Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Możliwości wykorzystania środowiska wirtualnego SEMI-CAVE w laboratorium CIOP-PIB

Wolska Agnieszka, Sawicki Dariusz, Wisełka Mariusz

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2019

|

nr 8

6-9

PL

Zapewnienie wygody widzenia, komfortu wykonywania pracy i dobrego samopoczucia pracowników jest istotne zarówno ze względu na ograniczenie zmęczenia, dolegliwości i różnego rodzaju schorzeń, jak i utrzymanie wydajności pracy. Ergonomia widzenia jako nauka zajmująca się kształtowaniem wzrokowych warunków pracy w celu dostosowania ich do możliwości psychofizycznych człowieka, poszukuje m.in. nowych metod kształtowania przyjaznego i prozdrowotnego środowiska świetlnego i wizualnego w miejscu pracy.

2

Influence of Size of Source Effect on Accuracy of LWIR Radiation Thermometers

Cywiak D., Cárdenas-García D., Rodriguez-Arteaga H.

Metrology and Measurement Systems

|

2016

|

Vol. 23, nr 4

661--667

EN

Determining the size of source effect of a radiation thermometer is not an easy task and manufacturers of these thermometers usually do not indicate the deviation to the measured temperature due to this effect. It is one of the main uncertainty components when measuring with a radiation thermometer and it may lead to erroneous estimation of the actual temperature of the measured target. We present an empiric model to estimate the magnitude of deviation of the measured temperature with a long-wavelength infrared radiation thermometer due to the size of source effect. The deviation is calculated as a function of the field of view of the thermometer and the diameter of the radiating source. For thermometers whose field of view size at 90% power is approximately equal to the diameter of the radiating source, it was found that this effect may lead to deviations of the measured temperature of up to 6% at 200ºC and up to 14% at 500ºC. Calculations of the temperature deviation with the proposed model are performed as a function of temperature and as a function of the first order component of electrical signal.

3

Visualization in transportation - the effect of field of view on driver's perception of objects in dynamic road environment simulation

Żakowska L., Piwowarczyk M.

Journal Biuletyn of Polish Society for Geometry and Engineering Graphics

|

2016

|

Vol. 28

51--61

EN

In order to properly study and analyze driver behavior in driving simulators, visualized environment has to be perceived properly by aforementioned driver. Displayed image generated during simulation is a visual representation of virtual road environment and one of properties of this image is field of view. Different values of horizontal and vertical field of view affects whether driver can accept generated image as an image closely reflecting real-world vision. Presented analysis is focused on testing how different horizontal field of view angles impact driver perception, based on series of images. Increase of horizontal field of view leads to more information of road environment located inside drivers' focused field of view, but can increase image distortion which leads to unrealistic road environment representation in simulation and to perception errors.

PL

W celu poprawnych badań i analiz zachowań kierowcy w symulatorach jazdy, należy zapewnić odpowiedni odbiór wirtualnego środowiska przez kierowcę. Wyświetlany obraz generowany podczas symulacji reprezentuje wirtualne otoczenie drogi, a jedną z właściwości tego obrazu jest pole widzenia. Dopasowanie wartości pionowego i poziomego pola widzenia warunkuje akceptowalność obrazu przez kierowcę, jako odpowiadającego rzeczywistości. Przeprowadzona analiza skupia się na wpływie różnych wartości poziomego pola widzenia na postrzeganie kierowcy, opierając się na serii obrazów.

4

Algorytm generacji obrazów w czasie rzeczywistym dla modelu lotniska złożonego z punktów świetlnych

Witczak M.

Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie

|

2015

|

Nr 1(9)

1--10

PL

W artykule przedstawiono algorytm dla komputerowej wizualizacji w czasie rzeczywistym sceny nocnej złożonej z punktów świetlnych, widzianej przez pilota samolotu.

EN

The article presents a computer algorithm for real-time visualization of a night scene composed of points of light, as seen by a pilot of the aircraft.

5

Quantifying driver's field-of-view in tractors: methodology and case study

Gilard I., Byran E.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2015

|

Vol. 21, No. 1

20--29

EN

When driving a car, the visual awareness is important for operating and controlling the vehicle. When operating a tractor, it is even more complex. This is because the driving is always accompanied with another task (e.g., plough) that demands constant changes of body postures, to achieve the needed Field-of-View (FoV). Therefore, the cockpit must be well designed to provide best FoV. Today, the driver's FoV is analyzed mostly by computer simulations of a cockpit model and a Digital Human Model (DHM) positioned inside. The outcome is an ‘Eye view’ that displays what the DHM ‘sees’. This paper suggests a new approach that adds quantitative information to the current display; presented on three tractor models as case studies. Based on the results, the design can be modified. This may assist the engineer, to analyze, compare and improve the design, for better addressing the driver needs.

6

Przekształcenia matematyczne dla komputerowej generacji obrazu w czasie rzeczywistym

Witczak M.

Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie

|

2014

|

Nr 2(8)

9--16

PL

W artykule przedstawiono przekształcenia matematyczne dla komputerowej wizualizacji w czasie rzeczywistym sceny widzianej przez obserwatora. Ponieważ nie jesteśmy w stanie generować realnych obrazów pola widzenia w czasie rzeczywistym, dlatego dąży się do kompromisu między złożonością modelu a postacią generowanych obrazów.

EN

This paper presents mathematical transformations for computer real-time visualization of the scene as seen by the observer. Since we are not able to generate realistic images of visual field in real time, so the aim is to reach a compromise between the complexity of the model and the form of generated images.

7

Modelowanie struktur 2D i 3D a ich odwzorowywanie w czasie rzeczywistym

Witczak M.

Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie

|

2014

|

Nr 1(7)

65--72

PL

Obecnie nie jesteśmy w stanie generować w czasie rzeczywistym realnych obrazów pola widzenia. Dotyczy to zwłaszcza obiektów 3D. Dlatego dąży sie do kompromisu między złożnością modelu a postacią generowanych obrazów. Zadowalajace rezultaty moe dac symulacja widoków obiektów majacych istotne znaczenie i dostosowanie do nich poziomu szczegółowosci obrazu.

EN

Currently we are not able to generate real-time images of real vision. This applies especially to 3D objects. Therefore, the aim is to reach a compromise between the complexity of the model and the form of generated images. Satisfactory results can be achieved by simulating views of significant objects and adjusting the level of detail in the picture.

8

Aspekty odwzorowania terenu dla potrzeb symulacji komputerowej

Witczak M.

Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie

|

2012

|

Nr 2(4)

91--99

PL

Jednym z podstawowych zadań matematycznego odwzorowania jest sformułowanie opisu procesów zachodzących w rzeczywistych warunkach i w modelowanym układzie. Obecnie nie jesteśmy w stanie generować w czasie rzeczywistym realnych obrazów pola widzenia. Symulacja widoków obiektów mających istotne znaczenie i dostosowanie do nich poziomu szczegółowości obrazu może dać zadowalające rezultaty.

EN

One of the basic tasks of mathematical mapping is formulating the description of processes occurring in real conditions or in a model. Currently we are not able to generate real fields of view in real time. Simulation of significant objects and adjusting the level of details to images might give satisfied results.

9

Badania elektrofizjologiczne w diagnozowaniu wybranych schorzeń narządu wzroku

Hulewicz A.

Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna

|

2011

|

Vol. 17, nr 1

67-71

PL

Badania związane z pomiarami i przetwarzaniem elektrofizjologicznych sygnałów narządu wzroku polegają na bezinwazyjnym pomiarze potencjałów elektrycznych za pomocą odpowiednich elektrod. W zależności od sposobu rozmieszczenia elektrod oraz rodzaju mierzonych potencjałów badać można wzrokowe potencjały wywołane (Visual Evoked Potential – VEP) oraz elektroretinografię (Electroretinography – ERG). W artykule szczegółowo przedstawiono znaczenie elektrofizjologicznych sygnałów narządu wzroku oraz zasady ich pozyskiwania. Omówiono najczęściej przeprowadzane badania, opisano rodzaj i miejsce aplikacji elektrod pomiarowych. Przedstawiono charakterystyki diagnostyczne otrzymane podczas badań elektrofizjologicznych oraz omówiono praktyczne wykorzystanie tych badań w diagnozowaniu schorzeń narządu wzroku.

EN

The interdisciplinary aspects of measurements and processing of electrophysiological signals of the vision organ, are presented. Examinations based on non-invasive measurements of electrical potentials are described, including visual evoked potentials (VEP) and electroretinography (ERG). Electrophysiological signals of the vision organ and procedures of their acquisition, are presented in details. The diagnostic characteristics obtained from electrophysiological examinations are presented, as well as the practical application in the diagnosis of the vision organ pathology, is described.

10

Lotnicze celowniki hełmowe

Picher S.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2008

|

Nr 2

80--92

PL

Specyfiką operacji lotniczych jest ich różnorodność. Jak wskazuje praktyka, coraz częściej lotnictwo może podejmować działania niezależnie od pory doby, warunków meteorologicznych i złożoności sytuacji taktycznej. Wymagany poziom efektywności działań, rozpatrywanej pod względem skuteczności i bezpieczeństwa, zależy nie tylko od taktyki działań i od możliwości uzbrojenia statków powietrznych. To właśnie nowe technologie i rozwiązania konstrukcyjne w zakresie lotniczych środków bojowych stanowią główne czynniki rozwoju działań lotnictwa wojskowego. Upowszechnianie się broni precyzyjnego rażenia jest możliwe dzięki zastosowaniu odpowiedniego wyposażenia awionicznego, a zwłaszcza zintegrowanych systemów celowniczo-nawigacyjnych. Spośród wielu urządzeń wchodzących w skład tego typu systemów, szczególną rolę odgrywają urządzenia zwane celownikami hełmowymi. Dlatego też autor stara się przybliżyć rozwiązania konstrukcyjne samolotowych i śmigłowcowych celowników hełmowych HMS/HMD (Helmet Mounted Sight/Display) oraz przedstawić ich kierunki rozwoju.

11

Najechanie na tył samochodu skręcającego w lewo. Analiza możliwości obserwacji wzajemnej

Pytel S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2008

|

Z. 8

347-351

PL

Niezależnie od analizy czasowo-przestrzennej oraz analizy uwarunkowań wynikających bezpośrednio z prawa o ruchu drogowym, w większości zdarzeń drogowych, konieczne jest także wykonanie analizy widoczności dla obu kierowców. Szczególne znaczenie badanie to ma w przypadku zdarzeń, w których jeden z kierowców aby uniknąć kolizji, musi dostrzec nadjeżdżający pojazd nie przed sobą, a za sobą. Niestety ten element analizy jest często pomijany w opiniach, co w niektórych przypadkach prowadzi do błędnych wniosków końcowych i jednocześnie do utrwalania stereotypów. Istotą referatu jest wykazanie, że ze względu na pole widzenia jak i ciągłość obserwacji, kierujący samochodem będacym z tyłu (uderzającym), ma nieporównywalnie lepsze warunki do oceny sytuacji na drodze, niż kierujący samochodem będącym przed nim (uderzanym).

EN

Regardless of basic requirements connected with public transport, in all cases of the reconstructions of road collisions, it is necessary to conduct the analysis of visibility, which means the possibility to realize the danger by both drivers. The aim of this thesis is to highlight the fact that regarding owing to the field of vision as well as the continuity of observation the driver of the car being in the hack (the hitting one) has much better conditions to asses the situation than the person driving the car being in the front (the hit one).