PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  footbridges
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Trasa Łazienkowska – od koncepcji do rozbiórek
Wróbel Marcin, Zobel Henryk
Mosty
|
2023
|
nr 4
28-32
PL
Artykuł omawia historię i stan techniczny Trasy Łazienkowskiej w Warszawie, zwracając szczególną uwagę na trwałość jej obiektów. Obiekty na trasie obejmują mosty, wiadukty, kładki dla pieszych i wiele innych. Artykuł analizuje problemy i uszkodzenia, które wpłynęły na decyzje o rozbiórce i remoncie obiektów oraz związane z nimi kwestie trwałości.
EN
This article presents the history and current state of the Łazienkowska Thoroughfare in Warsaw, with a focus on the durability of its infrastructure. The route encompasses various structures, including bridges, viaducts, footbridges, and more. The article analyses the problems and damages that have influenced decisions regarding the demolition and renovation of these structures, along with the durability-related concerns. The authors emphasize the significance of durability assessment of bridges and the necessity of continuous monitoring and maintenance to ensure safe and long-lasting road structures.
2
Kładki dla pieszych nagrodzone w konkursie Footbridge Awards 2022
Biliszczuk Jan, Teichgraeber Marco
Mosty
|
2022
|
nr 4
62--65
PL
Artykuł przedstawia kładki nagrodzone w konkursie Footbridge Awards 2022, który odbył się w trakcie konferencji Footbridge w Madrycie. Przedstawiono zamysł konkursu i krótkie charakterystyki nagrodzonych obiektów.
EN
The article presents the footbridges awarded in the Footbridge Awards 2022 competition during the Footbridge conference in Madrid. The idea of the contest and the characteristics of the awarded structures are briefly presented.
3
Content available Assessment of comfort of use of footbridges
Pańtak M., Marecik K.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2018
|
nr 21(3)
233--246
EN
To assess the comfort of use of the structures designed for human use during its vibrations it is necessary to know the requirement of the comfort criteria for the specific type of the structure. In the paper the issue of evaluation of the footbridges vibrations acceptability along with proposal of comfort criteria for the footbridges elaborated on the basis of survey researches were presented. The proposal of the vibration comfort criteria taking into account frequency of vibrations occurrence (frequent, rare and exceptional events) were characterized and compared with propositions of other authors, standards and recommendations.
4
Content available Kilka uwag na temat obiektów mostowych z drewna klejonego
Janas L.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 12
397--400
PL
W artykule krótko scharakteryzowano drewno klejone jako materiał przydatny do budowy obiektów mostowych. Przedstawiono kilka przykładów najnowszych kładek i mostów zbudowanych z użyciem tego materiału. Podkreślono, że konstrukcje mostowe zbudowane z drewna podlegają tym samym wymaganiom co konstrukcje zbudowane ze stali czy betonu. W artykule omówiono także ogólne zasady projektowania mostów drewnianych wg części 2 Eurokodu 5. Zwrócono uwagę na fakt, że projektując obiekty drewniane należy pamiętać nie tylko o spełnieniu stanów granicznych nośności i użytkowalności ale również o ochronie konstrukcji przed niekorzystnym oddziaływaniem czynników atmosferycznych.
EN
In the article, the glued laminated wood was characterized as a material useful for the construction of bridges. Several examples of the latest footbridges and bridges built with the usage of this material were presented. It was emphasized that the bridge constructions made of wood are subject to the same requirements as steel or concrete constructions. The article also discusses the general principles of designing wooden bridges according to part 2 of the Eurocode 5. It is noted that it is important to remember not only about the fulfillment of the ultimate limits states and serviceability limit states, but also about the protection of constructions against damaging influence of atmospheric factors.
5
Content available Modelowanie obciążeń dynamicznych w formie przysiadów na kładkach dla pieszych
Pańtak M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 3/I
189--202
PL
Konstrukcje budowlane charakteryzujące się zwiększoną podatnością dynamiczną i możliwością występowania drgań odczuwalnych przez ich użytkowników narażane są często na intencjonalne wzbudzanie drgań przez osoby wykonujące podskoki lub przysiady. Obciążenia dynamiczne tego typu wystąpić mogą m.in. na: kładkach dla pieszych, trybunach stadionowych, stropach budynków (podczas wydarzeń sportowo-rekreacyjnych, dyskotek, koncertów). W referacie przedstawiono charakterystykę obciążeń dynamicznych w formie sił reakcji podłoża generowanych podczas ciągłych, rytmicznych przysiadów wykonywanych przez jedną osobę wraz z propozycją modeli matematycznych tych obciążeń. Zaproponowane modele opracowano w oparciu o wyniki badań laboratoryjnych sił reakcji podłoża i wstępnie zweryfikowano w drodze dynamicznych analiz numerycznych oraz badań terenowych przykładowych kładek dla pieszych. Wyniki analiz i badań potwierdziły poprawność i skuteczność stosowania modeli w celu wyznaczania wartości sił reakcji podłoża powstających podczas ciągłych, rytmicznych przysiadów oraz ustalania wartości odpowiedzi dynamicznej konstrukcji.
EN
Dynamic forces generated by moving persons can lead to excessive vibration of the long span, slender and light-weight structure such as floors, stairs, stadium stands and footbridges. These dynamic forces are generated during walking, running, jumping and rhythmical body swaying in vertical or horizontal direction etc. One of the important type of dynamic loading of a susceptible and light-weight structures can be the ground reaction forces generated during rhythmically repeated squats. In the paper the load models of the ground reaction forces generated during partial squats have been presented. Elaborated models was compared to the forces measured during laboratory tests carried out by author in wide range of frequency using force platform. Moreover, the load models were initially validated during dynamic numerical analyses and dynamic field tests of the exemplary footbridges.
6
Content available Parametric analyses of dynamic characteristic of the cable-stayed pedestrian bridge
Pańtak M., Jarek B.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 27(4)
77--90
EN
The paper presents characteristics of the structural system and results of dynamic field tests and numerical parametric analyses of three-span, two-pylon, cable-stayed pedestrian bridge with steel-concrete composite deck and spans of 25.5 + 60.0 + 25.5 m. The footbridge is characterized by increased dynamic susceptibility of the elements of the suspension system observed during the everyday operation of the structure. The analyses have shown that the high amplitude vibrations of the pylon back-stay cables change the parameters of the structural system and consequently change the value of the natural vibration frequencies of the structure. In the paper, the selection methodology of parameters of the computational model which allows to correctly determine the natural vibration frequencies of the footbridge has been presented.
PL
W referacie przedstawiono charakterystykę układu konstrukcyjnego oraz wyniki dynamicznych badań terenowych i analiz numerycznych trójprzęsłowej, dwupylonowej, podwieszonej kładki dla pieszych z pomostem zespolonym stalowo-betonowym o rozpiętościach przęseł 25,5 + 60,0 + 25,5 m. Kładka odznacza się zwiększoną podatnością dynamiczną elementów układu podwieszenia obserwowaną podczas codziennej eksploatacji konstrukcji. Wykonane analizy wykazały, iż występujące drgania want odciągowych o dużych amplitudach wpływają na zmianę parametrów układu konstrukcyjnego i w konsekwencji zmianę wartości częstotliwości drgań własnych konstrukcji. W pracy przedstawiono wyniki analiz i badań terenowych obrazujące zależność charakterystyk dynamicznych kładki od podatności dynamicznej want odciągowych i swobody przemieszczeń pylonów. Scharakteryzowano metodykę doboru parametrów modelu obliczeniowego pozwalającą na poprawne wyznaczenie częstotliwości drgań własnych konstrukcji.
7
Content available Evaluation of dynamic characteristics of the footbridge with integral abutments
Pańtak M., Jarek B.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 26(3)
171--178
EN
The paper presents the results of dynamic field tests and numerical analysis of the footbridge designed as a three-span composite structure with integral abutments. The adopted design solution which has allowed to achieve a high resistance of the structure to dynamic loads and to meet the requirements of the criteria of comfort of use with a large reserve has been characterized. For comparative purposes, numerical analyzes of three construction variants of the footbridge were presented: F-1 - construction with integral abutments (realized variant), F-2 - construction with girders anchored in the abutments by means of tension rocker bearings, F-3 - construction with concrete side spans.
PL
W referacie przedstawiono wyniki dynamicznych badań terenowych i analiz numerycznych kładki dla pieszych zaprojektowanej jako trójprzęsłowa konstrukcja zespolona z przyczółkami zintegrowanymi. Scharakteryzowano przyjęte rozwiązanie konstrukcyjne oraz metodykę numerycznych analiz dynamicznych kładki. Zaprezentowano wyniki analiz numerycznych trzech wariantów konstrukcyjnych obiektu (F-1 - konstrukcja z przyczółkami zintegrowanymi (wariant zrealizowany), F-2 - konstrukcja z dźwigarami zamocowanymi w przyczółkach za pomocą łożysk wahaczowych, F-3 - konstrukcja z betonowymi przęsłami bocznymi).
8
Content available Naziemna organizacja ruchu czy kładki i przejścia podziemne dla pieszych w miastach?
Mossor K., Słowik A., Tomczak B.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 24
245--256
PL
Przechodzenie pieszych przez drogę należy do najbardziej ryzykownych zachowań uczestników ruchu. Ponieważ miasta charakteryzują się dużym udziałem ruchu pieszych, organizacja ich ruchu, obok zapewnienia jak najlepszej przepustowości, to jedno z najważniejszych zadań, jakie stoi przed projektantem dróg i ulic oraz zarządzającym ruchem. Rozwiązaniem gwarantującym największy poziom bezpieczeństwa dla pieszych oraz przepustowość drogi jest kładka lub przejście podziemne, lecz wiążą się one jednocześnie z największymi kosztami, zarówno na etapie budowy, jak i utrzymania. Naziemna organizacja ruchu wymaga także znacznych nakładów finansowych, szczególnie przy bardziej rozbudowanych przejściach przez jezdnię. W referacie opisano uwarunkowania bezpiecznego ruchu pieszych na przejściach jednopoziomowych oraz wielopoziomowych. Dokonano analizy alternatywnych rozwiązań przejść dla pieszych na trzech przykładach związanych z różnymi aspektami realizacji dwupoziomowych przejść dla pieszych. Przedstawione w referacie przykłady pokazują, jak wiele czynników wpływa na wybór między przejściem naziemnym a kładką lub tunelem dla pieszych. Rozstrzygnięcie o priorytecie jednego z czynników: wygody pieszych, przystosowania do potrzeb wszystkich użytkowników, przepustowości drogi oraz kosztów nie jest jednoznaczne i powinno być każdorazowo poprzedzone wnikliwą analizą, już na etapie podjęcia decyzji o budowie przejścia wielopoziomowego.
EN
Crossing the street is the most risky action for pedestrians. Because of significant pedestrian traffic in the cities, its organization, besides ensuring the best traffic capacity, is one of the most important tasks for roads and streets designer and traffic administrator. A solution that guarantees the highest level of safety and proper road traffic capacity is a footbridge or an underpass, but they are the most expensive solutions at the same time, both during the construction stage and in maintenance. Ground traffic organization requires also high financial expenditures, especially in case of larger crossings. In the paper the authors described conditions for a safe pedestrian traffic on singlelevel and two-level pedestrian crossings. An alternative solution analysis is presented on three examples connected with diffrent aspects of two-level crossing construction. The examples show how many factors have to be concidered when choosing between ground traffic organization or footbridges and underpasses for pedestrians. Deciding on a priority of one of the factors: pedestrians convenience, adaptation for the needs of all of the users, road traffic capacity and costs is not simple and should be supported each time with a careful analysis from the very beginning.
9
O możliwościach kształtowania właściwości dynamicznych konstrukcji kładek dla pieszych
Żółtowski K.
Mosty
|
2016
|
nr 5
46--50
PL
W artykule przedstawiono doświadczenia własne autora związane ze „strojeniem” dynamicznym konstrukcji kładek dla pieszych. W celu potwierdzenia poprawności założeń przeprowadzono szereg złożonych analiz dynamicznych wykorzystujących nieliniowe procedury i modele.
EN
The paper presents the concept of the dynamic design of lively footbridges. The goal is to reduce their dynamic excitation by tuning the structure. Tuning is based on local changes of stiffness, mass distribution or the type of cables. This can be useful as an effective way to change dynamic properties and create a self damping. Finally dynamic tuning can be an attractive alternative to TMD devices. Tuning was implemented to practice. Two completed footbridges are described in the paper. Three other theoretic examples are also presented. Moreover, the theoretic base, methodology, discussion of the results and final conclusions are included.
10
Alpejskie konstrukcje - kładki na najwyższym pułapie świata
Hawryszków P., Halicki M.
Mosty
|
2016
|
nr 6
82--84
PL
W artykule przedstawiono dwie niedawno wybudowane konstrukcje kładek dla pieszych w Alpach Szwajcarskich - Titlis Cliff Walk oraz Peak Walk. Obie kładki zostały zaprojektowane jako wiszące, a wybudowano je przy użyciu niekonwencjonalnych rozwiązań (transport materiałów budowlanych kolejkami linowymi, jak również helikopterem). Konstrukcje stanowią nowe atrakcje turystyczne Alp, a ich budowa była wyzwaniem inżynierskim.
EN
Two pedestrian bridges recently built in the Swiss Alps have been presented in the paper - Titlis Cliff Walk and Peak Walk. They were designed as suspension footbridges and built using atypical solutions - transport of building materials by cable cars or a helicopter. Both structures are new touristic attractions in the Alps and their construction was an engineering challenge.
11
Content available Mosty w dżungli
Stańczyk A.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 4
144, okł.
PL
Refleksje z wyprawy autora szlakiem podniebnych ścieżek w kostarykańskiej puszczy. Szczegóły konstrukcji kładek wiszących zawieszonych do kilkudziesięciu metrów nad ziemią oraz okazy flory i fauny oglądane z różnych poziomów.
EN
Author’s impressions from the trip on sky walk over the Costa Rican cloud forest. Footbridges construction details suspended some tens of meters over ground as well as flora and fauna speciments seen from different levels.
12
Content available remote The dynamic response of an arch footbridge to selected types of dynamic loading
Dulińska J., Murzyn I.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 3-B
31--42
EN
The dynamic analysis of a fifty-meter-long arch footbridge built in Poland is presented in the paper. The investigation focused on the comparison of dynamic responses to different types of dynamic loading, specifically pedestrian movement, traffic loads, mining tremors and seismic shocks. The FE model was created in the ABAQUS software. It transpired that the vibration level exceeded the thresholds ‘slightly felt’ in case of both, pedestrian and traffic loadings. The results also suggest that the safety of the structure is not threatened by this level of mining and seismic vibrations.
PL
W pracy zaprezentowane zostało porównanie odpowiedzi dynamicznej wybranej kładki dla pieszych na różnego rodzaju obciążenia: użytkowe, komunikacyjne, pochodzenia górniczego oraz sejsmiczne. Do przeprowadzonej analizy został wybrany obiekt łukowy o rozpiętości teoretycznej 50 m. Obliczenia wykonano w pakiecie ABAQUS. Analiza wykazała, że drgania spowodowane ruchem komunikacyjnym oraz przejściem pieszego są na poziomie „lekko odczuwalny”. Dla drgań sejsmicznych oraz górniczych nie został przekroczony poziom zakłócający bezpieczeństwo konstrukcji.
13
Content available remote Analysis of the dynamic characteristics and vibrational comfort of selected footbridges over the S7 national road
Dulińska J., Murzyn I., Kondrat K., Trybek S.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 2-B
47--59
EN
In this paper, the dynamic analysis of three footbridges that carry pedestrians over the S7 national road ‘Zakopianka’ are presented. Firstly, the dynamic characteristics of the structures were evaluated. It transpired that the lowest natural frequencies of the two selected objects coincided with the pacing frequencies of a running pedestrian. Hence, the dynamic responses to this kind of dynamic loading were calculated and the comfort criteria were assessed.
PL
W pracy przedstawiono analizę dynamiczną trzech kładek dla pieszych zlokalizowanych nad drogą krajową S7 (tzw. Zakopianką). Po wyznaczeniu charakterystyk dynamicznych obiektów okazało się, że podstawowe częstotliwości drgań własnych pionowych dwóch obiektów pokrywają się z częstotliwościami drgań generowanych przez biegnącego pieszego. Wyznaczono więc odpowiedzi dynamiczne obiektów na tego typu wymuszenie dynamiczne i oszacowano spełnienie kryteriów komfortu wibracyjnego.
14
Content available Powrót do źródeł. Rola Odry we Wrocławiu. Problemy przestrzenno-funkcjonalne oraz kierunki rozwoju i zagospodarowania
Okoń A.
Przestrzeń i Forma
|
2015
|
nr 24/2
77--94
PL
Artykuł porusza problematykę aranżowania przestrzeni nadrzecznych w obrębie Wrocławskiego Węzła Wodnego. Na podstawie własnych badań oraz przeglądu literatury i materiałów archiwalnych przeanalizowano problemy, potencjał oraz możliwe kierunki rozwoju wrocławskich nabrzeży. We wnioskach zawarto sugestie rozwiązań projektowych w odniesieniu do wybranych zagadnień
EN
The article deals with the problem of arranging waterfront spaces of Wroclaw's water hub. On the grounds of own research of subject literature and historic materials, the author deals with opportunities and directions of Wroclaw's waterfront development. Conclusions suggest solutions related to chosen issues.
15
Stateczność kładki dla pieszych w świetle przepisów normowych
Żmuda-Trzebiatowski Ł., Iwicki P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7079-7085, CD2
PL
W artykule przedstawiono analizę stateczności przykładowego obiektu mostowego – sześcioprzęsłowej kładki dla pieszych o konstrukcji płytowej podpartej na pięciu filarach i przyczółkach w mieście Zirndorf. Analizowanym elementem była część ściskanej mimośrodowo podpory pośredniej. Stateczność badano na podstawie modelu numerycznego oraz z wykorzystaniem procedur normowych. W modelu obliczeniowym wykorzystano metodę elementów skończonych. Kładkę dla pieszych wymodelowano jako układ powłokowo-prętowy. Przeprowadzono cztery rodzaje analiz: analizę liniową (statyka), analizę wyboczeniową (LBA), analizę geometrycznie nieliniową (GNA) oraz geometrycznie i materiałowo nieliniową (GMNA). Wyniki z zakresu liniowego (LBA) wykorzystano w procedurach poprzedniej i obecnie obowiązującej normy mostowej. Rezultaty LBA i GNA są do siebie zbliżone – różnica wynosi zaledwie 4,3%. Wytężenie wyznaczone na podstawie analizy numerycznej modelu obliczeniowego (GMNA) wynosi 42%, według starej normy – 37%, a obecnej – 40%. Różnice są nieznaczne. Nowa norma nieco zaostrza warunki stateczności. W poprzedniej normie problemem było również dobranie odpowiedniej długości wyboczeniowej.
EN
In the paper stability analysis of an example of a bridge object is presented. This structure is a six-span footbridge with a plate deck, supported on five pillars and abutments, located in the city Zirndorf. Analyzed element was an eccentrically compressed part of a middle support. The stability is investigated on a base of a numerical model and additionally according to standard procedures. In the numerical model finite element method was introduced. The pedestrian bridge was modelled as a shell-beam structure. Four kinds of analysis were conducted – linear static, linear buckling analysis (LBA), geometrically non-linear analysis (GNA) and geometrically and materially non-linear analysis (GMNA). Results within elastic range (LBA) were used in the procedures described in the previous and current bridge standards. LBA and GNA results are very close to each other – the difference is only 4.3%. Material effort determined on a base of the numerical model analysis (GMNA) equaled 42%, according to the previous standard – 37% and current one – 40%. The differences are very small. The new standard has higher stability conditions to be satisfied. In the previous standard choosing correct effective length was also a problem.
16
Content available remote An experimental and numerical assessment of the dynamic characteristics of the footbridge located over the national expressway DK-1
Murzyn I., Dulińska J., Wazowski M.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 4-B
57--62
EN
In this paper the experimental and numerical results of dynamic characteristics (i.e. natural frequencies and modes of vibrations) of the cable-stayed footbridge, located in Czestochowa, are presented. The numerical analysis was carried out with the ABAQUS package. The in situ tests methodology and the results are also presented on the basis of the spectral analysis of vibrations caused by a group people jumping. The theoretical and experimental results are in good agreement as far as both the natural frequencies and eigenmodes are concerned
PL
W artykule przedstawiono charakterystyki dynamiczne (postaci i częstotliwości drgań własnych) podwieszanej kładki dla pieszych zlokalizowanej w Częstochowie uzyskane na drodze teoretycznej jak i eksperymentalnej. Analizę numeryczną konstrukcji przeprowadzono z wykorzystaniem programu ABAQUS. W trakcie badań in situ zarejestrowano przebiegi czasowe drgań wymuszonych przez podskoki grupy ludzi. Analiza spektralna przebiegów pozwoliła na wyznaczenie charakterystyk dynamicznych kładki. Uzyskano dobrą zgodność częstotliwości i postaci drgań wyznaczonych teoretycznie i eksperymentalnie.
17
Content available Kształtowanie zieleni na przejściach dla zwierząt w kontekście istniejących doświadczeń i uregulowań prawnych
Furtak M., Mojecka M.
Przestrzeń i Forma
|
2014
|
nr 22/3
97--118
PL
Artykuł porusza problematykę aranżowania zieleni na przejściach dla zwierząt, rozważanej nie tylko jako istotny czynnik podnoszący parametry funkcjonalności ekoduktów, ale i w aspekcie kompozycyjnym – mającym bezpośredni wpływ na percepcję krajobrazu przez użytkowników drogi. W oparciu o obowiązujące akty prawa krajowego, przegląd literatury przedmiotu oraz badania własne istniejących obiektów sformułowano wnioski będące podstawą do stosowania jako zestaw dobrych praktyk w procesie projektowym oraz przygotowano model aplikacyjny.
EN
The article deals with the problem of arranging greenery on wildlife crossings, considered not only as a crucial factor raising parameters of the usability of ecoducts, but also in the composition aspect – having a direct influence on the perception of the landscape by users of the road. The established conclusions which are the basis for the application as a set of good practices in the design process were given based on acts being in force of the domestic law, the subject literature review and own examinations of existing facilities as well as an appliqué model was prepared.
18
Content available remote Łukowa kładka dla pieszych przez Wartę we Wronkach. Zmiana konstrukcji w wyniku analiz dynamicznych
Żółtowski K., Binczyk M.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2014
|
nr 5
547--550
PL
Analiza pierwotnej wersji projektu kładki. Właściwości dynamiczne kładki. Propozycja zmian konstrukcyjnych i analiza drgań kładki.
EN
The analysis of the initial version of the footbridge design. The dynamic characteristics of the footbridge. Details of the construction changes and vibration analysis of the footbridge.
19
Układ geometryczny skrzyżowania i kształt kładki dla pieszych
Sołowczuk A.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2013
|
Nr 6 (18)
29--37
PL
W niniejszym artykule autorka przedstawiła kilka przypadków kładek dla pieszych o nietypowych kształtach, wybudowanych w różnych miastach na świecie. W wielu przypadkach głęboko przemyślane podczas procesu projektowego rozwiązania mogą być pomocne w naszych krajowych projektach kładek, które być może w najbliższej przyszłości będą projektowane nad skrzyżowaniami w polskich miastach.
EN
The author presents few examples of unusual shaped footbridges in different cites, concerning on the relation between footbridge's shape and the intersections geometry.
20
Content available remote Zastosowanie masowych tłumików wahadłowych do redukcji drgań poziomych w mostach dla pieszych - koncepcja i badania numeryczne
Polak M.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2011
|
R. 108, z. 1-B
115-129
PL
Artykuł przestawia koncepcję i zalety stosowania masowych tłumików wahadłowych w mostach dla pieszych w celu redukcji drgań wywołanych przejściem przechodniów. Przedstawiono model układu obiekt mostowy-tłumik wraz z analizą numeryczną zagadnienia, przy wykorzystaniu wyników badań istniejącego obiektu mostowego.
EN
This paper presents an idea and advantages of using pendulum mass dampers in footbridges for reduction of horizontal vibrations caused by pedestrian. A model of system: bridge objectpendulum damper, with additional viscous damper, including a numerical analysis of the problem, using the results of investigations of existing footbridge are presented in the paper.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.