomy properties of the flight crew activity to resolve the conflicts with other aircraft are considered.

3

Pewna metoda sterowania trajektorią lotu w przestrzeni lotów swobodnych

Malarski M.

Zeszyty Naukowe. Automatyka / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 145

139-146

PL

Istnieją propozycje metod wyznaczania i rozwiązywania sytuacji kolizyjnych w średnioterminowym planowaniu lotów. W tym artykule przedstawiona jest pewna nowa propozycja metody wykorzystująca narzędzia GIS. W proponowanej metodzie, na podstawie bieżącej wzajemnej konfiguracji samolotów oraz informacji o aktywnych strefach niedostępnych, dokonywany jest wstępny wybór możliwych trajektorii lotu. Następnie do wyznaczonego zbioru rozwiązań niekolizyjnych wprowadzamy dodatkowe ograniczenia, uwzględniające szeregowanie samolotów lądujących i ewentualnie wyznaczamy nowe trajektorie niekolizyjne.

EN

Some methods have been proposed to conflict detection and resolution in middle term flight planning. One of these (new) using GIS and is presented in this paper. In this method based on actual aircraft configuration and information about active restricted area we initially select realizable flight trajectories. Next in this non collision solutions set we introduce additional restrictions considerate landings aircrafts scheduling and if possible we determine new non collision trajectory.

4

Pokładowa kontrola separacji samolotów w środowisku CNS/ATM

Babiasz E., Maliński E.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

z. 56[186], t.2

453-462

PL

W ramach projektów definiujących charakterystyki przyszłego środowiska lotów swobodnych (ICAO-CNS/ATM, FAA-Free Flight i Eurocontrol-ATM 2000+), podjęto prace koncepcyjne i badawcze nad sposobami prowadzenia tych operacji za pomocą autonomicznych rozwiązań pokładowych lub nowych zasad nadzoru sprowadzającej zadanie kontrolera ruchu lotniczego do monitoringu tego ruchu lub współdziałania z samolotem. W referacie przedstawiono kierunki tych prac, skoncentrowanych w szczególności na: - wykorzystaniu łączy danych ADS-B dla zapewnienia separacji samolotów (przewidywania, rozwiązywania i unikania kolizji); - polepszeniu świadomości sytuacyjnej na pokładzie samolotu, m.in. za pomocą wskaźników CDTI; - przeniesieniu funkcji kontroli ruchu lotniczego (ATC) na tablicę przyrządów i włączenie użytkowników przestrzeni powietrznej w pętlę zarządzania ruchem lotniczym (ATM). Przedstawiono również w skrócie ważniejsze programy wdrożeniowe tych prac wykonywanych m. in. pod nadzorem FAA, CAA i Eurocontrol.