Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design and comparative strength analysis of wheel rims of a lightweight electric vehicle using Al6063 T6 and Al5083 aluminium alloys

Korkut T. B., Armakan E., Ozaydin O., Ozdemir K., Goren A.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2020

|

Vol. 99, nr 2

57--63

EN

Purpose: Use of aluminium alloys in critical parts of a vehicle is common since they can combine the two important properties of a material those are being strength and lightweight. The aim in this research is to guide to design process of a wheel with taking example of an electric race vehicle implementation. Design/methodology/approach: In this study, the fatigue strengths of wheels produced for a two-person racing electric vehicle (Demobil09) are evaluated by calculating maximum distortion energy criterion (Von Mises) with Finite Element Analysis. Findings: Aluminium alloy wheels are crucial safety related components and are subjected to static and dynamic loads directly. Using FEA results, the weight and equivalent stress of the wheel are both reduced. So, the energy consumption is also decreased. Modal frequencies of the wheel models are determined. Research limitations/implications: In this paper, the materials analysed are AL6063 T6 and Al5083 aluminium alloys. Different materials can be analysed in future works. Practical implications: This paper is focusing on how to reduce the energy consumption of a two-person electric vehicle concentrating on reducing the weight of vehicle wheels. The vehicle is more technological than mass production cars since it is an electric race car which uses a hub motor, the body and chassis are produced using carbon polymer composites and all electronic units are designed and produced. Although its specialities it has homologated safety equipment like seats and safety belts. Originality/value: All boundary conditions must be analysed in details and a strength analysis must be conducted during design of the wheels for different load cases to ensure the strength of a wheel while keeping the weight as low as possible. In this complex process, this paper can give some clues to designers for strengths and weights of the designs since three different wheel forms are evaluated for reducing energy consumption of the vehicle.

2

Analiza zniszczenia felgi bolidu WUT Racing wykonanej ze stopu aluminium 6061-T6

Liberacki A., Żrodowski Ł., Leszczewski K.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 10

17--21

PL

Celem pracy było określenie przyczyny zniszczenia felgi studenckiego bolidu WUT Racing, wykonanej ze stopu aluminium 6061-T6. Do zniszczenia doszło po zaledwie 100 godzinach eksploatacji. Przy użyciu skaningowego mikroskopu elektronowego zauważono, iż na przełomach badanej felgi widoczne są charakterystyczne prążki zmęczeniowe. Analiza wytrzymałościowa felgi przy maksymalnym możliwym obciążeniu nie wskazywała na przekroczenie granicy plastyczności analizowanego stopu aluminium. Za pomocą analizy chemicznej EDS oraz XHF, testu obróbki cieplnej oraz badań metalograficznych wykluczono większość możliwych przyczyn uszkodzenia. Uznano, iż karb konstrukcyjny felgi był kluczowym elementem, który spowodował wystąpienie zjawiska zmęczenia niskocyklowego.

EN

The aim of this study was to identify the cause of WUT Racing student car rim failure, which happened after merely 100 hours of testing. Material of the rim was aluminum 6061-T6. With scanning electron microscope, it was possible to discover beach marks on the fracture surface, which are strictly correlated with fatigue cracking. Stress analysis proved that the yield strength of examined material was not exceeded during the drive. Chemical composition tests - XRF, EDS as well as additional heat treatment and metallographic observation helped discard most potential failure causes. It was concluded that mechanical notch correlated with rim design contributed to low cycle fatigue.

3

Polerowanie wibrościerne felg wykonanych ze stopów aluminiowych

Spadło S., Bańkowski D.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5752--5758, CD 2

PL

W artykule przedstawiono podstawowe zastosowania obróbki wibrościernej skupiając uwagę na polerowaniu samochodowych felg aluminiowych. Na podstawie literatury przedstawiono podstawowe wiadomości dotyczące felg aluminiowych. Przedmiotem badań były felgi wykonane ze stopu Al7SiMg. Następnie zmierzono średnią chropowatość powierzchni przed oraz po polerowaniu z użyciem obróbki wibracyjnej. Proces obróbki wibrościernej prowadzony był dwuetapowo. Pierwszym było przygotowanie powierzchni przez usunięcie warstw tlenków i ewentualnych głębszych rys. Natomiast zasadniczym etapem było polerowanie z użyciem kształtek porcelanowych. Dokonano również obserwacji struktur pod mikroskopem. Głównym celem pracy było przedstawienie korzyści płynących z wykorzystania OW do polerowania. Pozwala na zmniejszenie nakładu pracy, znacznej redukcji czasu potrzebnego na wykonanie pojedynczego detalu przy zachowaniu „efektu lustra”, a także możliwe jest polerowanie detali o skomplikowanych kształtach, trudnych do ręcznej obróbki.

EN

The article presents the basic use of vibro-abrasive machining focusing on polishing aluminum car rims. On the basis of the literature presented basic information on aluminum wheels. The research was made of alloy wheels Al9Si. Then, the average surface roughness was measured before and after polishing using a vibrating treatment. Vibro-abrasive machining process was carried out in two stages. The first was to prepare the surface by removing the oxide layers and possible deeper Fig. In contrast, an essential step was polishing with porcelain fittings. Observation was also made structures under the microscope. The main aim of this study was to present the benefits of using OW for polishing. Possible to reduce the amount of work, a significant reduction in the time required to perform a single detail while maintaining a "mirror effect", and also allows for polishing the details of complicated shapes, hard-to manual processing.