Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methodology of diesel particulate filter testing on test bed for non-road engine application

Sala Rafał, Kołek Kamil, Konior Witold

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 3

72--79

EN

This paper describes the methodology and test results of diesel particulate filter (DPF) functional testing performed on non-road compression ignition engine application installed on test bed. The scope of work included testing of various DPF regeneration strategies, backpressure and balance point tests and emission performance evaluation during a legislative test cycle. The aim of this study was to observe and investigate the influence of raw exhaust gas parameters on DPF functionality in terms of filtration efficiency, soot loading, type and duration of the regeneration and emission performance. Under investigation was the capability of soot burning rate and fuel penalty. The DPF sample under test was part of the complete exhaust aftertreatment system (ATS) which consisted of: a diesel oxidation catalyst (DOC), a DPF and a selective catalytic reduction system (SCR) with urea dosing and ammonia slip catalyst (ASC). Testing was carried out on a heavy-duty diesel engine installed on a test stand with a dynamic dynamometer and equipped with an emission bench. The test program allowed to assess the engine matching to exhaust aftertreatment system with regard to emissions compliance, in-service operation and necessary engine control unit (ECU) calibration works. The results show the influence of the DPF regeneration strategy on its duration and on the soot mass burn rate. Passive DPF regeneration was a favorable mode of DPF cleaning, due to lack of fuel penalty and lower aging impact on the entire ATS. Optimization of soot flow rate, exhaust gas temperature and the chemistry of the DOC/DPF was further recommended to ensure the long-term durability of the entire system.

2

An improved real visual tracking system using particle filter

Fiyad Hatem Mohammed Naguib, Abdellatif Ahmed Gamal, Mahamoud Adel Zaghloul, Ahmed Mostafa Mohamed, Nasr Mohamed E, Abdelsamie Fathi Elsayed

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 11

164--169

EN

This paper presents a real hybrid visual tracking system based on a special-color model of target with improving the performance of this designed visual tracking system using various linear and nonlinear estimators like Kalman filter and particle filter. Moreover, the whole system has been designed and implemented in the laboratory by fusing the tracking algorithm that was created utilizing python software with a moving camera sensor. In addition, the designed visual tracking system has been simple, low cost and achieved all stages of visual tracking process like target initialization, appearance modeling, movement estimation, and target positioning with a great success. Finally, the graphical analysis results of the designed system illustrated had a great illustration on the validity of utilizing particle filer was very efficient and clearer with maneuvering targets than that were used with Kalman filter.

PL

W niniejszym artykule przedstawiono hybrydowy system śledzenia wizualnego oparty na modelu celu w specjalnej kolorystyce z poprawą wydajności tego zaprojektowanego systemu śledzenia wizualnego przy użyciu różnych liniowych i nieliniowych estymatorów, takich jak filtr Kalmana i filtr cząsteczkowy. Co więcej, cały system został zaprojektowany i wdrożony w laboratorium poprzez połączenie algorytmu śledzenia, który został stworzony przy użyciu oprogramowania Pythona z ruchomym czujnikiem kamery. Ponadto zaprojektowany system śledzenia wizualnego był prosty, tani i osiągnął z dużym sukcesem wszystkie etapy procesu śledzenia wizualnego, takie jak inicjalizacja celu, modelowanie wyglądu, szacowanie ruchu i pozycjonowanie celu. Wreszcie, wyniki analizy graficznej zilustrowanego zaprojektowanego systemu doskonale ilustrują zasadność wykorzystania filtra cząstek, który był bardzo wydajny i wyraźniejszy w przypadku celów manewrujących niż ten, który był używany z filtrem Kalmana.

3

The impact of particulate filter substrate type on the gaseous exhaust components emission

Sokolnicka-Popis Barbara, Szymlet Natalia, Siedlecki Maciej, Gallas Dawid

Combustion Engines

|

2020

|

R. 59, nr 4

58--62

EN

The article presents ceramic and metal substrate filtration efficiency in the particulate filter of a spark-ignition engine with direct fuel injection. Gaseous exhaust components were taken into account. There are many publications on the solid particles mass and number reduction, so the authors examined the effect of catalytic carriers on gaseous compounds, such as CO, NOx, THC, whose content also poses a threat to human health and life, and this issue is not often described in the literature dedicated to measurements of modern internal combustion engines. During the tests, the length and carrier material effect on the emission of harmful substances in exhaust gases was determined.

4

Non-regulated emissions and particle number emissions of two passenger cars with diesel-butanol blends

Engelmann Danilo, Comte Pierre, Czerwinski Jan, Renz Stephan, Bonsack Peter

Combustion Engines

|

2020

|

R. 59, nr 4

29--38

EN

Biofuels represent one of the alternatives to obtain the CO2 - neutral propulsion of IC-engines. Butanol, which can be produced from biomass, is considered and was investigated in the last years due to the very advantageous characteristics of this alternative fuel. Butanol can be easily and irreversibly blended both with light (gasoline) and heavier (diesel) fuels. Comparing with ethanol it has the advantages of: higher calorific value, lower hygroscopicity and lower corrosivity. It can replace the aviation fuels. This paper presents the emission results obtained on two diesel passenger cars with different technology (Euro 2 and Euro 6c) and with addition of butanol to diesel fuel, as a part of the research project DiBut (diesel and butanol). Interesting results are given about some non-legislated (non-regulated) components, acetaldehyde (MeCHO) and formaldehyde (HCHO) and about the PN-emissions with/without DPF.

5

Remanufacturing sustainability indicators: a study on diesel particulate filter

Sethanan Kanchana, Pitakaso Rapeepan, Kosacka-Olejnik Monika, Werner-Lewandowska Karolina, Wasyniak Aneta

LogForum

|

2019

|

Vol. 15, no. 3

413--423

EN

Background: Remanufacturing transforms end-of-life products into new products, which brings cost savings for the usage of energy and materials and environmental protection. Sustainability is a significant issue for remanufacturing SMEs trying to stay competitive in the marketplace, while remanufacturing seems to be a promising strategy to explore for increasing the environmental and economic burdens on society. Despite sustainability being a known concept, it very often becomes a purely strategic goal which is not defined at the operational level of business. The major objective of this paper is to determine a set of sustainability indicators for an evaluation of the remanufacturing process, integrating economic, social and environmental aspects of business. Methods: The literature review method was used to verify current knowledge on remanufacturing sustainability indicators, while the observation method was used to determine the specifics of the remanufacturing process. The brainstorming method aimed to verify the usefulness of existing indicator frameworks and define a set of indicators developed for the assessment of remanufacturing sustainability. Results: In the presented paper, a set of 11 remanufacturing sustainability indicators was prepared, which were tested on a company in Poland that was remanufacturing a diesel particulate filter. Conclusions: Although the proposed set of remanufacturing sustainability indicators was defined for a specific company, it may be used as a guideline for comprehensive indicator framework development, regardless of the product type or the size of the company. The main challenge in introducing sustainability at the operational level of remanufacturing in business is enabling multilevel assessments while considering particular sustainability aspects and the company as a whole. This outlines directions for future research.

PL

Wstęp: Regeneracja pozwala na przywrócenie produktów wycofanych z eksploatacji do ponownego wykorzystania, co bezpośrednio związane jest z oszczędzaniem używanej energii oraz materiałów a także co przyczynia się do ochrony środowiska. Zrównoważony rozwój stanowi kluczowe zagadnienie dla przedsiębiorstw zajmujących się regeneracją, należących do grupy MŚP, gdyż stanowi źródło budowania przewagi konkurencyjnej. Co więcej, regeneracja to scenariusz wtórnego zagospodarowania produktów, który zyskuje na znaczeniu ze względu na wzrost obciążeń środowiskowych oraz ekonomicznych dla ludzi. Pomimo tego, że zrównoważony rozwój to koncepcja powszechnie znana, zazwyczaj jej uwzględnienie ogranicza się do wskazania zrównoważonego rozwoju jako celu strategicznego, pomijając wymiar operacyjny prowadzenia działalności gospodarczej. Celem głównym artykułu było opracowanie zbioru systemu wskaźników służących do ewaluacji procesu regeneracji w kontekście zrównoważonego rozwoju, integrując aspekty: społeczny, ekonomiczny oraz środowiskowy w działalności gospodarczej. Metody: W pracy wykorzystano metodę analizy literatury celem weryfikacji aktualnego stanu wiedzy w zakresie wskaźników służących do ewaluacji regeneracji w kontekście zrównoważonego rozwoju, podczas gdy metoda obserwacji wykorzystana została do określenia specyfiki procesu regeneracji. Celem weryfikacji użyteczności istniejących rozwiązań w zakresie oceny oraz zdefiniowania systemu wskaźników do oceny regeneracji w aspekcie zrównoważonego rozwoju, wykorzystano metodę burzy mózgów. Wyniki: W pracy zaprezentowano system 11 wskaźników służących do oceny regeneracji w kontekście zrównoważonego rozwoju, które zostały zweryfikowane w przedsiębiorstwie zajmującym się regeneracją filtrów cząstek stałych w Polsce. Wnioski: Pomimo tego, że zaproponowany system wskaźników został zdefiniowany dla konkretnego przedsiębiorstwa, to należy go potraktować jako zestaw wytycznych do opracowania kompleksowego systemu pomiaru, niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa czy typu regenerowanego produktu. Głównym wyzwaniem w wdrażaniu zrównoważonego rozwoju na poziomie operacyjnym działalności przedsiębiorstwa prowadzącego działalność w zakresie regeneracji, stanowi ocena wielopoziomowa, uwzględniająca poszczególne wymiary oceny zrównoważonego rozwoju oraz przedsiębiorstwo rozpatrywane jako całość, co stanowi kierunek przyszłych badań.

6

Filtry cząstek stałych a emisja z samochodów benzynowych

Pacura Wiktor, Szramowiat-Sala Katarzyna, Gołaś Janusz

Analityka : nauka i praktyka

|

2019

|

nr 4

40--47

PL

Jednym z najgroźniejszych dla zdrowia i życia ludzkiego spalin samochodowych są cząstki stałe. Ich emisja uzależniona jest od architektury silnika, stylu jazdy czy też warunków otoczenia.

7

Metoda i stanowisko do badania skuteczności mycia filtrów cząstek stałych

Markowski J., Krasodomski W., Stępień Z.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 10

2108--2110

PL

Opisano sposób oceny preparatów do mycia filtrów cząstek stałych montowanych w samochodach z silnikami wysokoprężnymi.

EN

Four cleaning fluids were used for removal of particulate matter from filters taken-off car with compression ignition engines under lab. conditions and on the com. test stand.

8

DPF retrofit program in Israel – effects of diesel particle filters on performance of in-use buses

Tartakovsky L., Fleischmann R.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

176--178

EN

A long service life of heavy-duty diesel vehicles results in a large number of older-technology trucks and buses of various types running on roads nowadays. Cleaning up exhaust gases of these older vehicles gives an opportunity to improve air quality at affordable costs. Retrofitting older buses with diesel particulate filters (DPF) is a cost-effective measure to quickly and efficiently reduce particulate matter (PM) emissions and contribute to mitigation of air pollution in urban conglomerates. In this paper, the milestones on a way to wide-scale retrofitting of heavy-duty vehicles with DPF are discussed on the example of Israel DPF retrofit program. Crucial importance of a balanced governmental approach combining regulation and economic incentives, together with collaboration of government, academia and vehicle operators, is underlined. Main results of the one-year pilot project focused on urban and intercity buses are discussed. Impact of DPF retrofitting on particulate emissions and engine performance and maintenance aspects of in-use diesel buses is analyzed. Very high particle filtration efficiency (in average, about 97%) together with relatively low fuel economy penalty (0.6–1.8%, depending on the bus type) are proved. Vital importance of careful monitoring and correct maintenance of DPF-equipped vehicles is underlined.

9

Analiza systemów oczyszczania spalin i metod ich regeneracji

Durczak T., Sander P., Górski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

829--832, CD

PL

W artykule opisano rodzaje układów oczyszczania spalin występujące w pojazdach osobowych i ciężarowych. Usystematyzowano wiedzę na temat rozwiązań technicznych stosowanych w tych układach. Określono przyczyny zanieczyszczenia oraz zablokowania filtrów cząstek stałych i wskazano metody ich regeneracji.

EN

The article describes the types of exhaust after-treatment systems in vehicles and trucks. It presents a systematized knowledge about various technological solutions used in those systems. Moreover, it identifies the causes of pollution or particle filters blockage and suggests methods of their regeneration.

10

Directions in vehicle efficiency and emissions

Johnson T. V., Joshi A.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 3

3--8

EN

This paper provides a general review of light-duty (LD) and heavy-duty (HD) regulations, engine technology, and key emission control strategies. The US is placing a stronger emphasis on laboratory emissions, and the LD regulations are about an order of magnitude tighter than Euro 6, but Europe is focusing on real-world reductions. The California HD low-NOx regulation is advancing and may be proposed in 2017/18 for implementation in 2023+. The second phase of US HD greenhouse gas regulations propose another 25-30% tightening beyond Phase 1, beginning in 2021. LD and HD engine technology continues showing marked improvements in engine efficiency. LD gasoline concepts are closing the gap with diesel. HD engines are demonstrating more than 50% BTE using methods that can reasonably be commercialized. LD and HD diesel NOx technology trends are also summarized. NOx storage catalysts and SCR combinations are the lead approach to meeting the LD regulations. Numerous advanced NOx technologies are being evaluated and some promise for meeting the California HD low NOx targets. Oxidation catalysts are improved for both diesel and methane oxidation applications. Gasoline particulate filters (GPF) are the lead approach to reducing particles from gasoline direct injection (GDI) engines. They reduce PAH emissions, and catalyzed versions can be designed for low back pressure. Regeneration largely occurs during hot decelerations.

11

Metody ograniczania poziomu emisji stosowane w silnikach maszynach budowlanych w świetle wymagań norm emisji spalin : STAGE III B/ STAGE IV

Kruczyński S. W., Chrupek B., Wojs M. K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 1/97

109--118

PL

W artykule przedstawiono obowiązujące regulacje prawne odnośnie poziomu emisji substancji toksycznych z silników o zapłonie samoczynnym pojazdów i maszyn poza drogowych. Przedstawiono również technologie stosowane przez producentów celem spełnienia coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin etapu Stage IIIB, oraz stanu przygotowań na wdrożenie etapu Stage IV.

EN

The article presents legal regulations regarding emission of toxic substances from diesel engines of vehicles and non road machines. It also presents the technologies used by manufactures in order to meet more and more restrictive emission standards of the Stage IIIB phase and the stage of preparation for implementation of Stage IV phase.

12

Sequential stochastic identification of elastic constants using Lamb waves and particle filters

Słoński M.

Computer Assisted Methods in Engineering and Science

|

2014

|

Vol. 21, no. 1

15--26

EN

Sequential stochastic identification of elastic parameters of thin aluminum plates using Lamb waves is proposed. The identification process is formulated as a Bayesian state estimation problem in which the elastic constants are the unknown state variables. The comparison of a sequence of numerical and pseudoexperimental fundamental dispersion curves is used for an inverse analysis based on particle filter to obtain sequentially the elastic constants. The proposed identification procedure is illustrated by numerical experiments in which the elastic parameters of an aluminum thin plate are estimated. The results show that the proposed approach is able to identify the unknown elastic constants sequentially and that this approach can be also useful for the quantification of uncertainty with respect to the identified parameters.

13

Ocena wpływu symulowanej zmiany drożności filtra cząstek stałych na prędkość obrotową wirnika turbosprężarki w samochodowych silnikach spalinowych

Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

489--495

PL

W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany drożności filtra cząstek stałych na właściwości dynamiczne turbosprężarki Garrett GT 1544V. Zmianę drożności filtra symulowano za pomocą zaworu kulowego umieszczonego w układzie wylotowym silnika. Podstawowym parametrem pracy turbosprężarki rozważanym w ocenie była prędkość obrotowa wirnika. Na podstawie przeprowadzonych badań wykazano występowanie znacznego zmniejszenia prędkości obrotowej wirnika turbosprężarki, w przypadku spadku drożności układu wylotowego.

EN

An impact assessment of patency changes’ in diesel particle filters on dynamic characteristics of Garrett 1544V turbocharger has been presented in article. Changes in filters patency were simulated thanks to ball valve which was placed in engine exhaust system. Speed of turbine was main parameter of turbocharger’s operation which was taken into consideration during assessment. On the basis of realized investigations it was demonstrated that in case of patency decreasing there is significant decreasing of turbine rotor speed.

14

Ocena przemian tlenków azotu w utleniających reaktorach katalitycznych systemu filtrów cząstek stałych

Kruczyński S. W., Wojs M. K., Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 1/87

205--212

PL

W artykule przedstawiono wyniki badania konwersji NO do NO2 w reaktorze utleniającym silnika o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono wykresy konwersji NOx dla trzech prędkości obrotowych silnika n = 2000, 3000 i 4000 obr/min. Dla tych samych warunków zaprezentowano wykresy względnego stosunku NO do NOx i NO2 do NOx przed i za reaktorem utleniającym.

EN

The article presents the results of the conversion of NO to NO2 oxidation reactor in diesel engine. NOx conversion charts are presented for the three engine speeds n = 2000, 3000 and 4000 rev / min. For the same conditions presented graphs of the relative ratio of NO to NOx and NO2 to NOx before and after the oxidation reactor.

15

Conditions of NO2-production in catalyzed DPF-systems

Mayer A., Czerwinski J., Zelenka P.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 3

3-16

EN

NO2 is much more toxic than NO. Due to the use of oxidation catalysts and catalytic coatings in the exhaust gas systems in the last decades and due to the use of low sulphur fuels the average NO2-portion in exhaust gases of vehicles increases. Diesel oxidation catalysts (DOC) and Pt-containing DPF-coatings are generally used to support the regeneration of particle filters, which can be a source of strongly increased NO2-production. The present work shows some examples and summarizes the experiences in this matter elaborated at the Laboratories for IC-Engines & Exhaust Emissions Control (AFHB) of the University of Applied Sciences Biel-Bienne, Switzerland, during some research activities on engine dynamometers in the years 2010-2012. In general it can be stated: 1) with a Pt-coated catalyst (DOC), or with catalytic surface filter (CSF) there is a maximum of NO2/ NOx - ratio typically in the exhaust gas temperature range around 350 °C, 2) with higher Pt-content in the coating there is a higher potential for NO2-formation, 3) lower NO2-production appears with: higher spatial velocity, higher S-content in fuel and with DOC/DPF used and/or soot loaded, 4) in some cases of semi active regeneration systems, or with the use of RME conditions with higher NO2-rates can appear.

PL

W ostatnich dziesięcioleciach w układach wylotowych silników spalinowych zastosowano reaktory utleniające z powłokami katalitycznymi oraz wprowadzono paliwa o niskiej zawartości siarki, czego wynikiem jest wzrost zawartości NO2 w gazach wylotowych silników spalinowych. NO2 jest znacznie bardziej toksycznym związkiem niż NO. Katalityczne reaktory utleniające i filtry cząstek stałych z naniesionymi powłokami zawierającymi platynę są przeważnie wykorzystywane w celu ułatwienia regeneracji filtrów cząstek stałych. W niniejszej pracy zawarto wyniki badań podsumowujące działalność badawczą Laboratoriów Silników Spalinowych i Pomiarów Emisji Spalin, prowadzoną na uniwersytecie w Biel-Bienne (Szwajcaria) w latach 2010-2012. Na podstawie wykonanych badań stwierdzono, że: 1) stosując reaktory utleniające z powłokami zawierającymi platynę lub inny materiał katalityczny maksymalna wartość proporcji NO2/NOx jest osiągana przy temperaturze gazów wylotowych wynoszącej ok. 350 °C, 2) zwiększenie zawartości platyny w powłoce katalitycznej sprzyja zwiększeniu intensywności tworzenia NO2, 3) mniejsza intensywność tworzenia NO2 następuje wraz ze zwiększeniem względnej prędkości przepływu spalin, zwiększeniem zawartości siarki w paliwie oraz dzięki zastosowaniu reaktora utleniającego/filtra cząstek stałych i/lub zapełniony filtr cząstek stałych, 4) w niektórych przypadkach regeneracji półaktywnej oraz podczas stosowania estrów metylowych kwasów tłuszczowych może nastąpić zwiększenie emisji NO2.

16

Diagnostyka systemów redukcji emisji spalin

Błaszczyk P., Barański S.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W pierwszej części przedstawiono aspekty uregulowań prawnych dotyczących emisji spalin oraz historii wprowadzania ograniczania emisji spalin dla pojazdów samochodowych. Wymieniono organy, które są odpowiedzialne za wprowadzanie tych regulacji. W kolejnej części zostały omówione występujące zarówno w Polsce jak i Europie dwa główne sposoby redukcji emisji spalin, poprzez filtr cząstek stałych oraz zastosowanie technologii SCR. Przedstawiono również budowę układów redukcji spalin wraz z istotnymi podzespołami przy uwzględnieniu zasady działania i porównaniu zakresu pracy obu układów. Szczególnie istotnym zagadnieniem, jest diagnostyka technologii SCR, która jest mało znana i prowadzona tylko w wyspecjalizowanych stacjach serwisowych aut ciężarowych. Zasady diagnozowania tego układu z uwzględnieniem instrukcji serwisowych TB TRUCK SERVICE zostały przedstawione na przykładzie najczęściej występujących usterek.

EN

The first part presents aspects of the regulation of emissions and the history of input reduction of exhaust emissions for motor vehicles. Listed authorities that are responsible for putting these regulations. In the next section are discussed that occur both in Poland and Europe are two main ways of reducing emissions, through a particulate filter and SCR technology. It also presents the construction emissions reduction agreements with the relevant components, taking into account the principles and scope of work compared to both systems. A particularly important issue is the diagnosis of SCR technology, which is little known and carried out only in specialized service stations of trucks. Principles of diagnosis of the system including service manuals TRUCK SERVICE TB are shown in the example of the most common faults.

17

The on-road operation of Diesel Particulate Filters

Merkisz J., Fuć P., Lijewski P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The problem in engine tests stand investigations lies in their difficult analysis in comparison to the on-road, real traffic investigations. The same problem occurs in the case of diesel particulate filters. A variety of papers have been published related to the topic of DPF investigations on engine and chassis dynamometers and still the conclusions from these investigations do not entirely reflect the actual status quo in this matter. This forced the engineers to begin a complex on-road testing of the DPF. The paper present an analysis of the operation of DPF and basic investigations into DPF under real operating conditions in an urban, extra urban and expressway cycles on selected vehicle types. The investigations comprised the measurement of the gaseous exhaust components and particulate matter along with the measurement of their concentration and size distribution while recording the operating parameters of the vehicle in motion.

PL

Podstawowym problemem badań stanowiskowych pojazdu jest utrudniona analiza w odniesieniu do badań w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Problem ten występuje również w przypadku badań filtrów cząstek stałych. Opublikowano szereg prac związanych z badaniami DPF na hamowniach silnikowych i podwoziowych jednak w konsekwencji wnioski z tych badań nie do końca odzwierciedlały rzeczywisty stan rzeczy. To spowodowało konieczność prowadzenia kompleksowych badań pracy filtrów cząstek stałych w rzeczywistych warunkach eksploatacji. W pracy przedstawiono analizę działania oraz badania podstawowe filtrów cząstek stałych DPF w rzeczywistych warunkach eksploatacji w cyklu miejskim, pozamiejskim i autostradowym na wybranych typach pojazdów. Badania obejmowały pomiar emisji gazowych składników spalin i cząstek stałych oraz ich koncentrację i rozkład wymiarowy z jednoczesną rejestracją parametrów pojazdu w ruchu.

18

The initiation of Diesel Particulate Filter regeneration via thermoelectric generator

Fuć P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

One of the main limitations in diesel engine applications is the emission of particulate matter. This problem has been solved by the application of diesel particulate filters also referred to as DPF. This solution unfortunately turned out to be far from perfect. The main problems of DPFs are their regeneration (burning of soot accumulated in the filter) and their durability. Such a situation resulted in a need to launch research that aims at more efficient solutions. In the paper the author discusses the possibility of DPF regeneration through the use of catalytic support material at the same time being an ionic conductor. Ti4O7 has been used as the base material. The paper presents the basic parameters of the described material. Besides, basic test of the system of exhaust gas recuperation as been presented that could potentially generates energy needed for the initiation of the filter regeneration rocess in order to secure a continuous soot afterburning process.

PL

Jednym z głównych ograniczeń stosowania silników o zapłonie samoczynnym jest emisja cząstek stałych. Problem ten rozwiązano przez zastosowanie filtra cząstek stałych (DPF). Jednak rozwiązanie to okazało się dalece niedopracowane. Głównymi problemami są regeneracja filtra, czyli wypalanie sadzy zgromadzonej w filtrze oraz trwałość. To spowodowało konieczność prowadzenia badań mających na celu opracowanie skuteczniejszych konstrukcji. W pracy rozważaniu poddano możliwość regeneracji filtra cząstek stałych przy zastosowaniu materiału nośnika będący przewodnikiem jonowym. Jako materiał bazowy użyto Ti4O7. Zaprezentowano podstawowe parametry opisywanego materiału. Ponadto przedstawiono badania podstawowe układu rekuperacji spalin stanowiącego potencjalną możliwość generowania energii umożliwiającej zapoczątkowanie procesu regeneracji w celu zapewnienia ciągłego procesu wypalania sadzy.

19

Research into diesel particulate filter passive regeneration under operating conditions

Zaigrayev L., Shekhovtsov Y., Ignatov O.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 4

62-68

EN

The paper presents the design procedure and results of computational and theoretical research of passive regeneration of the diesel soot filter with a catalytic coating at different operation diesel modes. As the parameters or regeneration the accumulation rate of the filter, burning rate of soot and the maximum filter temperature have been selected. The equations for parameters represent a function of engine speed and its power, flow and temperature of the exhaust gases, and the mass of soot accumulated in the filter. The aim of the research was to obtain the equations for regeneration parameters received with the help of numerical simulation.

PL

W artykule przedstawiono procedurę projektowania i wyniki obliczeń oraz badań teoretycznych pasywnej regeneracji filtra cząstek stałych z powłoką katalityczną w różnych warunkach pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Jako parametry regeneracji wybrano szybkość akumulacji, szybkość wypalania sadzy, maksymalną temperaturę filtra. Równania parametrów przedstawiono jako funkcję prędkości obrotowej silnika i jego mocy, natężenia przepływu i temperatury spalin oraz masy sadzy gromadzonej na filtrze. Podstawą badań było uzyskanie równań uwzględniających parametry regeneracji otrzymane za pomocą symulacji numerycznej.

20

Filtr cząstek stałych DPF - oczyszczanie w trakcie eksploatacji

Nikończuk P., Pielka D.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Filtr cząstek stałych stosowany w samochodach osobowych z silnikiem Diesla ma za zadanie oczyszczać gazy spalinowe z zanieczyszczeń i cząstek sadzy. Filtry cząstek stałych są montowane we wszystkich nowych samochodach, by spełnić normę EURO 5. Gromadzące się w filtrze cząstki stałe powodują jego stopniowe zapychanie i utratę wydajności silnika.. Czy można skutecznie oczyścić filtr w trakcie eksploatacji, czy też jedyną alternatywą jest jego wymiana? Czy samochody osobowe z silnikiem Diesla i filtrem cząstek stałych nadają się do eksploatacji w ruchu miejskim? Na powyższe pytania odpowiedziano w niniejszym artykule.

EN

Diesel particulate filters assembled into exhaust systems of cars with diesel engines are supposed to clean exhaust gases from the particulate. All new cars are fitted with diesel particulate filters according to the EURO 5 norm. The problem is that exhaust soot is accumulated in the filter and gradually clogs it up, which impairs the overall engine performance. Can a diesel particulate filter be cleaned after a time or the only alternative is its replacement? Are cars equipped with diesel engines and diesel particulate filters suitable for driving in the city traffic? The answer to the above questions has been given in the publication.