Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Indukcyjny rekuperator energii drgań pojazdu mechanicznego

Rode H.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4147--4152, CD 1

PL

Pojazdy mechaniczne są źródłem zanieczyszczeń naturalnego środowiska człowieka. Aby zmniejszyć ich negatywne oddziaływania należy poprawić sprawności przetwarzania energii w ich silnikach lub stosować efektywniejsze napędy hybrydowe. Można także w większym stopniu używać różnych, rozproszonych systemów rekuperacji energii, przede wszystkim kinetycznej traconej dotąd bezpowrotnie. Jedną z takich propozycji jest indukcyjny rekuperator energii drgań montowany pod fotelem operatora pojazdu mechanicznego. Pozwala on zamieniać energię kinetyczną drgającego siedziska fotela operatora na energię elektryczną. Zespół ten wspomaga pracę amortyzatora gazowego. Składa się on z zamontowanego do konstrukcji fotela stalowego rdzenia z magnesami stałymi w kształcie walca. Magnesy wykonują ruch posuwisto-zwrotny wewnątrz nawiniętej z drutu miedzianego cewki. Generowany w wyniku indukcji elektromagnetycznej w cewce prąd magazynowany jest ostatecznie w akumulatorze samochodowym. Dla sprawdzenia poprawności zastosowanego rozwiązania zbudowano stanowisko do badań procesu rekuperacji energii drgań. Wyniki badań pozwolą na dobór prawidłowych parametrów konstrukcyjnych i roboczych rekuperatora.

EN

Motor vehicles are the source of pollution. In order to lower the negative effects they have on the environment, the effectiveness of energy recuperation in their engines should be improved or more effective hybrid power transmission systems should be used. Also various systems for energy recuperation, especially kinetic - which so far has been being lost, ought to be used more widely. One of such a solution is a induction recuperator of vibration energy, which is installed under a driver’s seat in a motor vehicle. It allows to change the kinetic energy of the vibrating seat into the electric one. This unit supports the gaseus shock absorber. It consists of a steel core with cylinder shaped permanent magnets installed under the driver’s seat. The magnets make a plane and back motion inside a copper wire coil. The generated current, as a result of electromagnetic induction, is eventually stored in an accumulator of the vehicle. In order to check the correctness of the solution used, a stand, for testing the process of vibration energy recuperation, was built. The research results will allow to choose the appropriate construction and working parameters of the recuperator.

2

Zastosowanie metod logiki rozmytej i sieci neuronowych w semiaktywnym układzie wibroizolacji fotela operatora maszyny roboczej

Sapiński B.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

2003

|

T. 22, z. 1

43-62

PL

Przedmiotem badań był semiaktywny układ wibroizolacji fotela operatora maszyn roboczych ciężkich z liniowym tłumikiem MR (zamontowanym w zawieszeniu fotela), które wykorzystują metody logiki rozmytej i sieci neuronowe. Opisano fotel, budowę i metodę sterowania tłumika oraz stanowisko, na którym przeprowadzono badania. Scharakteryzowano ideę modelowania dynamiki procesu przy użyciu zbiorów rozmytych i sieci neuronowych. Przedstawiono sposób implementacji układów sterowania fotela w środowisku MATLAB-Simulink oraz wyniki badań eksperymentalnych.

EN

A semiactive vibration isolation system for off-road machinery seat operator with a linear magnetorheological damper (MR) was investigated. The objective of investigations was to check, how the algorithms based on fuzzy logie and neural network methods, which were employed to MR damper control, could operate. The operator seat, MR damper structure, its control method and experimental setup have been briefly described. The idea of fuzzy sets and neural networks application for the modelling of process dynamics and control development have been presented. Finally the implementation of fuzzy and neural controller in MATLAB-Simulink and resułts of experimential investigations were shown.

3

Badania semiaktywnego układu wibroizolacji fotela operatora maszyny roboczej z liniowym tłumikiem magnetoreologicznym

Sapiński B.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

2002

|

T. 21, z. 4

291-307

PL

Przedmiotem badań był semiaktywny układ sterowania drganiami fotela przeznaczonego dla operatorów maszyn roboczych ciężkich, w którego zawieszeniu - w miejsce montowanego fabrycznie tłumika hydraulicznego - zastosowano liniowy tłumik magnetoreologiczny (MR). Opisano badany fotel oraz zastosowany tłumik MR. Przedstawiono stanowisko badawcze, przebieg oraz wyniki badań laboratoryjnych układu sterowania fotela z tłumikiem MR, w którym zastosowany został regulator dwupołożeniowy.

EN

In the paper the author has investigated a semi-active vibration control system for off-road machinery seat operator depending on which a linear magnetorheological (MR) damper instead of commonly used hydraulic damper has been mounted. Inę operator seat and MR linear damper have been described. The experimental setup, the scenario and results of investigations of control with the employed MR damper and ON-OFF controller have also been presented.

4

Ocena parametrów fotela operatora maszyny roboczej z tłumikiem hydraulicznym i magnetoreologicznym

Sapiński B.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

2001

|

T. 20, z. 4

459-477

PL

Przedmiotem badań był fotel operatora ciężkich maszyn roboczych z dwoma rodzajami tłumików: montowanym fabrycznie tłumikiem hydraulicznym i liniowym tłumikiem magnetorelogicznym. Opisano: badany fotel, przykładowe charakterystyki mechaniczne tłumików, stanowisko badawcze oraz metodykę, przebieg i wyniki badań. Na podstawie przeprowadzonych, w oparciu o normy ISO 10326 i 7096, badań fotela z zastosowanymi tłumikami wyznaczono współczynniki SEAT oraz charakterystyki rezonansowe i współczynniki przenoszenia fotela.

EN

Seat operator of off-road machinery with two types of dampers, i.e. hydraulic and magnetorheological one is the subject of experimental investigations. Description of the seat, exemplary mechanical characteristics of the dampers, experimental setup, method, course and results of investigations are presented. Transmissibility factors, resonant characteristics and transfer functions for the investigated seat with used dampers in respect to International Standard of ISO 10326 and 7096 are determined.