Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optymalizacja kosztów łańcucha dostaw

Łukasiewicz Łukasz

Logistyka

|

2024

|

nr 2

14--17

PL

Twarde dane są jednym z kluczowych zasobów firm logistycznych. Ich umiejętne wykorzystanie pozwala prowadzić efektywne planowanie oraz podejmować właściwe decyzje uwzględniające oczekiwania wszystkich uczestników łańcuchów dostaw.

2

Development of freight transport in the european union – selected issues

Bendkowski Józef Marian, Bendkowski Jacek Maria

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 145

23--45

EN

Purpose: This article discusses the current trends in transport in the European Union, paying special attention to the plan to create a single European transport area, striving to achieve a competitive and resource-efficient transport system. Design/methodology/approach: Using the methods of literature analysis and document analysis, the assumptions of the common transport policy, sustainable development of European transport, applicable legal regulations were analyzed. White Paper on transport in the European Union. Findings: It was agreed that a single European transport area should facilitate the movement of citizens and goods, reduce its costs and ensure the sustainable development of European transport, the main directions of transport policy include revitalization of the railway sector. Research limitations/implications: It has been shown that focusing on the following problems: increasing the competitiveness of railways, including modern technologies in the transport system, introducing a port policy, producing more biofuels, reducing urban traffic and introducing charges for the use of infrastructure are factors for achieving the competitiveness of the European transport system. Practical implications: The practical implications of the presented and analyzed issues are related to IT support for transport, logistics companies, internet technology, internet exchanges and support for IT systems of railway carriers. Trends in the transport of general cargo, road and bulk materials occurring in the EU were pointed out. Advantages and disadvantages of general cargo in transport were pointed out. Social implications: This article considers original that transport enables economic growth and job creation. The development of transport must be sustainable. As a global sector, effective action in this area requires close international cooperation. The Single European Transport Area should facilitate the movement of citizens and goods, reduce its costs and ensure the sustainable development of European transport. Originality/value: The article is addressed primarily to logistics and transport organizers

3

Learning and growth for sustainable development of logistics companies in Thailand

Boonlua Sutana

Polish Journal of Management Studies

|

2019

|

Vol. 20, No. 1

92--102

EN

The main purpose of this research is to investigate the determinants for leaning and growth for sustainable development of logistics companies in Thailand. There are two theories contributions which are (1) strategic competitive advantages and (2) balanced scorecard. This research used the questionnaire mailing; the surveys completed and returned of 84 respondents. The key informants were the chief exeuctive officer, managing directors, or managers of logistics companies in Thailand. The logistics companies must be registered as members of the Thai International Freight Forwarders Association (TIFFA). The results suggested managers to focus on the management philosophy that promotes new ideas and proactive working climate with technology. The technology and its application can support working proficiency for employees. Concentrating on strategic competitive advantages determinants (especially, technology) can result in companies’ success. Moreover, technology can help to revolutionize operational processes and practices, enhance the efficiency of operations, build and capture the opportunities in the market and offer new values to customers and stakeholders.

PL

Artykuł poświęcony jest zbadaniu czynników warunkujących oczekiwanie i rozwój w celu osiągnięcia zrównoważonego rozwoju firm logistycznych w Tajlandii. Istnieją dwie teorie, które stanowią (1) strategiczną przewagę konkurencyjną i (2) zrównoważoną kartę wyników. W badaniach wykorzystano wysyłane kwestionariusze, ankiety wypełniło i zwróciło 84 respondentów. Kluczowymi informatorami byli: naczelni dyrektorzy wykonawczy, dyrektorzy zarządzający lub kierownicy firm logistycznych w Tajlandii. Firmy logistyczne muszą być zarejestrowane jako członkowie Thai International Freight Forwarders Association (TIFFA). Wyniki sugerują menedżerom skupienie się na filozofii zarządzania promującej nowe pomysły i proaktywny klimat pracy dzięki technologii. Technologia i jej zastosowanie mogą wspierać sprawność pracowników. Koncentracja na strategicznych determinantach przewagi konkurencyjnej (szczególnie technologii) może przynieść sukces firmom. Ponadto technologia może pomóc zrewolucjonizować procesy i praktyki operacyjne, zwiększyć wydajność operacji, budować i wykorzystywać szanse na rynku oraz oferować nowe wartości klientom i interesariuszom.

4

Standaryzacja w TSL – wyniki ogólnopolskiego badania firm logistycznych

Horzela A.

Logistyka

|

2017

|

nr 3

66--67

PL

Uczestnicy łańcucha dostaw jednogłośnie podkreślają, że standaryzacja jest naturalną konsekwencją ciągłego usprawniania procesów transportowo-logistycznych. Rozbieżność stosowanych rozwiązań w obszarze identyfikacji czy komunikacji, w znaczny sposób ogranicza wszelkie działania optymalizacyjne w tym zakresie. Wykorzystując standardowe rozwiązania, uczestnicy łańcucha dostaw, w tym firmy z sektora TSL, mogą w łatwy sposób ujednolicić informacje, zautomatyzować ich odbiór oraz w pełni zintegrować się ze swoimi kontrahentami.

5

Operator usług logistycznych na rynku usług w Polsce

Kozerska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1404--1408

PL

Jednym z kluczowych elementów sukcesu na rynku logistycznym jest elastyczność odnośnie zarządzania łańcuchem dostaw, wprowadzanie zmian zgodnie z rosnącymi wymaganiami klientów. Elastyczne przystosowanie się do wymogów klienta korzystnie wpływa na budowanie wzajemnych relacji. Operatorzy logistyczni zmuszeni są do zwiększania portfela swoich usług, co uwarunkowane jest koniecznością szybkiego dostosowywania się do wymagań oraz zmian warunków współpracy z klientami. W dłuższej perspektywie wyraźnie nabierze tempa proces outsourcingu usług logistycznych. Firmy będą szukać operatorów logistycznych, mających rozwiązania niezbędne do zarządzania całym przepływem towarów w łańcuchu dostaw, biorąc odpowiedzialność za jakość i terminowość wykonania usług. Szanse na rozwój będą miały firmy oferujące innowacyjne rozwiązania i budujące długookresową strategię współpracy ze swoimi klientami. Skłania to cały szereg firm logistycznych do wprowadzania zmian systemowych, mających na celu lepsze dopasowanie się do zmieniających się potrzeb klientów. Celem niniejszej pracy jest próba oceny rynku usług logistycznych w Polsce, ocena funkcjonowania oraz perspektywy rozwoju rynku, na którym zauważalny jest popyt z roku na rok.

EN

One of the key elements of success in the logistics market is the flexibility regarding supply chain management, changes in line with the growing demands of customers. Flexible adaptation to the customer's requirements is beneficial to build relationships. Logistics operators are forced to increase their portfolio of services, which is conditioned by the necessity to quickly adapt to the requirements of and changes in the terms of cooperation with customers. In the long term, clearly gather pace process outsourcing logistics services. Companies will look for logistics operators, with solutions necessary to manage the entire flow of goods in the supply chain, taking responsibility for the quality and timeliness of service performance. Prospects for development will have a company offering innovative solutions and build long-term strategy of cooperation with its customers. This leads to a whole range of logistics companies to make changes to the system, in order to better fit the changing needs of customers.

6

CSR in TSL companies

Dyczkowska J.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 1

97--104

EN

TSL companies are characterized by high dynamics of an increase of incomes, and hence increased shipping. Owing to a rational policy in the area of the consolidation of production and distribution, they may boast of a better use of the means of transport. The purpose of this article is to present the activities in the area of the ecofriendly CSR aspect in the activities of TSL companies taking into consideration particularly logistic operators. The research methods used in the study include an analysis of secondary data, observations and comparative analyses. Road transport in the shipping structure comes first and it constitutes 84% of freights. In the year 2009, in Poland greenhouse gas emissions from road transport amounted to 42.5 million tons (4.84% of the EU member states) and CO emissions were 41.9 million tons (analogically, 4.83% of environment pollutions in the European Union). This causes an emission of fumes into the atmosphere. The policy of sustainable development pursued by logistic operators under corporate social responsibility is a response to the abovementioned data. They take decisions concerning social and environmental aspects. The activities of TSL companies under CSR need to provide an answer to customer expectations and needs, and they have to cause an increase of competitiveness on the market. The selected four largest logistic operators conduct the following eco-friendly activities on the highest level: fume emission reports and the control of these emissions, transport of hazardous goods (ADR), voluntary services in the scope of environmental protection and cooperation with ecofriendly organizations. There are those activities which call for improvement: a limitation of the emission of fumes, waste management and sewage treatment policy.

PL

Przedsiębiorstwa TSL charakteryzują się wysoką dynamiką wzrostu przychodów, a w związku z tym − wzrostem przewozów ładunków. Dzięki racjonalnej polityce konsolidacji produkcji i dystrybucji mogą pochwalić się lepszym wykorzystaniem środków transportu. Celem artykułu jest przedstawieniem działań dotyczących ekologicznego aspektu CSR w działalności przedsiębiorstw TSL ze szczególnym uwzględnieniem operatorów logistycznych. Metody badawcze wykorzystane w opracowaniu to analiza danych wtórnych, obserwacja i analiza porównawcza. Transport drogowy w strukturze przewozów zajmuje pierwsze miejsce i stanowi 84% przewozów. Emisja w Polsce gazu cieplarnianego przez transport drogowy w 2009 r. wyniosła 42,5 mln ton (4,84% krajów UE), a CO 41,9 mln ton (analogicznie 4,83% zanieczyszczenia środowiska Unii Europejskiej). Odpowiedzią na te dane jest polityka zrównoważonego rozwoju prowadzona przez operatorów logistycznych w ramach społecznej odpowiedzialności biznesu (podejmują decyzje dotyczące aspektów społecznych i środowiskowych). Działania przedsiębiorstw TSL w ramach CSR mają być odpowiedzią na oczekiwania i potrzeby klientów oraz powodować wzrost konkurencyjności na rynku. Wybrani czterej najwięksi operatorzy logistyczni prowadzi następujące działania proekologiczne na najwyższym poziomie: raport emisji spalin i ich kontrola, przewóz przesyłek niebezpiecznych dla środowiska (ADR), wolontariat w ramach ochrony środowiska oraz współpraca z organizacjami ekologicznymi.

7

Evaluation model of the companies operating within logistic network

Foltin P., Gontarczyk M., Świderski A., Zelkowski J.

Archives of Transport

|

2015

|

Vol. 36, iss. 4

21--33

EN

In the paper authors presented concept of evaluation of complex systems such as logistic companies which operate in competitive environment. Authors also highlighted the importance of the evaluation problem in operational activity, particularly in the properly prepared procedures to be followed, consisted of several stages adapted to currently conducted research. Properly executed evaluation of companies enables customers to take right decisions on contracting services and stimulate the development of those companies. It should be noted that the proposed algorithmic model of assessment may be particularly useful for assessment of complex logistics systems. Characteristics of the respective phases developed procedure allowed to indicate that it is important to select of appropriate criteria and evaluation methods. It was pointed out that particularly useful for assessing of logistics companies are multi-criteria analysis methods, because they allow to examine objects in a holistic manner, taking into consideration various aspects of activities such organizations. For the practical realization of assessment of logistics companies there was proposed Bellinger method, which contains quite transparent procedures. The results obtained from that method are consistent with those carried out by means of other, more complex multi-criteria methods. Also there was presented the problem of selection of weighted factors for the criteria in the context of their impact on the end result of evaluation. It was pointed out that the choice of an appropriate procedure for determining weights depends on the nature of the evaluated problem and form of criteria.

8

Logistyczna obsługa klienta na przykładzie wybranych firm

Halicka K., Święcka S.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2012

|

Vol. 4, no. 3

211-225

EN

The article is devoted to logistics customer service and its role in the management of companies involved in the sale of logistics services. The first part presents the definition of customer service and logistics companies, which have been studied in this regard. Subsequently, these companies were analyzed for levels of customer service. The first was Tradis Ltd. engaged in the distribution of goods on Polish territory. The second was the Raben Group. The company provides comprehensive logistics services worldwide. The third company is the ESA, which has also a wide range of bid, but its activity is concentrated mainly in Central Europe. The choice of these three companies was not only dictated by the need to compare the level of customer service. Also examined whether the level is higher in companies that offer comprehensive services in logistics or in those that focus only on one area of the industry. The results of this work may be useful to anyone who wishes to use the services of one of the companies and looking for its evaluation. A comparative analysis can benefit the people who are considering working with one of the companies reported. List of available elements of customer service can help select one of the companies without having to compare their level of service.

9

Loaistyka miejska wyzwaniem dla firm logistyczno-dystrybucyjnych

Chudzik D.

Logistyka

|

2006

|

nr 6

79-80

PL

Bardzo dużo ostatnimi czasy można usłyszeć o logistyce miejskiej. Staje się ona tematem różnych grup gospodarki biznesu, począwszy od zwyczajnych obywateli, wspominając o firmach transportowych i sieciach handlowych zlokalizowanych w wielkich miastach, a skończywszy na politykach, którzy w temacie logistyki miejskiej stali się wielkimi specjalistami - według mnie bez praktyki. ale to tylko moje spekulacje, które opieram na własnych obserwacjach.

10

Systemy informatyczne w firmach logistycznych okresu transformacji (cz. 2)

Buszko A.

Logistyka

|

2005

|

Nr 4

42--44

PL

System CRM znacznie usprawniają działania poszczególnych przedsiębiorstw, a w związku z czym tylko częściowo system ten przydatny jest na potrzeby organizacji sieciowej. Nie wszyscy uczestnicy są w równym stopniu zainteresowani dostępem do tak skonstruowanej bazy danych. W kręgu zainteresowania bez wątpienia pozostają firmy produkcyjne, biura konstrukcyjne oraz firmy logistyczne. Znacznie mniej uwagi systemowi CRM poświęcają dostawcy surowców, maszyn i urządzeń.

11

Systemy informatyczne w firmach logistycznych okresu transformacji (cz. 1)

Buszko A.

Logistyka

|

2005

|

Nr 3

42--43

PL

Celem artykułu jest przedstawienie wpływu systemu informacyjnego na działania przedsiębiorstw logistycznych, działających w okresie transformacji. Przyjęto założenie, iż odpowiedni system informacji sprzyja przyjęciu właściwej strategii i prowadzi do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej.