Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: foil-air bearing

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of the operating load of the turbine engine during deceleration to dash maneuver

Czyż Z.

Journal of Technology and Exploitation in Mechanical Engineering

2016

Vol. 2, nr 1

66--72

The article presents the analysis of the loads on the gas generator of turbine engine power of unmanned helicopter. The analysis was performed for deceleration to dash maneuver. Particular attention was paid to loads of bearing assembly in gas generator of turbine engine. The analysis was based on the timelines of changes in velocity of manned helicopter PZL W3-Falcon. The dependence of velocity changes during the flight was made as approximation by the least squares method and then determined for its change in acceleration. On this basis, the forces acting on the bearing gas generator assembly in static and dynamic conditions were determined. These values were compared with values obtained during maneuvers such as "jump up and jump down" and "acceleration and deceleration maneuver".

W artykule przeprowadzono analizę stanów obciążeń działających na zespół wytwornicowy silnika turbinowego z odbiorem mocy na wale do napędu bezzałogowego śmigłowca. Analizę wykonano dla manewru hamowanie przed atakiem. Szczególną uwagę poświęcono obciążeniom węzłów łożyskowych zespołu wytwornicowego silnika turbinowego. Analizę dokonano na podstawie przebiegów czasowych zmian prędkości lotu załogowego śmigłowca PZL W3-Sokół. Zależność zmiany prędkości lotu w czasie aproksymowano metodą najmniejszych kwadratów, a następnie wyznaczono dla niej zmiany przyspieszeń. Na tej podstawie wyznaczono wartości sił działających na łożyska zespołu wytwornicowego w warunkach statycznych i dynamicznych. Wartości te porównano z wartościami uzyskanymi podczas manewrów takich jak „skok w górę i skok w dół” oraz „przyspieszenie i hamowanie”.

Charakterystyki tribologiczne materiałów przeznaczonych na elementy łożysk foliowych

Chmielewski M., Mańkowska-Snopczyńska A., Pietrzak K., Szczerek M., Wulczyński J.

Tribologia

2011

nr 4

53-67

W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych materiałów przeznaczonych na elementy wysokoobrotowego łożyska foliowego. Przebadano dwa rodzaje folii wykonanych przez Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych w Warszawie. Pierwszą grupę stanowiły folie faliste o grubości nieprzekraczającej 0,1 mm, wykonane z następujących stopów: CuCr5, CuMn5, CuNi25, CuAl5 oraz kompozytu Ni5Al2O3. Kolejną grupę materiałów stanowiły folie ślizgowe o grubości 0,2 mm uzyskane z brązu B101 oraz ze stopu Inconel 600. Powierzchnie elementów ze stopu Inconel 600 zostały ukonstytuowane różnymi technologiami. Badania tribologiczne przeprowadzono dla dwóch rodzajów styków: skoncentrowanego liniowego (urządzenie T-05) i rozłożonego (urządzenie T-15). Do badań wykonanych na urządzeniu T-05 jako przeciwpróbki stosowano rolki, natomiast na urządzeniu T-15 stosowano pierścienie. Zarówno rolki, jak i pierścienie wykonane były ze stali łożyskowej 100Cr6. Jako bazę odniesienia przyjęto skojarzenie stal–stal (100Cr6). Wielkościami charakteryzującymi właściwości tribologiczne badanych skojarzeń materiałowych były współczynnik tarcia oraz intensywność zużywania.

In the paper, the tribological research results of materials intended for foil-air bearings are presented. Two tested types of foil, intended for high-speed foil bearings, were provided by the Institute of Electronic Materials Technology of Warsaw. The first group was the bump foils with thickness not higher than 0.1 mm, made from the following alloys: CuCr5, CuMn5, CuNi25, CuA15 and Ni5%Al2O3 composite. The second group contained top foils with 0.2 mm thickness made from B101 bronze and Inconel 600 alloy. The sliding surfaces of the Inconel 600 alloy were constituted by means of various technologies. The tribological investigation was performed on two kinds of friction contact: concentrated linear (T-05 block-on-ring wear tester) and conformal (T-15 ring-on-disc tribotester). The counter-specimens (rings) were made from 100O6 bearing steel. As a base of reference, the steel-steel friction couple (10006) was chosen. The tribological properties of tested friction pairs were characterized by friction coefficient and wear intensity.