PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  field testing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of traffic load effects in railway backfilled arch bridges
Kamiński Tomasz, Machelski Czesław
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
243--260
EN
The problem of the arch barrel deformation in railway backfilled arch bridges caused by their typical service loads is analysed. The main attention is paid to vertical or radial displacements of characteristic points of the arch barrel. In the study results of deflection measurements carried out on single and multi-span backfilled arch bridges made of bricks or plain concrete during passages of various typical railway vehicles are used. On the basis of such results empirical influence functions of displacements are being created. In the next step, the results are utilised to estimate bending effects within the arch. The paper includes different procedures based on measurements of displacements in various points and directions. Using empirical influence functions arbitrary virtual load cases may be also considered. In this manner the proposed methodology shows a potential to be an effective tool of comprehensive calibration of numerical models of backfilled arch bridges on the basic of field tests carried out under any live loads.
PL
Artykuł skupia się na zagadnieniu przemieszczeń sklepień mostów murowanych wywołanych ich typowymi obciążeniami użytkowymi. Szczególna uwaga zwrócona jest na pomiar przemieszczeń pionowych i radialnych w charakterystycznych punktach sklepienia. W przedstawionych przykładach rozpatrzono zachowanie jedno- i wieloprzęsłowych mostów łukowych opartych na sklepieniach murowanych i betonowych pod obciążeniem przejeżdżającymi pojazdami kolejowymi różnego rodzaju. Na podstawie otrzymanych wyników pomiarów terenowych prowadzonych na powyższych obiektach stworzono doświadczalne funkcje wpływu przemieszczeń. W kolejnym kroku uzyskane wyniki wykorzystywane są do wyznaczenia momentów zginających w sklepieniu. W artykule przedstawiono odmienne procedury postępowania bazujące na pomiarach przemieszczeń w różnych kierunkach i w różnie rozmieszczonych punktach. Szczególną zaletą przedstawionego całościowego podejścia jest możliwość wykonania pożądanych pomiarów podczas standardowej eksploatacji mostu bez jakiegokolwiek zakłócania ruchu taboru, co w wielu sytuacjach czyni przeprowadzenie tego typu badań w ogóle możliwymi. Przyjęte schematy postępowania są szczególnie skuteczne w przypadku obiektów kolejowych charakteryzujących się regularnością i łatwości w identyfikacji ich schematów obciążeń reprezentowanych zwłaszcza przez lokomotywy. Niemniej jednak przedstawione podejście może być wykorzystane również w analizie mostów drogowych. Podane procedury mogą opierać się też na innych efektach statycznych (przemieszczeniach i odkształceniach w dowolnych kierunkach) mierzonych w dowolnych punktach konstrukcji. Zaproponowaną metodykę można wykorzystywać, co również zobrazowano w artykule, jako efektywne narzędzie do wszechstronnej kalibracji modeli numerycznych mostów sklepionych obejmującej np. weryfikację ich parametrów materiałowych, niewidocznej geometrii czy, w przypadku modeli dwuwymiarowych, ich szerokości efektywnej.
2
Content available Analiza używania hulajnóg elektrycznych w miastach w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego na przykładzie Gdańska
Mering Karolina, Wachnicka Joanna
Transport Miejski i Regionalny
|
2021
|
nr 4
8--17
PL
Tematem artykułu jest analiza wpływu hulajnóg elektrycznych na bezpieczeństwo ruchu drogowego w miastach, ze szczególnym uwzględnieniem Gdańska. W pierwszej części, która jest teoretycznym wprowadzeniem do tematu, przedstawiono – w oparciu o zagraniczne publikacje – na jaką skalę ludzie na całym świecie korzystają z hulajnóg elektrycznych i jakie zagrożenia z tego wynikają. Z powodu braku polskiej literatury w zakresie tego stosunkowo nowego tematu oparto się na artykułach naukowych dotyczących sytuacji w Stanach Zjednoczonych, Nowej Zelandii, Francji oraz Niemiec. W analizie skupiono się głównie na przepisach obowiązujących w poszczególnych krajach, najczęstszych zachowaniach użytkowników, liczby wypadków oraz charakterystyce obrażeń. Kolejna część artykułu poświęcona została analizie skali popularności hulajnóg elektrycznych w Polsce, która – jak wykazano – stale rośnie, dzięki rozwijającym się systemom e-hulajnóg współdzielonych, w największych polskich miastach. Omówiono tu także zagrożenia oraz wypadki spowodowane przez jednoślady. Informacje dotyczące stanu aktualnego zostały zebrane wyłącznie na podstawie doniesień medialnych oraz niepotwierdzonych danych udostępnianych przez firmy wypożyczające. Kolejno opisano badania własne przeprowadzone w celu uzyskania wiarygodnych informacji o stanie bezpieczeństwa użytkowników hulajnóg elektrycznych na sieci ulic Gdańska. W tym celu wykonano trzy niezależne badania: badanie ankietowe przeprowadzone na próbie 203 respondentów, rozmowę z pracownikiem firmy wypożyczającej hulajnogi elektryczne na terenie Trójmiasta oraz badanie poligonowe przeprowadzone na podstawie całodziennych nagrań z dwóch skrzyżowań w Gdańsku. Uzyskane wyniki pozwoliły na zaprezentowanie w ostatniej części koncepcji zmian w trzech obszarach: prawa, zarządzania bezpieczeństwem oraz planowania i projektowania. Zaproponowane zmiany mogłyby znacznie wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa użytkowników poruszających się na hulajnogach elektrycznych oraz pozostałych uczestników ruchu.
EN
The subject of the article is the analysis of the impact of electric scooters on road safety in cities, with particular emphasis on Gdansk. The first part, which is a theoretical introduction to the topic, presents – based on foreign publications – the scale on which people around the world use electric scooters and the resulting risks. Due to the lack of Polish literature on this relatively new topic, it was based on scientific articles on the situation in the United States, New Zealand, France and Germany. The analysis focused mainly on the regulations in force in each country, the most common behaviors of users, the number of accidents, and the characteristics of injuries. The next part of the article was devoted to the analysis of the popularity of electric scooters in Poland, which – as it was demonstrated – is constantly growing thanks to the development of systems of shared e-scooters in major Polish cities. Threats and accidents caused by unicycles are also discussed here. Information about the current state was collected only from media reports and non-confirmed data provided by rental companies. Next, the authors own research conducted in order to obtain reliable information on the safety condition of electric scooter users on the Gdańsk street network has been described. For this purpose, three independent studies were carried out: a survey conducted on a sample of 203 respondents, an interview with an employee of a rental company of electric scooters in the Tri-City area, and a field study conducted on the basis of all-day recordings from two intersections in Gdansk. The results allowed to present the concept of changes in three areas: law, safety management and planning and design in the last part of the article. The proposed changes could significantly improve the safety of users of electric scooters and other traffic participants.
3
Content available Instalacja georur w świetle badań polowych i laboratoryjnych
Smoliński B.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2017
|
Vol. 8, no. 2
81--86
PL
W pracy zaprezentowano proces instalacji georur – wielkogabarytowych syntetycznych kontenerów, stosowanych między innymi do budowy i renowacji wałów przeciwpowodziowych, konstrukcji ostróg regulacyjnych, podpiętrzania poziomu wód, zalądowiania obszarów wodnych czy odwadniania osadów dennych. W artykule omówiono przebieg wybranych etapów prac i badań polowych zrealizowanych na poligonie badawczym zlokalizowanym na brzegu Wisły w Warszawie. Zaprezentowano program badań, mający na celu wyznaczenie parametrów geotechnicznych charakteryzujących grunt wykorzystany do napełnienia georury oraz parametry wytrzymałościowe płaszcza. Analizie poddano techniczne aspekty związane z możliwościami stosowania georur w konstrukcji obwałowań przeciwpowodziowych.
EN
The paper presents the process of installation of geotubes-synthetic containers, used for the construction and renovation of flood embankments, water damming and sludge dewatering. The article discusses the course of selected stages of research and field works carried out on a research field located on the bank of the Vistula rivier in Warsaw. To determine the geotechnical parameters characterizing of soil filling the geotubes and the strength parameters of geosynthetic shell, a systematically implemented researched program was presented. The technical aspects related to the possibilities of using geotubes in construction of flood embankment were analyzed.
4
Content available Wpływ oporów ruchu odpadów w skrzyni zbiorczej pojazdu do usuwania odpadów z pojemników na parametry procesu prasowania
Czyżewicz J., Wasilczuk M.
Tribologia
|
2015
|
nr 1
25--36
PL
Mechanizm prasujący pojazdu do usuwania odpadów z pojemników (w skrócie PUOP) spełnia dwie funkcje. W pierwszym etapie zagęszcza zebrane z pojemników odpady, a następnie przemieszcza je w głąb skrzyni zbiorczej. Znajomość właściwości mechanicznych odpadów znajdujących się wewnątrz skrzyni może w znaczący sposób wpłynąć na poprawę wydajności pojazdu. Celem badań było zwiększenie wydajności PUOP poprzez opracowanie - w oparciu o wyznaczony doświadczalnie współczynnik oporu odpadów - udoskonalonego algorytmu sterowania pracą mechanizmu prasującego. Rejestracja chwilowego położenia mechanizmów PUOP oraz ciśnienia w układzie hydraulicznym umożliwiła wyznaczenie wartości charakterystycznego dla danego typu odpadów współczynnika oporu o wnętrze skrzyni zbiorczej. W kolejnym etapie prac badawczych wartość wyznaczonego współczynnika oporu wykorzystana została do opracowania nowego algorytmu sterującego pracą mechanizmu prasującego PUOP. W artykule zamieszczone zostały wybrane charakterystyki współczynnika oporu odpadów o wnętrze skrzyni zbiorczej obrazujące znaczące różnice otrzymanych wartości w zależności od analizowanej frakcji odpadów. Opisano również metodę ich wyznaczania oraz ograniczenia tej metody.
EN
The compaction mechanism in refuse collection vehicle (RCV) has two functions. In the first step, it compacts collected refuse and then transports them inside the body. The knowledge of the physical properties of the refuse, including friction, may strongly affect the RCV efficiency. A methodology of determining refuse friction resistance coefficient inside the RCV body was developed. The result was implemented in a RCV working in real conditions. Thanks to the position of the RCV mechanisms and hydraulic pressure measurement, the characteristic for each refuse type parameter was specified. Using this value in a compaction mechanism control algorithm increased its efficiency significantly. Characteristics of the friction resistance coefficient showing the differences between different refuse types are presented in the paper. It describes the developed methodology, its evaluation, and limitations.
5
Tomografia elektrooporowa jako skuteczna metoda rozpoznawania nasypów antropogenicznych w warunkach budowy odcinka drogi S8 w okolicy Warszawy
Maślakowski M., Zbiciak A., Józefiak K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4792--4799, CD2
PL
W artykule zostały przedstawione wyniki uzyskane nieinwazyjną metodą tomografii elektrooporowej (ERT) w rzeczywistych warunkach podczas budowy drogi ekspresowej, które przyczyniło się do rozpoznania gruntów nienośnych, w tym wypadku nasypów niekontrolowanych. Przedstawiona metoda ERT dała wiarygodne wyniki oraz umożliwiła stworzenie przestrzennego obrazu nasypu. Przeprowadzone testy umożliwiły podjęcie decyzji o wymianie całkowitej wysypiska i wbudowaniu gruntów nośnych.
EN
The paper presents results of a non-invasive electro tomography (ERT) in real terms during the construction of the expressway, which contributed to the recognition of collapsible/soft soils – in this case uncontrolled embankments. The ERT method applied in the project, gave reliable results and allowed the creation of a spatial scheme of the embankment. The tests being carried out allowed the decision to replace the landfill and to incorporate hard soils.
6
Content available Using Electrical Resistivity Tomography (ERT) as a tool in geotechnical investigation of the substrate of a highway
Maślakowski M., Kowalczyk S., Mieszkowski R., Józefiak K.
Studia Quaternaria
|
2014
|
Vol. 31, Nr 2
83--89
EN
Geological and geotechnical engineering field tests, like structure drillings and dynamic (DPL, DPSH) or static probing (CPT), are considered for a fundamental source of information about soil and water environments. Since Eurocode 7 has been introduced, it has become more common to use also dilatometers (DMT) or pressure meters (PMT). Results obtained using all the mentioned tests are always of a discrete nature – information is provided in certain points in the field. However, they determine the basis for creating spatial models of geological structure and geotechnical conditions of a substratum. The range and number of investigations conducted (including drilling, probing and laboratory tests) influence precision, in which a geological structure is identified and thus, also affect probability of compatibility between spatial model and real geological conditions of a substratum. In the paper, results of non-invasive electrical resistivity tomography (ERT) method are presented, comprising 2-dimensional image of a soil medium resistance. Electrical resistance is a parameter that reflects diversification of a soil medium, considering its lithological aspect. In addition, when combined with drilling results, it can be used to accurate determination of boundaries between soil layers. Carrying out of ERT tests in the field during expressway construction contributed to identification of weak, low-strength soils like organic soils (peat, aggradated mud) and of soft consistency cohesive soils. These kinds of soil are the main cause for unacceptable deformations appearing in the new road engineering structure.
7
Content available remote Badania dynamiczne obiektów mostowych niepodlegających obciążeniom próbnym w kontekście monitoringu stanu konstrukcji
Tekieli M., Michalski Ł.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
197--208
PL
W artykule przeanalizowano zasadność przeprowadzania badań obiektów mostowych, które zgodnie z obowiązującym prawem nie podlegają procedurze próbnych obciążeń dopuszczających obiekt do eksploatacji (długość przęsła nie przekracza 20m)[3]. Analiza polegała na porównaniu wyników badań statycznych i dynamicznych dla dwóch obiektów mostowych. Wyniki uzyskane w trakcie badań polowych porównano również z wynikami otrzymanymi z wykorzystaniem modeli numerycznych konstrukcji. Wskazano istotne rozbieżności dla rzeczywistych i otrzymanych z modelu wyników dla jednego z obiektów. Przedstawiono możliwe przyczyny pojawienia się rozbieżności i zaproponowano wykorzystanie badań dynamicznych jako elementu systemu do oceny i monitoringu stanu obiektu mostowego.
EN
In Poland, in accordance with the law, it is not necessary to make load test for short bridge structures (if the span length is less than 20 meters). The analysis was based on a comparison of the results of static and dynamic tests for the two short bridge structures. The results obtained during the field trials was also compared with the results obtained from numerical models of both structures. Significant differences between these two type of results for one of the tested structure were identified. Possible causes of mentioned discrepancies were presented and the use of dynamic tests as an element of a system for bridge structure health monitoring was proposed.
8
Content available Wpływ stanu nasycenia podłoża gruntowego wodą na wyniki sondowań geotechnicznych
Zawadzki Ł., Lech M., Garbulewski K.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2013
|
Vol. 22, No. 2
107--116
PL
Analiza wyników dotychczasowych badań terenowych pozwala stwierdzić, że stan nasycenia ośrodka gruntowego w podłożu budowli wpływa na wyniki sondowań geotechnicznych, np. wykonywanych sondą CPTU. Sondowania wykonywane są w podłożu gruntowym, w którym można wyróżnić strefę aktywną, tzn. strefę oddziaływania na ośrodek porowaty czynników atmosferycznych, które powodują fluktuację stanu nasycenia ośrodka powyżej zwierciadła wody gruntowej i powodują zmianę wytrzymałości gruntu. W artykule przedstawiono model strefy aktywnej w podłożu gruntowym, który powinien być uwzględniony w interpretacji wyników sondowań geotechnicznych. Ponadto podano analizę wpływu stanu nasycenia podłoża gruntowego wodą na wyniki sondowań wykorzystując dane z literatury i badania własne.
EN
Considering previously published in situ test results e.g. CPTU it can be stated that saturation degree affects the penetration test results. In soil profile tested using CPTU the effective zone should be distinguished in the interpretation of test results. According to the CPTU test results conducted at the Stegny site the depth of the active zone is about 4 meters. Changes of the measured penetration parameters in active zone due to the influence of atmospheric factors should be taken into account in geotechnical parameters estimation.
9
Content available Interpretacja wyników rozpraszania ciśnienia wody w porach gruntu z badań CPTU pod kątem określania właściwości hydraulicznych podłoża gruntowego
Zawadzki Ł., Lech M.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2013
|
Vol. 22, No. 4
435--443
PL
W artykule przedstawiono metody wyznaczania właściwości filtracyjnych podłoża na podstawie badań rozpraszania ciśnienia wody w porach za pomocą sondowań statycznych CPTU. Pokazano podejścia interpretacyjne proponowane przez różnych autorów zarówno do analizy krzywych rozpraszania monotonicznego (standardowego), jak i krzywych charakteryzujących się dylatancyjnym (niestandardowym) przebiegiem rozpraszania powstałej nadwyżki ciśnienia. Przedstawiono także wyniki testów rozpraszania ciśnienia wody w porach gruntu uzyskane na terenie kampusu SGGW wraz z ich interpretacją i porównaniem wyników otrzymanych poprzez zastosowanie różnych podejść obliczeniowych. Ponadto dokonano porównania kilku podejść obliczeniowych ukazujące różnice w uzyskiwanych wynikach w zależności od zmienności parametrów stosowanych do obliczeń.
EN
The article presents a methods for determining soil hydraulic parameters based on field measurements of the CPTU probe. The interpretation approach by various authors for the analysis of both monotonic dissipation curve and dilatory dissipation curve have been shown and compared. The paper presents also the example test results of water flow parameters carried out in the SGGW campus in Warsaw with their interpretation and comparison of results obtained by using different computational approaches. Furthermore, a comparison of several computational approaches showing the differences in the results obtained according to the variation of the parameters used for calculations is shown.
10
Content available Możliwości wykorzystania norm europejskich w badaniach eksploatacyjnych elementów maszyn podstawowych
Sozański L.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2013
|
R. 54, nr 3-4
99--102
PL
Wyniki badań nieniszczących dostarczają informacji o stanie technicznym elementów konstrukcyjnych bez zmiany ich przydatności użytkowej. W artykule omówiono podstawowe normy europejskie, określające elementy procedur badań nieniszczących w zakresie wykrywania i oceny niezgodności powierzchniowych w trakcie badań eksploatacyjnych elementów maszyn podstawowych. Niezgodności te mogą istotnie obniżać ich wytrzymałość zmęczeniową.
EN
Results of non-destructive testing deliver an information about condition of machine components without of any change of its service suitability. Basic European norms determining key elements of non-destructive testing procedures concerning detection and assessment of surface imperfections during mid-life field testing of parts of basic machines were presented in this paper. Such imperfections may substantially reduce its fatigue strength.
11
Content available remote Evaluation of the dynamic response of a soil-steel composite railway bridge
Flener E., B., Karoumi R.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2012
|
Nr 12
55-64
EN
The dynamic response of a long-span arch soil-steel composite railway bridge is studied. The bridge has a span of 11 m and a rise of 4.3 m. Strains, displacements and vertical ballast accelerations were measured during passages of a locomotive at different speeds. The results indicate that the speed of the locomotive has a large influence on the displacements, thrusts and moments. The structure was found to be safe when measured values of moments and thrusts were compared with the live load calculations according to design codes. However, dynamic amplification factors as high as 1.45 were obtained for the moments at the quarter point and this is found to be much greater than the values specified in bridge design codes. Despite this, due to the high damping involved, bridges of this kind are believed to be less sensitive to resonance problems from passing trains.
PL
Zbadano dynamiczne reakcje kompozytowego stalowo-ziemnego mostu kolejowego o dużej rozpiętości. Most ma rozpiętość 11 m i wysokość 4,3 m. Dokonano pomiaru odkształceń, przemieszczeń i pionowych przyspieszeń zasypki podczas przejazdów lokomotywy z różnymi prędkościami. Rezultaty wskazują, że prędkość lokomotywy ma znaczny wpływ na przemieszczenia, siły osiowe oraz momenty. Stwierdzono, iż konstrukcja jest bezpieczna po porównaniu zmierzonych wartości momentów i sił osiowych z obliczeniami obciążeń zmiennych zgodnie z przepisami projektowymi. Jednakże, uzyskano współczynniki wzmocnienia dynamicznego wynoszące nawet 1,45 dla momentów w punkcie ćwiartkowym, co znacznie przekracza wartości podane w przepisach projektowych dotyczących mostów. Mimo tego, z uwagi na występowanie wysokiego poziomu tłumienia, mosty tego typu uznaje się za mniej wrażliwe na problemy powodowane rezonansem wywoływane przez przejeżdżające pociągi.
12
Content available remote Organizacja badań poligonowych budowy wybranych systemów deskowań
Kristowski A., Majkowski Ł.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 3/III
241-248
PL
W artykule przedstawiono propozycję prowadzenia badań poligonowych dotyczących technologii i organizacji robót montażowych deskowań inwentaryzowanych (często nazywanych systemowymi). Autorzy swoje spostrzeżenia dotyczące organizacji badań opierają na praktycznym doświadczeniu, które zdobywają organizując i uczestnicząc w badaniach poligonowych budowy wybranych systemów deskowań. Wyniki badań posłużą do opracowania katalogów nakładów rzeczowych w ujęciu deterministycznym i niedeterministycznym wraz z autorskim oprogramowaniem implementacji prowadzonych badań.
EN
The article presents a proposal of conducting field research related to technology and organization of inventoried formwork assembly works (often called 'system'). The authors have based their observations on their practical experience which they gained by organizing and participating in field research of some formwork systems. The research results will be used to create unit pricing catalogues in a deterministic and non-deterministic way including the authors' software implementation of the conducted research.
13
Content available remote Napowietrzna izolacja wysokonapięciowa w pracach Wrocławskiej Szkoły Naukowej "Materiałoznawstwo elektryczne Wrocławskiej Szkoły Naukowej "Materiałoznawstwo elektryczne i elektrotechnologia"
Pohl Z.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 5
253-257
PL
Autor, bliski współpracownik prof. J.I. Skowrońskiego, przedstawia najistotniejsze osiągnięcia Jego Szkoły Naukowej w zakresie napowietrznej izolacji wysokonapięciowej. Podkreśla aktualność wielu kierunków tej tematyki badawczej.
EN
The Author, a close co-worker pf Prof. J.I. Skowroński, presents the essential achievements of his Research Group in the field of high voltage outdoor insulation. The Author also strongly emphasis present interest in many of the research trends selected by the Group leader.
14
Badania diagnostyczne izolacji gazowych rozdzielnic wysokiego napięcia
Kołtunowicz W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka
|
2003
|
z. 124
3--112
PL
W rozprawie przedstawiono nowe procedury optymalnych badań diagnostycznych wytrzymałości elektrycznej izolacji rozdzielnic z SF^ opartych na specjalnie w tym celu zdefiniowanych metodach pomiaru wyładowań niezupełnych. Sklasyfikowano podstawowe defekty mające wpływ na obniżenie wytrzymałości elektrycznej izolacji rozdzielnicy i na podstawie badań laboratoryjnych wyznaczono wymiary krytyczne defektów, które uzależniono od natężenia pola elektrycznego na szynie rozdzielnicy i od rodzaju napięcia probierczego. Wskazano na poziom wyładowań niezupełnych (wnz) w izolacji, powodowanych obecnością defektów, jako na parametr diagnostycznej oceny wytrzymałości elektrycznej izolacji rozdzielnicy i mający bezpośredni związek z wymiarami krytycznymi defektu. Zdefiniowano sposób pomiaru wnz metodami: bardzo wysokiej częstotliwości, akustyczną, optyczną i chemiczną. Na podstawie wyników prób w rzeczywistych układach rozdzielnicy, dokonano porównania metod, biorąc pod uwagę: ich czułość pomiarową (niezbędną do wykrycia i identyfikacji najbardziej typowych defektów), przydatność do ciągłego monitorowania wnz, łatwość i koszty zainstalowania. Następnie, na podstawie charakterystyki sygnałów pomiarowych każdej z metod, określono zagrożenia izolacji rozdzielnicy, wynikające z obecności typowych jej defektów. Zaproponowano procedurę próby pomontażowej, polegającej na wykorzystaniu wyższych, niż obecnie zalecane, poziomów napięć przemiennych o częstotliwości 50 Hz, przy jednoczesnym pomiarze wnz metodami diagnostycznymi o wysokiej czułości. Na podstawie rezultatów badań starzeniowych izolacji stałej określono wpływ defektów powierzchniowych i wnętrzowych na wytrzymałość elektryczną izolatorów odstępnikowych w długim okresie czasu. Określono częstość okresowych pomiarów diagnostycznych w eksploatacji i ustalono parametry sygnału diagnostycznego oraz parametry ogólne rozdzielnicy niezbędne do właściwej oceny uzyskiwanych wyników. Wskazano na trendy rozwojowe w dziedzinie badań izolacji gazowych rozdzielnic wn.
EN
In this thesis the present state of the art in diagnostic testing of gas insulated substations (GIS) is presented. Stringent, non-standard testing procedures and more efficient diagnostic methods are proposed to detect GIS insulation defects with the aim of diminishing the unsatisfactory dielectric in-service failure rate of this equipment. The critical size of the most common GIS defects leading to flashover during on-site testing is defined in the laboratory. The Partial Discharge (PD) level is chosen to establish the relationship to the actual withstand voltage of the GIS. Electrical, acoustic, optical and chemical diagnostic methods of PD measurements are considered for the detection of the defects. A typical design for each diagnostic system is described and the sensitivity of the methods of detecting the critical defects of low apparent charge values is compared in the laboratory and in real GIS equipment. The use of the UHF and optical method for on-line monitoring of PD is also discussed. The implementation procedure for the system which operates on the UHF principle is shown. The identification criteria for typical GIS defects are selected on the basis of analogue and digital computer-aided PD measurements and the flashover risk estimation for these defects is performed. The long term behavior of GIS insulators with defects is verified in the laboratory. Based on the author's experience, from both the technical and economic point of view, on-site GIS testing procedures are proposed. These procedures are based on an AC high voltage test which is associated with sensitive PD measurements. This permits the detection, location and identification of the critical defects in GIS insulation. The successful use of the UHF and acoustic system during commissioning tests of GIS is presented. The results of PD measurements with the acoustic method carried out to verify the insulation integrity of the GIS in service are also reported. The measurements were performed on more than 600 GIS bays of different manufacturers and different rated voltage levels from 66 kV to 1000 kV. The repetition frequencies of PD measurements are proposed as a part of the PD Policy in GIS to facilitate condition based maintenance and consequently reduce the in-service costs of this equipment.
15
Content available remote Verification of live load distribution factors by field testing and analysis
Eom J., Nowak A.
Konstrukcje Stalowe
|
2003
|
nr 5 spec.
CD-CD
EN
The paper deals with distribution of truck load on girder bridges. Previous analytical studies based on Finite Element Method (FEM) indicated that the code specified (AASHTO 2003) girder distribution factors (GDF) are inaccurate. In particular, they appear to be conservative for longer spans and larger girder spacing, but too permissive for short spans and girder spacings. Therefore, a field testing program was carried out including 17 steel girder bridges with spans up to 45 m. For each tested structure, girder distribution factors were determined by measuring strains in the girders under heavy trucks. Test trucks were 11 axle vehicles, loaded to the legal limit in Michigan (over 650 kN). The strains were recorded for a single truck, and for two trucks side-by-side. The tests were repeated for crawling speed and normal traffic speed for the location. In all tested bridges, the GDF's determined from the field measurements are lower than code specified values. In addition, the considered bridges were analyzed using a commercial finite element software package, ABAQUS. The analytical results were compared with those from field tests. It was observed that the maximum values of the strain and corresponding stress are lower than analytical values obtained using ABAQUS. The reason for this discrepancy is unintended composite action and partial fixity of supports (rather than simple supports).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.