Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Simulation tests of fleet vehicles periodic inspections timeliness: a case study

Matyja Tomasz, Stanik Zbigniew

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 115

75--91

EN

This study analyzed the case of a medium-sized workshop and the income from servicing individual customers. The management of the company observed some unused potential in the garage and plans to sign contracts with fleet customers for comprehensive maintenance of their vehicles. The key question was how many fleet vehicles could be additionally serviced without losing individual customers? In this work, a simulation model of a workshop was developed, treated as a system for queuing orders and vehicles. The model includes a subsystem of random generation of fleet vehicle mileage during the simulation. The idea of event-driven simulation and the Matlab/Simulink SimEvent environment library was used.

2

Elimination of inconsistencies in the process of expanding the fleet of electric buses

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Kowal Maciej, Cybulko Piotr

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 158

599--606

EN

Purpose: The aim of the work is to present selected research results of the first stage of work, the so-called pre-design research related to the implementation of electric vehicles into the company's fleet. Design/methodology/approach: the article presents inconsistencies and problems related to the use of electric buses as well as problems related to point infrastructure. The results of the research were obtained from the observations of the analyzed transport processes, the process of fleet management, from interviews with employees, as well as from the analysis of documentation and comparison of records with the actual state. Findings: The results confirm that the effective elimination of nonconformities leads to the improvement of the process quality and the reduction of costs related to vehicle breakdowns. Research limitations/implications: The research indicates the need for continuous improvement of the process of using electric vehicles. Validation studies have confirmed that it is impossible to eliminate all problems, therefore the process should be constantly improved. Originality/value. The article indicates the need to amend the subsequent projects and the current methodology of the procedure.

3

The impact of the organisation of transport processes on the efficient use of a fleet of vehicles

Łukasik Zbigniew, Kuśmińska-Fijałkowska Aldona, Olszańska Sylwia

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 110

87--95

EN

Running business activity in the field of transport requires managing people to coordinate many factors at the same time. The most important factor for the functioning of an enterprise is the planning of execution of transport orders, which is an inherent element of effective management of a fleet of vehicles. The management of logistics and transport is a field of science derived from economic practice, therefore, real events occurring in an enterprise providing transport services at the national and international level were examined. Research and analysis of transport processes were conducted in an enterprise from the TSL sector functioning in the European Union in the aspect of efficient use of a fleet of vehicles.

4

The vehicle fleet monitoring and personnel management system

Nowacki G., Piotrkowski K., Masikowski P.

Archives of Transport System Telematics

|

2019

|

Vol. 12, iss. 3

34--39

EN

The main problem of paper was formulated as follows: What should be the structure of the Fleet Monitoring System and Personnel Management, taking into account national and international legal regulations and existing threats? The following specific problems resulted from the mentioned problem: What advantages and disadvantages have identified vehicle monitoring systems in the world and in Europe? What should be the functional, communication and physical structure of the Fleet Monitoring System and Personnel Management? What should cover the requirements of devices included in the system? Main hypothesis: The Fleet Monitoring System for Vehicles and Personnel Management should ensure proper, undisturbed organization of transport, monitoring of means of transport and threats, which depends mainly on the professional competences of employees, and secondly on the technical condition of infrastructure and road fleet. While submitting the main hypothesis to the process, detailed hypotheses were formulated: Professional competences of employees (KZP) are a key element of the smooth functioning of the system. The technical condition of the infrastructure (STI) has a significant impact on the smooth functioning of the system. Requirements for devices should include standards, standards and modern solutions in the field of ITS (Intelligent Transport Systems).

5

Zarządzanie flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego

Suda J., Lenartowicz J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 11

24--29

PL

Artykuł prezentuje metodykę zarządzania flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego. Opisano działania podejmowane od momentu tworzenia rozkładów jazdy przez wyspecjalizowane jednostki Urzędu Miasta st. Warszawy do czynności operacyjnych wykonywanych przez służby przewoźnika. Jako przykład wybrano proces zarządzania realizowany przez największego w Polsce operatora miejskiego transportu publicznego – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie. Szczególną uwagę poświęcono czynnościom operacyjnym podejmowanym przez pracowników Wydziału Zarządzania Przewozami MZA (WZP), których zadaniem jest nadzór i zarządzanie zadaniami wykonywanymi przez poszczególne „brygady” na liniach komunikacyjnych. Działania te wykonywane są przez pracowników Centrali Ruchu, Ekspedycji na krańcach i Patroli Mobilnych. Wszystkie czynności dyspozytorów, ekspedytorów i instruktorów WZP wspomagane są i dokumentowane w Systemie Zarządzania Ruchem Autobusów (SZRA) MZA.

EN

The article presents methodology of fleet management of urban public transport vehicles. Authors describe sequence of actions starting from the creation of timetables by specialized units of the Warsaw City Hall to the operational activities performed by the carrier. The management process implemented by the largest Polish public transport operator – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. in Warsaw is presented as an example. Particular attention is given to the operational activities undertaken by employees of the MZA Transport Management Department (WZP), supervising and managing tasks performed by individual "brigades" on transport/bus lines. These activities are carried out by the employees of the Traffic Center, Expeditions at the line ends and Mobile Patrols. All activities of the WZP's dispatchers, expeditors and instructors are supported and documented in the MZA Traffic Management System (SZRA).

6

Poisson-distributed failures in the predicting of the cost of corrective maintenance

Andrzejczak K., Młyńczak M., Selech J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 4

602--609

EN

Maintaining high efficiency of using the fleet of public mass transport vehicles puts many challenges ahead of the operator. Among them, when planning periodic operational activities, the operator should take into account the assessment of possible unexpected vehicle failures and the costs of their removal under the so-called corrective maintenance. Due to the random nature of vehicle breakdowns, knowledge about stochastic processes is necessary to maintain their efficient and safe operation. The research problem formulated in the title meets these needs. Therefore, the costs of corrective maintenance of vehicles are modelled, i.e. the costs that are not included in the scheduled maintenance costs and are not related to preventive maintenance. The costs of corrective maintenance and the costs of replacement of damaged parts are unexpectedly created at random moments of operating means of transport, usually between scheduled maintenance. Due to the variety of failure processes of individual parts of the vehicle, the methods and applications of stochastic modelling for simple failures modelled by the Poisson process are presented in this paper. The basis for the application of the presented methods is to identify those parts of the vehicle that are damaged in accordance with this process. The assessment of parameters of failure processes of individual vehicle parts is made on the basis of the operational database of a homogeneous fleet of vehicles operated for 5 years. The operational database is dynamically updated with new events. On the basis of actual data on corrective maintenance of a distinguished group of damaged parts of vehicles, the possibilities and limitations of practical applications of the Poisson process to assess the risk of incurring costs in the further process of fleet operation were shown.

PL

Utrzymanie wysokiej efektywności użytkowania floty pojazdów publicznego transportu masowego stawia przed operatorem wiele wyzwań. Wśród nich planując okresowe działania eksploatacyjne operator powinien uwzględniać oceny możliwości pojawiania się niespodziewanych awarii pojazdów oraz kosztów ich usuwania w ramach tak zwanych obsług korekcyjnych. Ze względu na losowy charakter awarii pojazdów dla utrzymania efektywnej i bezpiecznej ich eksploatacji niezbędna okazuje się wiedza dotycząca procesów stochastycznych. Sformułowany w tytule problem badawczy wychodzi naprzeciw tym potrzebom. Modelowane są więc koszty obsług korekcyjnych pojazdów, tj. koszty, które nie są uwzględniane w ich przeglądach planowych i nie obciążają prewencyjnych napraw. Koszty robót korekcyjnych i koszty wymiany uszkodzonych części powstają niespodziewanie w losowych chwilach użytkowania środków transportu, zwykle między okresowymi przeglądami. W niniejszej pracy, ze względu na różnorodność procesów uszkadzania poszczególnych części pojazdu, przedstawiono metody i zastosowania stochastycznego modelowania dla prostych strumieni uszkodzeń, których modelem jest proces Poissona. Podstawą zastosowania przedstawionych metod jest zidentyfikowanie tych części pojazdu, które uszkadzają się zgodnie z tym procesem. Oceny parametrów procesów uszkodzeń poszczególnych części pojazdów dokonywane są na podstawie bazy danych eksploatacyjnych jednorodnej floty pojazdów eksploatowanych przez 5 lat. Wraz z upływem czasu baza danych eksploatacyjnych jest dynamicznie uzupełniana o nowe zdarzenia. Na podstawie danych rzeczywistych o obsługach korekcyjnych wyróżnionej grupy uszkadzających się części pojazdów pokazano możliwości i ograniczenia praktycznych zastosowań procesu Poissona do oceny ryzyka poniesienia kosztów w dalszym procesie eksploatacji floty.

7

Ekologiczne aspekty wymiany pojazdów flotowych w kraju

Gis M.

Transport Samochodowy

|

2015

|

z. 4

69--78

PL

W Polsce większość firm posiadających floty pojazdów wykorzystuje pojazdy zasilane paliwami ropopochodnymi. To sprawia, że sumarycznie zanieczyszczenie spalin z flot pojazdów może stanowić problem np. w aspekcie liczby cząstek stałych. Brak zdecydowanej pomocy ze strony państwa w promowaniu samochodów proekologicznych sprawia, że tego typu pojazdy nie są masowo wybierane przez firmy flotowe. W artykule przedstawiono na przykładach, zasadność stosowania pojazdów proekologicznych w tym zasilanych np. CNG (biometanem). Możliwe będzie w ten sposób przez stosowanie samochodów zasilanych paliwami alternatywnymi zmniejszenie emisji substancji szkodliwych spalin do atmosfery. Przy odpowiednim promowaniu samochodów proekologicznych możliwe będzie zmniejszenie ich liczby we flotach pojazdów.

EN

In Poland, the majority of companies with fleets of vehicles using vehicles powered by petroleum fuels. It makes globally exhaust pollution from vehicle fleets can be a problem, eg. In terms of the number of particles. No strong support from the thrones of the State in the promotion of environmentally friendly cars that makes this type of vehicles are not mass-selected by the company's fleet. The article presents the examples, the legitimacy of the use of environmentally friendly vehicles including the supplied example. CNG (biomethane). It will be possible in this way by the use of vehicles powered by alternative fuels to reduce emissions of substances harmful exhaust emissions into the atmosphere. With proper promotion of environmentfriendly cars will be possible to reduce the number of vehicles in fleets.

8

Zarządzanie i logistyka pojazdów Państwowej Straży Pożarnej

Szyszko G., Opielak K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10557--10561

PL

Państwowa Straż Pożarna została powołana do likwidacji pożarów i zagrożeń. Tego typu zadania potrzebują dużej ilości różnorodnego sprzętu samochodowego i ratowniczego. Pojazdy używane przez ratowników to jeden z podstawowych elementów krajowego systemu ratowniczego. Niniejsza praca analizuje podstawy prawne wskazujące standardy i normatyw ilości sprzętu, który powinny posiadać jednostki Państwowej Straży Pożarnej oraz krajowe bazy sprzętu specjalnego. W artykule przedstawiono ilość, rodzaje pojazdów oraz system zarządzania i nadzorowania eksploatacją floty. Ponadto autorzy przedstawili system logistycznego utrzymania pojazdów PSP w ciągłej gotowości. Omówiono także zasady naprawy sprzętu, jego późniejszego wykorzystywania i zbywania. Poruszono również problemy, jakie na co dzień pojawiają się w funkcjonowaniu tak dużej floty.

EN

State Fire Service was set up to fight with fires and dangers. These types of tasks require a large amount of various vehicle and rescue equipment. Vehicles used by fire fighters are one of the basic elements of the national rescue system. This paper examines the legal basis and normative standards indicating the amount of equipment that should have units of the State Fire Service and the national base of special equipment. The article presents the quantity, types of vehicles, the management and supervision system of fleet operation. In addition, the authors present a logistics system to maintain vehicle of State Fire Service in constant readiness. The principles of repair of the equipment, its subsequent use and disposal have been also discussed. The problems that arise every day in the functioning of such a large fleet have been also raised.

9

Zarządzanie flotą pojazdów z wykorzystaniem systemu Globtrak

Jurecki R., Chaba R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

4985-4992

PL

Globtrak to system geolokalizacji obiektów (pojazdów) przy użyciu technologii GPS oraz transmisji danych GPRS, spełniający wymagania Komisji Europejskiej w ramach Projektu e-Call. System powstał w 2009 roku. Jest nowatorskim opracowaniem wychodzącym naprzeciw zaleceniom UE dotyczącym bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz bezpieczeństwa pracy kierowców. Umożliwia monitoring codziennej pracy kierowcy co pozwala na określenie jego stylu jazdy. Połączenie uzyskanych w ten sposób danych ze szkoleniem z doskonalenia jazdy lub wskazanie prostych wytycznych korzystania z samochodu służbowego, pozwala w znaczny sposób wpłynąć na bezpieczeństwo pracy oraz na żywotność samochodu i ekonomikę jazdy. Prezentowany system to również narzędzie pracy fleet managera lub dyspozytora ruchu pojazdów firmowych. Umożliwia kontrolę pracy on-line wszystkich samochodów i maszyn firmowych. Posiada także pełną informację o: historii tras, rozładunków, załadunków, postojów, odwiedzonych punktów, tankowań, ilości paliwa, przeglądów rejestracyjnych.

EN

Globtrak is a system of objects (vehicles) geolocalization using GPS technology and GPRS data transmission, which fulfil e-call Project from European Union. System was created in 2009. As an innovative solution faces and completes EU recommendation regarding safety of road traffic and safety o of drivers work. It enables monitoring of everyday drivers work and defining a style of drivers work. Combining those date with a driver’s training or giving simple clues for the driving style enables rising of safety and increasing economy and life of the vehicle. Presented system is also a tool for a fleet manager or a company vehicle disposer. It brings on-line work monitoring of every vehicle or machine in a company. It gives full information about route history, loading, unloading, stopovers, visited points, refuelling, fuel quantity and registration reviews.

10

Wybrane aspekty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego na terenie miasta i powiatu Bielsko-Biała

Grabara A., Sordyl J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2104--2113

PL

W artykule omówiono program bezpieczeństwa ruchu drogowego, jego historię i stan implementacji w Polsce. Przedstawiono również wybrane aspekty stanu BRD na terenie powiatu Bielsko – Biała. Przeanalizowano informacje dotyczące infrastruktury drogowej miasta, jego dogodne położenie na szlakach transportowych. Opisano obciążenie sieci drogowej miasta oraz porównano je z podobnymi miastami przy użyciu współczynnika motoryzacji. Omówiono także zmiany liczby zarejestrowanych pojazdów na przestrzeni kilku ostatnich lat oraz wiek samochodów poruszających się po drogach powiatu. Przybliżono plany władz miasta dotyczące zmian w infrastrukturze, które mają skutkować zmniejszeniem ruchu indywidualnego w centrum oraz wesprzeć rozwój transportu zbiorowego. W ramach pracy zrealizowano badania, których przedmiotem była rejestracja chwilowych prędkości ruchu pojazdów. Badania przeprowadzono na terenie miasta Bielsko – Biała. W wyniku badań określono częstość przekraczania prędkości dozwolonej na terenie zabudowanym, co pozwoliło to na sformułowanie oceny postrzegania skutków jazdy z nadmierna prędkością.

EN

The paper discusses road safety program, its history and the state of implementation in Poland. It also presents selected aspects of the BRD in the district of Bielsko - Biala. There was analyzed information related to the road infrastructure as well as the number of registered vehicles in the last few years and the age of cars on the roads of the district. There was also described the city's road network load, and compared to similar cities using the motoring ratio. The paper describes plans of the city authorities for the infrastructure changes which will lead to a decrease in an individual traffic in the center and will support the development of public transport. As part of the work there was carried out a research, concerning to the record of momentary car speed The study was conducted in the city of Bielsko - Biala. As a result there was specified a frequency of exceeding the permitted speed in a built up area. It allowed to formulate evaluation of the consequences of driving at excessive speed perception.

11

Rezerwowanie jako metoda zwiększenia gotowości i niezawodności floty pojazdów

Lorenc A. K., Szkoda M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3845--3853

PL

Z punktu widzenia logistyki zarządzanie flotą pojazdów odgrywa dużą rolę. Każda awaria pojazdu może skutkować niedowiezieniem produktów do celu, a to z kolei wiąże się z karami finansowymi dla przedsiębiorstwa z tytułu niewywiązania się z umowy o przewóz. W niniejszym artykule omówiono wpływ zapewnienia pojazdów rezerwowych na gotowość i niezawodność floty pojazdów. Rezerwowanie jest jedną z metod pozwalającą na utrzymanie odpowiedniego poziomu gotowości technicznej i niezawodności floty pojazdów. Dokonując analizy wariantu z jednym punktem stacjonowania pojazdów rezerwowych i wiążącym się z tym długim czasem podmiany pojazdów oraz wariantu z kilkoma punktami stacjonowania i czasie oczekiwania na podmianę bliskim zeru wykazano, że nawet duża liczba pojazdów rezerwowych nie pozwoli na osiągnięcie oczekiwanego poziomu gotowości i niezawodności jeśli będą one stacjonowały tylko w jednym punkcie. Istotne jest natomiast zmniejszenie czasu podmiany pojazdów co jest możliwe przez rozmieszczenie pojazdów rezerwowych w kilku miejscach na terenie kraju.

EN

From the logistics point of view, fleet management plays a major role. Vehicle’s breakdown can result in failure to deliver the products at the customer, and it is associated with financial penalties for the company due to non-performance of the contract of carriage. In this paper discusses the impact of the reserve vehicles to ensure readiness and reliability of the fleet. Reserve is one way as to keep proper level of technical readiness and reliability of the fleet. While analyzing the variant with a single point of stationing reserves vehicles and the long-time replacement of vehicles and a variant with a few points of stationing and time for replacements close to zero shown that even a large number of vehicles reserve will not achieve the expected level of readiness and reliability if they are stationed at one point only. On the other hand, it is important to reduce the replacements time of vehicles which is possible by the arrangement of reserve vehicles in several locations across the country.

12

GNSS systems in vehicle fleet management

Tyszko A., Temlin T., Oszczak S.

Transport Problems

|

2007

|

T. 2, z. 2

11-16

EN

Global Navigation Satellite System (GNSS) in connection with other technologies, such as mobile telephone GSM will improve management of chains of orders and fleet management in all types of transport. The paper describes existing navigation satellite systems (NAVSTAR GPS, GLONASS, EGNOS). It also presents advantages and barriers of using GNSS in transportation systems.

PL

Globalny Satelitarny System Nawigacyjny (GNSS) w połączeniu z innymi technologiami, takimi jak telefonia komórkowa GSM, będzie wpływał na usprawnienie zarządzania łańcuchem zamówień oraz zarządzania flotą we wszystkich typach transportu. Referat opisuje istniejące nawigacyjne systemy satelitarne (NAVSTAR GPS, GLONASS, EGNOS). Zostały również przedstawione zalety oraz przeszkody wykorzystywania GNSS w systemach transportowych.