Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Roads and Bridges - Drogi i Mosty

1 2025

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: fragility functions

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Seismic evaluation of existing reinforced concrete bridges in Karachi (Pakistan) with lightweight concrete in deck slab

Mohammad Aslam Faqeer, Khan Rashid Ahmed, Nasir Raza, Mohammad Hafiz Asher, Iqbal Fasih

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2025

Vol. 24, no. 2

193--203

Bridges are lifeline structures and vulnerable to significant damage particularly in earthquake prone region like Karachi. The paper evaluated the seismic response of existing prototype reinforced concrete (RC) bridges in Karachi as a function of their economic and commercial importance. Three case study bridges with different configurations in sub and super-structures were identified from authorized stakeholders and evaluated for overall response with and without lightweight concrete (LWC) in deck slab. A detailed nonlinear finite element model of each case-study bridge has been developed and analyzed through nonlinear static pushover analysis. The behavioral changes were investigated in terms of engineering demand parameters including base shear and displacement in bridge pier along with fragility functions for both the cases. Results showed that seismic demand in terms of base shear and displacement in bridge pier curtailed in case of LWC as compared to normal weight concrete (NWC). The average reduction in base shear is 7% and in displacement it is around 6%. Furthermore, damage capacities obtained from fragility functions for different limit states increased from minor to collapse limit states in LWC as compared to counterpart. This increment 2-7% in Bridge-I, 6-12% in Bridge-II and 3-6% in Bridge-III were observed from minor to collapse damage states.

Mosty to konstrukcje o długotrwałym okresie eksploatacji, które w regionach takich jak Karaczi w Pakistanie narażone są na znaczące uszkodzenia w wyniku występujących tam trzęsień ziemi. W artykule oceniono odporność na zjawiska sejsmiczne aktualnie użytkowanych na terenie ww. aglomeracji konstrukcji mostowych wykonanych z żelbetu RC (ang. reinforced concrete) w kontekście ich znaczenia ekonomicznego. Na podstawie decyzji ich zarządców wytypowano do badań trzy obiekty mostowe o różnych konstrukcjach posadowienia oraz odmiennej konstrukcji płyty pomostowej: wykonanej w części z betonu lekkiego LWC (ang. lightweight concrete) lub w całości z betonu zwykłego NWC (ang. normal weight concrete). Opracowano model MES każdej konstrukcji, a następnie w celu wykazania przydatności wbudowania betonu lekkiego (LWC) w płytę pomostu, przeprowadzono analizę w zakresie nieliniowym aż do zniszczenia konstrukcji (ang. pushover analysis). Wpływ oddziaływań sejsmicznych na trwałość konstrukcji mostowych z płytą pomostową LWC bądź NWC, zbadano pod kątem określenia wymaganych wartości parametrów wytrzymałościowych na ścinanie, przemieszczenie i pękanie filarów. Wyniki badań wykazały, że w przypadku zastosowania w płycie pomostowej - betonu lekkiego LWC, odporność konstrukcji na obciążenia sejsmiczne jest większa w stosunku do wytrzymałości obiektów z pomostem wykonanym w całości z betonu konwencjonalnego NWC. Wykazano, że wytrzymałość na ścinanie zmniejszyła się średnio o około 7%, a przemieszczenie podpór o około 6%. Ponadto, odporność na kruche pęknięcia, określona dla różnych stanów granicznych uszkodzeń, była większa dla mostu z płytą LWC w porównaniu z konstrukcją, w której pomost wykonany był w całości z betonu NWC. Ten wzrost odporności wynosił odpowiednio: 2-7% – w przypadku Mostu-I, 6-12% – w przypadku Mostu-II oraz 3-6% – w przypadku Mostu-III.