PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  forest road
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie geosyntetyków do wzmacniania dróg leśnych
Selejdak Jacek, Urbański Mariusz
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 4
56--57
PL
W artykule przedstawiono wybrane rozwiązania poprawiające nośność dróg leśnych z wykorzystaniem nowoczesnych materiałów geosyntetycznych. Zwrócono uwagę na zalety tego rozwiązania, takie jak m.in. zmniejszenie kosztów. Zastosowanie geosyntetyków w konstrukcji dróg (nie tylko leśnych), ze względu na ich właściwości,wpływa pozytywnie na trwałość konstrukcji podczas eksploatacji m.in. przez wzmocnienie podłoża gruntowego.
EN
The article presents selected solutions increasing the load capacity of forest roads with the use of modern materials such as geosynthetics. Attention was paid to the advantages of using geosynetics to strengthen forest roads among which, among others you can distinguish the currently significant cost savings. Therefore, the use of geosynthetics in the construction of roads (not only forest), due to their properties, has a positive effect on the durability of their operation, among others by strengthening the ground.
2
Content available Ulepszanie gruntów spoistych metodą katalityczno-fizyczną. Badania terenowe
Grygierek M., Sękowski J., Siódmok A.
Drogownictwo
|
2018
|
nr 2
39--46
PL
W artykule scharakteryzowano metody katalityczno-fizycznej powierzchniowego ulepszania gruntów spoistych, przytoczono wyniki badań terenowych trwałości wykonanej z wykorzystaniem tej metody konstrukcji drogi leśnej mierzonej zmianą sztywności jej nawierzchni, z uwzględnieniem wpływu warunków eksploatacyjno-atmosferycznych.
EN
The paper presents general characterization of catalytic-physical method – one of the surface soil stabilization technique. The authors present the results of field research carried out on the forest road surface. Its durability was measured by the change of stiffness values, considering the impact of the operating and atmospheric conditions.
3
Content available remote Metoda katalityczno-fizyczna do ulepszenia drogi leśnej
Gygierek M., Sękowski J., Siódmok A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 3
48--51
PL
Czym charakteryzuje się metoda katalityczno-fizyczna ulepszania gruntów spoistych i jak ją wykorzystać w praktyce? Rozwiązanie takie zostało zastosowane w przypadku kilkukilometrowego odcinka drogi leśnej w woj. podkarpackim. Szczególnie istotna jest ocena efektów wdrożonej technologii ulepszenia drogi po kilku latach jej użytkowania.
EN
In the article there are presented the specification of the catalytic-physical method of improving cohesive soils and the practical application of the method. There is also described an actual implementation of the method: improving a section of a forest road in Podkarpackie Voivodeship, as well as the assessment of the efficiency of the implemented technology.
4
Content available Funkcjonowanie infrastruktury komunikacyjnej obszarów leśnych
Trzciński G., Czerniak A., Grajewski S. M.
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
|
2016
|
nr II/2
527--542
PL
W pracy wskazuje się, że masy całkowite samochodów z surowcem drzewnym pozyskanym z Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe powinny odpowiadać przepisom, aby zarówno drogi leśne jak i publiczne nie były ponadnormatywnie obciążane. W związku z przebudową dróg publicznych i aktualnie prowadzoną optymalizacją leśnej sieci drogowej konieczna jest współpraca zarządzających tymi drogami, planowanie wspólnych prac drogowych i opracowywanie logistyki transportowej lokalnych obszarów transportowych. Badania terenowe wykazały, że nośność dróg lokalnych i leśnych można podnosić stosując odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne i nowoczesne materiały drogowe (np. geosiatki i geotkaniny).
EN
The paper indicates that the total mass of vehicles with timber obtained from the State Forests National Forest Holding shall satisfy the requirements for both forest roads and public were not loaded above standards. In connection with the reconstruction of public roads and actually led the optimization of forest road network cooperation is required between managers of these roads, the planning of common work and the development of road transport logistics of local transport areas. Field studies have shown that the load capacity of local and forestry roads can be raised by using appropriate design solutions and modern road materials (eg. geogrid and woven geotextiles).
5
Content available Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
Trzciński G.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2011
|
R. 19, nr 1
185-193
PL
Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
EN
Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
6
Content available Ocena właściwości trakcyjnych opon na drogach leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2006
|
R. 10, nr 2 (77)
87-95
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach dróg leśnych o odmiennych nawierzchniach (gruntowej i żwirowej). Do badań użyto opony napędowe do mikrociągnika o wymiarach 4.00-10 i 5.00-10 użytkowane przy następujących obciążeniach pionowych: 710, 900, 1100 i 1200 N. Analizowano siły trakcyjne generowane przez wymienione opony na wybranych drogach leśnych. Wyliczono ponadto wartości współczynników przyczepności dla maksymalnych sił trakcyjnych. Wartości tych współczynników kształtowały się na poziomie 0.57-0.84 w zależności od rodzaju drogi, rozmiaru opony oraz wielkości zastosowanego obciążenia pionowego. Wykazano, że na uzyskiwanie lepszych właściwości trakcyjnych opon na wybranych drogach leśnych duży wpływ ma obciążenie pionowe.
EN
This paper presents the result of investigations of traction properties generated by different tyres on forest roads with different surface: gravel and ground. The tyres 4.00 - 10 and 5.00 - 10 and four level of vertical loading (710, 900, 1100, 1200 N) were used. There were investigated traction forces generated by the tyres on forests roads. The coefficient of adhesion was enumerated for maximum traction forces also. Values of this parameter be shaped on high-level 0.57-0.84 in dependence from kind of road and value of vertical loading. The experiment showed that different vertical loading had influence on the better traction proprieties generated by different tyres on forest roads with different surface.
7
Content available Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2006
|
R. 10, nr 2 (77)
97-102
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej. Badaniami objęto klasyczną oponę rolniczą o wymiarze 4.00–10 oraz oponę typu Grass o wymiarze 18x8.50-8. Ocenę możliwości poprawy właściwości trakcyjnych wymienionych opon przeprowadzono w oparciu o badania trakcyjne prowadzone dla opon zbliźniakowanych a dla opon typu Grass poprzez zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych. Wielkościami mierzonymi była siła jazdy generowana w warunkach drogi leśnej oraz wielkość deformacji poziomej podłoża. Badania wykazały, że każda z użytych modyfikacji skutkowała poprawą właściwości trakcyjnych, tzn. uzyskiwano większe siły trakcyjne przy mniejszej deformacji poziomej niż dla opon w wersji standardowej oraz korzystniejszymi wartościami współczynników przyczepności.
EN
This paper presents the result of investigations of traction forces generated by different tyres under the same soil conditions. The field experiment was carried out in forest road in mountainous terrain. These experiments were also carried out with double, and chain tyres. The relationship between the types of tyres (two types were used), values of vertical load (five levels of loading were used) and traction forces was investigated. The experiments showed that the use of double tyres and chain tyres is a good way to improve traction forces, and that each type of tyres reacted differently to the vertical loading.
8
Content available Ocena właściwości trakcyjnych dróg leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2005
|
R. 9, nr 3
63--70
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań wybranych właściwości trakcyjnych dróg leśnych o zróżnicowanej nawierzchni. Badania przeprowadzono na terenie nadleśnictwa Międzylesie z wykorzystaniem specjalnego stanowiska do badań trakcyjnych. Analizowano dwie drogi: gruntową oraz utwardzoną o nawierzchni tłuczniowej. Badania przeprowadzono dla opon napędowych o rozmiarach 4.50-10 i 5.00-10 pojedynczych oraz bliźniakowanych.
EN
The paper presents results of investigations of some traction parameters of forest roads with various surfaces. The research was carried out on an area belonging to The Forest Inspectorate of Międzylesie, using special devices for measuring the traction parameters. Two roads (unsurfaced and hardened) were analyzed. The investigations were conducted for two sizes of single and double driving tyres (4.50-10 and 5.00-10).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.