Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Some dynamic processes at longitudinally-transverse shift of the cargo

Muradian Leontii, Shvets Anzhelika, Shvets Angela

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 120

187--204

EN

The purpose of the work is to study the influence of the longitudinally-transverse shift of the cargo’s center of mass on the dynamic loading of the wagon in order to solve the problem of predicting the dynamics and stability of an asymmetrically loaded railroad vehicle. During the analytical simulation, a multibody model of the spatial oscillations of the wagon was used. The differential equations of wagon oscillations are compiled using the d'Alembert principle, while the wagon is considered as a system with 42 degrees of freedom. The work presents the results of analytical simulation of some dynamic processes of interaction of railroad vehicles with the rails on the example of flat wagons. The results of the analytical simulation are presented, taking into account the speed of movement along the curved sections of the railway track. The proposed multibody model "heavy cargo – wagon" makes it possible to analytically determine the dynamic characteristics of the system and ensure the development of such methods of transportation of heavy cargo that meet the requirements of train traffic safety. The application of the obtained results will help improve the running safety of freight wagons and enhance the technical and economic performance of railways.

2

Wagon platforma typu KZN01A - "SWITCHER" opracowany w ramach projektu Innowacyjna Technologia Produkcji i Zabudowy Wysokiej Jakości Rozjazdów Kolejowych - badania i certyfikacja

Chojnacki A., Walczak S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 115

25--33

PL

W artykule omówiono założenia, którymi kierowano się przystępując do projektu opracowania innowacyjnej technologii przewozu rozjazdów kolejowych oraz budowy wagonów typu KZN01A - „SWITCHER”. Realizacja założeń została wprowadzona w życie w ramach projektu Innowacyjna Technologia Produkcji i Zabudowy Wysokiej Jakości Rozjazdów Kolejowych - współfinansowanego w ramach programu INNOTECH III, ścieżka programowa In-Tech Narodowego Centrum Badań i Rozwoju. W artykule przedstawiono również innowacyjną technologię przewozu rozjazdów kolejowych. Na zakończenie przedstawiono badania, jakim został poddany wagon typu KZN01A i technologia przewozu rozjazdów kolejowych.

EN

Assumptions on which the project of innovative transportation process of railway turnouts and design of type KZN01A wagons was based are described in the paper. Those assumptions were applied within the frame of the project Innovative Process of Manufacture and Installation High Quality Railway Turnouts co-financed within INNOTECH III Programme; programme path In-Tech of National Research and Development Centre. The innovative process of transportation of railway turnouts is also presented in the paper. Tests to which the KZN01A flat wagon and the transportation process of railway turnouts were subjected are presented at the end.

3

Static and Dynamic Tests Performed on a Flat Wagon

Sandu N., Zaharia N. L.

Problemy Kolejnictwa

|

2014

|

Z. 163

67--77

EN

Today, a wide range of freight wagons is used by railway operators. During the last century, the gondola wagon was the back bone of each freight railway operator due the versatility of such type of wagon. But in the last years because of intermodal necessity a flat wagons are more often used because a 20', 30' or 40' container with goods can be used on ships between containents, on flat wagons from the seaport to a railway station (on main land) and from the railway station to a hypermarket (or end user) with the help of truck. This paper present some of the tests performed at a four axle flat wagon. Based on testing report the wagon was certified (homologated) and putted in service on Romanian Railways.

PL

Operatorzy kolejowi korzystają z wagonów towarowych różnego typu. W ostatnim stuleciu podstawowym typem taboru kolejowego każdego operatora przewozów towarowych był wagon odkryty, cechujący się wszechstronnością zastosowań. W ostatnich latach, coraz szerszym użyciu są wagony – platformy, które spełniają wymagania transportu intermodalnego. Na takich wagonach w morskim transporcie międzykontynentalnym prze-wozi się dwudziesto, trzydziesto i czterdziesto stopowe kontenery towarowe, które po wyładowaniu w porcie są dostarczane do stacji kolejowych na lądzie i samochodami ciężarowymi do placówek handlowych lub innych odbiorców końcowych. W artykule przedstawiono wyniki badań czteroosiowego wagonu platformy. Na podstawie wyników tych badań wagon był certyfikowany (homologowany) i przekazany do eksploatacji na Koleje Rumuńskie.

4

Determination method for articulated container car by example of axled wagon Sggmrss

Sanecki H.

Archives of Transport

|

2002

|

Vol. 14, iss.1

77-90

EN

The paper deals with the design process of 6-axled platform-wagon designed to carry four containers and swap bodies of multiple volume capacities. At the stage of foredesign admissible configurations of container positions and masses should be determined in order to have the most unfavourable load cases for strength tests. Such an issue is also necessary for other certification tests and also for operational regulations. Unlike the 4-axled wagons, in case of the Sggmrss wagon four containers may be distributed on the two-section fiat-car with the great number of variations. The paper presents a method of searching the most unfavourable load cases with use of standard optimisation methods. Operational limitations and other conditions imposed by the Railway were taken into account. The method was verified by example ofthe Sggmrss wagon. Vertical load cases determined with the procedure can be tested further for strength equirements experimentany or with computer codes based on the finite ele ment method. Due to the limited number of load cases experimental tests as wen as theoretical calculations could be programmed and realised in an reasonable period of time. The method was worked out in co-operation with the railway vehicle works "WAGON" Ostrów Wielkopolski SA, Poland.

PL

W artykule przedstawiono proces konstruowania wagonu-platformy sześcioosiowej do przewozu kontenerów i ładunków pochodnych. Na etapie formułowania założeń technicznych takiego pojazdu konfiguracja rozłożenia przewożonych ładunków (kontenery i podobne ładunki) powinna być określona w celu opracowania możliwych przypadków obciążeń, które będą rozpatrywane później w testach analizujących wytrzymałość przygotowywanej konstrukcji. Takie wstępne analizy są istotne również dla późniejszych badań związanych z dopuszczeniem wagonu do eksploatacji. Nie tak jak dla wagonu 4-osiowego, w przypadku wagonu typu Sggmrss 4 kontenery mogą być rozłożone na platformie w różny sposób. W artykule przedstawiono optymalizacyjną metodę poszukiwania najbardziej niekorzystnego przypadku obciążenia. Metodę zweryfikowano na przykładzie wagonu typu Sggmrss. Metodę wdrożono w procesie konstruowania wagonu w Zakładach "WAGON" Ostrów Mazowiecki SA Poland.