Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: floty armatorskie

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rynek ro-ro na Bałtyku. Studia przypadków liderów rynkowych

Grzybowski M.

Logistyka

2015

nr 3

5561--5568

Rynek ro-ro na Bałtyku ma charakter oligopolistyczny. Wiodącą pozycję na rynku zajmują 3 liderzy: DFDS: Finnlines, działający w ramach włoskiej grupy Grimaldi oraz Transfennika , należąca do Spliethoff Group. Po okresie licznych przejęć i akwizycji innych armatorów aktualnie rynek znajduje się w fazie optymalizacji serwisów. Armatorzy znaczne środki wydają na montaż płuczek w celu przystosowania jednostek do wymagań SECA.

Ro-ro market in the Baltic Sea is oligopolistic. There are 3 leaders in this market: DFDS: Finnlines, member of the Grimaldi Group and Transfennika, which is a part of the Spliethoff Group. After a period of numerous mergers and acquisitions of other shipping companies, the market is currently in the phase of optimization of services. The shipowners spend a lot of money on the installation of scrubbers in order to adapt the ships to the SECA regulations.

Stan i perspektywy rozwojowe potencjału logistycznego polskiego sektora transportu morskiego

Ficoń K., Krasnodębski G.

Logistyka

2009

nr 6

CD-CD

W artykule przedstawiono stan aktualny i dynamikę rozwojową potencjału logistycznego transportu morskiego w Polsce na przełomie lat 2006/2007. Pojęcie potencjału logistycznego transportu morskiego ograniczono do dwóch zasadniczych składowych - obrotów portowo-towarowych i stanu flot armatorskich obsługujących narodowe i międzynarodowe transakcje handlowe. Aktualny potencjał przeładunkowy dwóch zespołów portowych Gdańsk-Gdynia i Szczecin-Świnoujście odniesiono do zrealizowanych inwestycji i planowanych projektów rozbudowy infrastruktury portowej. Potencjał operacyjny floty handlowej rozpatrzono na tle aktualnego stanu taboru pływającego oraz planowanych zakupów głównych armatorów morskich. Zwrócono także uwagę na sektor TSL - Transport- Spedycja-Logistyka warunkujący rynkową konkurencyjność i sprawność logistycznych łańcuchów dostaw realizowanych drogą morską. W zakończeniu sformułowano syntetyczne wnioski i uwagi potwierdzające znaczącą dynamikę rozwojową potencjału logistycznego narodowego sektora transportu morskiego w badanym okresie.

The article presents the current state and dynamics of development potential of maritime transport logistics in Poland at the turn of 2006/2007. The concept of maritime logistics potential is limited to two principal components – turnover in the ports and state of ship-owners fleets which support national and international commercial transactions. The current trans-shipment potential of the two sets of port Gdańsk-Gdynia and Szczecin- Swinoujscie is referenced to the made investments and planned expansion of port infrastructure projects. Drew attention to a sector TSL - Transport-Shipping-Logistics requisite market competitiveness and efficiency of logistics supply chains of deliveries by sea. In conclusion, synthetic formulated conclusions and observations confirming the significant potential of the dynamic development of the national logistics maritime transport sector in the period considered.