Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza konstrukcji elementów składowych innowacyjnego bębna mieszalnika o pojemności 9 m3

Bernaczek Jacek, Fudali Paweł, Kalandyk Anita, Koperski Mateusz, Nagnajewicz Marek

Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska

|

2022

|

nr 12

20--24

PL

Publikacja obejmuje analizę opracowanej konstrukcji poszczególnych elementów płaszcza i spirali mieszająco-rozładowującej innowacyjnego bębna mieszalnika hydraulicznej betonomieszarki samochodowej o pojemności 9 m3 . Przeprowadzono złożony proces projektowania poszczególnych przedmiotowych elementów w aspekcie opracowanej analizy materiałowej oraz technologii wytwarzania. Konstrukcję członów składowych mieszalnika poddano weryfikacji w systemie 3D-CAD oraz przeprowadzono numeryczną analizę metodą elementów skończonych MES dla kluczowych segmentów spirali, która bezpośrednio warunkuje realizację poprawnego i wydajnego procesu mieszania masy betonowej. Wynikiem zrealizowanych prac było opracowanie kompleksowej dokumentacji technicznej autorskiej konstrukcji mieszalnika obejmującej rysunki wykonawcze elementów składowych wraz z opisem technologii wytwarzania oraz wyborem materiału wstępnego – stali o zwiększonej wytrzymałości na ścieranie.

EN

The publication includes an analysis of the developed structure of individual shell elements and the mixing and unloading spiral of an innovative drum of a hydraulic truck mixer with a capacity of 9 m3 . A complex process of designing individual elements in question was carried out in terms of the developed material analysis and manufacturing technology. The structure of the mixer components was verified in the 3D-CAD system and numerical analysis was carried out using the FEM method for the key segments of the spiral, which directly determines the correct and efficient mixing process of the concrete mass. The result of the work carried out was the development of a comprehensive technical documentation of the proprietary mixer structure, including detailed drawings of the components together with a description of the production technology and the selection of the initial material – steel with increased resistance to abrasion.

2

Symulacja termiczna sterownika bramkowego tranzystora MOSFET mocy pracującego z częstotliwością 30 MHz

Legutko Piotr

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 5

49--54

PL

W artykule przedstawiono opis i sposób realizacji symulacji termicznej niskostratnego sterownika bramkowego małej mocy mogącego pracować z częstotliwością sięgającą 30 MHz. Symulacja komputerowa rozkładu temperatur na płytce PCB obwodu drajwera została przeprowadzona w celu określenia maksymalnej, dopuszczalnej temperatury pracy układu. Wyniki przeprowadzonej symulacji termicznej dla stanu ustalonego zostały zweryfikowane na stanowisku badawczym przy użyciu kamery termowizyjnej. W wyniku symulacji termicznej wykonanej w oprogramowaniu ANSYS otrzymano rozkład temperatury na płytce PCB wykonanej z materiału IMS (o podłożu aluminiowym), określono temperatury maksymalne dla układów małej mocy. W wyniku badań laboratoryjnych określono straty mocy w niskostratnym sterowniku bramkowym pracującym dla maksymalnej częstotliwości 30 MHz oraz zweryfikowano otrzymane wyniki symulacyjne.

EN

This paper presents a FEM simulation of low-losses MOSFET driver. This gate driver can run at 30MHz frequency and was made with eight low power MOSFET drivers UCC27256. The steady state thermal simulation was made in ANSYS software used a 3D driver model (figure 6,7) performed in Inventor Professional software. The 3D model of MOSFET driver reflects the properties of the real circuit (figure 5) including: PCB board was made IMS material, low power MOSFET drivers UCC27256 and all other items of driver. The steady state thermal simulation of lowlosses driver 8xUCC27526 was carried out in order to determine the maximum permissible operating temperature of the circuit. Additionally, in this paper presents a temperature distribution of PCB board of MOSFET driver (figure 11), maximum temperature of PCB board (figure 12,13) and characteristic of power losses for MOSFET driver for frequency range from 10 MHz to 30 MHz (figure 10). The results of FEM thermal simulation were compared to real infrared photo (figure 17) which was made for a maximum operating frequency 30MHz.

3

The modification of the raceway profile in the double row slewing bearing

Kania L., Śpiewak S., Pytlarz R.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 1

139--146

EN

The slewing bearings are applied in heavy working machines and operated in extreme conditions. A characteristic feature of these bearings are a high load which determining a large deflection of a contact zone rolling element - raceway. This phenomenon combined with the effects of a bearing clearance causes a significant increase in a contact angle of the bearing. This in turn causes displacement of the contact zone to an undesirable position. In the construction of slewing bearing is applied of a large value of the osculation ratio. This leads to occur of large sizes of the contact zone identified in a radial cross-section. The sizes are comparable to values of the radius of the ball. The contact zone is type of quasi-linear. Effects of changes the position of the contact zone in the double-row ball slewing bearing has been presented in the paper. The raceway profile for such bearing consists of the arc section changing in the radial section. When the contact zone includes a change point of curvature of the raceway profile it comes to a concentration of a contact stress, and this is unfavourable for operation of the bearing. In order to eliminate this phenomenon to the profile introduced a transition curve. For this purpose was selected a clothoid. The curve ensures a gradual change of curvature from the arc section of the profile to the zero curvature of the straight profile section. The raceway profile becomes the smooth curve of the second rank. In the article are presented a numerical model of the contact zone for the double-row ball slewing bearing and the distributions of a pressure in the contact zone for the ordinary and modified raceway profiles. The calculation results have been presented as graphs of the distributions of the pressure along the contact zone. It has been shown that the introduction modification of the raceway profile eliminates the concentration of the pressure along the contact zone profile. The results obtained can be used during design of the raceway profiles of the double-row ball slewing bearing.