PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fatigue wear
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Influence of the Multilayer Structure of Hard Coatings on their Resistance to Micro-Impact Fatigue Wear
Krupa Jolanta, Wiązania Grzegorz, Zimowski Sławomir, Kot Marcin
Tribologia
|
2020
|
nr 2
37--45
PL
Pękanie zmęczeniowe cienkich twardych powłok przeciwzużyciowych występuje m.in. w styku tribologicznym ślizgowych węzłów tarcia, w warstwach wierzchnich pokryć narzędzi skrawających, a także w powierzchni elementów poddanych procesom erozyjnym. Zużycie zmęczeniowe powłok inicjowane jest na skutek cyklicznych interakcji z mikronierównościami przeciwelementu lub innymi elementami bądź cząstkami, które wielokrotnie uderzają w powierzchnie. Dobór odpowiednich powłok może zwiększyć trwałość elementów maszyn, które poddane są obciążeniu udarowemu o charakterze zmęczeniowym. W pracy przedstawiono wyniki badań odporności na mikroudarowe zużycie zmęczeniowe elementów pokrytych powłokami pojedynczymi TiN oraz DLC, a także wielowarstwowymi typu (Ti/TiN)×8. Testy zmęczeniowe przeprowadzono metodą mikroudarową poprzez cykliczne uderzanie w powierzchnię powłoki kulą ceramiczną. Eksperymenty wykonano przy zastosowaniu specjalnego stanowiska pomiarowego. Zbadano również występowanie korelacji pomiędzy trwałością zmęczeniową powłok i ich właściwościami mikromechnicznymi takimi jak moduł Younga oraz twardość, które wyznaczono statyczną metodą wciskania wgłębnika. Wyniki badań dowiodły, że wielowarstwowa powłoka (Ti/TiN)×8 wykazuje zużycie 1,4 razy mniejsze od próbki z powłoką TiN oraz blisko 1,2 od tej z powłoką DLC.
2
Content available Quantitative and Qualitative Comparison of Tribological Properties of Railway Rails with and without Heat Treatment
Bąkowski H., Piwnik J.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2016
|
Vol. 61, iss. 2A
469–-474
EN
The paper provides a comprehensive presentation of the influence of operating parameters on the tribological properties of the wheel-rail couple. Apart from wear and a friction coefficient, the tribological properties also comprise stereological parameters of flaky wear products. The tribological tests were carried out according to an experimental plan, which took account of the complex influence of operational factors on the size and shape of flaky wear products. This enabled defining the type and intensity of wear, depending on the variable operational parameters. In order to explain the wear mechanism, quantitative, qualitative, and profilographometric metallographic examinations were made.
3
Content available Fatigue Resistance of A390.0 Alloy Modified with Phosphorus
Wieszała R., Piątkowski J.
Archives of Foundry Engineering
|
2015
|
Vol. 15, iss. 3 spec.
99--102
EN
The paper presents fatigue tests (unilateral pulsating vibrations) for hypereutectic silumin AlSi17Cu5Mg aimed at simulation of deflection of the piston head in a combustion engine. The methodology of the tests and the way of marking the deflection of the tested material is described together with the detailed description of the test stand. The fatigue resistance ZG was identified in the tested material and a Wöhler diagram was prepared to show the areas of limited and unlimited fatigue resistance.
4
Content available Wpływ zużycia zmęczeniowego PE-UHMW stosowanego na panewki endoprotez na jego własności tribologiczne
Jasiński R., Kowalewski P., Litwin A., Paszkowski M.
Tribologia
|
2013
|
nr 2
95--102
PL
W pracy opisano badania polietylenu PE-UHMW stosowanego m.in. na panewki endoprotez stawu biodrowego. Próbki materiału poddano tarciu ślizgowemu w ruchu przemiennym w kontakcie ze stalą kwasoodporną ANSI 316L Badania polegały na pomiarze współczynnika tarcia statycznego badanej pary trącej przy różnych naciskach jednostkowych. Badaniom poddano próbki materiału eksploatowane odpowiednio przez 0, 1000, 20 000 i 100 000 cykli ruchowych. Dodatkowo przeprowadzono obserwacje mikroskopowe oraz pomiary mikrotwardości badanych próbek PE-UHMW.
EN
The paper describes a fatigue wear examination of medical PE-UHMW. Samples of polyethylene were exposed to sliding friction in reciprocating movement against ANSI 316L stainless steel. The subjects of investigation concentrate on measuring the static friction coefficient at various values of unit pressures. Samples of material were tested at 0, 1000, 20 000 and 100 000 cycles of movement. In addition, the paper contains microscopic photography of friction surfaces and the results of microhardness measurements of investigated samples PE-UHMW.
5
Content available Tribological properties of rail steel in straight moderately loaded sections of railway tracks
Bąkowski H., Posmyk A., Krawczyk J.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2011
|
Vol. 56, iss. 3
813-822
EN
The paper describes the examination results of tribological properties of three types of steels used and suggested for rails manufacturing. The tests concentrated on loads, sliding and rolling speeds similar to those occurring in real conditions i.e. rolling track operation. Average loaded conditions were assumed and applied at straight railway track sections. Slight track declivity and high/low speeds of locomotive were considered. "Amsler" stand was used for laboratory tests. Three types of steels i.e. two pearlitic steels: WHT - without heat treatment, HT - with heat treatment (with the microstructure of fine pearlite) as well as one bainitic steel suggested for rail production have been tested. The measurements of wear, hardness, friction coefficient as well as structural changes at surface layers of the tested rollers have been performed during the test.
PL
W pracy opisano wyniki badań właściwości tribologicznych trzech stali stosowanych i proponowanych na szyny kolejowe. W badaniach tych stali na szyny stosowano obciążenia, poślizgi i prędkości toczenia podobne, jakie występują w warunkach rzeczywistych czyli w warunkach eksploatacji torowisk. Przyjęto warunki obciążenia występujące, jako średnio obciążone i zainstalowane na prostych odcinkach torów kolejowych przy uwzględnieniu niewielkiej pochyłości toru i przy prędkościach jazdy wagonu przy małej i dużej prędkości. Badania laboratoryjne przeprowadzono na tribotesterze " Amslera". Przebadano próbki trzech stali to jest dwie stale perlityczne - jedną z obróbką termiczną (o mikrostrukturze drobnego perlitu) a drugą bez obróbki oraz jedną stal o strukturze bainitycznej, proponowaną do wprowadzenia do produkcji szyn. W czasie badań mierzono zużycie, twardość, współczynnik tarcia oraz zmiany strukturalne w warstwach przypowierzchniowych badanych rolek wymienionych stali.
6
Content available Operational causes of fatigue failures within passages of gas turbine engines
Korczewski Z.
Polish Maritime Research
|
2010
|
nr 1
57-61
EN
In this paper a short presentation of fatigue wear process of structural elements of gas turbine engines has been given. The primary causes of fatigue crack formation within engine mechanical system and flow passages have been highlighted. Special attention was paid to low-cycle fatigue associated with unsteady heat-and-gas-flow processes developed in the passages. The selected damages have been demonstrated of gas flow paths of the engines operating in aviation, navy and power industry, along with origins of their formation and growth.
7
Content available remote Wpływ wybranych parametrów eksploatacji na właściwości tribologiczne skojarzenia toczno-ślizgowego
Bąkowski H., Posmyk A.
Tribologia
|
2008
|
nr 2
35-41
PL
W pracy przedstawiono wpływ wybranych parametrów eksploatacji zestawu koło-szyna pociągu na wybranym odcinku toru Górnego Śląska na zużycie szyn wykonanych ze stali perlitycznej R260. Za podstawowe parametry eksploatacji przyjęto obciążenie (Q), prędkość obrotową koła (n) i poślizg pomiędzy kołem a szyną (y). Na podstawie analizy warunków eksploatacji toru przyjęto trzy poziomy czynników, tj. minimalny, centralny i maksymalny. Badania wykonano na stanowisku typu rolka--rolka (Amsler). Plan badań oparto na poliselekcyjnym, D-optymalnym planie eksperymentu cząstkowego, dzięki czemu ograniczono koszty. Uzyskane zależności zużycia i współczynnika tarcia od obciążenia, prędkości i poślizgu opisano adekwatnie wielomianem drugiego stopnia i przedstawiono graficznie. Na podstawie wyników badań opracowano model zużycia szyny oparty na znanym z literatury modelu zużycia delaminacyjnego Suh.
EN
The effect of chosen using the parameters of a wheel-rail-unit in the selected Upper Silesia's railway on wear rail made from pearlitic steel R260 has been presented in the work. The load (Q), rotating speed (n) and slip between wheel and rail (gamma) have been fixed as a basic use parameter. On the base of using parameters of rail track analysis three levels of steering factors have been fixed, i.e.: minimum, central and maximum. The investigations on Amsler-testing apparatus have been carried out. The investigations plan has been based on the polyselectional, D-optimal partial experiment plan (named Hartley's plan). The achieved dependencies of wear and friction coefficient on load, rotation speed and slip have been described with a polynomial function and presented in diagrams (Fig. 2). Based on investigations it has been stated that the slip between wheel and rail has the most important influence on rail's wear, Fig. 1. Based on tribological and metallographic investigations a model of the wear of rail has been elaborated, Fig. 4. The elaborated model is based on the Suh's model of delaminate wear known from literature. The authors' model shows the initiating and improvement stages of fatigue cracks under rolling surface and formation of flake wear debris.
8
Content available remote Charakterystyczne właściwości smaru plastycznego odpornego na działanie niskich temperatur
Bajer J.
Tribologia
|
2006
|
nr 5
97-109
PL
W publikacji opisano charakterystyczne właściwości smaru przeznaczonego do łożysk tocznych pracujących w temperaturach poniżej -45°C. Określono właściwości niskotemperaturowe opracowanych smarów plastycznych na bazie składników syntetycznych, wyznaczając moment obrotowy w chwili rozruchu i po 1 h pracy oraz penetrację w temperaturach ujemnych. Zbadano wpływ smaru niskotemperaturowego na trwałość węzła tarcia, jego właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe oznaczając graniczne obciążenie zużycia oraz graniczny nacisk zatarcia w warunkach zacierania. Parametry użytkowe opracowanych niskotemperaturowych smarów plastycznych porównano z parametrami smaru o podwyższonej odporności na działanie niskich temperatur. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że opracowane smary plastyczne spełniają wymagania przewidziane dla smaru do łożysk tocznych pracujących w temperaturach do -54°C.
EN
There was described characteristic properties of the grease designed for rolling bearings working at temperatures below-45°C. The low-temperature properties of elaborated greases were determined on the base of low-temperature torque and penetration at temperatures below 0°C. The influence of elaborated low-temperature greases on the durability of tribological couple and their antiwear and antiseizure properties was determined using limiting load of were and limiting pressure of seizure. It has been ascertained that elaborated greases have properties provided for a rolling bearing grease working at temperature above - 54°C.
9
Content available remote Increasing idea of exploitation safety and reliability of the ships and other sea structures
Dębski D., Dębski M., Kaźmierski J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
48--50
EN
This paper presents the idea of the application of the method of the continuous estimation of fatigue and the safety level of ships and other sea constructions. The estimation of fatigue is conducted by using the autonomous load and fatigue recorder.
PL
Praca przedstawia koncepcje zastosowania metody ciągłej oceny zużycia zmęczeniowego i poziomu bezpieczeństwa w strukturach nośnych statków i innych konstrukcji morskich, z wykorzystaniem autonomicznych rejestratorów obciążeń i zużyć zmęczeniowych.
10
Content available remote Opory ruchu w łożyskach tocznych.
Styp-Rekowski M.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2002
|
Vol. 37, nr 1
7-20
PL
W pracy przedstawiono próbę usystematyzowania problematyki oporów ruchu występujących w łożyskach tocznych. Zidentyfikowano zjawiska, które towarzyszą powstawaniu oporów ruchu w parach kinematycznych z tarciem tocznym. Są to: poślizgi (mikro- i makro-), histereza sprężysta, obecność smaru, adhezja i inne. Dokonano także analizy cech konstrukcyjnych elementów łożysk w aspekcie ich wpływu na zidentyfikowane zjawiska. Stwierdzono, że wszystkie trzy cechy konstrukcyjne: materiałowe, geometryczne i dynamiczne mają istotny, lecz zróżnicowany wpływ na analizowane zjawiska, a więc w efekcie na opory ruchu. Ze względu na złożoność zjawisk zachodzących w łożyskach tocznych określenie procentowego udziału poszczególnych czynników w sumarycznych oporach ruchu wydaje się obecnie bardzo trudne lub wręcz niemożliwe.
EN
Motion resistances are one of several but very significant factor which determine performances and quality, not only of the bearings but of whole machines. It is the reason that resistances in bearing pair are important problem. In this paper trial of systematization of resistances to motion problem in rolling bearings has been presented. The phenomena which accompanying generation of resistance to motion in kinematic pair with rolling friction have been identified. There are: sliding (micro- and macro-), elastic hysteresis, presence of grease, adhesion and the others. Following attributes characterising above mentioned phenomena also were identified: abrasion generating mass descrement and material fatigue on functional surfaces of the bearing elements. Analysis of bearing elements constructional features in the aspect of their dependence on identified phenomena has been made too. On the base of estimation of features influence it was discovered that all constructional features: material, geometric and dynamical have the influence on analyzed operational factors, namely on resistance to motion. Their influence is diversified, the greatest is for material constructional features and the least - for dynamic features. The most important constructional features in aspect of motion resistances there are: in the group of material features - hardness elastic modulus; in the group of geometrical features there are dimensions, including relation between them, dimensional accuracy of bearing elements, roughness of their functional surfaces. In the group of dynamic features it is preload of bearing. In author's mind nowadays, in consideration of intricate of tribologic phenomenon inside rolling bearings and their reciprocal interaction, percentage fractions of all separate factors in total motion resistance is very difficult or impossible to determine.
11
Content available remote Monitorowanie zmian struktury obszarów przypowierzchniowych spowodowanych procesem tarcia
Bonarski J., Starczewski L.
Tribologia
|
2001
|
nr 3
421-428
PL
Dokonano analizy zmian tekstury krystalograficznej i stanu naprężeń własnych, generowanych procesem zmęczeniowym w obszarach przypowierzchniowych trących elementów maszyn. Badania wykonano na stalowych kołach zębatych, poddanych testom tribologicznym. Stwierdzono powstawanie pewnych orientacji krystalograficznych, których intensywność wzrastała wyraźnie w tej fazie procesu zmęczenia, w której było inicjowane zużycie testowanych elementów. Orientacje te mogą być wykorzystane jako wskaźnik stopnia zaawansowania procesu zmęczenia obciążonych powierzchni elementów konstrukcyjnych.
EN
The crystallographic texture and residual stresses of the near-surface areas of the cooperating surfaces have been analysed. It has been found that the development of the state of the residual stresses is closely correlated with the fatigue wear process. Development of a certain characteristic crystallographic orientations in the ferritic and austenitic phases were observed. The intensity of this components are correlated with the measured values of residual stresses and increase distinctly at this phase of the fatigue process at which the wear of the elements surface is initiated. This components are a sensitive structure parameters of the surface layer and they may be monitored symptoms of the advancement of the fatigue process.
12
Content available remote Prognozowanie niezawodności i trwałości przekładni zębatej ze względu na zużycie zmęczeniowe zębów
Boda A.
Problemy Eksploatacji
|
2001
|
nr 4
45-54
PL
Dotychczasowe podejście w obliczeniach konstrukcyjnych przekładni zębatych ze względu na różne formy uszkodzeń ma charakter deterministyczny, polegający ostatecznie na wyznaczeniu wartości rzeczywistych współczynników bezpieczeństwa. W pracy przedstawiono model probabilistyczny pozwalający na ocenę niezawodności i trwałości przekładni zębatej, w którym rozważa się problem uszkodzeń wywołanych zużyciem zmęczeniowym - przez pitting oraz zmęczenie objętościowe zachodzących w zębie.
EN
Actual concepts in design calculations of toothed gears due to various kinds of defects is of deterministic nature, which finally relies on the determination of the real safety coefficients. In this paper the probabilistic model is presented which allows the estimation of the reliability and durability of the toothed gear. In this model has been considered the problem of defects being the result of fatigue wear - pitting and the volume fatigue in the bulk of the tooth.
13
Content available remote Thermal instability of friction pairs
Petrokovets M. I., Bogdanovich P. N., Tkachuk D. V.
Problemy Eksploatacji
|
1998
|
nr 3
189-198
PL
Rozważa się niestabilność termiczną par ciernych. Szczególną uwagę poświęcono niestabilności termicznej, która może być odpowiedzialna za zużycie zmęczeniowe. Przedstawiono badania doświadczalne niestabilności termosprężystej. Omówiono inne postacie niestabilności termicznej, między innymi niestabilność spowodowaną zależnością współczynnika tarcia od temperatury, reakcje tribochemiczne oraz zmiany sposobu tarcia.
EN
Thermal instability of friction pairs is considered. Particular attention is given to the thermoelastic instability which can be responsible for fatigue wear. Experimental study of thermoelastic instability is reported. Other modes of thermal instability are discussed, among them instabilities caused by temperature dependence of coefficient of friction, tribochemical reactions, or change in friction mode.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.