Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strunobetonowe płyty kanałowe w stropie o nośności qk = 10 i 15 kN/m2 z równoczesnym ruchem dwóch wózków widłowych Qk = 20 kN każdy

Michałek Jarosław, Łodo Aleksy, Kozioł Piotr

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 5-6

105--111

PL

Przedmiotem artykułu jest weryfikacja nośności stropu magazynu surowców o wymiarach 90,0×12,5 m wykonanego z kanałowych płyt strunobetonowych o wysokości 265 mm i modularnej szerokości 1,20 m. Po ułożeniu płyt kanałowych na ścianach zewnętrznych i wewnętrznych piwnicy oraz wykonaniu wieńców i złączy podłużnych między płytami zauważono, że w obliczeniach do projektu stropu uwzględniono obciążenia zmienne qk = 10 i 15 kN/m2, zapominając o siłach skupionych wywoływanych przez dwa wózki widłowe o udźwigu Qk = 20 kN każdy. Wstrzymano prace wykończeniowe stropu w celu opracowania sposobu przystosowania go do przenoszenia obciążeń wymienionych wyżej. W artykule przedstawiono analizy, wnioski i zalecenia dotyczące możliwości uzyskania żądanej przez inwestora nośności stropu z równoczesną eksploatacją wózków widłowych. Wyniki analiz wykorzystano do opracowania projektu wzmocnień konstrukcji stropu na ścinanie i zginanie poprzez zespolenie płyt z nadbetonem będącym posadzką magazynu oraz dodatkowo na ścinanie przez wypełnienie betonem części przypodporowej kanałów w płytach na długości obliczeniowej lpt2 = 0,90 m przekazywania siły sprężającej z cięgien na beton.

EN

The subject of the paper is verification of the load capacity of the floor of the raw material warehouse with dimensions of 90,0×12,5 m made of hollow-core prestressed concrete slabs 265 mm high and a modular width of 1,20 m. After placing the hollow-core slabs on the external and internal walls of the basement and making the tie beams and longitudinal joints between the slabs, it was noticed that in calculations for the detailed design of the floor with the live load qk = 10 and 15 kN/m2 no account was taken of the concentrated forces caused by two forklifts with a load capacity of Qk = 20 kN each. Finishing works of the ceiling were stopped in order to work out how to adapt it to transfer the loads mentioned above. The paper presents analyses, conclusions and recommendations concerning the possibility of obtaining the floor load capacity required by the investor with simultaneous use of forklifts. The results of the analysis has been used to strengthen the floor structure for shear and bending by joining the slabs with the 80 mm thick concrete topping. Additionally, higher shear capacity has been obtained by filling the supporting part of the channels (lpt2 = 0.90 m) with concrete at tendon transmission length.

2

Stan bezpieczeństwa pracy operatorów wózków widłowych w Polsce

Halusiak Sławomir

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2019

|

nr 9

7-11

PL

Wzrost liczby wózków widłowych wiąże się ze zwiększonym zagrożeniem występowania wypadków i sytuacji niebezpiecznych, które systematycznie powinny być analizowane. Przy ocenie tej warto zastosować wskaźniki wypadków dotyczące danych urządzeń i sytuacji niebezpiecznych. W artykule przedstawiono wyniki badań przyczyn i skutków wypadków przy pracy operatorów wózków jezdniowych podnośnikowych w latach 2011-2017. Do najcięższych w skutkach wypadków doszło na skutek utraty stateczności wózka na zakręcie, przygniecenia wózkiem, uderzenia ładunkiem, uderzenia wózkiem Najwięcej obrażeń powstało w wyniku najechania podczas cofania, najechania na nogę, przygniecenia wózkiem bądź ładunkiem, uderzenia wózkiem. Stwierdzono, że poprawia się bezpieczeństwo pracy operatorów wózków pod dozorem pełnym. Nasilają się biedy w eksploatacji wózków, co wymaga częstszej weryfikacji umiejętności operatorów i zwiększania ich świadomości zagrożeń.

EN

The increase of the number of forklifts is associated with the elevated threat of accidents and dangerous situations that should be systematically analyzed. On the occasion of the assessment, it is worth using accident ratios for given devices and dangerous situations. The article presents the results of research into the causes and effects of accidents at work of forklift trucks' operators in 2011-2017. The most serious accident occurred in the case of: loss of stability of the forklift truck at the bend, crush caused by the truck, impact by the truck's load, impact by the truck itself. Most injuries arose in the case of: overturning when reversing the truck, overrunning employees' leg, crush by the truck or its load, impact by the truck. The safety of work of the forklift trucks operators under full supervision has improved. Errors in the operation of trucks increased, which requires more frequent verification of operators' skills and the increase of their awareness of hazards.

3

Analiza cyklu pracy wózka widłowego typu TFG 430S w procesie przyjęcia towaru do magazynu

Gadacz D.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 7

89--100, CD

PL

Podstawę analizy artykułu stanowią wyniki badania typu case study, przeprowadzonego wśród operatorów wózków widłowych, logistyków oraz koordynatorów ds. logistyki, w magazynie wybranego przedsiębiorstwa. Przedmiotem badania był wózek widłowy typu TFG 430S. Celem badania było wyeliminowanie czynników, wydłużających czas rozładunku dostaw w procesie przyjęcia towaru analizowanego magazynu. Przedstawiono szczegółowo cały proces przyjęcia dostawy uwzględniając, cykl pracy wózka widłowego, począwszy od zarejestrowania dostawy, dostarczenia niezbędnych dokumentów, po rozładunek, skanowanie, kontrolę ilościową i jakościową oraz składowanie. Wyniki badania pokazały, na którym etapie rozładunku, dochodzi do jego przerwania lub zatrzymania, dostarczyły istotnych informacji sygnalizujących, obszary wymagające ścisłej kontroli Koordynatora ds. Logistyki, skorygowania przyzwyczajeń operatorów z długoletnim stażem, czy poprawy stanowisk roboczych.

EN

The basis for the analysis of the article are the results of the case study, carried out among forklift trucks operators, logistics, and coordinator logistics in the warehouse of a described company. The subject of the research it the forklift truck type 430S. The objective of the research to was eliminate the factors that extended the time of unloading deliveries in the process of receipt of goods of the analyzed warehouse. The article present in detail in the process of receipt of goods including the work cycle of the forklift truck, starting with the registering of the delivery, necessary documents, through unloading, scanning, quantity and quality control and storage of goods. The results of the study show at which stage unloading is interrupted or stopped. The research provided the important information about the areas requiring strict control of the Logistics Coordinator and the need of correcting the habits of operators with long-standing experience or improving work stations.

4

Komputerowy model systemu wspomagającego projektowanie transportu bliskiego

Zając P., Kwaśniowski S.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2014

|

R. 55, nr 4-5

137--142

PL

Problem optymalnego doboru wózka widłowego w logistycznym systemie transportu bliskiego dla magazynu sztukowych jednostek paletowych, występuje zarówno na etapie jego projektowania jak i rewitalizacji. Dotychczas zagadnienie to rozwiązuje się w oparciu o deterministycznie określone normy czasowe (dawne normy branżowe PN lub metodykę MTM), praca zawiera teoretyczne podstawy komputerowego modelowania tych zagadnień w systemie ReSolver oraz przykładowe obliczenia dla zadań przemysłowych, z wynikami

EN

The problem of optimal selection of a forklift truck in logistics handling system for a magazine piece cargo pallet units, occurs both at the stage of design and revitalization. Until this issue is resolved based on a deterministic time-specific standards (former industry standards BS or methodology MTM), the work includes theoretical foundations of computer modeling of these issues in the system resolver, and sample calculations for industrial tasks, the results.

5

Badania wpływu elementów podatnych wózków widłowych na ich stateczność

Starczewski Z., Dorociak R., Barszcz A.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2013

|

Nr 1

59--63

PL

Podstawowym zagadnieniem bezpiecznej eksploatacji wózków napędzanych podnośnikowych jest stateczność przy różnych stanach eksploatacyjnych. Zagadnienie stateczności zostało ujęte w normach - i jest jednolite na terenie Unii Europejskiej. Badania dotyczą symulacji określonych stanów dynamicznych w warunkach pomiaru statycznego na płycie wychylnej. Szereg badań przeprowadzonych w IMBiGS wykazał, że istotny wpływ na stateczność mają elementy podatne maszyn, w tym głównie ogumienie, aczkolwiek niebagatelny jest również wpływ rodzaju masztu oraz osprzętu dodatkowego.

EN

The issue of forklifts' stability has been included in biding standards on the territory of the European Union. The standards treat the forklift as a whole rather than imposing the need of defining the impact of particular components on the stability. The object of the study was the impact of various superelastic tires on the stability. The test method involved using a diagnostic swing board and bringing the forklift to the border of stability (standard setting towards the board). The tests involved one base machine with exchanged tires. The results obtained for different types of superelastic tires showed that the issue of stability of the forklifts should be approached with extreme caution. The exchange of tires by the user may change the limits of stability thresholds.

6

Analiza i ocena podatności recyklingowej wózka jezdniowego

Łachacz K., Sładowski A., Szymański J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2012

|

z. 84

69-78

PL

Obiekty techniczne w trakcie ich eksploatacji jak i po zakończeniu cyklu życia niosą ze sobą zagrożenie ekologiczne. W celu minimalizacji negatywnego wpływu obiektów technicznych na środowisko, już na etapie ich projektowania powinno podejmować się działania umożliwiające osiągnięcie wysokiego poziomu podatności recyklingowej. Do analizy i oceny podatności recyklingowej zastosowana została metoda masowa. Opracowano ocenę podatności recyklingowej przykładowego wózka widłowego. Omówiono aspekt prawny recyklingu urządzeń i pojazdów transportowych oraz charakterystykę procesu demontażu wózka widłowego. Zaproponowano metodę oceny podatności recyklingowej z wykorzystaniem rangowania.

EN

Technical objects during using and after withdrawing them from service causing ecological risk. In order to minimize the negative impact technical object on the environment and achieve high level of recyclability , the specific steps should be undertaken in the design phase. In analysis and recyclability assessment the mass method was used. Recyclability assessment was developed for forklift truck. The legal aspects of vehicle and other devices recycling and forklift truck design characteristics was discussed. The recyclability method with using score assessment was developed.

7

Method of racyclabillity assessment on the example of forklift truck

Łachacz K., Sładkowski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2011

|

z. 72

69-74

EN

While using and after withdrawing from service technical objects, the technical objects causing ecological risk. In order to minimize the negative impact the technical object on the environment and achieve high level of recyclability, the specific steps should be undertaken in the design phase. The legal aspects of recycling process in case of vehicle were discussed. The disassembly process was discussed in case of fork lift truck. Two main characteristics influencing recyclability and a few categories were chosen for their evaluation. With using two main characteristics and their categories the parts susceptible and not susceptible for recycling can be found out.

PL

Obiekty techniczne w trakcie ich eksploatacji jak i po jej zakończeniu niosą ze sobą zagrożenie ekologiczne. W celu minimalizacji negatywnego wpływu obiektów technicznych na środowisko już na etapie ich projektowania powinno się podejmować działania umożliwiające osiagnięcie wysokiego poziomu podatności recyklingowej. W artykule omówiono aspekt prawny recyklingu urządzen i pojazdów transportowych oraz charakterystykę procesu demontażu wózka widłowego. Zaproponowano dwie główne cechy wpływajżące na podatność recyklingową i dobrano kategorie ich oceny. Przy wykorzystaniu tych danych, można poselekcjonować części na podatne i niepodatne na recykling.

8

Układ napędowy wózka widłowego z odzyskiem energii

Klein W., Świtoński E., Basiura K.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2011

|

Nr 1

62--64

PL

Napędy hybrydowe wymagają stosowania różnego rodzaju rozwiązań dotyczących przeniesienia i sumowania mocy mechanicznej. Niejednokrotnie istnieje potrzeba połączenia wielu źródeł oraz systemów transmisji mocy, takich jak silniki spalinowe, elektryczne oraz układy hydrauliczne czy też pneumatyczne. Połączenie to wymaga zazwyczaj konstruowania wysoko sprawnościowych przekładni mechanicznych zapewniających możliwość rekuperacji energii. W przypadku maszyn i pojazdów o dużym zapotrzebowaniu energii, takich jak wózki widłowe o udźwigu 20 ton, niezbędne jest także zapewnienie przeniesienia znacznych mocy.

EN

The rising fossil fuel prices and environmental standards cause that more and more frequently are used new solutions to drive utility vehicles. The most often solutions in nowadays are focus on hybrid technology which coupling electric, mechanical and hydraulic systems. The benefits of the new solutions are apparent the most in the case of transport vehicles which consume large amounts of energy and has differentiated operating cycles. Undoubtedly, this type of vehicle may include heavy lift forklift trucks. The article presents the transmission system of forklift truck with energy recuperation from drive and lift mechanisms. The dynamic model was created of forklift truck in MATLAB SIMULINK environmental in order to check the possible benefits of applied drive. This model includes both the mechanical system as well as electric and hydraulic systems. The applied control algorithms allow the implementation of regenerative lowering loads and braking the vehicle. The dynamic simulations of this model have been carried out for a typical forklift truck cycle. The obtain results illustrate the advantages of hybrid drive technology, compared to standard solutions.

9

Widoczność ze stanowiska operatora podnośnikowego wózka jezdniowego czołowego z ładunkiem o różnej wysokości

Saulewicz A., Tomczuk T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2010

|

z. 73

77-94

PL

Przedstawiono wyniki badania widoczności otoczenia dla operatorów wirtualnego symulatora podnośnikowego wózka jezdniowego czołowego i określonych podnośnikowych wózków jezdniowych czołowych z ładunkami o wysokości 1m, 1,1 m, 1,2 m i 1,3 m. Podano wyniki dotyczące ilościowej zależności między długością strefy braku widoczności, wynikającej z wysokości przewożonego ładunku, a wielkością wychylenia poprzecznego głowy operatora wózka. Określono wymagania dotyczące istotnych wymiarów strefy braku widoczności. Podano metodę określania strefy braku widoczności dla operatora podnośnikowego wózka jezdniowego czołowego w zależności od wymiarów ładunku.

EN

The paper presents results of a research on the visibility for operators of a virtual forklift truck simulator and certain forklift trucks with loads of 1 m, 1.1 m, 1.2 m and 1.3 m in height. Moreover, the authors present results of determination of a quantitative relationship between the length of a shadow area created by the load and the transversal movement of the forklift operator's head. The requirements for key dimensions of the shadow area are presented. A method for determination of the shadow area for the forklift truck depending on the load size is presented.

10

Symulacja cykli pracy hybrydowego napędu wózka widłowego

Mężyk A., Klein W., Jarosz G.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2009

|

Nr 1

60--62

PL

W artykule przedstawiono koncepcję hybrydowego napędu wózka widłowego o dwudziestotonowym udźwigu. Model dynamiczny rozpatrywanego napędu wózka widłowego wykonano w środowisku MATLABSIMULINK. Uwzględniono w nim odzysk energii pochodzący zarówno z mechanizmu jazdy, jak i mechanizmu podnoszenia. W modelu podnoszenia zastosowano sprzężenie silnika spalinowego z elektrycznym poprzez przekładnię dwudrożną, natomiast w modelu jazdy wózka widłowego wykorzystano sprzęgło do połączenia silnika spalinowego z elektrycznym. Podczas jazdy silnik elektryczny wspomaga pracę silnika spalinowego, a z kolei podczas hamowania silnik elektryczny pracuje w trybie prądnicowym, ładując akumulator. Symulacje dla omawianego modelu zostały przeprowadzone dla typowego cyklu pracy wózka widłowego, a ich wyniki obrazują zalety rozwiązania hybrydowego, w stosunku do rozwiązań bazujących na tradycyjnych napędach spalinowych.

EN

The paper presents a concept of a 20-tonnes forklift truck hybrid drive. The dynamic model of the forklift truck drive was set up in a MATLAB SIMULINK environment. The model takes into account energy recovery from both the running mechanism and the lifting mechanism. In the lifting mechanism an internal combustion engine is coupled with an electric motor by means of a two-way gearing, whereas in the running mechanism a friction clutch is used for coupling the internal combustion engine with the electric motor. When the forklift truck is driven at a constant speed or accelerated, the electric motor assists the engine. During braking the electric motor acts as a power generator and charges batteries. The model utilizes a control system based on conditional instructions. The controlled parameters are the running speed of the truck and load lifting speed. The control algorithm is responsible for clutch engagement/disengagement when running, clutch engagement/disengagement when braking and service brake engagement/disengagement. In addition to parameters of the mechanical system, the control algorithm also determines the torque to be generated by the electric motor in order to increase, decrease or maintain set running or load lifting speed.

11

The laboratory model of hybrid propulsion system of heavy duty forklift

Stachura Α.

Modelling and Optimization of Physical Systems

|

2009

|

z. 8

101--106

EN

The paper describes a project of laboratory stand of hybrid powertrain of heavy duty forklift. Hybrid drive is divided into two separate subsystems. The first subsystem is driving the vehicle and is a serial interface. The second subsystém is driving the lift mechanism and is a parallel. Both systems can operate in regenerative braking mode. Recovered energy is stored in batteries and can be used in case of sudden demand for power. The laboratory will simulate the lift work in realistic conditions. Data collected during the simulation will help in finding the most efficient algorithms for PLC controllers.

PL

W dokumencie opisano projekt stanowiska laboratoryjnego hybrydowego układu napędowego ciężkiego podnośnika widłowego. Układ napędowy jest podzielony na dwa odrębne podsystemy. Pierwszy z nich jest układem szeregowym i odpowiada za jazdę pojazdu natomiast drugi jest układem równoległym odpowiadającym za podnoszenie ładunku. Oba systemy mogą działać w trybie hamowania regeneracyjnego. Odzyskana energia jest przekazywana do akumulatorów i może zostać ponownie wykorzystana w przypadku nagłego zapotrzebowania mocy. Układ laboratoryjny będzie symulować pracę pojazdu w rzeczywistych warunkach. Dane zebrane w trakcie symulacji pomogą optymalizować algorytmy sterownicze dla kontrolerów PLC, które zapewnią poprawne i efektywne funkcjonowanie systemu w warunkach rzeczywistych

12

Minimalne wymagania dla wybranych wózków jezdniowych podnośnikowych

Kołodziej A.

Dozór Techniczny

|

2008

|

z. 1

2--9

PL

Artykuł przedstawia listy kontrolne dotyczące spełnienia minimalnych wymagań w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy zgodnie z Rozdziałem 3 Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 30 października 2002 r. wdrażającego dyrektywę 89/655/WE, przez wybrane typy wózków jezdniowych podnosnikowych firmy Toyota. Został ponadto omówiony system aktywnej stabilności (SAS) stanowiący standardowe wyposażenie wózków podnośnikowych firmy Toyota (serii 7), produkowanych od 1999 r., będący nowatorskim rozwiązaniem zwiększającym bezpieczeństwo pracy. Opis systemu SAS charakteryzuje poszczególne funkcje aktywnej stabilności, określa oznaczenia graficzne dotyczące systemu, a także lokalizację urządzeń sygnalizacyjnych i czujników.

13

Minimalne wymagania dla wybranych wózków jezdniowych podnośnikowych

Kołodziej A.

Dozór Techniczny

|

2008

|

z. 2

28--37

14

Kryteria stopnia zużycia wybranych elementów wózków jezdniowych w odniesieniu do wymagań ich wytwórców

Ogrodnik G.

Dozór Techniczny

|

2008

|

z. 6

146--148

15

Komputerowa analiza stateczności wózków jezdniowych podnośnikowych

Pisarski W.

Dozór Techniczny

|

2007

|

z. 1

6--14

PL

Przedmiotem opracowania jest stateczność wózków jezdniowych podnośnikowych z mechanicznym napędem mechanizmu podnoszenia i mechanicznym napędem mechanizmu jazdy. Analizą objęto wózki jezdniowe z układem jazdy wyposażonym w jedno koło kierujące, umownie określane w pracy mianem "3-kołowe", oraz z układem jazdy wyposażonym w dwa koła skrętne, umownie określane w pracy mianem "4-kołowe".