Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of compartments flooding time and metacentric height after hull damage

Mironiuk W.

Diagnostyka

|

2013

|

Vol. 14, No. 1

19--23

EN

The paper presents research on damage stability and unsinkability. The result of it is a valuable source of knowledge of behaving a ship while flooding its compartments. In the paper, a short description of accidents and damages of Polish warships taking place in 1985-2004 is presented. The time when compartments are flooded (tf) and stability parameters are one of the key elements which have influence on a rescue action. The knowledge of the time mentioned and a metacentric height (GM) are very important for a commanding officer making decisions while damage of the ship. To provide the information about the time tf a new method was designed. Firstly, volume of damaged compartments was calculated. To estimate a real quantity of the water, the permeability of flooding compartment μ is used. Permeability of the main engine and auxiliary power plant was estimated on the basis of preliminary research presented in the paper. Its value, shown in the article, is dependent on the water level inside compartments. The metacentric height (GM), while flooding process of damage compartments, was calculated in the next step. On the basic of the built computer program, a simulation of the flooding process and value of metacentric height (GM) of the damaged main engine and auxiliary power plant ship’s type 888 was shown. The developed method was tested experimentally and results of the tests are presented in the paper. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań stateczności awaryjnej i niezatapialności okrętu stanowiące źródło wiedzy o zachowaniu się okrętu podczas zatapiania jego przedziałów. Przedstawiono krótką charakterystykę wypadków i awarii okrętowych w latach 1985 - 2004. Podstawowymi elementami sygnalizowanymi w artykule są czas zatopienia przedziału okrętowego i parametry stateczności mające wpływ na bezpieczeństwo okrętu i prowadzenie akcji ratowniczej. Znajomość wymienionych parametrów jest bardzo istotna dla oficera odpowiedzialnego za akcję ratowniczą i niezbędna do wypracowania decyzji o sposobie jej prowadzenia. Do określenia czasu zatopienia przedziału okrętowego opracowano nową metodę. W pierwszej kolejności określono objętość uszkodzonego przedziału. W celu oceny rzeczywistej ilości wody napływającej do uszkodzonego przedziału wykorzystano współczynnik zatapialności przedziału, którego wartość dla siłowni głównej i pomocniczej określono dla rosnącego poziomu wody w przedziale. Następnie na podstawie zbudowanego programu komputerowego obliczono i przedstawiono graficznie wyniki wartości wysokości metacentrycznej oraz symulację zatapiania przedziałów siłowni głównej i pomocniczej. Otrzymane wyniki badań eksperymentalnych mogą być podstawą do opracowania metod walki z awariami w ramach obrony przeciwawaryjnej okrętu.

2

Modelig research on the flooding time of main engine room vessel ship

Mironiuk W.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 29 (101)

140-145

EN

Research on damage stability and unsinkability is a valuable source of knowledge of behaving a ship while flooding its compartments. In the paper, a short description of accidents and damages of Polish warships is presented. The time when compartment is flooded (tf) and stability parameters are one of the key elements which have influence on a rescue action. The knowledge of the time mentioned is very important for a commanding officer making decisions while fighting for survival of the ship. To provide the information about the time tf a new method was designed. The method was tested experimentally and results of the tests are presented in the paper. In the experiments, the flooding process of compartments in a ship of the type 888 was simulated. The next part of research was carried out on the laboratory stand bed, where the flooding time of damaged compartment of warship model was measured. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.

PL

Badania stateczności awaryjnej i niezatapialności okrętu stanowią źródło wiedzy o zachowaniu się okrętu podczas zatapiania jego przedziałów. W atykule przedstawiono krótką charakterystykę wypadków i awarii okrętowych. Podstawowymi parametrami mającymi wpływ na bezpieczeństwo okrętu i prowadzenie akcji ratowniczej są czas zatopienia przedziału okrętowego i parametry stateczności. Znajomość wymienionych parametrów jest bardzo istotna dla oficera odpowiedzialnego za akcję ratowniczą i niezbędna do wypracowania decyzji o sposobie jej prowadzenia. Do określenia czasu zatopienia przedziału okrętowego opracowano nową metodę. W tym celu zbudowano program komputerowy, a wyniki otrzymane podczas testu eksperymentalnego oraz symulację procesu zatapiania uszkodzonego przedziału siłowni głównej okrętu zaprezentowano w referacie. W kolejnym etapie przeprowadzono badanie czasu zatopienia siłowni na stanowisku laboratoryjnym. Otrzymane wyniki badań mogą być podstawą do opracowania metod walki z awariami w ramach obrony przeciwawaryjnej okrętu.

3

The influence of damage parameters of the ship hull on the flooding time of the auxiliary power plant the ship type 888

Mironiuk W.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2008

|

R. 49 nr 4 (175)

57-64

EN

Research on damage stability and unsinkability establishes the source of the knowledge according to a ship reaction after flooding the compartment. The flooding time of the damaged compartment is one of the basic parameters which has influence on the rescue action. Knowledge of the flooding time compartment is very important for the commanding officer making decisions while fighting for unsinkability and survival of the ship. The computational method was designed to provide information about possibility of calculation a flooding time of damaged the auxiliary power plant. On the basic of the built computer program, a simulation of the flooding process of the damaged compartment ship's type 888 was shown. Results received from research can be basic information to make a decision to carry out a proper action of damage control.

PL

Badania stateczności awaryjnej i niezatapialności okrętów stanowią źródło wiedzy na temat zachowania się okrętu po zatopieniu jego przedziałów. Jednym z podstawowych elementów mających istotny wpływ na prowadzenie akcji ratowniczej - w wyniku uszkodzenia kadłuba okrętu - jest określenie czasu zatopienia uszkodzonego przedziału. Znajomość czasu zatopienia przedziału okrętowego stanowi ważną przesłankę dla osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo okrętu do wypracowania decyzji o sposobie walki o jego żywotność. W artykule zaprezentowano metodę obliczeniową czasu zatopienia uszkodzonego przedziału siłowni pomocniczej. Dokonano analizy wyników obliczeń oraz zaprezentowano komputerową symulację zatapiania siłowni pomocniczej okrętu typu 888 na podstawie opracowanego programu komputerowego. Otrzymane wyniki badań mogą być podstawową informacją do wypracowania decyzji o przeprowadzeniu odpowiedniej akcji ratowniczej przez osoby odpowiedzialne za bezpieczeństwo pływania.