Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A child seat numerical model validation in the static and dynamic work conditions

Baranowski P., Damaziak K., Malachowski J., Mazurkiewicz L., Muszyński A.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2015

|

Vol. 15, no. 2

361--375

EN

Over last decade, road safety attracts increased attention of EU authorities. EU makers believe that new regulations forcing producers to fulfill extremely difficult safety requirement will help to diminish annual road fatalities. One of the latest of such ideas is standardization of side impact resistance of child seats. Since engineers cannot do anything else but to follow the regulations, number of projects aimed toward improvement of child seats side impact resistance has started. The problem is not easy and thus high-end engineering tools have to be used in the design process. One of such tools – a necessity, if one wants to truly understand structure behavior under dynamic working conditions – is numerical analysis of structures. The very basis of effective usage of this technique is reliable model of an analysis subject. This paper presents detailed information on numerical FE model of child seat and its validation based on test results. Effect of modeling techniques and dynamic material behavior on the obtained results is also discussed. Difficulties that arose during real life test are pointed and its influence on FE modeling is showed up.

2

Badania eksperymentalne fotelików samochodowych dla oceny skuteczności ochrony dziecka w warunkach zderzenia bocznego

Dziewoński T., Muszyński A., Rzymkowski C., Świetlik M., Zielonka K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1552--1561

PL

W pracy przedstawiono wyniki serii badań eksperymentalnych, przeprowadzonych w PIMOT, służących analizie i ocenie zachowania fotelików samochodowych grupy I (9-18 kg) wraz z manekinem serii P3. Wykonano 9 testów, dla bardzo zbliżonego profilu opóźnienia, z wartością maksymalną na poziomie 20g i czasem trwania impulsu 7-10ms. We wszystkich przypadkach foteliki mocowane były za pomocą systemu ISOFIX, w części wykorzystano dodatkowo górny pasek mocujący („top tether”). W 8 testach fotelik był mocowany w wycinku karoserii samochodu Honda Accord (w tym w trzech z dodatkowym mocowaniem fotelika za pomocą paska top tether). W dziewiątym teście (referencyjnym) fotelik był zamocowany bezpośrednio na siedzisku laboratoryjnym z wykorzystaniem sytemu ISOFIX oraz górnego paska „top tether” z podstawą dodatkowo blokowaną przed obrotem za pomocą specjalnego pasa. Wyniki uzyskane z przeprowadzonych badań wskazują na dość znaczny rozrzut mierzonych przyspieszeń głowy i klatki piersiowej, jak również istotne różnice w kinematyce manekina reprezentującego ciało dziecka w wieku ok. 3 lat, w zależności od badanych modeli fotelików oraz sposobu ich mocowania.

EN

The paper presents the results of a series of experimental studies conducted in PIMOT, for the analysis and evaluation of the behavior of a group I (9-18 kg) of CRS–Child Restraint Systems (child seats) with P3–series dummy. Nine tests were performed for the very similar deceleration profile, with a maximum value at the level of 20g and a pulse duration of 7–10ms. In all cases, the seats were fitted using the ISOFIX system and in some cases also a top tether strap was used. In eight tests, the seat was attached to a segment of the Honda Accord car body. In the ninth test (referential) the child seat was directly mounted on the test bench using the ISOFIX system, the top tether strap and additionally a special belt to prevent rotation of the seat base. The results of the study indicate a rather significant scatter of the measured accelerations of the head and chest, as well as significant differences in the kinematics of the dummy representing the body of a child aged about three years, depending on the seat models tested and how they were fitted.

3

Analiza możliwości zastosowania opaski przytrzymującej głowę dla poprawy bezpieczeństwa dziecka podróżującego w foteliku podczas zderzenia czołowego

Rola E., Rzymkowski C.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5425--5433

PL

Celem pracy było sprawdzenie możliwości zastosowania opaski przytrzymującej głowę dziecka podróżującego w foteliku, umieszczonym na tylnym siedzeniu samochodu. Ze względu na odmienną anatomię dziecka i osoby dorosłej (inne wymiary oraz proporcje ciała) niemożliwe jest oszacowanie poziomu zabezpieczenia dzieci jedynie poprzez przeskalowanie wskaźników poziomu bezpieczeństwa biernego dorosłych. W przypadku dzieci na obrażenia narażone są inne obszary ciała, inny jest też rozkład przeciążeń, dlatego wymagają opracowania niezależnych rozwiązań. Ponad 50% wypadków stanowią zderzenia czołowe, dlatego tej konfiguracji zderzenia dotyczą przedstawione w pracy badania. Do analizy wykorzystano środowisko do obliczeń numerycznych – MADYMO. Najpierw wykonano symulację z modelem reprezentującym dziecko w konfiguracji referencyjnej (standardowe mocowanie fotelika, brak opaski). Następnie wykonano serię symulacji, kontrolując wartości wskaźników uszkodzeń ciała. Stwierdzono, że ograniczenie ruchu względnego między głową a klatką piersiową może zwiększyć poziom bezpieczeństwa najmłodszych uczestników ruchu drogowego.

XX

The principal objective of this paper was the investigation of the possibility of headband application which could protect a child travelling in a safety seat mounted on the rear seat of the car. Because of a different body anatomy of a child and an adult (different dimensions and body proportions) it is impossible to assess the safety of children only by scaling the passive safety indicators which are used for adults. In case of children, other parts of the body are exposed to injury. The load distribution differs as well. Over 50% of traffic accidents are 5433 frontal collision cases, therefore the research presented in this paper focuses on this sort of impacts. The analysis was made with the use of software package for numerical calculations MADYMO. Firstly, a simulation was performed with a child dummy in a reference configuration with a standard seat mounting and with no headband. Then, there were conducted a series of simulations with controlled indicators of the body injury. Finally, there was found a solution of headband adaptation in order to protect the youngest passengers