Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów do prognozowania osiadania statku na torze wodnym o zmiennej geometrii

Jachowski J., Krata P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2414--2424

PL

W niniejszym artykule omówiono badania nad zastosowaniem zaawansowanych obliczeń numerycznej mechaniki płynów prowadzące do wypracowania metody obliczeniowej, która pozwoli wyznaczać osiadanie statków o dowolnym kształcie podwodnej części kadłuba, poruszających się na akwenie o dowolnym ukształtowaniu dna i brzegów. Za przykładowy akwen wybrano tor podejściowy do Portu Świnoujście na którym zamodelowano ruchu statku w sześciu stopniach swobody. Wyniki symulacji przeanalizowano pod wzglądem hydrodynamicznego zjawiska osiadania, powstającego podczas przejścia statku przez akwen ograniczony głębokością i brzegami kanału.

EN

In the recent years a significant research effort in ship hydromechanics is devoted to the practical navigation problems and among them one of the most crucial which is safe entering of large ships into contemporary existing sea harbors. The analysis of such ship motion could include the effects of shallow water, horizontal restrictions, asymmetric channels, ship squat, ship to ship interactions etc. The paper presents the attempt to determine the ship squat at waterway using the computational fluid dynamics (CFD) simulations with implemented six degree-of-freedom ship motion model and a realistic sea bottom profile. A case study was carried out for the Świnoujście harbor waterway. The obtained results of performed simulations were analyzed with regard to ship squat as an element of safe under keel clearance in such restricted area.

2

Optics in application to research of environmental problems with the oil like marine cargo and vessel consumables

Baszanowska E., Otremba Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1779-1788

EN

Oil as the cargo and exploitive materials plays quantitatively an important role in the global marine transport. Among numerous organizational issues providing of monitoring of both quality of oils used in engine ships and appearance of oil in the natural environment is necessary. Optical methods are promising because greatest changes in oil exploitive features manifest themselves in optical parameters. Additionally, if natural marine environment is considered, changes in water column are coded only in visual range of light spectrum (this type of electromagnetic field efficiently penetrate water). Therefore, it is necessary to prevent discharges into the marine water of different pollutants, especially dangerous vessel consumables such as oils or other petroleum derivatives. Developing of the knowledge about optical processes in petroleum substances and in oil-water systems is desirable. In this paper are presented the most representative results of fundamental optical properties of oil (spectra of absorptivity, refractivity and fluorescence) as well as optical properties of oil-water systems (films and emulsions). The work also presented the fundamental optical properties of oil reflects in optical properties of marine areas polluted by the dispersed oil or by the oil film.

PL

Substancje olejowe, jako towar przewozowy oraz materiały eksploatacyjne w transporcie morskim, ze względu na ich dużą masę są czynnikiem tworzącym wieloaspektową konieczność badania zagadnień z nimi związanych. Pośród licznych organizacyjnych zagadnień istotną role pełni zapewnienie kontroli jakości substancji olejowych eksploatowanych w siłowniach okrętowych, jak i zapewnienie możliwości szybkiego wykrywania tych substancji w środowisku wodnym. Szczegółowa analiza metod optycznych w badaniach olejów jest wskazana, ponieważ większość zmian właściwości oleju przejawia się w zmianach ich właściwości optycznych. Ponadto, jeżeli chodzi o środowisko naturalne, informacje o zmianach zachodzących w toni wodnej, na przykład pod wpływem substancji olejowych, przenoszone są do atmosfery za pośrednictwem pola elektromagnetycznego tylko w widzialnej części jego widma. Z tego względu istnieje potrzeba rozwoju badań optycznych zjawisk zachodzących w olejach oraz w układach olejowo-wodnych. W niniejszym artykule przedstawione są najbardziej reprezentatywne wyniki badań właściwości wybranych olejów w zakresie ich podstawowych właściwości optycznych (widma współczynnika absorpcji, współczynnika załamania oraz fluorescencji), a także w zakresie właściwości optycznych układów olejowo-wodnych (filmy i emulsje). W pracy pokazano także, w jaki sposób podstawowe właściwości optyczne olejów przekładają się na właściwości optyczne obszarów morskich zanieczyszczonych zdyspergowanym olejem bądź filmem olejowym.

3

Wielka Gdynia. Państwowy port i flota morska dorobkiem społeczeństwa Polski międzywojennej

Zimowski L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura i Urbanistyka

|

2004

|

Z. 4

143-160

EN

In his retrospective research work the author presents the genesis of the idea and national necessity to build a totally own state marine port and start sea transport with the handling base, trade and services and city base. The limits of the village of Gdynia at the mouth of the Chylonka River were chosen to be the location of the investment. In the years 1920-3939 with the acceptance and effort of all the nation the realisation of the idea exceeded all of the planned estimates. There was a change made in the directions of the Polish foreign trade - from land routes into sea routes. The slogan and projects "Poland at Sea", Gdynia port as an independent gateway into the world for the Polish economy were consequently realised under the management of the government and among others the leading role of Eugeniusz Kwiatkowski and Eng. Tadeusz Wenda, the chief designer and constructor of Gdynia port. Several dozen regular connections and navigation lines, including ocean lines (Gdynia - America Lines GAL), were started with a considerable passenger fleet and modern transatlantic liners (m/s Batory, m/s Piłsudski, m/s Chrobry - together with other ships about 70 thousand BRT tonnage). Simultaneously a PKP (Polish State Railways) trunk railway line Gdynia - Silesia (via Karsznice) for coal transport was built, which shortened the travelling distance. The competitiveness of the modem construction and numerous facilities of Gdynia port resulted in the highest handling amount in the Baltic Sea (in 1938 - about 10 million tons). Together with Gdańsk, which belonged to the Polish duty-free area, in 1938 the turnover reached 20 million tons of cargo. The economical management strategy of the national capital in the conditions of sharp competition with German ports, navigation and railways (generously supported by foreign banks) brought about specific effects in favour of Gdynia; the Polish port took over from the German ports of Bremen, Hamburg and Stettin (Szczecin) the mass cargo of cotton, coal, iron ores, wood as well as package cargo and passenger traffic. Gdynia dominated the export of coal, cereals and wood. Gdynia rose to the rank of a base port in the world navigation. It was the place where some freight rates were established for specific cargo and routes, conflicts were adjudicated by the competent institutions of international arbitration (e.g. cotton); there were stock exchange operations m maritime commerce and transport. Those economic activities went along with engineering, building and architectural projects - in the land and water space and the range of influence of Greater Gdynia. From a village with 900 inhabitants in 1920 it developed into Greater Gdynia city with over 120 thousand citizens.

4

Światowy handel wytycza kierunki

Perzyński M.

Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska

|

1999

|

nr 12

24-25

5

Wpływ łączności na efektywność dowodzenia okrętami podczas samodzielnego wykonywania zadań

Kosiński A.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

1998

|

R. 39 nr 2 (137)

83--93

PL

W artykule przedstawiono rolę łączności w systemie dowodzenia okrętami. Omówiono wpływ łączności na efektywność dowodzenia okrętami podczas pojedynczego wykonywania zadania na morzu. Określono ilościowe wskaźniki efektywności dowodzenia i efektywności i łączności.

EN

The paper presents the role of communications in the command system of ships. It also discusses the influence of communications on the effectiveness of commanding ships during the conduct of a single mission at sea. In the paper quantitative indexes of command effectiveness and communication effectiveness were determined.