PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  flyover
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Żelbetowa prefabrykowana estakada wzmocniona konstrukcją stalową
Malczyk Andrzej, Kotala Bernard
Przegląd Budowlany
|
2024
|
R. 95, nr 3
26--29
PL
W artykule przedstawiono rozwiązanie problemu wzmocnienia prefabrykowanej konstrukcji żelbetowej estakady. Konstrukcję estakady wykonano w latach 70. ubiegłego stulecia pod suwnice o udźwigu 25 i 10 ton. W 2011 r. wykonano obudowę w postaci zadaszonej, zamkniętej hali o niezależnej stalowej konstrukcji. Ze względu na konieczność montażu nowej suwnicy o udźwigu 40 ton, postanowiono wzmocnić estakadę stalową konstrukcją wsporczą.
EN
This paper presents a solution to the problem of strengthening a precast reinforced concrete crane trestle structure. The crane trestle structure was built in the 1970s for 25 and 10 tonne capacity cranes. In 2011, an enclosure was constructed in the form of a roofed, enclosed hall with an independent steel structure. Because a new 40 tonne capacity crane had to be installed, it was decided to strengthen the crane trestle with a steel support structure.
2
Content available Diagnosis, repair, strengthening and monitoring of a postindustrial heritage site: flyover of the Odra Cement Factory
Putra Wojciech, Bednarz Łukasz, Bajno Dariusz, Opałka Piotr, Krupa Michał, Mamedov Alirza
Wiadomości Konserwatorskie
|
2023
|
Nr 75
144--152
EN
This paper presents a wide range of diagnostic tests, repair and reinforcement measures, as well as a proposal to monitor the technical condition of a flyover structure located in the Odra Cement Factory in Opole. The poor technical condition of the structure determined the need to prepare a design aimed at repairing the structure. Design studies were fully used during the execution phase of the work. The purpose of this study is to present the characteristics of a historical postindustrial building in urgent need of revitalization and the assumptions adopted for repair. The reason for engaging in this project was the advanced state of degradation and the danger it posed. The primary objective was to guarantee safety and preserve this structure to the highest possible degree of authenticity. This was to protect this historical structure from failure or demolition and to ensure that it could continue to be used indefinitely,
PL
Niniejszy artykuł prezentuje szeroki zestaw badań diagnostycznych, działań naprawczych i wzmacniających, a także koncepcję monitorowania stanu technicznego estakady przenośnikowej w Cementowni „Odra” w Opolu. Zły stan techniczny budowli spowodował konieczność przygotowania projektu mającego na celu naprawę konstrukcji. Studia projektowe zostały w pełni wykorzystane w fazie wykonawczej prac. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie charakterystyki zabytkowego obiektu poprzemysłowego, który pilnie potrzebuje rewitalizacji, a także założenia przyjęte w ramach działań naprawczych. Powodem podjęcia się projektu był zaawansowany stan degradacji i zagrożenie, które obiekt stwarzał. Głównym celem było zagwarantowanie bezpieczeństwa i zachowanie jak najwyższego stopnia autentyczności obiektu. Miało to ochronić ten zabytkowy obiekt przed katastrofą budowlaną i rozbiórką oraz zapewnić możliwość jego dalszego, bezterminowego funkcjonowania.
3
Content available Modeling and analysis of ground settlement between a flyover and reinforced soil embankment
Bukowski M., Łysiak P., Oleszek R., Trochymiak W.
Archives of Civil Engineering
|
2018
|
Vol. 64, nr 4/II
77--100
EN
Development of the transport infrastructure in Poland has contributed to the implementation of various technologies of construction of bridges and their components. Use of reinforced soil for construction of embankments, retaining structures (RSS walls) and abutments is one of the solutions which has been frequently used for the past twenty years. Shortly after its development, the technology proposed by Henri Vidal in 1966 also gained appreciation in Poland [4]. Reinforced soil bridge abutments started to be widely used in Poland at the turn of the 20th century. The bridge facilities at the junction of Trasa Siekierkowska route and Wał Miedzeszyński Street in Warsaw, which were built in the years 2000÷2002, are an example of structures from that period. The authors of this paper have been particularly interested in the outermost supports of the reinforced concrete flyovers which were constructed in the form of intermediate reinforced soil abutments. Offsets – the vertical displacements, in the range of 15÷25mm, emerging between the level of the road surface and the steel elements of the expansion joints which separate the flyover’s structure from the embankment – were observed in 2015, in the course of regular inspections. While accounting for the observations which have been made, the surveying measurements and the ground investigation, the paper diagnoses and describes the mechanism which led to the emergence of the offsets. Potential patterns of the occurrence of additional settlements, as the reason for emergence of the offsets, were identified and analyzed. The settlement of the outermost support (abutment), as a result of increase of relative density of alluvial sands due to the dynamic interaction of the roadways of Wał Miedzeszyński Street, was analyzed. Analytical and numeric approaches were used in the course of analysis while relying on PLAXIS and MIDAS software.
PL
Rozbudowa infrastruktury komunikacyjnej w Polsce przyczyniła się do wdrożenia różnych technologii budowy obiektów mostowych i poszczególnych ich elementów. Jednym z często stosowanych rozwiązań, od ponad 20 lat, jest zastosowanie gruntu zbrojonego do budowy nasypów, konstrukcji oporowych i przyczółków. Technologię zaproponowaną przez Henri Vidal’a w 1966 roku doceniono również w Polsce niewiele lat później. Jednakże przyczółki mostowe z gruntu zbrojonego zaczęły upowszechniać się w Polsce dopiero na przełomie XX i XXI wieku. Przykładem konstrukcji z tamtego okresu są analizowane obiekty mostowe wybudowane w Warszawie w latach 2000÷2002. Szczególne zainteresowanie autorów dotyczyło podpór skrajnych żelbetowych wiaduktów wybudowanych w postaci przyczółków pośrednich z gruntu zbrojonego. W przyczółkach tych słupy są usytuowane przed licem ściany oporowej i opierają się na prostokątnych oczepach, posadowionych na dwóch rzędach pali wierconych o średnicy 1,0m długości 11,0÷15,0m. Pobocznice pali otacza (licząc od spodu oczepu) warstwa nasypów o miąższości 0,0÷3,0m, zastoiskowej gliny pylastej 1,0÷3,0m, warstwa aluwialnych piasków średnich lub grubych o aktualnym stopniu zagęszczenia ID= 0,60. Pod stopami pali, które posadowiono w piaskach grubych z przewarstwieniami pospółki o ID= 0,80, wykonano iniekcję cementową. W roku 2015 na urządzeniach dylatacyjnych, nad podporą skrajną od strony Wisły, pomierzono uskoki (progi) o wysokości 15÷25mm, które powodowały odczuwalne drgania przęsła wiaduktu towarzyszące przejazdom taboru ciężarowego. Stwierdzono również deformacje bryły gruntu zbrojonego oraz nieregularne przemieszczenia paneli osłonowych w kierunku podłużnym i poprzecznym nasypu. Dostrzeżono także wychylenie prefabrykowanych ścian lica od pionu jak również kilka spękanych prefabrykatów. Z późniejszych pomiarów wynikało, że nad płytą przejściową i na odcinku 8,0m za płytą nie utworzyła się niecka (lokalne obniżenie), która mogłaby świadczyć o osiadaniu nasypu z gruntu zbrojonego. Nie odnotowano również przyrostu pionowych i poziomych przemieszczeń. Uwzględniając poczynione obserwacje, pomiary oraz archiwalne i wykonane w 2016 roku badania geotechniczne, analizowano przyczyny powstania uskoku. Podczas analiz stosowano analityczne i numeryczne podejścia obliczeniowe. Analityczne w przypadku pala pojedynczego i grup pali z uwzględnieniem wyników próbnych obciążeń pali oraz według polskich przepisów normowych z uwzględnieniem wpływu efektów dynamicznych i stanu granicznego naprężeń w gruncie zbrojonym. Analizy numeryczne wykonano za pomocą programów MIDAS GTX NX (3D) i PLAXIS (2D) stosując różne modele gruntu, w tym model sprężysto-plastyczny z warunkiem Coulomba-Mohra.
4
Content available remote Estakady składane: sposób na rozwiązanie problemów komunikacyjnych podczas przebudowy miast
Misiewicz L.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 7
78--79
5
Budowa największego w Afryce mostu wiszącego Maputo Bridge w Mozambiku
Jakiel P., Seewald K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 3
147--151
PL
Budowany w Mozambiku drogowy most Maputo, łączący brzegi Zatoki Maputo, będzie miał najdłuższe przęsło w Afryce. Budowlami towarzyszącymi są estakady dojazdowe, a także drogi i mniejsze mosty południowego regionu tego kraju. Podano dane techniczne oraz opisano najważniejsze problemy projektowe i wykonawcze związane z tym zadaniem.
EN
New road Maputo bridge in Mozambique will connect the banks of Maputo Bay and it will be the bridge with the longest span in this continent. The north and south links, as well new roads and several minor bridges of the southern regions will be associated to the main bridge. The chosen design and construction problems due to this contract are also discussed.
6
Realizacje mostowe 2014 roku
Mosty
|
2014
|
nr 6
22--24
PL
Artykuł prezentuje najciekawsze realizacje mostowe, które już są lub lada chwila będą oddane do użytku drogowego. W naszym przeglądzie znalazło się miejsce zarówno dla mostów, które reprezentuje między innymi sławny most w Mszanie, jak i dla estakad, w tym przypadku Łazienkowskich, które po wielu latach użytkowania są przebudowywane, modernizowane i adaptowane do najwyższych drogowych standardów. Wzorem poprzedniego roku teraz również prezentujemy krótką informację na temat projektu, a także wskazujemy jego długość, koszt oraz firmę, która prowadziła jego realizację.
7
Prognozowanie podniesień wykonawczych estakady z betonu sprężonego budowanej na rusztowaniach mobilnych
Biliszczuk J., Toczkiewicz R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
R. 68, nr 2
103-107
PL
Przedstawiono budowę estakady południowej E1 mostu Rędzińskiego przez rzekę Odrę w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, zrealizowaną z wykorzystaniem rusztowań mobilnych (kroczących, przesuwnych). W przypadku tej technologii szczególnie istotne było precyzyjne określenie podniesień wykonawczych, z uwagi na przewidywane deformacje ustroju nośnego, na które wpływ ma m.in. odkształcalność konstrukcji rusztowań i sprężenie przęseł.
EN
The paper concerns construction of a flyover by means of movable scaffolding system. The E1 flyover is a part of the Rędziński Bridge over the Odra River, along the motorway ring road of Wrocław. Described method requires precise estimation of span precamber, equal to the expected values of superstructure deformations, influenced by, among others: the deformability of scaffolding, post-tensioning of spans, changes of static scheme.
8
Estakada typu extradosed - poszukiwanie rozwiązań ekonomicznie uzasadnionych
Trochymiak W., Gajewski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 4
194-199
PL
Opisano trzy alternatywne koncepcje estakady typu extradosed z betonu sprężonego, opracowane na podstawie danych projektowych wybudowanej w 2009 r. estakady o konstrukcji zespolonej. Oszacowano koszty wykonania alternatywnych konstrukcji nośnych. Porównano koszty wybranej koncepcji alternatywnej z projektem wyjściowym. Wykazano "atrakcyjność ekonomiczną" konstrukcji typu extradosed. Przytoczono wady i zalety porównywanych konstrukcji.
EN
Three alternative concepts of an extradosed type flyover made of pre-stressed concrete are described. They have been developed on the basis of design data for a flyover with a composite structure which was built in 2009. The costs of alternative superstructures have been estimated with the use of technical and economic indicators. Economic attractiveness of extradosed-type structures has been demonstrated. The disadvantages and the advantages of the compared structures are quoted in the paper.
9
Content available Deskowanie estakad węzła Marsa w Warszawie
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2010
|
Nr 4
42-44
PL
Węzeł Marsa (skrzyżowanie Trasy Siekierkowskiej z drogą nr 2) stanowi ostatni etap budowy Trasy Siekierkowskiej w Warszawie.
10
Budowa przeprawy mostowej Incheon w Korei Południowej
Radomski W., Łagoda M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 1-2
64-68
PL
Przedstawiono problemy związane z budową przeprawy mostowej długości 11 658 m. Jej część główną i centralną stanowi pięcioprzęsłowy most o konstrukcji podwieszonej, z przęsłami rozpiętości 80 + 260 + 800 + 260 + 80 m. Opisano rozwiązanie i realizację fundamentów i podpór oraz konstrukcji podwieszonej i estakad dojazdowych.
EN
Construction of the bridge route Incheon with the total length of 11 658 m is presented. The main and central part of it is the cable-stayed bridge with the spans of 380 + 260 + 800 + 260 + 80 m. Structural solutions and erection methods of the bridge as well as the approach structures are described including their foundations and piers.
11
Budowa estakady w Myślenicach metodą nasuwania podłużnego
Wyszyński W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 1-2
24-25
PL
Jest to obiekt z przęsłami o rozpiętości 52 + 65 + 52 m. Konstrukcja nośna ma postać belki ciągłej kablobetonowej o przekroju skrzynkowym wysokości 3,0 m. Opisano rozwiązanie konstrukcyjne wiaduktu i jego realizację.
EN
It is an engineering structure with spans 52 + 65 + 52 m. The superstructure consists of continuous post-tensioned concrete beam of box cross-section 3,0 m depth. Flyover's structural solutions as well as the whole realization process were described.
12
Analiza przyczyn powstawania pęcherzy gazowych na styku warstwy izolacyjnej z betonową płytą estakady
Tramer A., Topolnicka T., Kordas T., Wałęga-Chwastek H., Wala T.
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
|
2006
|
R. 11, nr 3
18-24
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.