Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: five-phase motor

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modeling and simulation of charging and braking regimes of AC/AC powertrain of HEV vehicle

Dobrucký B., Kaščák S., Praženica M., Drgoňa P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2018

R. 19, nr 12

751--754

The paper deals with modeling and simulation of chosen operational modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and five-phase IM traction motors. Such configuration yields smaller voltage drops compared with the serial AC/DC/AC converter and five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterparts. The advantages include reduced electromagnetic torque pulsation and also noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones. Charging and braking regimes were chosen as possible operational modes for modeling and analyses. The result of the simulation. carried out with using of Matlab/Simulink are given in the paper.

Artykuł dotyczy modelowania i symulacji wybranych trybów operacyjnych pojazdu HEV z bezpośrednim transferem AC/AC i pięciofazowymi silnikami trakcyjnymi IM. Taka konfiguracja zapewnia mniejsze spadki napięcia w porównaniu z szeregowym przetwornikiem AC/DC/AC, a pięciofazowe maszyny oferują pewne nieodłączne zalety w stosunku do ich trójfazowych odpowiedników. Zaletami są obniżone pulsacje momentu elektromagnetycznego, a także charakterystyki szumów napędów pięciofazowych są lepsze w porównaniu z układami trójfazowymi. Systemy ładowania i hamowania zostały wybrane jako możliwe tryby operacyjne do modelowania i analiz. Symulacja. Wyniki uzyskane przy użyciu Matlaba/Simulink podane są w pracy.

Control of hybrid and electrical vehicle with five-phase AC motor

Dobrucký B., Záskalický P., Pavlásek P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2017

R. 18, nr 6

1191--1195, CD

The paper deals with control of series HEV hybrid- and BEV electric vehicles including electronic differential and five-phase traction induction electrical motors. Possibilities of dynamical and directional servo control are greater because of five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterpart. Major advantages of using a five-phase machine instead of three-phase ones consists in their higher torque density, greater efficiency, and fault tolerance. Other advantage includes reduced electromagnetic torque pulsation, and reduction in the required rating per inverter leg. Noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones.

W artykule omówiono sterowanie pojazdami elektrycznymi hybrydowymi i HEV typu HEV, w tym elektronicznymi i pięciofazowymi silnikami indukcyjnymi trakcyjnymi. Możliwości dynamicznego i kierunkowego sterowania serwomechanizmem są większe dzięki maszynom pięciofazowym oferującym pewne zalety związane z ich odpowiednikiem trójfazowym. Główne zalety używania maszyny pięciofazowej zamiast trójfazowej polega na ich wyższej gęstości momentu obrotowego, większej wydajności i odporności na uszkodzenia. Inną zaletą jest zmniejszenie pulsacji momentu elektromagnetycznego i zmniejszenie wymaganej wartości znamionowej na stopę falownika. Charakterystyka hałasu napędów pięciodniowych jest lepsza w porównaniu z silnikami trójfazowymi.