Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dofinansowanie działalności zarządców infrastruktury kolejowej w ramach programu wieloletniego na gruncie art. 38a Ustawy o Transporcie Kolejowym

Stolorz M.

Problemy Kolejnictwa

|

2018

|

Z. 181

55--62

PL

W artykule przedstawiono problematykę zmian w systemie finansowania zarządców infrastruktury kolejowej, do którego wprowadzono instytucję programu wieloletniego i wykonującej go umowy wieloletniej. Obecne rozwiązania umożliwiają kompleksowe dofinansowywanie działalności operacyjnej zarządcy ze środków publicznych, w odróżnieniu od poprzednich, gdy jedynie skupiano się na działalności inwestycyjnej. Program wieloletni jest także sposobem zagwarantowania finansowania w dłuższym czasie, będąc pewnym wyłomem od zasady jednoroczności budżetu. Dzięki programowi oraz towarzyszącej umowie wieloletniej, zarządca ma gwarancję otrzymania środków publicznych, jednakże jego działania muszą pozostawać w zgodzie z umową. Umowa wieloletnia może być podpisana także między zarządcą i jednostką samorządu terytorialnego, jednakże nie jest ona obligatoryjna, co może to mieć negatywny wpływ na kolejową infrastrukturę regionalną. W artykule przedstawiono także ewolucję rozwiązań dotyczących finansowania zarządców infrastruktury kolejowej i pokrótce omówiono każde z nich.

2

Europe 2020 Project Bonds Initiative pilot phase

Liberadzki K., Liberadzki M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2015

|

Nr 30

47--58

EN

Private sector financing of transport infrastructure in Europe still falls behind pre-crisis levels. Budgetary constraints in the public sector for infrastructure financing together with banks unable to deliver the volume of debt needed for infrastructure financing create need for alternative sources of funding from capital markets. Infrastructure financing is mostly debt financing. Use of high leverage (project financing) explains the investment characteristics of the infrastructure. The aim of the European Commission's 2020 Project Bond Initiative (PBI) is to encourage investments in infrastructure projects by institutional investors. Bond financings for public private partnership (PPP) projects and other project financings for infrastructure in Europe effectively ended with the demise of several monolines in the early stages of the credit crunch. The PBI is designed to facilitate institutional investor appetite for projects by offering credit enhancement from the EIB, and with the EIB acting as controlling creditor. The initiative proposes two forms of credit enhancement: a fully-funded subordinate tranche equal to up to 20% of the senior debt and a guarantee of senior debt of up to 20%. Subordinated debt tranche by the European Investment Bank (EIB) provides cushion for senior debt service. PBI helps support standardization and widening of investor market. In addition to competitive pricing, EIB also adds value given its reputation and track record in screening, mitigating and monitoring project risk.As Basel III bites - the first wave of bank compliance is set for 2015, with fullcompliance due in 2018 - the cost of long-term bank debt should make bond solutions comparatively affordable. As project infrastructure is a specialized asset class and new to many investors, PBI has a vital role to play in supporting institutional investment. The A11 motorway project in Belgium, Spain's Castor energy storage plant and the UK's Greater Gabbard offshore transmission link are three projects to receive credit enhancement under the pilot phase of the EIB's 2020 scheme.

PL

Ocena potrzeb w zakresie budowy, modernizacji i utrzymania infrastruktury transportowej w Unii Europejskiej w nowej perspektywie finansowej 2014-2020 w odniesieniu do rzeczywistych możliwości budżetów zarówno krajów członkowskich, jak i samej Unii Europejskiej prowadzi do wniosku, że powstanie luka finansowa między potrzebami w zakresie finansowania projektów transportowych a środkami, które będą dostępne na ten cel w nowej perspektywie 2014-2020. Komercjalizacja budowy i eksploatacji obiektów infrastruktury transportu w ramach publiczno-prywatnego partnerstwa (PPP) może być jedynym rozwiązaniem w sytuacji ograniczonych środków budżetowych. Pozyskanie finansowania na rynku długu dla projektów infrastruktury transportowej realizowanych w ramach PPP wymaga wsparcia kredytowego tych przedsięwzięć. Komisja Europejska wraz z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym (EBI) stworzyła mechanizmy wsparcia kredytowego projektów poprzez obejmowanie transz podporządkowanych długowi w ramach inicjatywy obligacji projektowych (2020 Project Bond Initiative - PBI). Obecnie realizowany jest etap pilotażowy tej inicjatywy. EBI wspiera w ramach PBI trzy projekty, z których dwa są omówione w niniejszym artykule: refinansowanie budowy zbiorników gazu u wybrzeża Hiszpanii (projekt Castor) oraz finansowanie budowy autostrady płatnej A11 Brugia-Knokke.

3

Infrastruktura logistyczna : możliwości finansowania przez kapitał prywatny

Zagożdżon B.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6831--6840

PL

Tworzona przez Komisję Europejską multimodalna sieć TEN-T ma zapewnić nieskrepowaną mobilność mieszkańcom UE oraz szybką i bezpieczną wymianę handlową. Sieć ta, dzięki efektywnym korytarzom transportowym oraz platformom logistycznym, ma usprawnić funkcjonowanie łańcuchów dostaw. Realizacja tych inwestycji wymaga dużych nakładów finansowych. Dlatego Komisja Europejska zachęca do włączenie kapitału prywatnego, jako jednego ze źródeł finansowania. Formą zaangażowania prywatnych inwestorów może być partnerstwo publiczno-prywatne PPP. Celem artykułu jest analiza możliwości włączenia polskich inwestorów prywatnych poprzez formułę PPP w finansowanie infrastruktury logistycznej. Przedmiotem analizy jest tylko sieć transportowa, ponieważ stanowi ona najważniejszy składnik infrastruktury. W badaniach skupiono się na dwóch determinantach uczestnictwa inwestorów prywatnych w PPP, uznanych przez Komisję Europejską za najważniejsze: ramach regulacyjnych i innowacyjnych instrumentach finansowych. Ten ostatni czynnik został omówiony w kontekście poziomu rozwoju rynku finansowego. W artykule przeprowadzono także analizę porównawczą poziomu rozwoju rynku projektów PPP w Polsce na tle krajów UE, która ma na celu ocenę dotychczasowej implementacji partnerstwa.

EN

Created by the European Commission multimodal TEN-T network is to provide unfettered mobility of EU citizens as well as fast and safe trade. This network through effective transport corridors and logistics platforms is to improve the functioning of supply chains. The implementation of these investments requires large financial outlays. The European Commission therefore encourages the inclusion of private capital as one of the sources of funding. One of the forms of involving private investors may be public-private partnership PPP. The purpose of this article is to analyze the possibility of including Polish private investors through PPP formula in financing logistics infrastructure. The article analysis only a transportation network, because it is the most important component of the infrastructure. The study focuses on two determinants of participation of private investors in PPPs, recognized by the European Commission as the most important: the regulatory framework and innovative financial instruments. This last factor has been discussed in the context of the level of development of the financial market. The article also carried out a comparative analysis of the level of development of the PPP projects in Poland in the EU, which aims to assess the current implementation of the partnership.

4

Fiscal impact of electronic fee collection system on long-run efficiency

Kramberger T., Kramar U., Čurin A., Cedilnik M., Lipičnik M., Tajnšek V.

Transport Problems

|

2012

|

T. 7, z. 2

5-13

EN

The transport infrastructure is extremely important for economic development and the labour mobility and competitiveness of European economy. However it is becoming increasingly difficult for government to publicly fund transport infrastructures. Therefore the decision to implement toll roads in Europe as a transport-policy instrument is an important shift in the funding of infrastructure. Adoption of appropriate technology has implications on the efficiency of the system. The mathematical model developed upon and simulations were carried out on several scenarios given the different types of technology. The results suggest that DSRC technology employed on motorways to be the most efficient.

PL

Infrastruktura transportowa jest niezwykle ważna dla rozwoju przemysłowego, mobilności siły roboczej i konkurencyjności gospodarki Europejskiej. Jednakże coraz trudniejsze dla rządu staje się publiczne dofinansowanie infrastruktury transportowej. W związku z tym decyzję o wdrożeniu płatnych dróg w Europie jako instrument polityki transportowej jest znaczącą zmianą w finansowaniu infrastruktury. Przyjęcie odpowiedniego metody dofinansowania ma wpływ na wydajność systemu. Model matematyczny opracowany na jego podstawie i symulacje przeprowadzono na kilka scenariuszy, biorąc pod uwagę różne rodzaje technologii. Wyniki sugerują, że technologia DSRC użyta na autostradach jest najbardziej efektywna.

5

Konsekwencje zmian zasad dostępu do infrastruktury kolejowej w Polsce

Moś T., Zalewski D.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

2005

|

nr 1-2

59-77