PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  floating bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Bypass w Warszawie mógłby działać nawet 100 lat : tymczasowy rurociąg zatrzymał spust ścieków do Wisły
Madej Łukasz
Inżynieria Bezwykopowa
|
2019
|
nr 4
52--54
PL
W okresie ponad dwóch miesięcy, kiedy w Warszawie funkcjonował tymczasowy rurociąg, służący do przesyłu ścieków z lewobrzeżnej części miasta do oczyszczalni ścieków Czajka, średnio przepływało przez niego 3 m3 ścieków na sekundę. Gdyby nie ten bypass, zbudowany w trybie ekspresowym i poprowadzony przez Wisłę mostem pontonowym, do Wisły dostałoby się ponad 20 mln ton nieczystości.
2
Content available remote Ruchomy oscylator na moście składanym o pośrednich podporach pływających
Szcześniak W., Ataman M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 9
30--33
PL
W artykule omówiono drgania trzyprzęsłowego mostu pontonowego wymuszone przejazdem ze stałą prędkością oscylatora jednomasowego. Przeanalizowano zarówno drgania wymuszone jak i swobodne, kiedy oscylator jest już poza mostem. Rozważano przypadek drgań tłumionych oraz drgania bez uwzględnienia tłumienia. Układ trzech równań opisujących ruch układu most pontonowy-oscylator jednomasowy rozwiązano numerycznie. Wybrane wyniki rozwiązania przedstawiono graficznie na rysunkach.
EN
The paper deals with vibration analysis of three span floating bridge under moving oscillator. Velocity of the oscillator is constant. Forced and free vibrations of pontoon bridge are discussed. Three equations of motion of the system for each span are solved numerically. Solution of damped vibrations and solution for undamped vibrations are presented. Some results are shown in the Figures.
3
Content available Most Jagiełły - pierwszy polski historyczny most wojskowy
Rymsza B.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 9
68--71
EN
In June 2010 r. in 600. - anniversary of the battle of Tannenberg was built the Replica of Jagiełło Bridge. Thanks to the construction of this replica, it was possible to present it to wide audience. What was the Jagiełło bridge? The present article should give the answer.
4
Zabezpieczenie działań w terenie o niskiej nośności
Bartnicki A., Muszyński T., Sprawka P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1745-1751
PL
Jednym z najistotniejszych elementów decydujących o powodzeniu prowadzonych działań bojowych jest manewr siłami i środkami, który dotyczy zarówno pododdziałów bezpośrednio biorących udział w działaniach zbrojnych, jak również pododdziałów logistycznych, zabezpieczających wszelkie działania na polu walki. Stąd też zapewnienie przejezdności terenu staje się jednym z kluczowych zadań, które spoczywają przede wszystkim na pododdziałach inżynieryjnych. Zagadnienie to należy rozpatrywać w dwu aspektach: po pierwsze wprowadzenie miarodajnego systemu określenia nośności gruntu pozwoli na wytyczenie tras przejazdu z pominięciem odcinków nieprzejezdnych, po drugie, w przypadku napotkania na odcinki nieprzejezdne, wyposażenie pododdziałów inżynieryjnych w odpowiedni sprzęt, umożliwi doraźne udrożnienie tych odcinków. Problem ten nabiera szczególnego znaczenia w obliczu misji pokojowych realizowanych na obszarach innych państw, gdzie brak jest rzetelnych informacji na temat stanu dróg i bezdroży, a budowa map terenu w czasie rzeczywistym wydaje się nie możliwa. Poza tym dynamika prowadzonych działań bojowych może znacząco zmieniać dotychczasowy stan przejezdności terenu. W referacie przedstawiono wybraną metodę oceny nośności podłoża i wskazano na inne stosowane w armiach na całym świecie, przedstawiono również rozwiązanie systemu elastycznego pokrycia drogowego dla potrzeb zabezpieczenia przemieszczania się pojazdów w terenie o niskiej nośności.
EN
The article presents the issues related to the building of floating bridge. The authors have attempted to create a new pontoon for this type of bridge. It would replace the current structure operated in Poland. At the beginning of the article design assumptions are presented. Then, an overview of existing solutions. In conclusion their main parameters are collected . The next step was to develop a kinematic structure and size of the pontoon . The authors also singled transport vehicle - 42 tons tractor-trailer. Maximum load capacity was specified by analogies to existing solutions . In accordance with the requirements of the Polish Military Standards safe operation of the asymmetrical load were verified. The resulting parameters fully meet the expectations of design . Preliminary model demonstrated the ability to significantly reduce the trailers needed to transport the bridge, greater security than the current design and large capacity.
5
Kształtowanie struktury pływającego środka transportowego
Bartnicki A., Muszyński T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
383--390
PL
W artykule przedstawiono problematykę związaną z budową tymczasowych przepraw pontonowych. Autorzy podjęli próbę stworzenia nowego bloku pontonowego. Miałoby ono zastąpić obecnie eksploatowaną w Polsce konstrukcję. Potrzeba stworzenia nowego rozwiązania wynika z kończenia się okresu eksploatacji starego parku. Na początku artykułu zaprezentowano przyjęte założenia konstrukcyjne. Następnie dokonano przeglądu istniejących rozwiązań. W ramach podsumowania zebrano ich kluczowe parametry. Kolejnym krokiem było opracowanie struktury kinematycznej i gabarytów pontonu. Do jego transportu wytypowano ciągnik siodłowy z naczepą. Maksymalną nośność określono poprzez analogie do istniejących rozwiązań. Zgodnie z wymaganiami Normy Obronnej sprawdzono bezpieczeństwo eksploatacji przy asymetrycznym obciążeniu. Uzyskane parametry w pełni spełniły oczekiwania konstrukcyjne. Opracowany wstępny model wykazał możliwość znacznej redukcji środków potrzebnych do transportu mostu, większe bezpieczeństwo niż obecna konstrukcja i dużą nośność.
EN
The article presents the issues related to the building of floating bridge. The authors have attempted to create a new pontoon for this type of bridge. It would replace the current structure operated in Poland. At the beginning of the article design assumptions are presented. Then, an overview of existing solutions. In conclusion their main parameters are collected . The next step was to develop a kinematic structure and size of the pontoon . The authors also singled transport vehicle - 42 tons tractor-trailer. Maximum load capacity was specified by analogies to existing solutions . In accordance with the requirements of the Polish Military Standards safe operation of the asymmetrical load were verified. The resulting parameters fully meet the expectations of design . Preliminary model demonstrated the ability to significantly reduce the trailers needed to transport the bridge, greater security than the current design and large capacity.
6
Content available remote Wytwarzanie i badania jezdni kompozytowego mostu pontonowego
Błażejewski W., Kaleta J., Kamyk Z., Rybczyński R.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2012
|
[R.] 18, nr 3
131-135
PL
W pracy zaproponowano autorską metodę wytwarzania kompozytowej jezdni pontonu z profili trójkątnych. Aplikacją tej idei są konstrukcje mostów pływających przystosowane do wielokrotnego, szybkiego montażu i demontażu w kolejnych lokalizacjach w trakcie działań wojennych lub sytuacjach kryzysowych. W pracy badano tzw. jezdnie przeznaczone na kompozytowy most pontonowy. Jedno przęsło mostu będzie zbudowane z płaszcza zewnętrznego wypełnionego w środku pianką w kształcie tzw. plastra miodu. Komórki są sklejane w pakiety. Wewnątrz przęsła mostu znajduje się przestrzenna konstrukcja wiążąca ze sobą uchwyty służące do łączenia z następnymi przęsłami. Jezdnia o budowie przestrzennej będzie posadowiona na przęśle. Wykonano jezdnię prototypową metodą laminowania ręcznego w jednej operacji. Płyta górna była przykryta blachą aluminiową, tzw. ryflowaną, 6 mm w celu wzmocnienia oraz głównie ochrony przed naciskiem i tarciem kół pojazdów. W płytach górnej i dolnej dodatkowo na kierunku wzdłużnym laminowano rowing szklany w celu usztywnienia konstrukcji jezdni. Na specjalnie skonstruowanym stanowisku obciążano prototyp jezdni kompozytowej z siłą do 90,7 kN. W pierwszym etapie badań obciążano jak na rys.4, stopniowo do momentu uchwycenia trwałego zniszczenia. Ze względu na wady technologiczne próbka jezdni nie wytrzymała wymaganego obciążenia. Postanowiono wykonać nową próbkę z wykorzystaniem metody infuzji i wypełnień piankowych. Wyniki obliczeń wytrzymałościowych potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji budowy przęsła mostu pontonowego.
EN
The paper proposes an original method of producing composite pontoon roadway with triangular profiles. Application of this idea are floating structures of bridges designed for repeated, rapid assembly and disassembly in the following locations during the war or emergency situations. In this study, the roadways for the composite floating bridge. One span of the bridge will be constructed from the outer wall in the middle filled with foam in the shape of the honeycomb. The cells are glued together in bundles. Within the span of the bridge there is spatial structure correlating brackets used to connect the next bays. The roadway will be a spatial structure set on a bay. Taken by hand made laminating a prototype roadway in one operation. The top plate was covered with aluminum sheet (riffled) to strengthen and mainly protection against pressure and friction of the wheels of vehicles. The top and bottom plates in addition to the longitudinal direction of the laminated glass roving in order to stiffen the construction of the roadway. Position on a specially constructed roadway burdened with a prototype of the composite with the strength to 90.7 kN. In the first stage of the research were loaded as in Fig. 4, gradually grasp until permanent damage. Due to technological drawbacks sample did not hold the required roadway load. It was decided to perform a new sample using the method of infusion and foam fillings. The results of strength calculations confirm the validity of the adopted concept of building floating structures of bridges spans.
7
Content available remote Badania numeryczne odcinka mostu pływającego typu wstęga w modelach 3D
Stankiewicz M., Krasoń W., Barnat W.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 2CD
PL
Celem pracy jest zbudowanie modeli numerycznych mostu pontonowego PP-64, wykonanie obliczeń statycznych w odkształcalnym modelu mostu i dynamicznych w modelu składającym się z brył sztywnych. Analizę statyczną mostu wykonano za pomocą metody elementów skończonych MES w programie MSC PATRAN/NASTRAN. W programie MD ADAMS badano dynamiczny przejazd pojazdu przez most z uwzględnieniem różnych wariantów przejazdu: przejazd symetryczny, przejazd niesymetryczny. Opisano wykonane symulacje i zestawiono wybrane wyniki otrzymane z analiz.
EN
The aim of the paper is to build a numerical models of the floating pontoon bridge PP-64, to perform statics calculations on deformable model of the bridge and dynamics calculations on model which is combined with rigid bodies. Static analysis of the bridge was performed with the aid of finite element method (FEM) in MSC PATRAN/NASTRAN. Program MD ADAMS was used to dynamic analysis of passage vehicle through the bridge witch the different variant of crossing: asymmetric, symmetric. The performed simulations were described and the selected results of analysis were compared in the paper.
8
Content available remote Numeryczna analiza wytężenia pojedynczej wstęgi mostu pływającego
Krasoń W., Stankiewicz M.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 5-6
526-527
PL
Mosty pływające służą do organizowania tymczasowych przepraw przez przeszkody wodne. Zasadniczymi elementami konstrukcyjnymi mostu pontonowego są identyczne pontony pływające. Każdy pojedynczy segment pontonu stanowi gotowy odcinek mostu. Łączone są one ze sobą za pomocą burtowych i rufowych zaczepów sworzniowych we wstęgi o dowolnej konfiguracji. Przestrzenny model numeryczny i analiza MES odcinka takiego mostu pływającego, na który działa wypór wody oraz dopuszczalne obciążenie eksploatacyjne, jest przedmiotem niniejszego artykułu.
EN
A 3D numerical model of a floating bridge length is presented and submitted to FEM calculation analysis as subject to the water uplift pressure and maximum service load conditions.
9
Replika Mostu Jagiełły - pierwszego polskiego historycznego mostu pływającego
Rymsza B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
430-433
PL
Przedstawiono poglądy na temat tego, jak mógł wyglądać Most Jagiełły, zbudowany w 1410 r. na rzece Wiśle. Omówiono wykonaną według propozycji Autorki replikę fragmentu tego mostu, prezentowaną w czerwcu 2010 r. podczas uroczystości w Czerwińsku, związanych z 600-leciem zwycięskiej bitwy pod Grunwaldem.
EN
In the article are presented views on how it could look Jagiełło Bridge, built in 1410. The replica's piece of the bridge, made according to the author's idea, presented in June 2010 during a ceremony in Czerwińsk on the Vistula, 600-anniversary of the victorious battle of Grunwald, is also discussed in the paper.
10
Content available Koncepcja konstrukcji nośnej lekkiego kompozytowego mostu pływającego do transportu kołowego
Błażejewski W., Gąsior P., Kaleta J., Krzyżak A., Rybczyński R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 6
PL
W pracy zaproponowano koncepcję budowy oraz technologię wykonania lekkiego kompozytowego pontonu przeznaczonego do budowy mostów pływających z przeznaczeniem do transportu kołowego. Propozycja wykorzystuje ideę powiększonego tzw. plastra miodu, w którym pojedyncza komórka jest graniastosłupem o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 100 mm. W pierwszym etapie wykonano i przebadano pojedyncze komórki, których rdzeniem był polistyren spieniony zamknięty w kompozycie epoksydowo - szklanym. Drugi etap prac technologicznych i badawczych polegał na wykonaniu bloku złożonego z 25 wspomnianych komórek o kształcie graniastosłupa o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 600 mm. Wyniki przeprowadzonych wstępnych prac technologicznych i badawczych pozwalają stwierdzić, iż przyjęty kierunek jest dobry. Uzyskana gęstość pontonu wynosi 118 kg/m³. Blok pontonowy wykazuje zadowalające właściwości wytrzymałościowe.
EN
The paper proposes the concept of construction and technology of manufacturing of lightweight composite pontoon intended to build a sail bridges for road transport. The proposal uses the idea of enlarged honeycomb, in which a single cell is a hexagonal prism dimension 0.01 m and height of 0.5 m. In the first stage of work performed and tested a single cell, in which core made from polystyrene foam was enclosed in a composite epoxy - glass. The second stage of technological and research works was manufacturing of block consisting a complex of 25 shaped prism with hexagonal cross section and dimension 600 mm. The results of preliminary technological works and researches allow to conclude that the adopted course of the work is correct. Pontoon block exhibits satisfactory strength properties.
11
Content available remote Numeryczna analiza nośności mostu pływającego PP-64 pracującego w układzie wstęgi pojedynczej i podwójnej
Krasoń W., Wieczorek M.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2004
|
Vol. 53, nr 1
137-146
PL
W pracy przedstawiono numeryczną analizę mostu pływającego typu wstęga. Badany most zestawiono z pontonów parku pływającego PP-64 z luzami wstępnymi występującymi w płaszczyźnie zginania. Z warunku dopuszczalnego zanurzenia pontonów, wyznaczono nośności mostu typu wstęga pojedyncza i podwójna dla podstawowych obciążeń normowych obowiązujących w NATO.
EN
Numerical analysis of the floating ribbon type bridge was presented in the paper. The examined bridge was set with pontoons of the PP-64 Floating Park. Initial clearances occur between pontoons at the bending plate of the bridge. Load capacity of the single and double mixed ribbon type bridge were calculated from the permissible condition of the pontoons' submersions.
12
Analiza numeryczna schematów mieszanych mostu pływającego PP-64 obciążonego według norm NATO
Krasoń W., Wieczorek M.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2003
|
Vol. 8, No. sp.
273-281
PL
Przedstawiono numeryczną analizę mostu pływającego typu wstęga. Badany most zestawiono z pontonów parku pływającego PP-64 z luzami wstępnymi, Z warunku dopuszczalnego zanurzenia pontonów, wyznać/ono nośności mostu typu wstęga pojedyncza, podwójna i mieszana dla podstawowych obciążeń normowych obowiązujących w NATO.
EN
Numerical analysis of the floating ribbon type bridge was presented in the paper. The examined bridge was set with pontoons of the PP-64 Floating Park. Initial clearances occur between pontoons at the bending plate of the bridge. Load capacity of ths single, double and mixed ribbon type bridge were calculated from the permissible condition of the pontoons' submersions.
13
Właściwości statyczne łożyska ślizgowego z panewką pływającą
Mazurkow A.
Przegląd Mechaniczny
|
2003
|
nr 5
14-20
PL
W pracy przedstawiono model fizyczny i matematyczny łożyska ślizgowego z panewką pływającą, badania właściwości filmu smarnego przeprowadzono dla modelu adiabatycznego, stacjonarnych warunków pracy z uwzględnieniem temperatury i ciśnienia oleju zasilającego łożysko
EN
A physical and mathematical model of a slide bearing with a floating sleeve. Examination of the properties of the lubricarting film was made for an adiabatic model and stationary operating conditions including temperature and pressure of oil delivered to the bearing.
14
Analiza wytrzymałości pojedynczego pontonu mostu pływającego
Krasoń W., Wieczorek M.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2002
|
Vol. 7, No. 1 sp.
314-321
PL
W pracy przedstawiono analizę wytrzymałości elementów konstrukcyjnych pontonów, stanowiących składniki mostu pływającego PP-64. Omówiono modele dyskretne kompletnego mostu typu pojedyncza wstęga oraz model dyskretny pojedynczego pontonu. Analizę numeryczną przeprowadzono w dwóch etapach, wykorzystując MES. Wyznaczono naprężenia w głównych elementach pontonu, przy maksymalnym eksploatacyjnym obciążeniu.
EN
Strength analysis of the single floating ribbon type bridge PP-64 is presented in the paper. Discrete static model of the bridge with coastal segments and clearances are discussed. Static and cinematic parameters of the most effort piece of floating ribbon were calculated at first stage of FEM analysis. They were used as load at second stage of numerical analysis with the discrete model of single pontoon. Stress state in main elements of pontoon were determined and showed in the paper.
15
Analiza numeryczna mostu pływającego modelowanego elementami sztywnymi w systemie WSTĘGA i MSC/NASTRAN
Wieczorek M., Krasoń W.
Przegląd Mechaniczny
|
2001
|
nr 9
7-13
EN
A recurent method of static analysis of floating bridges worked out by the Authors. It uses an idea of modelling single pontoons by rigid elements interconnected by articulated joints resting upon an elastic base. This method permits a full static analysis of the bending of a loating bridge with assemblu clearances. Rigid beam-type models of an identical fragment of a real floating bidge, used in the analysis based on the WSTĘGA system . Results of the static analysis obtained in both the system for a selected state of the bridge PP-64. Emphasis laid on practical aspects of a professional and own specialized software in calculations of such structures.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.