Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analytical solutions of supersonic flutter problems for laminated multilayered composite plates and cylindrical shells

Flis Justyna, Muc Aleksander

Vibrations in Physical Systems

|

2020

|

Vol. 31, nr 3

art. no. 2020305

EN

For laminated rectangular plates and cylindrical shells the analytical, closed form solution is found using classical and first order transverse shear formulations of kinematical hypothesis. The analysis is carried out for a specific boundary conditions dealing with two opposite edges being simply supported. The evaluated method of solution can be treated as the benchmark for numerical analysis since analytical results can be obtained directly with the use of the symbolic packages, such as Mathematica, Maple or Matlab.

2

3D flutter analysis of 11th standard configuration using ANSYS CFX

Kubitz L., Rzadkowski R., Kunicka Z.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2014

|

nr 146

119--140

EN

In this study, numerical simulations of 3D viscous flutter were performed and compared with the available experimental results using ANSYS CFX. The calculations were carried out for bending oscillations of the cascade known as the Eleventh Standard Configuration. The developed numerical algorithm solves the 3D Reynolds-averaged Navier-Stokes equation together with k-ω, SST, S-A models using the explicit monotonous second-order accurate finite-volume scheme and moving hybrid H-O structured grid. Comparison of the calculated and the experimental results for the Eleventh Standard Configurations has shown good quantitative and qualitative agreement for local performances (unsteady pressure amplitude and phase distribution) at off-design conditions, benchmark solutions are provided for various values of the inter-blade phase angle 0, 180, -90, 90 deg.

3

Mechatronic approach towards flight flutter testing

Karpiel G., Petko M., Uhl T.

Diagnostyka

|

2007

|

nr 4(44)

99-104

EN

The paper presents an idea of identification of the flutter phenomena during a flight. The proposed flutter detection algorithm is based on the identification of natural frequencies and modal damping ratio for an airplane structure based on in-flight vibration measurements. The procedure can be realized during a flight using measured actual vibration. The algorithm is based on recursive identification of model parameters and wavelets based signal filtering. The real-time realization is implemented in hardware and tested during a flight. FPGA technology is used for the hardware design. The results of a test of the hardware system prototype are presented.

PL

W artykule przedstawiono implementację algorytmu identyfikacji flatteru podczas lotu. Przedstawiony algorytm bazuje na identyfikacji częstotliwości własnych oraz współczynnika tłumienia poprzez pomiar drgań struktury samolotu. Zaprezentowana procedura może być realizowana podczas lotu wykorzystując dostępne sygnały z czujników drgań. Algorytm wykorzystuje transformatę falkową jako filtr częstotliwościowo-czasowy dla izolacji pojedynczych postaci drgań o parametrach zmiennych w czasie. Realizację w czasie rzeczywistym wykonaną w postaci sprzętowej sprawdzono podczas testowego lotu. Do zaprojektowania struktury sprzętowej użyto technologii FPGA. Przedstawiono rezultat działania prototypowego urządzenia.

4

Identyfikacja aerosprężystych własności laminatowej konstrukcji nośnej na przykładzie koncepcyjnego samolotu szkolno-treningowego

Olejnik A., Kachel S., Rogólski R., Leszczyński P.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2007

|

Vol. 56, nr 3

73-110

PL

W opracowaniu przedstawiono rozwiązanie zagadnienia aerosprężystej niestateczności kompozytowej konstrukcji płatowcowej. Wdrożono wyznaczania krytycznej prędkości i postaci flatteru samolotu przy wspomaganiu komercyjnego pakietu obliczeniowego. W oparciu o dyskretny model struktury do analiz metodą elementów skończonych oraz model panelowy do aerodynamiki niestacjonarnej wyznaczono numerycznie prędkości wystąpienia drgań samowzbudnych. W ramach nadawania własności materiałowych elementom wirtualnej struktury zrealizowano koncepcję modelowania kompozytu warstwowego. Model obliczeniowy konstrukcji zweryfikowano na podstawie wyników doświadczalnych badań stoiskowych.

EN

The paper presents a solution of aeroelastic instability phenomena of composite airframe. A method of critical flutter airspeed evaluation was applied by support of professional software package. Numerical values of self-excited vibration velocities were determined on the basis of integrated aeroelastic model including a structural FEM model and a panel aero model for unsteady aerodynamics. A conception of laminate composite modelling was put into effect. The aircraft structure discreet model was verified then by equalling the results and the results from test-bed experiments.

5

Numeryczne badanie wpływu orientacji wzmocnienia na własności aerosprężyste laminatowych płyt wolnonośnych

Olejnik A., Kachel S., Rogólski R., Leszczyński P.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2006

|

Vol. 55, nr 4

45-70

PL

Niniejszy artykuł dotyczy zagadnienia optymalizacji aerosprężystego układu powierzchniowego w odniesieniu do struktury laminatowej. Przy wspomaganiu komercyjnego pakietu obliczeniowego wykonano serie analiz w zakresie statyki, dynamiki i flatteru wolnonośnych płyt wykonanych z laminatu węglowego. Próba znalezienia optymalnych cech aerosprężystych rozpatrywanych modeli polega na dobraniu najbardziej korzystnej orientacji ułożenia tkaniny względem kierunku odniesienia. Celem doboru różnych kątów ukierunkowania tkaniny jest wybranie konfiguracji o najlepszych własnościach ze względu na odkształcalność statyczną i niestateczność dynamiczną spowodowaną drganiami samowzbudnymi. Dla zaprezentowanych konfiguracji konstrukcyjnych wykonano cykl obliczeń w celu określenia wielkości odkształceń oraz krytycznych prędkości flatteru. Wyniki analiz przedstawiono na rysunkach oraz wykresach ilustrujących zmianę badanego parametru w obliczeniowym zakresie kątów orientacji wzmocnienia.

EN

This paper concerns optimization of aeroelastic surface-shaped system in relation to laminated structure. By the use of one commercial computing program, some analyses were performed on static displacement, dynamics and flutter of cantilevered plates made of carbon fiber laminate. The trial to estimate optimal aeroelastic properties of the considered models consists in matching the best carbon fabric orientation in respect of main reference direction. There could be many laminate orientations in range of 0-90° and the main task is to select the one that gives best properties in respect of static deformations and dynamic instability due to flutter. Some numerical computations were performed for the discussed structure configurations in order to determine displacement sizes and critical flutter airspeeds. The results were shown in the pictures and diagrams illustrating the change of the examined parameter in a computational range of reinforcement orientation angles.

6

Nonlinear regular and chaotic dynamics of a helicopter

Dżygadło Z., Kowaleczko G.

Journal of Technical Physics

|

2001

|

Vol. 42, no 2

241-268

EN

A helicopter is a rotorcraft, which can be subjected, during its motion, to various types of vibrations. This paper presents selected results of analysis of these vibrations. It is carried out on the basis of the complete set of nonlinear differential equations describing the helicopter fuselage motion and all the blades motions. For the helicopter performing a steady-state flight, the control law for static autopilot is formulated on the basis of the method of motions separation. In the case of a ground resonance the forces and moments produced by a landing gear are taken into consideration. The flutter phenomenon is also simulated. Some results of numerical analysis are presented, which show that some oscillations are regular and others have rather a chaotic character.